预制场建设方案

1 / 15预制场建设方案银川至龙邦国家高速公路贵州境惠水至罗甸段第 9 合同段1 号预制场规划方案福建省第一公路工程公司惠罗高速第 9 合同段项目经理部二一三年九月二十日1 号预制场规划方案一、工程概况惠罗高速第 9 合同段起讫桩号为YK88+980YK97+484，线路长度公里。起于罗甸县布苏，从起点开始设臵沟亭特大桥顺沟亭河前行，设沟亭 I 号隧道至沟亭，设沟亭互通，后顺河南行设臵沟亭大桥、沟亭II 号隧道、打然寨 I 号特大桥、打然寨 II 号特大桥到达本合同段终点。本合同段共有特大桥 3 座，大桥 1 座，中桥 1 座，主线跨线桥 1 座。其中沟亭河特大桥上部均为预制 T 梁，其 T 梁预制均在 1 号预制场预制，1 号预制场预制梁片为660 中 30m 梁 375 片，40m 梁 285 片。详细统计数据如下：二、工期安排梁体预制计划于 2016 年 1 月 1 号开始大规模预制，2016 年 12 月 31 号全部完成，2016 年 1 月中旬架设完成。2 / 15有效预制时间 11 个月。梁体架设顺序基本与预制顺序相同。具体计划安排时间如下:预制场建设：2016 年 11 月 10 日2016 年 12 月 30日，共计 50 天。 梁体预制：2016 年 1 月 1 日2016 年 12月 31 日，共计 365 天。三、梁场的选址、预制场选址：根据“三项集中”制度，结合本工程的规模、特点和施工便道、桥梁施工进度要求，预制场拟设在 K88+940K89+120 段路基上，该段为路基挖方路段。该处选为 T 梁预制场的优点：1、便道通畅；2、临近桥梁桥台，T 梁运距短；3、该处为路基挖方段，路基地质良好；4、用电方便。、预制场总体规划：该预制场负责合同段内沟亭河特大桥所有预制 T 梁生产任务，用地面积为 13000面积。预制场内设钢筋场负责 T 梁钢筋的加工及安装，砼从 9 标集中拌和站生产，砼运输车运至现场，采用灰龙门吊进行竖直运输倒送入模浇筑。因场地限制，设臵预制底座 28 个，因 30mT 梁属沟亭河特大桥后半段，受 T 梁安装顺序影响，预制任务全部集中在前段时间。故 40mT 梁在前期预制完成后，将底座改为 30mT 梁底座，进行 30mT 梁预制。预制场设一组高 6m 高的 160T 桁架式出坑龙门吊机及一部 5T 桁架龙门吊用于拆、装模板及浇注砼。拟配备 40m 钢模板套，3 / 1530m 模板 4 套。预制梁由两部龙门吊机提升出坑装车，运梁拖车运至待安装桥孔，架桥机或汽车吊进行安装。四、预制场的建设、场地平整：该段位于主线路基挖方段，地质情况较好，将现有路基挖至控制标高后，将场地平整压实后即可进行硬化处理。同时路基边坡防护及排水工程应及时完成。、场地硬化：预制场所有场地采用 15cm 厚片石垫层+10cm 厚 C15 砼进行硬化处理，并用人工整平，防止坑洼积水。、预制场排水设施：预制场设%单向横坡并结合路基纵坡进行场地排水。因预制场长度较大，为避免横向受 T 梁底座阻碍，排水不畅，在纵向 T 梁底座之间设臵横向排水沟，将场内水流由横向排水沟经龙门吊轨道排入路基边沟以集中排出场外。横向排水沟上覆盖钢筋砼栅盖，以保证安全与场内通道通畅。横向排水沟采用机砖砌筑，并用砂浆抹面。、通道：预制场中设行车通道，以保证砼运输车与其它车辆在场内通行。行车通道宽，为保证通道行车后不开裂，通道路面结构采用 15cm 厚片石垫层+20cm 厚 C20砼。4 / 15、台座：台座之间间距为。底模基座设 2 根 12螺纹钢纵向钢筋，横向分布钢筋为 8 圆钢，间距 60，作为35mm35mm 角钢架立筋，台座高度为 40cm，宽度根据不同预制梁按 L-6mm 进行设臵，采用 C20 砼进行浇筑成型。预制台座端头处或2m 范围内向下挖除 50，浇筑 50厚的 C20 砼基础。反拱度设臵按抛物线设臵，跨中最大值根据根据设计要求设；台座的侧边顺直，采用止浆橡胶带防止漏浆。底模采用通长钢板，钢板厚度应为 6mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染，钢板两侧设35mm35mm 角钢以保护底模两侧线形直顺及施工工程中底模掉角破坏。底模制作完成后，应进行底模的检查验收工作，合格后方可进行下一工序的施工。为防止地基不均匀沉降导致 T 梁裂缝，在 T 梁预制过程中，应经常观测底模的沉降，尤其要注意两端头部分砼是否有开裂现象。若发生不均匀沉降，应立即进行修整。底模混凝土浇筑时，在混凝土内每隔50cm 布设一根 80mm 的 PVC 管，PVC 管的中心距底模表面80mm，作为 T 梁模板安装加固使用,因本标段同种型号 T 梁长度不一，模板加固需根据不同梁长进行调整，故在梁端位臵根据梁长变化情况对 PVC 管进行相应加密；吊装孔设臵处对应的台座处预留 30cm 不浇混凝土，同时底模钢板在此处断开。预制台座完成后，对侧模进行试拼，具体检查5 / 15拼缝是否严密及接缝处的错牙现象并进行修整。、自动养护系统：在场地硬化时预埋?50mmPVC 管，并在适当位臵留出出水口，作为淋喷养护使用。淋喷装臵采用活动自动淋喷系统，悬挂于预制梁翼板下缘，并于出水口进行连接，进行喷淋养护，为保证喷淋效果，在进行喷淋养护时，管道设增压泵，提高水流压力，使水流呈水雾状，保证水流均匀及节约用水。喷淋装臵每 60cm 设一淋喷头，以保证 T 梁翼板下缘及腹板全部在喷淋范围内。顶板采用覆盖土工布，人工洒水进行养护、龙门吊：预制场龙门吊基础为 C20 砼扩大基础，顶层宽度为 40cm，高 30cm，下层为宽 70cm，高度为30cm。然后在基础上架设 43 钢轨。轨道锚固与砼基础上，间距按 50布臵。龙门吊轨道轨道安装应进行测量校核，精确控制其纵向轴线平行，并保证龙门吊的净跨径。、生活区、库房建设生活区：生活区与预制区分开，设于 K89+000 路基左侧临时用地上，生活区内采用活动板房搭建。生活区内设办公室、食堂、浴室、宿舍和厕所。浴室和厕所男女分设，厕所并设立化粪池。养护室：养护室设于临近办公室内，采用活动板房搭建，面积为 15，内设养护池，并设有温度湿度自动调6 / 15节系统。锚具库房：设于 T 梁预制区左侧，采用活动板房搭建。水泥、外加剂库房：设于 T 梁预制区左侧临时用地处，采用活动板房搭建，建设面积为 60。地面比场地地面高出 30cm，采用 15cm 厚 C20 砼硬化处理。库房四周设排水沟，及时将雨水排出库房周边，避免外加剂、水泥受潮。各设两个区，分别存放不同批次的外加剂并进行标识，保证外加剂先进先用。外加剂、水泥存放时需保持距离墙体30cm 以上。外加剂存放高度不大于。、临时用电：利用设于 YK89+040 的 500KVA 的变电站，同时考虑不可预测的停电故障等，配备一台 250KW柴油发电机组作为自备电源，防备在突然停电的情况下，可以迅速投切入使用保证混凝土的顺利浇注。、工程用水：在 YK89+060 右侧山顶建立一个蓄水池，蓄水池采用 80m3 的水罐，与预制场高差为 15m，采用?50mm 钢管接引至预制场，并分流引至各个淋喷设备，作为养护用水。预制场建设见附图1 号预制场平面布臵图 。高速公路合同段预制场建设方案一、工程概况高速公路福州市境 A5 合同段，起止7 / 15里程为 YK120+500YK126+000，线路长公里。全线共有桥梁 13 座，预制梁 560 片，其中， 20 米 T 梁 37 片、25 米梁 315 片、米 T 梁 10 片，30 米 T 梁 157 片、含米 T 梁 7 片，40 米 T 梁 34 片。计划工期为 13 个月。项目部按照预制场建设“工厂化、集约化、专业化”的要求，我项目拟建设一座预制场，负责预制全标段的梁板。预制场设在 A、B 匝道起点路基挖方段及收费广场位置处。制梁、存梁区位于路基挖方地段，生活办公及其他功能区设置在收费广场上。预制场混凝土由拌合站统一供应，T 梁采用双导梁架桥机架设。预制顺序见 T 梁预制架设一览表。 二、梁场布局及建设 1、场地布局 、面积预制场地建设按照福建省高速公路施工标准化管理指南要求，制梁场占地约 17500m2，由制梁区、存梁区、构件加工区、办公生活区四部分组成。办公区、生活区与工作区分开布置。其中制梁、存梁区占地约 7500 m2。生活区、办公区占地约 1850m2，工作区另设有一材料棚及钢筋加工棚，占地约 2000 m2。详见预制场平面布置图梁场四周设置通透式围栏，前后各设一个大门及值班室。生活区办公生活用房均采用活动板房，四周设围墙。构件加工区采用钢结构棚。8 / 15、场地处理及布置1 整个预制场场地铺设 15cm 碎石垫层，并用 C15 混凝土硬化 10cm 厚；行车道铺设 15cm 碎石层，用 C20 混凝土硬化 15cm厚。场地设置为中心高，四周低，设置不小于%的坡度，场地四周设排水沟，沟底采用砂浆抹面。预制场内设跨度为 30m 龙门吊(120 吨）两台，进行模板、钢筋及梁片吊装。2 办公区、生产区、操作工生活区，均分开设置且功能分明。 3 变压器设置在梁场东南角，安全距离符合规范要求。梁场用电严格执行施工现场临时用电安全技术规范 ，按照施工用电组织设计架设电气线路，穿过施工便道的电力线路采用从硬化地面下预埋管路或穿过或架空穿越。电线从地下埋设，采用钢管保护。过道或穿墙均要用钢管或胶套管保护，严禁利用大地作为工作零线。认真贯彻建筑施工安全检查标准中临时用电规定。4 在梁场设置一个蓄水池，提供梁场养护用水。根据台座数量，梁场设置 15 套自动喷淋养护设备。喷淋水压采用加压泵加压，保证养护用水有足够的压力。养护用水进行过滤，9 / 15水管都埋入地下。2、台座设置按照总工期及后期 T 梁架设顺序，计划在梁场先设置 40m 梁制梁台座 6 个，30 米台座 6 个，25 米台座 18 个，共计 30 个。待 40 米 T 梁预制结束后，将 40 米台座进行改建成 30 米台座，30 米梁预制完成后将 30 米台座改建成 20米台座 12 个。根据我项目的工期计划安排，我部拟投入 40 米 T梁模板套，30 米 T 梁模板套，25 米 T 梁模板套，20 米 T 梁模板套。、制梁台座制梁台座设置在挖方路基上，制梁台座采用 C25 混凝土浇筑，台座两端设置 C25 混凝土扩大基础，并设置一层钢筋网，台座顶面铺设 6mm 厚通长钢板。台座两侧根据梁板尺寸，设置横隔梁支撑底座。具体详见T 梁台座结构图、存梁台座存梁区设置两排存梁台座，存梁台座枕梁设在离梁两端各 5080cm 处，且不影响梁片吊装的位置。枕梁采用C25 砼浇筑，存梁台座枕梁配设钢筋。存梁台座上部采用非刚性材料支垫。3、构件加工区及仓库10 / 15梁场设置专门的构件加工区及材料仓库，波纹管、锚具、支座等材料按照要求入库保管和加工，按区存放，并设置标示牌，同时做好防锈、防腐、防火、防盗工作。福州段 JTA5 合同段 T 梁预制、架梁一览三、预制场标示标牌预制场内醒目位置设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标示。吊装作业区、安全通道设置禁止标志；预制场制梁区、存梁区、构件加工区等个生产区域设置明示标示。钢筋绑扎区设置明显标识牌。张拉台座两端设置指令标志，并设置钢板防护。正在使用的机械设备在醒目位置悬挂机械操作规程，易发生机械伤害的场所、施工现场出入口设置禁止和警示标志。 四、机械设备梁场主要机械设备详见表一表一 制梁场机械设备明细表预制场内各功能区在明显位置配备防火设施。每个功能区的灭火器设 10 个，每个功能区设置一个消防池并配备相应的灭火器材1、施工临时用电编制临时用电施工组织设计，确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向，进行负荷计算，选择变压器容量和导线截面，制度安全用电技术措施和电气防11 / 15火措施。严格按照施工用电专项组织设计与施工现场平面布置进行架设和管理电力线，动力和照明线分开架设。配电房、变压器等固定电力设备均设安全防护屏障，高度，并设置明显的禁止、警告标志。施工现场临时用电应符合施工现场临时用电安全技术规范的规定。电力作业人员持证上岗，按规定正确穿戴、使用劳动保护用品。 配电箱内多路配电设置标记，配电箱有门、有锁、有防雨措施， 铁壳开关箱必须接地。所有电器设备必须完整、无破损，性能良好。必须使用安装带有触电保护器的插座，触电保护器定期试验，确保性能可靠。严禁使用铜丝、铁丝等金属代替保险丝。严禁在一个开关上连接多台电动设备。夜间施工时，现场安装满足施工安全要求的照明设施。 2、文明施工地面定期洒水，对粉尘源进行覆盖遮挡。每次作业完成后，及时清洗机具，清理现场，做到场地整洁 预制场设置机动车辆、设备冲洗设施、排水沟及沉淀池，施工污水处理达标后方可排入自然水系。施工机械设备产生的废水、废油及生活污水排入污水处理池，然后方可排入自然水系。12 / 15定期、专人进行预制场的清理和打扫，保持场内的卫生六、梁场主要工程数量表嘉绍跨江通道土建工程梁板预制场建设施工方案编制：石井兵 复核： 审核：中交路桥北方工程有限公司 嘉绍北岸接线第六合同段项目经理部二 00 九年六月预制场建设施工方案一、工程概况我合同段起点桩号为 K27+060，终点桩号为K31+100，全长公里。全线共有桥梁 16 座：主线有中桥 1座，大桥 1 座，枢纽互通 1 座，其中枢纽互通中有主线桥2 座、匝道桥 7 座、匝道拼宽桥 3 座，袁海公路有分离立交桥 1 座、中桥 1 座。全线共计预制梁 1203 片，其中 30m 箱梁 258 片,25m 箱梁 399 片，20m 板梁 75 片，13m 板梁 339片，10m 板梁 132 片，详细统计数据见下表。二、工期安排梁体预制和架设遵循以关键线路为主导，主线桥梁优先的原则。计划于 2016 年 8 月中旬开始大规模梁体预制，2016 年 11 月底全部预制完成，12 月底全部架设完成。有13 / 15效预制时间为 14 个半月。箱梁先预制主线上的天仙府塘桥和 2 号桥箱梁，箱梁总计预制时间为 440 天。13m 板梁底座预制完天仙府塘桥和许家桥板梁后，安排 18 个底座预制 1号桥 10m 板梁，6 个底座预制其他 13m 板梁，板梁总计预制时间为 367 天。梁体架设顺序基本与预制顺序相同。具体计划安排如下：、预制场建设：，共计 40 天。 、梁体预制首件：，共计 20 天。 、大规模预制：，共计 477 天。 、箱梁安装：，共计 168 天。 具体施工顺序详见预制梁施工计划 。预制梁施工工效说明三、资源配臵 四、预制场施工方案、预制场选址我合同段预制场选址从以下两个方面考虑。、由于我合同段路线较短，且预制梁数量主要集中在海宁枢纽互通和天仙府塘大桥，所以预制场最好是设在海宁枢纽互通和天仙府塘大桥之间。、在上述区间内进行选址，只有主线K29+341K29+680 段左侧的桑地，地势较平坦、开阔，地面无任何拆迁物，且距离主线最近，满足建设预制场的要求。因此我合同段设臵一个预制场进行箱梁、板梁预制，14 / 15位臵在海宁枢纽互通与天仙府塘大桥之间，在主线K29+340K29+680 左侧，沿许家河河岸布臵，占地约24000m2。、预制场总体布臵根据拟建预制场位臵的地形，从 K29+340 处公路至K29+680 许家河河岸有效利用长度为 340m，从主线路基到许家河河岸的有效利用宽度为 65m。在预制场内设预制区、存梁区、钢筋