xx年春运安全工作总结

1 / 10XX 年春运安全工作总结在 XX 年春运工作中，我段认真贯彻落实铁路局、工务处对春运工作的部署和要求，坚持以科学发展观为指导，以安全、质量为中心，紧盯现场和关键环节安全控制，确保了春运安全稳定。XX 年春运期间，全段发生设备故障共 35件。其中道口故障 10 件，更换伤轨 6 件，倒树 2 件，整治道口病害、整治大轨缝、绝缘接头病害、整治道岔 A 类病害共 5 件，红光带 1 件，其他 11 件。现将春运开展的主要工作总结如下： 一、春运主要安全工作开展情况 早动员、早培训、早出状态 根据往年经验，我段于 XX 年 1 月 20 日召开电话会议，对全段做好 XX 年春运安全工作进行了首次动员，提出了提前加强线桥设备检修和人员培训的要求。由安调科、人劳科和教育科在春运前对全段巡道工、道口工、防护员及单岗作业人员进行一次拉网式的强化培训、考试。共培训并组织参加春运安全知识考试的干部职工 1586 人，劳务工592 人。其中培训并组织参加春运安全知识考试的道口工137 人，道口监护员 339 人，巡道工 93 人，培训考试面100%，合格率 100%。 在此基础上，全段深入开展春运动员，在思想上提前进入春运状态，按照 “把客车安全作为安全工作的重中之重，2 / 10把加强安全管理作为安全工作的重中之重，把抓落实作为安全工作的重中之重”的“三个重中之重”的严格要求，充分认识今年春运安全工作的极端重要性。 成立春运安全机构，加强春运安全生产的组织领导。 段成立以段长、段党委书记为组长，其他段领导为副组长、各科室负责人为组员的春运安全工作领导小组。下设春运安全办公室，12 个春运安全包保组，负责全段春运前设备大检查的组织开展。 深入宣传发动，全段形成战春运保安全的深厚氛围。 全段深入开展春运动员和安全教育活动，共印制春运主题宣传横幅 48 条，宣传标语 405 条，发至沿线车间、工区在公共显要位置张贴，出版春运专题墙板报 171 期，组织工区召开春运动员会、事故案例教育会、规章学习讨论会共 93 场次，参加动员学习职工 100%，使全段对春运时间、工作目标、重点和要求人人皆知、家喻户晓，形成了战春运、保安全的浓厚氛围，为确保春运安全奠定了良好基础。强化了道口及路外安全管理。 认真汲取哈局“”道口相撞事故教训，一是认真开展道口设备隐患排查，及时整修设备问题；二是对阴雨天气造成太阳能预警设备无电导致防护实效的情况应采取加派驻站防护员的应急措施；三是要认真分析管内道口情况，针3 / 10对重点繁忙道口关键时期、关键时段的安全工作，建立常态化的干部跟班写实制度。同时狠抓道口栏门管理制度、工机联控等硬性措施的落实，管理干部要加强作业跟班，督促作业人员早出场、早疏导、早关门，遏制道口故障频发势头；四是加强春运期间作业标准落实情况的检查，要在节前、节中、节后分别安排干部进行零点抽查，督促落实作业标准，杜绝脱岗、离岗、睡岗现象的发生，确保道口的行车安全；五是加大人行过道、非法路口整治力度。会同相关部门按规进行拆除并设路障，对不能拆除或宽度超标的，纳入看护管理；六是加强沿线防护设施的管理。按照局关于加强铁路沿线非法道口、栅栏开口日常维护及安装防牛设施等有关工作的通知的要求，在春运前对沿线防护栅栏、公铁并行防撞栏、桥涵限高架等全面排查，缺漏的处所及时修复，并加强与属地派出所联系，避免问题反复出现。通过以上措施，确保我段春运期间道口及路外安全。 认真落实防断措施，完善防断预案，尽最大能力严防事故，确保安全。 各工区要组织巡守人员认真学习非正常情况下的应急措施，加强低温条件下对钢轨、焊缝、夹板的巡视检查。探伤工区加强对桥上、隧道内和状态不良处所等薄弱地段钢轨的探伤检测，杜绝漏探漏修。凡发生“三折”的，必须4 / 10认真分析原因，追究漏检漏修责任。伤损夹板必须及时更换下道，否则按漏检漏修追究工区及巡道工责任。一旦发生“三折” ，必须按应急处理办法处置，同时报车间、段调度和安调科备查。各车间和工区要对管内线岔联结零件全面补修加固一遍，各车间要指定一辆汽车，车上装备齐鼓包夹板、急救器等防断应急料具、备品，确保一旦发生“三折”能随时出动，迅速赶到现场处理、开通线路，尽量减少对正常行车的影响。 精心组织开展劳动安全警示教育活动 为确保我段春运期间的劳动安全，精心组织开展了劳动安全警示教育活动。一是决定自 1 月 15 日起至 2 月 15 日止，全段利用一个月时间，深入开展劳动安全警示教育活动。段将历年来外局、本局、本段发生的典型劳动安全事故编印成册发至全段每个干部职工深入学习、反思，从中吸取教训、积累知识；二是从段科室到车间、工区逐级召开以“汲取事故教训，加强劳动安全”为主题的专题安全分析会或反思会，人人谈认识、谈体会、表决心，形成书面文字，人人签订遵章守纪保证书，形成人人保安全的浓厚氛围；三是开展劳动安全风险排查。从段、车间到班组，分别对易发惯性伤害事故的劳动安全关键点进行研究确定，在此基础上有针对性的完善卡控措施、实行重点控制 123 下一页加强线路整修，确保春运行车安全。 5 / 10春运前及春节前、春节后，各督导组、车间干部深入工区，对联系点、管辖区段的线桥设备全面加强检查，落实整修责任。督促各工区对日常检查、添乘检查发现的不良处所，及时现场复核和整治消灭。要求巡道工加强线路巡视，发现线路下沉、高低方向不良时及时通知工区整修，遇危及行车安全情况时，要及时采取防护措施，确保行车安全。 加强施工料具管理。 春运前，段要求各车间对管内施工机具和路料进行全面清理、回收、堆码工作，对不能回收入库的要堆码整齐、捆绑牢固，并安排人员 24 小时看守。同时加强对日常各种施工路料的监控，施工负责人要亲自布置和卡控，做到料到人到、工完料清，在沿线摆放的机械设备必须摆放牢固并 24 小时看守。站内路料要分类堆码整齐并捆绑加固，短于米的短轨必须回收到所在工区大院内，严禁摆放在站内。弹条、鱼尾板、螺栓、垫圈、道钉、防爬器、轨距杆等零小材料必须堆放在料具房内，不允许摆放在站内。春节前将施工机具入库加锁。 切实加强冬季防火工作. 春运期间，我段通过张贴标语、印发资料等形式，在全体干部职工当中开展防火知识宣传，提高消防意识，严禁野外作业生火取暖，严格在铁路两侧用火清理杂灌、杂草，6 / 10有效控制人为火源；加强对段部、车间、班组及各作业岗点消防设施、器材的检查，缺少或过期的要及时补充或更换。 加强春运值班。 春运期间，各级领导做到岗在位，严格值班制度，各车间、工区做到有足够人员留守，遇突发情况时按照关于明确安全信息应急处置流程的通知规定，经请示段长或值班段领导后，及时启动相关应急预案，确保应急处置及时有效。 三、存在主要安全问题 1.职工违章现象仍然屡禁不止。春运期间全段共查处职工违章 11 起，主要问题有路外施工安全监控不到位；违反了 280 号文规定的天窗点外作业项目，天窗点外违章作业；职工下道避车不按规定摆放机具；工区更换伤轨不及时通知电务配合等方面的问题。这些违章情况的发生，主要还是职工对违章作业的危害性认识不足，侥幸思想在作怪。 2.线路设备质量仍然薄弱。2 月份我段的轨检车扣分，从上个月的顺数第二，下降到倒数第二，二、三级扣分处所，比上个月有所增多，A 类病害、轨监三级扣分、一类病害信息及添乘晃车处所等线路病害问题比上个月有所增多，这些都说明我们的线路设备质量在下降，线路设备基础仍然比较薄弱，主要原因有春运期间天窗点时间减少，职工上7 / 10道作业时间缩短；春节放长假，线路病害整修不及时；春季雨水多，造成线路翻浆处所增多；部分区段钢轨超期役，超大修周期不及时更换，伤轨增多；部分道岔设备陈旧，未能及时进行大修更换等。 3.五合一作业计划执行不好。春运期间通过电话抽查和现场检查，共发现 17 起五合一计划存在问题，突出的问题主要是防护员姓名与实际不相符；填报次日作业计划审核不细，出现填写错误；作业计划与实际不相符等问题。这些问题的反复出现，说明我们有些车间、工区对五合一作业计划不重视，对铁道部发的 280 号文件相关内容学习不够深入。 4.防断压力仍然很大。春运期间全段共检查发现和更换伤轨 352 根，平均每天产生伤轨为 9 根，特别是黎湛下行线，钢轨已达大修周期，钢轨状态比较差，多处是连续几十米，上百米长的鱼鳞掉块伤，且对探伤检查有很大的影响，在这种情况下，防断压力剧增，只要有一处检查不到位，就会产生严重后果。 5.路外安全管理还存有在漏洞。春运期间在管内连续发生多起村民上铁路被列车碰撞事件；多起机动车抢越道口事件；沿线多处防护栅栏被村民破坏。主要原因有工区对防护栅栏破损修补不及时，不够重视；对路外人员的宣传教育不到位；职工进行修补和埋设障碍时被村民阻挠等。 8 / 10四、下阶段安全重点工作 1.认真落实盛部长“”在工务系统检查时的重要讲话内容。一是要深入推进工务检、养、修分开制度，实行专业化修理；二是进一步强化线路车间职能；三是按照差异化管理原则，对工务各区段进行管理；四是优化各类施工组织；五是加快工务段安全调度信息中心的进度；六是加大资金投入，特别是对生产工具、交通工具、养路机具等方面的投入；七是推进修程修制改革；八是科学设计，确定翻修比例。 2.认真抓好全国“两会”期间的安全工作。 一是抓好路外安全，特别是防护栅栏破损处所的修补工作，认真执行关于加强对铁路沿线栅栏管理的通知要求，各车间、工区要利用一个月时间开展防护栅栏专项整治活动。二是强化道口安全。认真开展道口设备隐患排查，及时整修设备问题，认真分析管内道口情况，针对重点繁忙道口关键时期、关键时段的安全工作，建立常态化的干部跟班写实制度。同时狠抓道口栏门管理制度、工机联控等硬性措施的落实，管理干部要加强作业跟班，督促作业人员早出场、早疏导、早关门，遏制道口故障频发势头，加大人行过道、非法路口整治力度。三是加强线路整修。认真落实线路工区工班长每日对客车径路道岔检查 1 遍，每月对管辖正线线路、客车径路的到发线检查 1 遍的工作9 / 10要求，制定设备检查计划，组织干部职工对管内线路、桥梁、路基及支挡设备等进行全面检查和整修，及时消灭轨检车、车载式线路检查仪、便携式线路检查仪检查的级扣分以及级重复扣分、静态检查出来的 AA 及 A 类病害，确保病害整修到位。 3.认真开展汛前排水设施清理工作。 为做好汛前防洪准备工作，确保排水设备、挡护设施常态完好，利用一个月的时间，在全段开展排水设备及挡护杂草清理工作。一是划清范围，明确职责，明确每周完成数量；二是明确完成的质量要求；三是由路桥科落实验收考核和奖励机制。 4.强化劳动安全管理。 一是针对春运期间天窗点少，生产任务重，工区容易出现点外作业的情况发生，段安调科及时开展对全段各班组作业情况进行抽查，对违章作业行为及时考核，警示全段；二是科室干部深入一线进行跟班作业，及时纠正职工的违章作业行为；三是组织职工认真学习铁路局下发的宁铁运XX26 号文件内容，对工务的有关条款要求熟练掌握；四是加强对防护员的抽查和检查，杜绝群体违章行为发生。 5.抓好施工安全监控。一是要抓好靠近既有线路施工处所的安全监控。春节过后，路外施工单位又在抢工期施工作业，特别是南宁枢纽的建设，涉及到我段的主要内容有10 / 10线路拔接和安全保护区内的机械施工安全；二是我段自已组织的施工，下一步我们将在几个大站场进行更换道岔施工，大机作业施工，更换长轨条施工，更换失效枕木施工等，这都必须要求我们高度重视，从施工前的准备工作到施工后放行列车条件的卡控等方面进行安全监控。 6.加强轨道车运用安全管理。要严格落实日常保养、定期保养制度，及时进行车轴探伤和轨道车、拖车的小修、项修、大修工作