6502电气集中

精品文档 1欢迎下载 第一章第一章 电气集中概述电气集中概述 车站联锁设备是保证站内运输作业安全 提高作业效率的铁路 信号设备 它的控制对象是道岔 进路和信号机 将道岔 进路和 信号机用电气方式集中控制与监督 并实现它们之间联锁关系的技 术方法和设备称为电气集中联锁 用继电器实现联锁关系的称为继 电式电气集中联锁 以下简称电气集中 6502 电气集中是我国目 前应用最普通的一种继电式电气集中联锁 6502 电气集中具有电路定型化程度高 逻辑性强 操作方法简 便灵活 不易出错 维修 施工比较方便 符合故障 安全原则 易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点 又是调度集中和调 度监督的基础设备 因此 在我国铁路得到了广泛应用 第一节第一节 电气集中的组成电气集中的组成 电气集中分为室内设备和室外设备两大部分 P1 图 1 1 室内设有控制台 区段人工解锁按钮盘 继电器组合及组合架 电源屏 分线盘等设备 室外设有色灯信号机 电动转辙机 轨道电路 电缆线路及电 缆连接箱盒等设备 第二节第二节 继电器组合及组合架继电器组合及组合架 一 继电器组合类型一 继电器组合类型 采用继电器定型组合的形式设计电路 不仅简化了设计 加快 了设计过程 而且组合可在工厂预制 这就极大地缩短了施工工期 6502 电气集中的定型组合共有 12 种 一 信号组合类型 LXZ 1LXF 2LXF YX DX DXF 二 道岔组合类型 DD SDZ SDF 三 区段组合类型 Q 四 其他组合类型 F DY 二 继电器组合的选用二 继电器组合的选用 一 进站信号机选用的组合 1 在双线单向运行区段 每架进站信号机相应选用 YX 和 LXZ 精品文档 2欢迎下载 两个组合 2 在单线双向运行区段和双线双向运行区段 每架进站信号机 应选择 1LXF YX 和 LXZ 三个组合 3 当进站信号机内方有一无岔区段和同方向的调车信号机时 因为进站与调车信号机之间没有道岔 可作为一个信号点看待 一 般称为进站内方带调车 可不设 DX 组合 仅选用 1LXF YX 和 LXZ 三个定型组合 再增选一个零散组合 所谓零散组合就是根据具体 情况设计的非定型组合 二 出站兼调车信号机和发车进路信号机选用的组合 1 当只有一个发车方向时 每架出站兼调车信号机应选用 LXZ 和 1LXF 两个组合 2 若有两个或两个以上发车方向时 则对每架出站兼调车信号 机应选用 LXZ 和 2LXF 两个组合 三 调车信号机选用的组合 1 尽头式 并置 差置和单置调车信号机 它们应各选用一个 调车信号组合 DX 2 对应每架单置调车信号机 除选用一个 DX 组合外 还应选 用半个调车信号辅助组合 DXF 四 道岔选用的组合 每组单动道岔选用一个 DD 组合 每组双动道岔应选用一个 SDZ 和半个 SDF 组合 五 轨道区段选用的组合 Q 组合必须设在对应区段的关键部位 关键部位是指 利用该区段排列任何进路都必须经过的地方 六 方向组合和电源组合的选用 对应每个咽喉应选用一个方向组合 F 和一个电源组合 DY 第三节第三节 65026502 电气集中电路结构电气集中电路结构 6502 电气集中电路的结构采用站场型网路式结构 优点 1 电路直观 形象 规律性强 2 相同用途的继电器可以接在同一条网路线上 不需要反 复检查同样的条件 这样既简化了电路 又减少了继电器的接点 使电路动作清晰 规律性强 安全程度高 3 有利于组合定型化 标准化 一 继电器组合类型一 继电器组合类型 采用继电器定型组合的形式设计电路 不仅简化了设计 加快 了设计过程 而且组合可在工厂预制 这就极大地缩短了施工工期 精品文档 3欢迎下载 6502 电气集中的定型组合共有 12 种 二 选择组电路二 选择组电路 选择组电路分为记录电路 选岔电路和开始继电器电路三部分 一 记录电路 记录电路由按钮继电器电路和方向继电器电路组成 作用 记录车站值班员按下按钮的动作 记录进路的性质和运 行方向 进路的性质是指列车进路和调车进路 运行方向是指接车方向 和发车方向 二 选岔电路 选岔电路由六条网路线组成 所以又称为六线制选岔网路 作用 按照车站值班员的意图 经操纵后选出道岔的位置 选岔电路六条网路线用途 1 第 1 2 线为 八 字形第一笔双动道岔反位操纵继电器 FCJ 的网路线 2 第 3 4 线为 八 字形第二笔双动道岔反位操纵继电器 FCJ 的网路线 3 第 5 6 线为双动道岔定位操纵继电器 DCJ 单动道岔定位操 纵继电器 DCJ 和反位操纵继电器 FCJ 以及选信号点的进路选择继 电器 JXJ 用的网路线 4 选岔网络1 6线送电规律是 1 无论选排进路的性质和方向如何 1 3 5线的KZ电源总是从 左向右顺序传递接通的 一直传递到所选进路的右端 2 2 4 6线KF电源并不是传递式的 一开始就直接送到进路的 左端 然后随着道岔操纵继电器的动作 依次地切断左端的KF电源 5 选1 6线继电器动作规律是 1 不论进路的运行方向如何 在每一对选岔网络线中 道岔操纵 继电器总是从左向右顺序传递动作 精品文档 4欢迎下载 2 在选经由双动道岔反位的进路 总是首先选出双动道岔反位 然后才能选出其它道岔定位 6 6502 电气集中选岔电路采用并联传递选岔电路 并联传递选岔电 路的优点有 1 可用最右端的进路选择继电器的吸起条件 证明进路全部 选出 2 道岔的顺序选出 顺序启动 对降低道岔电源的输出电流 峰值有利 3 不论并联多少个继电器 同时由网路线供电的只有两个继 电器 这样可使继电器端电压基本不变 不影响继电器动作时间 能保证电路稳定可靠工作 三 开始继电器电路 第 7 线是开始继电器 KJ 的励磁网路 检查进路的选排一致性 当信号开放后 FKJ 落下 用 KJ 的前接点继续记录进路的始端 一直 到进路解锁后为止 第四节第四节 方向继电器电路方向继电器电路 方向继电器电路和按钮继电器电路组成了 6502 电气集中选择组 电路的记录电路 一 一 方向继电器的作用与设置方向继电器的作用与设置 1 方向继电器的作用 记录进路的方向和性质 2 设置 每个咽喉区设四个方向继电器 分别是 LJJ LFJ DJJ DFJ 二 对二 对方向继电器电路的技术要求方向继电器电路的技术要求 1 为了区别运行方向 用始端按钮的按钮继电器前接点接通对 应的方向继电器的励磁电路来记录进路的方向 2 为区别进路的性质 用始端按钮的按钮继电器前接点接通对 应的方向继电器的励磁电路来记录进路的性质 3 由于方向继电器在整个选路过程中都要参予工作 故在进路 尚未全部选出之前 要求方向继电器必须保持在吸起状态 并要求 同一咽喉同一时间只能选一条进路 四个方向继电器同时只准许一 个吸起 4 为了不影响连续选其他进路 在所要选的进路全部选出后 应及时使方向继电器自动复原 如果因故进路不能正常选出时 则 应能够使其人工复原 5 在办理取消进路和人工解锁进路 重复开放信号时 不应使 方向继电器空动 精品文档 5欢迎下载 三 三 方向继电器电路原理方向继电器电路原理 一 励磁电路 始端按钮前接点接通励磁电路 二 自闭电路 终端按钮前接点接通自闭电路 如办变通进路 还要经过有关 的 DAJ 或 B2AJ 前接点条件增加两条 或一条 自闭电路 三 自动复原和人工复原 1 进路选出后按钮继电器复原 使方向继电器自动复原 2 用 ZQJ41 42 接点切断方向继电器电路 使其人工复原 第五节第五节 按钮继电器电路按钮继电器电路 一 一 按钮继电器的作用和设置按钮继电器的作用和设置 1 按钮继电器的主要作用 1 用来记录按下按钮的动作 2 在选路时接通方向继电器的励磁电路和自闭电路 并向选 岔网路供电 3 当办理取消进路和人工解锁进路时 用始端按钮继电器与 总取消继电器配合 完成进路的取消和人工解锁 2 设置 1 一般对应每个进路按钮设置一个 AJ 2 对应每个单置调车进路按钮设置 1AJ AJ 2AJ 三个按钮 继电器 3 对应每个变通按钮设置 1AJ 2AJ 两个按钮继电器 二 二 按钮继电器电路按钮继电器电路 一 尽头线调车按钮继电器电路 1 按压 A AJ 而后自闭 2 在本信号点选出后 JXJ AJ 因为按钮继电器和进路选择继电器的逻辑关系是 AJ JXJ JXJ AJ 所以 为了使 JXJ 能可靠地吸起 AJ 要采用缓放型继电器 二 出站兼调车按钮继电器电路 原理同上 设有 LAJ 和 DAJ 其 3 4 线圈为励磁电路用 其 1 2 线圈为自闭电路用 三 并置和差置调车按钮继电器电路 1 其 3 4 线圈为励磁和自闭电路用 2 其 1 2 线圈是为了在选列车变通进路时 要求按压其中任一 个按钮时都必须把另外一个 AJ 带动励磁吸起 以便两个并置的 AJ 都励磁吸起参与选路工作 精品文档 6欢迎下载 四 单置调车按钮继电器电路 单置调车信号机处的三个按钮继电器的用途是 作始端按钮使用时 1AJ AJ 作终端按钮使用时 1AJ 2AJ 作变通按钮使用时 1AJ 2AJ AJ 第六节第六节 选岔电路选岔电路 一 任务 按照车站值班员的意图 经操纵后选出道岔的位置 同 时也兼顾选出进路的始 终端信号点 包括中间信号点 的位 置 二 作用 1 根据记录电路的命令使进路中的定位操纵继电器 DCJ 或反位 操纵继电器 FCJ 励磁 从而选出进路中的各道岔位置 2 通过始端的开始继电器 KJ 和终端继电器 ZJ 来确定进路的始 端和终端 知道进路解锁为止 三 原理 1 1 2 网络线 1 作用 用于 八 字形第一笔 撇形 双动道岔反位操纵 继电器 FCJ 的网路线 2 设置 每组双动道岔设两个 FCJ 编号方法是面对图纸 靠近道岔左边的编为 1FCJ 靠近道岔右边的编为 2FCJ 3 电路原理 以办理 D1 D9 为例 按压始端 D1A D1AJ 1 31FCJ 1 32FCJ 按压终端 D7A D7AJ 当 1 31SJ 1 31FCJ 当 1 32SJ 1 32FCJ 2 3 4 网络线 1 作用 用于 八 字形第二笔 捺形 双动道岔反位操纵继电 器 FCJ 的网路线 2 设置 每组双动道岔设两个 FCJ 编号方法是面对图纸 靠近 道岔左边的编为 1FCJ 靠近道岔右边的编为 2FCJ 3 电路原理 以办理 D13 S 调车为例 按压始端 D13A D131AJ D13AJ 17 191FCJ 17 192FCJ 按压终端 S DA S DAJ 当 17 191SJ 17 191FCJ 精品文档 7欢迎下载 当 17 192SJ 17 192FCJ 3 5 6 网络线 1 作用 用于双动道岔定位操纵继电器 DCJ 单动道岔定位操 纵继电器 DCJ 和反位操纵继电器 FCJ 以及选信号点的进路选择继 电器 JXJ 用的网路线 2 设置 3 电路原理 以办理 D3 D9 为例 按压始端 D3A D3AJ D3JXJ 5 71DCJ 1 32DCJ D7JXJ 按压终端 D7A D7AJ 当 KF 共用 Q 断电时 D3JXJ D7JXJ 当 5 71SJ 5 71DCJ 当 1 32SJ 1 32DCJ 第七节第七节 LKJLKJ FKJFKJ ZJZJ 电路电路 一 LKJ 电路 1 作用 区分列车进路和调车进路 2 设置 凡是列车和调车共用一个 FKJ 的信号机处 都要增设 一个 LKJ 3 电路原理 以办理 S 向北京发车为例 当 S JXJ S LKJ KF LFJ Q 有电 当 S FKJ 用 FKJ61 62 构成 S LKJ 的第一条自闭电路 这 条自闭电路的作用是防止 LKJ 提前失磁落下 当 S KJ 用 71 72 构成 S LKJ 的第二条自闭电路 这条自 闭电路的作用是在后面的解锁电路中要用 LKJ 来区分列车进路和调 车进路的解锁条件 所以要求进路解锁前 LKJ 要保持吸起状态 当 S 发车进路解锁 S KJ S LKJ 缓放 二 FKJ 电路 一 FKJ 作用 1 在始端信号点被选出后到信号开放前这段时间内 由 FKJ 来接 续记录始端按钮继电器和方向继电器的工作 即记录进路的始端 2 用它来防止自动重复开放信号 二 调车专用的 FKJ 电路 精品文档 8欢迎下载 1 其 3 4 线圈为励磁电路 其励磁电路为 KZ JXJ52 51 FKJ3 4 线包 JXJ41 42 KF DJJ Q 或 KF DFJ Q 2 其 1 2 线圈为自闭电路 其自闭电路为 KZ FKJ1 2 线包 FKJ32 31 QJ73 71 XJ73 71 KF 3 当信号开放 因故障关闭后 需要再次重复开放信号 这时只 需按压进路的始端按钮 使 FKJ 其电路为 KZ QJ61 63 KJ71 72 JXJ53 51 FKJ3 4 线包 JXJ41 43 DA11 12 KF 4 失磁时机 当进路选出后 JXJ 和 DFJ 很快会复原而切断 FKJ3 4 线包励磁电 路 当信号开放后 用 XJ 第 7 组前接点断开 FKJ1 2 自闭电路使 FKJ 6 FKJ 与 XJ 逻辑关系 FKJ XJ XJ FKJ 为了使 XJ 能可靠地励磁吸起 故 FKJ 必须采用缓放型继电器 三 列车与调车共用的 FKJ 电路 1 设置 出站兼调车 进站信号机内同方向的调车信号机 其列车与调车 可以共设一个 FKJ 放在 LXZ 组合内 其 3 4 线包励磁 通过 1 2 线包自闭 重复开放信号电路原理同上 只是增加 LKJ 条件来区分进路的性 质 失磁时机 1 当进路选出后 切断励磁电路 2 当信号开放后 LXJ 或 DXJ 切断自闭电路 使 FKJ 失磁落下 三 终端继电器电路 1 设置 1 对应每条调车进路的终端处应设一个 ZJ 2 对于双线区段车站的发车口处应设一个 LZJ 2 作用 记录调车进路的终端位置 3 调车终端继电器电路 电路原理 1 通过 3 4 线包励磁 精品文档 9欢迎下载 当进路选出 JXJ 配合方向电源有电 使 ZJ 励磁 KZ ZJ3 4 线包 JXJ32 31 KF XDJJ Q 或 KF SDFJ Q 2 通过 1 2 线包自闭 第一自闭 KZ ZJ81 82 ZJ1 2 线包 DCJ81 82 或 FCJ81 82 KF 第二自闭 KZ ZJ81 82 ZJ1 2 线包 SJ43 41 KF 3 失磁时机 当进路最末一道岔区段解锁后 SJ 而使 ZJ 4 ZJ 采用缓放原因 由于在 SJ 转换过程中 ZJ 有一瞬间断电时间 为了使 ZJ 可靠吸 起 故 ZJ 采用缓放型继电器 4 差置调车信号机的 ZJ 电路 电路原理 1 通过 3 4 线包励磁 KZ D15ZJ81 83 1 19 2LJ62 61 D5ZJ3 4 线包 JXJ32 31 KF XDJJ Q 特点 a 接入 D15ZJ81 83 是为了保证调车进路两端不能同时向无岔区 段调车 b 接入 1 19 2LJ62 61 是为了防止尾追列车事故 2 1 2 自闭电路同调车终端继电器电路 第八节第八节 KJKJ 电路电路 一 作用与设置 1 作用 1 由开始继电器 KJ 接续记录进路的始端 2 用 KJ 来检查进路选排的一致性 3 用 KJ 接点作为电路的区分条件 2 设置 凡是进路始端部位都要相应的设置一个 KJ 进路性质不同而始端 部位相同的列车信号机和调车信号机可共设一个 KJ 二 开始继电器电路原理 一 第七网络线的结构和所检查的条件 1 检查进路选排一致性的条件 用进路上各组道岔的 DCJ 和 DBJ 或 FCJ 和 FBJ 的前接点相串联来 实现 2 检查进路解锁的条件 这是用进路上各组道岔的 SJ 前接点来 精品文档 10欢迎下载 验证的 二 KJ 电路原理 1 列车与调车共用的 KJ 电路 以办理上行 II 道发车进路为例 1 KJ 通过 3 4 线包励磁 KJ 励磁电路是网络终端供 KZ 电源 局部供 KF 电源 KJ 吸起后 使 XJJ QJJ 各区段 1LJ 和 2LJ 各道岔 SJ 各道岔 DCJ 或 FCJ 由于 SJ 失磁落下将七线 KJ 励磁电路切断 为保证 KJ 从进路锁闭 到进路解锁这段时间内保持吸起状态而继续记录进路的始端 所以 KJ 必须具有自闭电路 2 KJ 通过 1 2 线包自闭 QJJ41 42 KZ 2LJ41 43 KJ1 2 线包 KJ82 81 KF 1LJ41 43 3 失磁时机 待进路内方第一道岔区段解锁后 使 KJ 4 KJ 采用缓放原因 为了防止在电源屏主 副电源切换过程中使 KJ 失磁落下而将已经 开放的列车信号关闭 所以 KJ 采用缓放型继电器 2 调车专用的 KJ 电路 1 调车专用 KJ 与列调共用的 KJ 不同点 a 调车专用的 KJ 励磁电路的 KZ 电源必须经由调车进路终端处的 ZJ 前接点提供 b KJ 的 1 2 线圈自闭电路接入的控制条件是 FKJ 和 XJJ 前接点 串联支路与 SJ 后接点相并联 2 KJ 通过 3 4 线包励磁 以办理 D15 至 IIG 的调车进路为例 KZ FKJ73 71 27DCJ52 51 SJ12 11 DBJ32 31 SJ21 22 17 19 2SJ22 21 DBJ31 32 2SJ11 12 2DCJ52 51 D15FKJ71 72 KJ3 4 线包 JXJ73 71 KF 3 KJ 通过 1 2 线包自闭 先构成第一自闭电路 KZ XJJ61 62 FKJ21 22 KJ1 2 线包 KJ82 81 KF 当进路锁闭 通过进路内方第一组道岔的 SJ 落下接点 构成第二 自闭电路 KZ 17 192SJ61 63 KJ1 2 线包 KJ82 81 KF 4 失磁时机 精品文档 11欢迎下载 待进路内方第一道岔区段解锁后 使 KJ 三 长调车进路中采取信号机由远至近地顺序开放的措施 在 KJ 电路中采取了如下两个措施 1 在每架调车信号机的 KJ3 4 线圈励磁电路中均是经由本架信号 机的 JXJ 第七组后接点取得 KF 电源 2 在每架调车信号机的 KJ3 4 线圈励磁电路中都是通过前一架调 车信号机的 FKJ 后接点接通 KZ 电源 即只有前一架调车信号机开放后 本架信号机才能开放 利用此 措施达到由远至近开放信号的目的 第九节第九节 进路表示灯电路进路表示灯电路 一 进路按钮表示灯电路 1 作用 表示值班员的操纵情况 并在办理进路时用来反映 AJ FKJ LKJ 和选岔电路工作是否正常 2 出站兼调车的进路按钮表示灯电路 1 当该 LA 当作始端使用时 只要按压 LA LAJ 励磁吸起 使 该 LAD 立即闪绿灯 SJZ LAJ82 81 LAD 绿闪 JF 当该信号点选出后 JXJ LKJ 和 FKJ 相继吸起 LAJ 落下 使 LAD 亮稳光 JZ FKJ81 82 LKJ81 82 LAJ83 81 LAD 绿色稳定灯光 JF 当信号开放 FKJ 后方能熄灭 2 当该 LA 当作终端使用时 只要按压 LA LAJ 使 LAD 立 即闪绿灯 SJZ LAJ82 81 LAD 绿闪 JF 当该信号点选出后 JXJ 使 LAJ 使 LAD 灭灯 表示该信号 点已经选出 3 单置调车按钮表示灯电路 1 当该 DA 作始端按钮使用时 只要按压 DA AJ 使该按钮 表示灯闪白灯 SJZ AJ82 81 DAD 白闪 JF 当进路选出后 FKJ AJ JXJ 后 则该按钮表示灯改点稳 定 精品文档 12欢迎下载 白灯 JZ FKJ82 81 JXJ83 81 AJ83 81 DAD 白色稳定灯光 JF 当信号开放后 FKJ 使该按钮表示灯熄灭 2 当该 DA 作终端按钮使用时 当按压该 DA 使 1AJ 2AJ 使该按钮表示灯闪白灯 SJZ 1AJ82 81 JXJ83 81 FKJ83 81 JXJ83 81 AJ83 81 DAD 白闪 JF 当进路选出后 1AJ 2AJ JXJ 使该按钮表示灯熄灭 3 当该 DA 作变通按钮使用时 当按压该 DA 使 1AJ AJ 2AJ 使该按钮表示灯闪白灯 SJZ AJ82 81 DAD 白闪 JF 当进路选出后 1AJ 2AJ AJ JXJ 则该按钮表示灯熄 灭 4 当该 DA 作中间信号点使用时 当该信号点的 JXJ 时 该 按钮表示灯闪白灯 4 尽头 并置 差置调车按钮表示灯电路 作始端时 按钮闪光 SJZ AJ82 81 DAD 白闪 JF 当进路全部选出 JXJ FKJ 始端亮稳光 JZ FKJ82 81 JXJ83 81 AJ83 81 DAD 白色稳定灯光 JF 作中间信号点闪白灯是靠 JXJ 接通的 这样有利于在选岔电路 故障时 便于维修人员迅速判断选岔电路传递动作到哪一进路段 二 进路排列表示灯电路 1 作用 用来反映方向继电器工作是否正常和进路是否全部选出 2 设置 对应每个咽喉区设一个进路排列表示灯 装设在控制台上相当于 咽 喉区的中部上方 3 电路 当任何一个方向继电器励磁吸起 便使 PLBD 亮红灯 JZ LJJ81 82 PLBD 红灯 JF LFJ81 82 DJJ81 82 DFJ81 82 当进路全部选出后 始 终端 JXJ 后 方向继电器自动复原 PLBD 精品文档 13欢迎下载 熄灭 第二章第二章 执行组电路执行组电路 执行组电路的主要作用是 检查进路中道岔位置是否正确 进路是否空闲 未建立敌对进 路 实现进路锁闭 检查开放信号联锁条件后 开放信号 完成进 路的正常解锁 取消 人工解锁 调车中途返回解锁 引导进路解 锁等任务 执行组电路共有八条网路线 各网路线主要用途 1 第 8 线为信号检查继电器 XJJ 的励磁网路线 用来预先检查信号开放的可能性 当进路道岔位置正确 进路 空闲 没有建立敌对进路 只有满足上述基本联锁条件 才能锁闭 进路和开放信号 2 第 9 线为区段检查继电器 QJJ 和股道检查继电器 GJJ 的励磁 网路线 设有 Q 组合的轨道电路区段 均设有一个区段检查继电器 QJJ 当检查了本区段空闲后 本区段的 QJJ 方能吸起 实现区段锁 闭 向股道建立进路时 GJJ 吸起 用它锁闭另一咽喉的迎面敌对 进路 3 第 10 线是 QJJ 的自闭网路线 通过信号继电器 XJ 的励磁条件 使 QJJ 自闭 用来防止进路迎 面错误解锁 4 第 11 线为信号继电器 XJ 的励磁电路 精品文档 14欢迎下载 当全面检查了开放信号的联锁条件后 使 XJ 吸起 接通信号机 点灯电路 开放信号 5 第 12 13 线为解锁网路 对称地接有两个进路继电器 1LJ 和 2LJ 用来实现进路锁闭 完成进路的正常解锁 取消 人工解锁 调车中途返回解锁 引导进路解锁等任务 6 第 14 15 线是控制台光带表示灯用的网路线 14 线用于控制白光带 15 线用于控制红光带 除上述网路线外 还有道岔控制电路 信号机点灯电路 取消 继电器电路 接近预告继电器电路 照查继电器电路 锁闭继电器 电路以及各种表示灯电路 报警电路等 第一节第一节 信号检查继电器电路信号检查继电器电路 1 作用 1 检查开放信号的三项基本联锁条件 进路空闲 道岔位置正确 敌对进路未建立 2 在取消进路或人工解锁时 用 XJJ 来检查列车或车列是否占用 过进路 3 在调车进路的接近区段无车占用时 用 XJJ 来防止调车进路内 轨道电路故障时 使进路错误解锁 2 设置 在进路的始端部位 每架信号机处设置一个 XJJ 列车和调车的始 端 在一起时 可以共设一个 XJJ 3 第八网络线上的联锁条件 1 进路上的各轨道电路区段空闲 用各轨道区段的 DGJ 前接点来实现 2 道岔位置正确 用进路始端 KJ 前接点来间接检查道岔位置正确 各道岔 DBJ 或 FBJ 接点主要是起区分进路的作用 3 敌对进路未建立 精品文档 15欢迎下载 用敌对信号机的 KJ 后接点来实现本咽喉的敌对进路未建立 在八 线上相当股道部位处串接对方咽喉的 ZCJ 前接点来实现对方咽喉 的敌对进路未建立 4 检查超限绝缘条件 4 电路原理 以 X G 接车为例 1 XJJ 通过 3 4 线包励磁 该励磁电路是局部供 KZ 电源 网络终端供 KF 电源 2 XJJ 励磁吸起后 通过 3 4 线包自闭 3 失磁时机 当车压入进站信号机内方 IAG 时 使 XJJ 失磁落下 4 列调共用 XJJ 的七条局部电路 a 建立进路时 XJJ 的励磁电路 KZ LAJ63 DAJ63 FKJ12 QJ13 XJJ3 4 线包 8 线 KF b 当 LXJ 吸起后 XJJ 的列车保持电路 KZ LXJ12 QJ13 XJJ3 4 线包 8 线 KF c 当 DXJ 吸起后 XJJ 的调车自闭电路 KZ XJJ12 DXJ12 QJ13 XJJ3 4 线包 8 线 KF d 当办理取消时 XJJ 的吸起电路 当办理取消时 QJ XJJ 而后再使 XJJ 吸起 KZ JYJ12 QJ12 XJJ3 4 线包 8 线 KF e 当办理人解时 XJJ 的吸起电路 当办理人解时 QJ XJJ 而后再使 XJJ 吸起 KZ RJ H JYJ13 QJ12 XJJ3 4 线包 8 线 KF f 当办理人解时 XJJ 的自闭电路 KZ LXJ13 DXJ23 QJ62 JYJ23 XJJ1 2 线包 XJJ32 JYJ33 8 线 KF g 当办理调车进路 XJJ 励磁吸起后 当接近区段无车时 可以构 成 XJJ 1 2 线圈自闭电路 KZ LKJ23 JYJ22 XJJ1 2 线包 XJJ32 JYJ32 QJ53 JYJ52 KF 5 XJJ1 2 线圈自闭电路作用 它是专作防护调车进路错误解锁用的 当 XJJ 励磁吸起后 在接近 区段无车占用的情况下 XJJ 有了 1 2 线圈自闭电路 XJJ 则不受 8 线的控制 即使进路内任一轨道区段人工短路 XJJ 仍能自闭吸起 而切断其调车中途返回解锁电路 防止进路错误解锁 第二节第二节 QJJQJJ 和和 GJJGJJ 电路电路 精品文档 16欢迎下载 1 QJJ 的设置 对应每个道岔区段和列车进路所经过的差置调车信号机之间的无岔 区段设置一个 QJJ 2 QJJ 的作用 1 为锁闭进路上的各组道岔和本咽喉的敌对进路准备条件 2 在进路解锁过程中 用 QJJ 落下来为进路解锁准备条件 3 GJJ 设置与作用 1 对应每一股道两端的信号机要设置一个 GJJ 放在 1LXF 或 2LXF 组合内 当向股道排列进路时为锁闭另一咽喉的敌对进路准备 条件 2 对于单线进站信号机也需设置一个 GJJ 放在 1LXF 内 在取消解锁或人解时 用 GJJ 吸起接通 13 线的解锁电源 以便进路 解锁 3 在有两个发车方向的咽喉 其主要发车口处也设置一个 GJJ 放在 L 组合内 其作用是用 GJJ 前接点接通后续的信号辅助继电器 XFJ 和主信号继电器 ZXJ 电路 为开放向主要线路口发车信号电路 用 4 第九网络线与 QJJ GJJ 的励磁电路 其网络结构如下 1 由各组道岔的 DBJ 和 FBJ 第二组接点来区分进路 构成站场式 网络 2 同一咽喉区的各个道岔区段的 QJJ3 4 线圈和 GJJ1 2 线圈均并 接在第九网络线上 3 第九网络线的 KZ 电源是从进路始端部位经由 XJJ22 送入的 送电方向由进路始端直至终端 以办理 X G 为例 5QJJ 5DG1LJ 和 2LJ SJ 3QJJ 3DG1LJ 和 2LJ SJ 当 X XJJ 9 15QJJ 9 15DG1LJ 和 2LJ SJ 17 23QJJ 17 23DG1LJ 和 2LJ SJ D17ZCJ D17GJJ LXJ 5 失磁时机 1 QJJ 的失磁时机是当车压入本区段 本区段的 FDGJ 使本区 段的 QJJ 2 GJJ 的失磁时机是当车压入进站信号机内方 IAG 时 使 XJJ 失 精品文档 17欢迎下载 磁落下 使 GJJ 6 第十网络线与 QJJ 的自闭电路 1 作用 为了防止列车迎面解锁 以便确保列车运行前方的各道岔区段 QJJ 仍能保持自闭吸起状态 防止 QJJ 提前失磁落下而造成提前做好解 锁的准备 2 电路 KZ 电源是经由 QJJ72 送入的 第十网络线 KF 电源是由两个方面接入的 一是经由 KJ 接入 二是经由 FDGJ 接入 对于每条进路的始端部位 经由 KJ 前接点向 10 线送入的 KF 电源有 两条支路 其 一 支路是 KF LXJ 或 DXJ KJ 10 线 其 二 支路是 KF JYJ QJ KJ 10 线 在进站信号机内方设置无岔区段时 当车压入无岔区段时 仍向 10 线送电 KF AGJF61 63 XLKJF11 12 10 线 以 X G 为例 接短车调车机为例 当 X 进站信号开放后 由 KF LXJ KJ 10 线 向 10 线供电 当列车进入接近区段时 通过 KF JYJ QJ KJ 10 线 向 10 线供电 当列车进站压入 AG X XJJ 切断 9 线 使 D17GJJ 并切断 QJJ3 4 线圈电路 X LXJ 中断 一 支路 通过 KF AGJF61 63 XLKJF11 12 10 线供电 当列车出清接近区段 则 JYJ 中断 二 支路 5DGQJJ 当列车进入 5DG 5DGJ 5FDGJ 5DG1LJ 接通 5DG1LJ72 5DG2LJ53 FDGJ22 10 线 对于每个区段 经由 FDGJ 前接点向 10 线送入的 KF 电源有三条支路 其 a 支路是 KF 1LJ72 2LJ53 FDGJ22 10 线 其 b 支路是 KF 2LJ72 1LJ53 FDGJ22 10 线 其 c 支路是 KF DGJ62 FDGJ22 10 线 列车出清 AG 时 断开 10 线 当列车进入 3DG 3FDGJ 3QJJ 3 1LJ 经由 a 支路向 10 线供电 当列车出清 5DG 5DGJ 5 2LJ 切断 a 支路 精品文档 18欢迎下载 5FDGJ 缓放利用 c 支路向 10 线送电 同理 当列车顺序占用并出清 9 15DG 和 17 23DG 时 1 使这两个区段 QJJ 2 由这两个区段的 a c 支路轮流顺序的向 10 线供电 并随着 这两个区段的 2LJ 和 FDGJ 来顺序中断 a c 支路 KF 电源 以上进路中顺序的向 10 线供电 仅对短车运行才起作用 在长列车 运行时 实际上顺序的向 10 线供电电路是不起作用的 在取消或人解时 QJ 用 QJ22 切断 9 线 用 QJ32 断开 二 支路 各区段 QJJ GJJ LXJ 或 DXJ 缓放落下 断开 一 支路 经 FDGJ 前接点向 10 线提供 KF 电源的三条支路的作用 接入 a b 支路作用是利用各区段的 1LJ 和 2LJ 动作关系来区别是 轨道电路故障还是列车占用进路 c 支路的作用是当车进入下一区段且刚刚出清本区段时 利用 c 支路保证 10 线不间断的供电 当排列从右向左方向的进路 则是依靠始端处的 一 二 支路和各 区段的 b c 支路顺序向 10 线供电 第三节第三节 接近预告继电器和照查继电器电路接近预告继电器和照查继电器电路 一 接近预告继电器电路 1 作用 在信号开放后用来反映接近区段有无车占用 在信号开放后 若接近区段空闲 则用 JYJ 构成预先锁闭状态 若接近区段有车占用 则用 JYJ 构成接近锁闭状态 2 设置 1 对应每架信号机均要设置一个 JYJ 2 对于进站信号机内方设一无岔区段和同方向调车信号机时 可 共设一个 JYJ 列车信号机的 JYJ 放在 LXZ 内 调车信号机的 JYJ 放在 DX 内 一 调车专用 JYJ 电路 精品文档 19欢迎下载 JYJ 平时靠 1 2 线圈自闭保持吸起 KZ JYJ1 2 线圈 KJ23 KF XJ33 JYJ42 KF 当信号开放后 若接近区段无车 则靠 3 4 线圈吸起 KZ JYJ3 4 线圈 DGJF42 KF 若接近区段有车 则 JYJ 实现接近锁闭状态 当车出清接近区段 通过 DGJF42 使 JYJ 由 3 4 线圈励磁吸起 当信 号关闭 进路解锁后 XJ 和 KJ 从而接通 JYJ1 2 线圈自闭电路 二 进站与调车共用 JYJ 电路 1 凡是进站信号机内方设一无岔区段和同方向调车信号机时 2 电路 JYJ 平时靠 3 4 1 2 线圈自闭保持吸起 KZ LXJ13 D3XJ23 JYJ42 JYJ1 2 线圈 KF KZ JYJ3 4 线圈 KJ73 KF 在开放 X 进站信号机时 LKJF KZ JYJ3 4 线圈 LKJF42 2JGJF32 KF 当 D3 信号开放时 LKJF KZ JYJ3 4 线圈 LKJF43 AGJF32 KF 三 正线出站兼调车的 JYJ 电路 1 JYJ 平时靠 3 4 1 2 线圈自闭保持吸起 KZ LXJ13 DXJ23 JYJ42 JYJ1 2 线圈 KF KZ JYJ3 4 线圈 KJ73 KF 2 在办理通过进路时 S JYJ 经由 GJF 和 X GJJ 保持吸起 KZ JYJ3 4 线圈 GJF42 X GJJ62 KF 使 S 所防护的进路构成预先锁闭状态 当列车进入 S 进站信号机内方时 X GJJ S JYJ 使 S 所 防护的发车进路构成接近锁闭状态 3 在办理 G 的上行发车时 KZ JYJ3 4 线圈 GJF42 X ZCJ62 KF 使 JYJ 构成进路预先锁闭状态 若 G 有车 则 S JYJ 随着 GJF 而 构成接近锁闭状态 4 办理上行发车方向的调车进路时 若 S G 办理接车方向的调车进路 则 X GJJ X ZCJ 但 X ZJ 仍构通 S JYJ3 4 线圈电路 KZ JYJ3 4 线圈 GJF42 X ZJ62 KF 二 照查继电器电路 精品文档 20欢迎下载 1 作用 ZCJ 是用来反映是否向股道建立进路 从而用 ZCJ 来对同一股道的 迎面敌对进路实行相互照查 相互锁闭 2 设置 1 对应每一接车股道的两端信号机处 应各设置一个 ZCJ 2 在单线进站信号机处也设了一个 ZCJ 3 状态 ZCJ 平时处于吸起状态 用来反映本咽喉未向股道建立接车或调车 进路 用 ZCJ 反映本咽喉已向股道建立了接车进路或调车进路 4 电路原理 以 S4ZCJ 为例 1 ZCJ 平时靠 1 2 线圈保持吸起状态 KZ ZCJ72 GJJ73 ZCJ1 2 线圈 KF 2 当 X S4 建立接车或调车进路时 由于 S4GJJ 27SJ 使 S4ZCJ 使上行咽喉的迎面敌对进路的 XJJ 无法励磁 达到锁闭迎 面敌对进路的目的 3 待进路最末道岔解锁 即 27SJ 使 S4ZCJ 励磁 KZ 27SJ62 ZCJ3 4 线圈 KF 而后又经 1 2 线圈自闭吸起 KZ ZCJ72 GJJ73 ZCJ1 2 线圈 KF 4 ZCJ 电路中的 GJJ 和 SJ 两个接点条件都是不可少的 若只用 GJJ 状态并不能完全说明已向股道建立进路 若 SJ 因故未 落下 而 ZCJ 随着 GJJ 吸起而落下 则错误锁闭了另一咽喉向股道 建立进路 若只用 SJ 前接点控制的 3 4 线圈电路 而由股道向外发车或调车 时 27SJ 导致 ZCJ 而错误锁闭另一咽喉向股道建立进路 5 ZCJ72 作用 防止当车一压入内方后则 GJJ 则会使 ZCJ 经由 1 2 线圈提前励磁吸起 从而造成提前解锁另一咽喉的迎面敌对进 路 第四节第四节 信号继电器电路信号继电器电路 1 作用 检查开放信号的所有联锁条件 用 XJ 接点来直接控制信号机的显示 向机务人员发出行车命令 2 设置 1 一般对应每架信号机均要各设一个信号继电器 XJ 列车信号 机设一个 LXJ 放在 LXZ 组合内 调车信号机设一个 DXJ 放在 DX 精品文档 21欢迎下载 组合内 2 对应每架出站兼调车信号机要设置 LXJ 和 DXJ 两个信号继电器 均放在 LXZ 组合内 3 第 11 网络线上的联锁条件 共有 9 条 1 开放信号时 必须检查进路在空闲状态 列车用 XJJ42 来实现 调车用各区段的 DGJ12 来实现 2 开放信号时 必须检查敌对进路在未建立状态 并且确实被锁 在未建立状态下 本咽喉用 KJ43 SJ13 SJ23 来实现 另一咽喉用 GJJ23 本咽 喉的 ZCJ43 GJJ42 来实现 3 开放信号时 必须检查进路上的道岔位置正确 并且确实被锁 在规定位置上 用各组道岔的 DBJ 或 FBJ 前接点 1SJ13 23 或 2SJ13 23 来 实现 4 车站信号必须在值班人员的操纵下才能开放 信号关闭后应能 防止自动重复开放 用 FKJ32 来实现 5 列车信号应在列车进入进路后立即自动关闭 调车信号应在车 列全部越过调车信号机后自动关闭 列车用 XJJ42 来实现 调车信号 当调车车列完全出清接近区段而进入调车信号机内方时 利 用 JYJ42 切断白灯保留电路 使信号机后自动关闭 当接近区段保留有车时 必须等车出清机内第一个区段后 用该区段 DGJF62 切断白灯保留电路 使信号机自动关闭 6 取消进路或人工解锁进路时 信号应随着关闭 用 QJ43 来实现 7 信号机的允许灯光 黄灯或绿灯因故障熄灭时 应自动改点禁 止灯光 红灯 用 DJ12 来实现 8 开放信号时 应检查红灯灯丝完整 在红灯灯丝断丝时 不准 许再开放允许信号 用 DJ12 来实现 9 不允许信号机给出乱显示 用 YAJ33 来实现 4 电路原理 以 X G 接车为例 1 LXJ 通过 1 4 线包励磁 精品文档 22欢迎下载 该励磁电路是局部供 KZ 电源 网络终端供 KF 电源 LXJ 励磁电路涉及 7 线和 11 线 2 LXJ 励磁吸起后 通过 1 4 线包自闭 3 失磁时机 当车压入进站信号机内方 IAG 时 使 XJJ 失磁落下 用 XJJ42 切断 LXJ 电路 使 LXJ 失磁落下 以 D13 G 调车为例 1 DXJ 通过 3 4 线包励磁 该励磁电路是 11 线供 KZ 电源 8 线供 KF 电源 DXJ 励磁电路涉及 7 线 8 线和 11 线 涉及 8 线的原因 由于调车的 XJJ 设有脱离 8 线的 1 2 线圈的自 闭电路 故 XJJ 的吸起状态不能反映进路的空闲 因此在开放信号 时要由 XJJ42 接入到 8 线重新检查进路空闲 即 DXJ 不仅要受 11 线 的控制 而且还要受 8 线的控制 2 DXJ 励磁吸起后 通过 3 4 线包自闭 3 DXJ1 2 线包是作为非进路调车或局部控制用 4 失磁时机 当调车车列完全出清接近区段而进入调车信号机内方时 利 用 JYJ42 切断白灯保留电路 使信号机自动关闭 当接近区段保留有车时 必须等车出清机内第一个区段后 用该区段 DGJF62 切断白灯保留电路 使信号机后自动关闭 5 进站用的其它信号继电器电路 1 进站信号机有六种信号显示状态 H L U UU LU HB 2 为了组成这六种信号显示 对进站信号机要增设正线信号继电 器 ZXJ 通过信号继电器 TXJ 绿黄信号继电器 LUXJ 引导信号继 电器 YXJ 正线信号继电器 ZXJ a 作用 用来区分一黄与双黄显示 ZXJ 接正线接车 ZXJ 接侧线接 车 b 电路原理 XZXJ 电路接入了下行咽喉正线上的对向道岔 5 7 9 11 17 19 23 25 的 DBJF 前接点 当它们均在定位时 ZXJ 通过信号继电器 TXJ a 作用 用来区分黄灯与绿灯显示 b 电路原理 精品文档 23欢迎下载 XTXJ 电路接入了 X 进站的 LXJ ZXJ 和 X LXJ 前接点进行控制 绿黄信号继电器 LUXJ a 作用 用来控制绿黄灯显示用的 b 电路原理 XLUXJ 电路接入了 X 进站的 LXJ ZXJ 和进路信号机的信号开放条件 第五节第五节 信号机点灯电路信号机点灯电路 1 作用 是用来控制信号机的显示状态 直接向机务人员发出行车命令 2 断线防护措施 在点亮每一个信号灯泡时均要串接一个灯丝继电器 用于监督灯泡 的完整性 3 混线防护措施 采用了位置法和双断法混线防护措施 这样在一处出现混线故障时 能防止信号错误显示 4 电路原理 1 进站信号机点灯电路 平时关闭状态 LXJ DJ H 灯 开放正线通过信号 LXJ ZXJ DJ L 灯 TXJ 开放正线接车信号 LXJ ZXJ DJ U 灯 TXJ LUXJ 开放侧线接车信号 LXJF LXJ ZXJ 2DJ 2U 灯 ZXJ DJ U 灯 TXJ 2DJ LUXJ 开放通过前一车场至下一车场停车的信号 LXJF LXJ ZXJ 2DJ 2U 灯 ZXJ LUXJ TXJ DJ L 灯 精品文档 24欢迎下载 TXJ LUXJ 2DJ 开放引导信号 LXJ DJ H 灯 LXJF 2DJ B 灯 YXJ 在 DJ 电路中接入 2DJ 前接点的作用 当第二黄灯灭灯时 2DJ 自动失磁落下 使第一黄灯或绿灯也跟着 灭灯 以便用 DJ 的前接点断开 LXJ 电路 使 LXJ 失磁落下而自动改 点红灯 而不会出现信号显示升级的危险 2 出站信号机点灯电路 平时关闭状态 LXJ DJ H 灯 DXJ 只有第一离去区段空闲时开放向主要线路发车信号 LXJ ZXJ DJ U 灯 2LQJ 两个离去区段空闲时开放向主要线路发车信号 LXJ ZXJ DJ L 灯 2LQJ 开放向次要线路发车信号 LXJF ZXJ 2DJ 2L 灯 LXJ ZXJ DJ L 灯 2DJ 开放调车信号 LXJ DXJ DJ B 灯 第六节第六节 信号复示器电路信号复示器电路 1 进站信号复示器 亮红灯 表示 1DJF 吸起 LXJ 落下 说明信号在关闭状态 闪红灯 表示 1DJF 落下 说明可能是红灯点灯电路故障或 1DJF 电路故障 亮绿灯 表示 LXJ 吸起 说明绿灯点亮 信号已开放 精品文档 25欢迎下载 亮一红一白 表示 LXJ 落下 YXJ 吸起 说明引导信号已开放 亮一红一闪白 表示 YXJ 吸起 2DJ 落下 说明引导白灯电路故 障 2 出发兼调车信号复示器 亮绿灯 表示 LXJ 吸起 说明列车信号已开放 亮白灯 表示 DXJ 吸起 说明调车信号已开放 闪白灯 表示 DJ 落下 说明红灯电路故障 3 调车信号复示器 亮白灯 表示 XJ 吸起 说明调车信号开放 闪白灯 表示 DJ 落下 说明蓝灯电路故障 4 以X G接车为例 信号开放后 信号复示器亮绿灯 而后闪红灯 最后点亮稳定红灯 判断室内外故障的方法如下 如允许灯光为U灯 1 重复开放信号 在分线盘上 用交流 250V 档测 U LUH 是否 有交流 220V 电压 或在分线盘上挂灯泡试验 如灯泡不亮为室内故 障 应看组合架保险是否熔断 若保险完好 为室内开路故障 逐步进行查找 熔断器熔断 说明短路故障 在分线盘甩开一个端子 更换保险 重复开放信号 若保险熔断 为分线盘至组合内部短路 若不熔断 为分线盘至信号机处短路 2 若分线盘有交流 220v 说明故障在室外 5 信号开放后又关闭判断处理的方法如下 1 不能重复开放信号 按压始端后 始端只闪光 a 进路能正常取消