xx年铁路线路车间主任工作总结

1 / 4XX 年铁路线路车间主任工作总结XX 年以来，在工务段的正确领导下和同志们大力支持和帮助下，在各部门积极配合下，紧紧围绕工务段安全生产这个中心，本人认真学习工务段有关文件精神和贯彻执行安全生产推进计划及安委会决议，尽职尽责抓好工程施工管理和施工安全工作。下面，我将本人半年来所做的工作汇报总结如下： 一、完成年度任务情况。今年来，在段的直接领导下，在各部门的大力支持和配合下，克服了雨季施工困难和管工人员不足等现状，能够完成了全年预抢工程、水害工程、钦北涵洞露筋整治工程、南防换枕工程，钦港抬道工程和路基大修工程施工任务，确保了施工及行车安全，取得了全年安全生产平稳的好成绩，实现了整修队安全年。 二、抓好文件学习，做到上传下达。本人针对整修队职工分散在沿钱各个施工现场难以组织集中学习的实际情况，为了能够让职工按时学习和及时了解工务段发展形势，我除了按正常发送文件学习外，经常深入现场组织职工学习工务段有关文件，传达工务段各种会议精神。同时还经常深入现场调查施工现场存在的困难与不足，对于现场存在的问题，自己能够解决的，在自己职权范围内当面给予答复和解决；不能解决的，能及时向主管领导汇报或向相关部门反映情况，使各项工作能够有序按时顺利开展。 2 / 4三、强制度，抓落实。抓好现场施工管理，在于落实管理。一年来，本人对现场的管理具体抓好两个方面工作： 一是强调要求做到规范化和标准化，防止死角死面问题出现。在整个施工过程中，严格抓好现场施工落实，基本上能够做到有分工、有落实、有检查，有记录，实行层层把关制度。例如，在钦港线抬道工程施工中，本人明确要求线路封锁施工开通前，除驻地副队长负责监督检查外，还必须有一名工长专门负责检查，并作好记录，经驻工地负责人签认达到放行列车条件后，方可通知工地防护员通报驻站联络员向车站办理开通线路手续。往年在施工管理中存在共性的问题较普遍，经分析主要是管工人员的思想素质不高、责任落实有偏差，对现场管理的认识不深，存在着一种无所谓的工作态度，工作起来轻视了制度，本人进行调查摸底和思想跟踪，发现了有章不循、轻视制度，想干啥就干啥的做法等问题较为突出，经过一段时间强化学习和开展思想教育以及严格现场管理，使个别职工转变了思想观念，明确了工作态度，表示今后在工作中要认真执行规章制度，自觉地把制度落实到施工中去。此外，我还与整修队干部研究制订了管工人员考核及扣分办法，该办法出台后没有得到段上认可，直至近年底才讨论通过，现有待执行中。一年里，对于现场的管理还有做得不够细的地方，如施工员在施工日记的填写中填写不认真不全面，3 / 4工棚搭盖不够规范，施工材料发放中没有实行签收制度，这样的问题存在是现场管理中的一项漏洞，很不适应现场施工管理的做法，今后要加以认真整改和提高。 二是狠抓防护员的责任制度落实和岗位达标活动。防护工作是确保施工安全顺利进行最关键的前沿。一年来，我经常深入现场检查抽查防护人员的作业情况，信号备品情况，并检查防护员手册填写与记录等，逐步规范了防护员在既有线及营业线施工的做法，强调了整修队防护人员严格执行“运统-46”的申报及填写。同时，本人在抓现场管理中，施工地点在轨道电路上时，自己亲自在现场监督，并派专人在施工地点指导施工。对动道地段的施工，本人还经常到施工现场检查线路轨距、水平，并细致地做好记录，对施工地段的超限处所及存在问题并写出书面通知给管工工长或工地负责人，责令进行整改，同时将整改情况电话反馈给本人。我这样做，目的是为了保证施工地段的行车安全。在日常跟班作业中，本人要求防护人员在施工防护作业过程中，要做到“三勤”即勤联系，勤过问，勤通报，严格执行复诵制度。我要求他们这样做的目的就是起到联防、互控、他控的作用，做到人人提醒，人人有责，层层把关，为保证施工和行车安全起到重要的推动作用。 12 下一页四、南防线更换道岔及道岔大修的施工。自 2月 12 日开始，本人受工务段指派负责南防线道岔更换的施4 / 4工任务。自己在施工过程中能够坚持跟班作业，在现场担任施工负责人，在工作中能够认真探讨如何抓好这项工作，这项工作对于自己来说是一次挑战和考验，因为过去自己没有组织和更换水泥枕道岔，对我来说是一门新课题，这是第一次，也没有实际操作经验，也不知如何组织施工程序更优化，方案更合理，这是摆在面前的一项艰巨任务。因为这项工作内容繁多，有道床换碴、垫沙、预铺，准备工作直至更换道岔，抬道、捣固，道岔整修直到验收移交等几项工作。还有各个部门的协调配合等一系列工作需要我们去做。最终在段各个部门的大力支持和配合下，在段领导的亲自指导下，通过参战职工的共同努力，战胜了高温酷暑，克服了种种困难和施工不利因素，终