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后加速回路缺陷的处理与改进后加速回路缺陷的处理与改进 电力架空线的故障大多是瞬时性故障 永久性故障一般不 到 10 目前大多数线路保护都配有自动重合闸后加速功能 其中后加速功能在以下 2 种情况下起作用 一是手动合闸时线 路有故障 后加速动作 由保护瞬时动作跳闸 二是线路在运 行时发生故障 先由保护有选择性地动作切除故障 然后重合 闸进行一次重合以恢复供电 若重合于永久性故障 则后加速 动作 由保护不带时限无选择性的动作断开断路器 自动重合闸与后加速的配合应用不仅大大提高了供电的可 靠性 而且提高了系统的暂态稳定水平 但若后加速功能不是 在上述 2 种情况下动作 则会引起保护装置的不正确动作 影 响保护动作的选择性和可靠性 在工作中 就遇到过某 35 kv 线路保护因后加速回路设计 不合理 而导致保护动作不正确的现象 1 保护不正确跳闸原因分析保护不正确跳闸原因分析 图 1 改进前的 35kv 线路控制保护回路展开 某变电站 35 kv 线路保护速断 过流 重合闸及后加速压 板均投入 在线路故障跳闸后出现如下现象 后加速动作 后 加速信号继电器掉牌 但是并无速断或过流信号继电器掉牌 而且重合闸动作成功 需进一步处理 图 1 为 35 kv 线路控制保护回路展开图 为了查明上述现象的原因 利用整组传动的方法进行试验 试验时将所有的压板都投入 模拟过流动作 也出现过流无时 限跳闸 后加速 3xj 动作掉牌 而过流信号 2xj 并未启动 重 合闸动作成功 这说明回路存在问题 图 2 改进后的 35kv 线路控制保护回路展开 经过仔细试验和认真观察 发现当手动合闸时 加速继电 器 jsj 动作 在手合结束后并不返回 一直处于动作状态 发现 了问题原因所在 由图 1 控制及保护回路展开图可见 当手动合闸时 kk5 8 闭合 启动合闸接触器的同时 也启动 jsj 当手合结束后 kk5 8 断开 按理 jsj 也应该延时返回 jsj 型号为 dzs 12b 但 恰巧此时 jsj 又经 tbj 的常闭接点与 twj 的线圈串在一起 twj 型号 dz 17 因 tbj 在合闸时并不启动 只在跳闸时启动 从 而形成 jsj 与 twj 串联接入 km 与 km 之间的现象 由于两者 均为电压线圈 阻值差不多 虽 jsj 的阻值较 twj 小 但其电 压线圈上的分压足以让 jsj 保持 jsj 的返回电压大约为 20 v 从 而形成合闸之后 后加速继电器 jsj 一直保持动作的现象 保护 不正常动作 2 后加速回路的改进措施后加速回路的改进措施 如图 2 所示 在 kk5 8 之后加装一合闸中间继电器 zj1 利 用 zj1 的两组常开接点 一组启动后加速 jsj 另一组启动合闸 接触器 hc 这样将 jsj 和 twj 分开 两者之间
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