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草率从事桥吊脱轨草率从事桥吊脱轨 案情介绍案情介绍 2002 年 5 月 28 日 23 时 20 分左右 营运操作部桥吊司机 童某 舒某按值班长的调度指令 在 3 泊位对停在 778 米处锚定 坑中的 7 桥吊进行卸船前的就位工作 舒某负责收铁鞋工作 童某负责固定锚定板 当童某收固好陆侧锚定板后 到海侧收 固锚定板时 发现无锚定板固定螺栓 当时未发现锚定限位开关 已用塑料带绑扎 舒某叫其用 8 机的固定螺栓 童某拿来螺栓 进行固定 认为已固定到位 就上机操作 一档起步后就加速 到四档速度 由西向东驶往 659 米处左参加轮作业 舒某则站 在陆侧第五车道斑马线上进行监护 桥吊行走约 3 6m 后锚定板 脱落 在码头面跳跃滑拖 童某 舒某均未察觉 当行到码头 700 米处的锚定坑时锚定板突然落榫卡住 致使桥吊剧烈晃动 童某才察觉将手柄回零 舒某也欲打机上电话告知 但为时已 晚 造成了 7 桥吊陆侧大平衡粱与小平衡粱直径为 24mm 的法 兰联接螺栓绷断 陆侧东 9 枚 陆侧西 10 枚 和海侧西面 8 只轮 子脱轨的恶性事故 事故原因分析事故原因分析 1 桥吊司机童某安全意识不强 工作疏忽大意 锚定板 固定螺栓插入后未旋到位 导致桥吊行走 3 6m 后锚定板脱落 在行过 700m 处的锚定坑时桩卡住而发生脱轨 2 当值工程师胡某在 5 月 27 日夜班当值工作中 未对吴 某用塑料带绑扎锚定限位开关实施短接的应急措施的汇报引起 足够重视 只在交接记录本上作了锚定限位调整的不洋记录 28 日早上交接班时也未能作出交待 致使需修复的信息中断 埋 下了事故隐患 经查实 5 月 27 日 21 时 10 分左右 7 桥吊海 侧锚定限位开关发生故障 维修电工王某因难以修复该故障而 采用塑料带绑扎限位开关实施短接的应急措施 并在机械设缶 维修记录本上作了 7 桥吊海侧锚定限位由于摇臂固定螺丝打滑 故用塑料扎带将限位固定 望日班同志更换该摇臂螺丝厂的记录 3 桥吊司机舒某思想麻痹 工作责任心不强 监护不力 在大车移位 78m 的过程中 未能发现锚定板脱落的异常情况 4 桥吊修理班班长付某 28 日上午看过本班机械设备维修 记录本 因忙于 2 桥吊更换钢丝绳 下午又要去参加北仑区劳 动局组织的叉车培训 而疏忽此项工作的落实 留下了事故隐 患 因此 桥吊司机童某 当值工程师胡某和桥吊司机舒某三 人应负事故全部责任 桥吊维修班班长付某应负管理者责任 整改措施整改措施 1 营运操作部要加强操作司机的培训工作 使司机熟悉 和掌握 设备的有关技术状况和保护装置的作用 吸取事故的教训 引以为戒 2 工程技术部要加强管理 完善交接班制度 规范维修 程序 做到信息畅通 责任到位 3 桥吊在长距离行驶时 司机必须尽心尽职 注意观察 周围环境和机械有无异声 过锚定坑时 应
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