FS2500轨道电路应用说明书

文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 1 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 FS2500FS2500 轨道电路应用说明书轨道电路应用说明书 编制 日期 审核 日期 批准 日期 版次 本文件受版权保护 受保护的所有者版权包括但不限于文件内部的文字 图形和表格 这些信息属公司机密 除非取得我公司授权人的许可外 文件不得复印 引用或选用 本文件仅用于北京地铁 5 号线信号系统工程项目 12345 678910 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 2 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 目目 录录 1 1术术 语语 5 5 2 2概述概述 6 6 2 1介绍 6 2 1 1与本文件相关的技术文件 6 2 1 2目的 6 2 1 3范围 6 2 2FS2500 的分类 6 2 2 1 5K 系统 6 2 2 2 2K 系统 6 2 3轨道电路的类型 6 2 3 1轨道无绝缘节方式 7 2 3 2轨道有绝缘节方式 7 2 3 3混合型 7 2 4FS2500 轨道电路设备的使用 7 2 5FS2500 轨道电路应用参数 7 2 6方案设计 9 3 3频段分配频段分配 1010 3 1介绍 10 3 1 1串扰 10 3 1 2互感 10 3 1 3传导串扰 10 3 1 4减小串扰 11 3 1 5轨连线与接地 11 3 2 5K 轨道电路 11 3 2 1载频 11 3 2 2调制频率 11 3 2 3频段配置规则 12 3 2 4典型频段配置 12 3 2 5侧移 13 3 2 6 Z 频段轨道电路的应用 13 3 2 7位移 13 3 3 2K 轨道电路 14 3 3 1 2K 载频和调制频率 14 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 3 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 3 3 2频段标识 14 3 3 3频段分配规则 14 3 3 4典型频段配置 15 3 3 5道岔和渡线区的 2K 设备 15 4 4轨道电路配置轨道电路配置 1616 4 1介绍 16 4 2 5K 轨道电路的配置 16 4 2 1无绝缘 5K 轨道电路的布局 16 4 2 2有绝缘 5K 轨道电路的布局 17 4 2 3混合型 5K 轨道电路的布局 17 4 2 4 5K 型列车自动防护环路的配置 17 4 2 5环路馈电 17 4 3 2K 轨道电路的配置 19 4 3 1有绝缘 2K 轨道电路的布局 19 4 3 2道岔和渡线区的有绝缘 2K 轨道电路 19 4 4正线轨道电路 20 4 4 1 5K 正线轨道电路 20 4 4 2在现有 5K 轨道电路中插入额外的轨道电路 20 4 5道岔和渡线区的轨道电路 20 4 5 1介绍 20 4 5 2一般程序 20 4 5 3道岔和渡线区 5K 轨道电路的例子 21 4 5 4道岔和渡线区 2K 轨道电路的例子 23 5 5调谐区设计调谐区设计 2424 5 1介绍 24 5 2介绍 24 5 3调谐区的调整 24 5 4终端棒安装 24 5 5影响轨道调谐的因素 24 5 6调谐区长度计算 25 5 7坑槽区道床的调谐区长度 27 5 8典型轨道电路布置的调谐区长度测量 27 5 9 5K 轨旁设备的定位 29 5 10钢轨接头外的轨连线 29 5 11与检查轨的连接 29 6 6轨道连接线设计轨道连接线设计 3030 6 1介绍 30 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 4 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 6 1 1轨道连接线综述 30 6 1 2道岔和渡线区的轨连线 30 6 1 3牵引系统 30 6 2故障的影响 30 6 2 1运行回路 钢轨破裂和接地故障 30 6 2 2钢轨破裂 30 6 2 3串扰与馈电泄漏 31 6 2 4接地轨连线 31 6 3道岔和渡线区域 31 6 3 1串扰 31 6 3 2并行区段和侧线 32 6 3 3剩余的并行区段 32 6 3 4侧线长度 33 6 3 5连续轨 34 6 3 6终端棒 35 6 3 7相邻的轨道电路 35 6 3 8电缆松紧 35 6 3 9终端棒位置 35 6 3 10 其它连接 35 6 4 5K 系统的均衡轨连线 35 6 4 1介绍 35 6 4 2运行轨牵引回流过渡轨连线的参数 36 6 4 3均衡轨连线 36 6 4 4断轨检测 37 6 4 5均衡轨连线区内的长度 37 6 4 6道岔与渡线区域 38 6 4 7道岔和渡线区域的连接 38 6 4 8子站连接 39 6 5 2K 系统的跨接轨连线 40 6 6结构接合点 钢轨接头 连接 42 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 5 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 1 1术术 语语 下列术语仅用于本文件 名名 词词 定定 义义 JTC 无绝缘轨道电路 TCS 轨道电路系统 FSK 移频键控 ASK 幅度键控 5K FS2500 轨道电路范围 使用载频 4080Hz 6000Hz 2K FS2500 轨道电路范围 使用载频 1700Hz 2600Hz ATP 列车自动防护系统 ATO 列车自动操作系统 TS 目标速度 MSS 最大安全速度 IRJ 轨道绝缘节 P 2 这里仅给出了一个 ATP 排布的简单描述 A 环路 A ATP 环路 B1 和 B2 ATP 环路 C I 绝缘节 V K M Y 频道 电阻盒 LFU LFU 频段 W 频段 M LOOP A频段 V LOOP B1 频段 L LOOP B2 频段 L 频段 K 频段 Y 频段 X LOOP C x 正线区间 外部调 制码 发送器 B 道岔及交叉区 发送器 A 外部 制调码 发送器 C X LFU LFU 电阻箱 正线区间 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 19 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 4 34 3 2K 2K 轨道电路的配置轨道电路的配置 4 3 14 3 1有绝缘有绝缘 2K 2K 轨道电路的布局轨道电路的布局 图 3 4 展示了一个有绝缘 2K 轨道电路终端的简化布局 轨道电路由 IRJ 限定 信号 经由一个 中央或终端 TU 与轨道匹配 图 3 4 2K 轨道电路与不同的轨道电路的配置 4 3 24 3 2道岔和渡线区的有绝缘道岔和渡线区的有绝缘 2K 2K 轨道电路轨道电路 2K 轨道电路可以用于道岔和渡线区域 轨道电路分界由信号轨上的 IRJ 所界定 另 一根轨是连续的用于牵引回流 这种情况下 发送器由 TFU 与轨道匹配 接收器由 TCU 匹 配 轨道电路的形式如图 3 5 所示 道岔区轨道电路分界 信号轨 信号设备室 分线箱 发送器 接收器 轨道馈电 单元 电单元 分线箱 轨道连接单 元 接单元 不同的轨道电路2k 无绝缘轨道电路 IRJ 中心或端头 调谐单元 IRJ 接收器或发送器 小于 1 米 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 20 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 图 3 5 道岔和渡线区域的有绝缘 2K 轨道电路 4 44 4正线轨道电路正线轨道电路 4 4 14 4 1 5K 5K 正线轨道电路正线轨道电路 正线区段 5K 轨道电路的常规布置如图 3 1 中所示 惟一不同的是 如果存在特别短 的轨道区段建立不了调谐区 可参考图 3 2 所示由绝缘节分隔轨道电路 使用轨道终端单元 TTU 匹配 4 4 24 4 2在现有在现有 5K 5K 轨道电路中插入额外的轨道电路轨道电路中插入额外的轨道电路 如果有必要在已有的 5K 轨道电路中插入一个额外的轨道电路 可以使用频段 Z 来实现 4 54 5道岔和渡线区的轨道电路道岔和渡线区的轨道电路 4 5 14 5 1介绍介绍 正线上轨道电路系统所应用的分界方式不一定适用于道岔和渡线区域 原因是此区域的 钢轨网布置复杂 道岔与渡线区域布局与设备应用取决于实际布局需要 4 5 24 5 2一般程序一般程序 1 如果交叉区域有钢轨接缝适合安装轨道绝缘节 则可以使用正常的轨连线与跳转线 如果轨道电路的边界与岔尖或交叉点距离在 5 米之内 则必须使用 TTU 否则可以使用正常 的调谐区 2 如果交叉点由大的铸件结构构成 隔离点必须被切开之后才能安装 IRJ 就要尽可能 的少使用 IRJ 所以在这种区域最好是把岔路侧线与其它线路隔离 仅使用一对 IRJ 在这种 情况下 使用两个接收器 每个支线一个 一般原则是接收器 1 用于长的支线 接收器 2 用 于短支线 图 3 6 展示了一个这种情况的例子 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 21 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 图 3 6 切开铸件结构的隔离点 4 5 34 5 3道岔和渡线区道岔和渡线区 5K 5K 轨道电路的例子轨道电路的例子 当需要向列车提供 ATP 信号时 在道岔与渡线区不能使用 5K 单元 图 3 7 中的排布 展示了 5K 轨道电路如何被应用于非 ATP 区段和包括道岔区段的 它包括了下面的例子 1 正线上轨道电路 AC 是无绝缘的 在双端各有一个调谐区 2 轨道电路 CA 在发送端有一个调谐区 在接收端由 IRJ 终止 在发送器和接收器之间 有一些点和跳转线被用来连接到转换轨 3 轨道电路 AB 有一个发送器和两个接收器 发送端和接收 1 端被调谐区分界 接收 2 端由 IRJ 分界 所以可以做为一个混合轨道电路的例子 注释 1 出于安全原因 跳转线使用双线 也是为了钢轨隔离区段的列车连续检测 图 中所示的跳转线的位置仅是一个例子 实际应用中 必须考虑每个现场条件 注释 2 保持两个隔开的接收器之间电流的平衡很重要 例如 接收端的 TTU 连接也随其 配置而定 注释 3 在常规的排布下 失效的 IRJ 会引起邻近的轨道电路落下 有些情况时 考虑到 轨道电路配置复杂性与运行特性之间的取舍 不能得到保全时 必须要确保轨道 电路的分路检测 例如 明显的 IRJ 失效可能不会引起 AB 与 BD 中的任一个轨道 电路落下 切轨以安装一对绝缘节 至接收器 1 至接收器 2 至发送器 轨连线 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 22 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 TU TUTU AB Tx AB BC BC Tx AB Rx 1 BC Rx 2 BC BC AB AB BD BD CA Rx AC AC Rx BC Rx 1 IRJ See paragraph 3 5 3 note 3 TU TU AC Tx CA CA Tx BD Rx 2 AB etc AD Rx BE Tx CA INSULATED RAIL JOINT TRACK CIRCUIT IDENTITY BONDING LEADS JUMPER LEADS CONTINUOUS RAIL SIGNALLING RAIL BLACK RAIL COLOURED RAIL BDTU BD Rx 1 TU TU TTU TTU AB Rx 2 TTU BD Tx TU TTU TTU TTU 图 3 7 道岔区典型的 5K 轨道电路 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 23 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 4 5 44 5 4道岔和渡线区道岔和渡线区 2K 2K 轨道电路的例子轨道电路的例子 图 3 8 展示了在一个简单岔口处轨道电路的排布 如果在这种类型的连接区域需要 ATP 信号 则轨道电路信号由 2K 单元提供 ATP 信号由 5K 单元提供 图 3 8 在道岔和渡线区域 2K 轨道电路系统的简化布局 4 5 4 14 5 4 1ATPATP 信号信号 与之相类似的安排见图 3 3 它用来向列车提供 ATP 信号 4 5 4 24 5 4 2轨道电路轨道电路 发送器信号经由 TFU 加到信号轨区段上 所有的信号轨被串接成一个连贯的轨道电路 轨道信号的回流路径通过连续轨经由 TCU 到达接收器 用于 2K 轨道电路上 IRJ 的 TFU 和 TCU 是专门设计的 TFU 在发送器和钢轨之间起匹配作用 TCU 在接收器和钢轨之间起 匹配作用 注意这里使用了 2K 高输入的接收器和高输出的发送器 正线正线 道岔和交叉区 交叉区轨道电路边界 轨连线 绝缘节 信号轨 连续轨 仅适于渡线区 轨道电路 1 发送器 轨道电路 1 接收器 轨道连接 单元 轨道馈电 单元 轨道电路 2 发送器 轨道电路 2 接收器 轨道馈电 单元 轨道连接 单元 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 24 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 5 5调谐区设计调谐区设计 5 15 1介绍介绍 FS2500 系统通过在各轨道电路的终端建立调谐区的方式 把焊接好的连续钢轨分隔 正 线 5K 轨道电路使用调谐区 5 25 2介绍介绍 无绝缘 5K 轨道电路的边界是由在各终端跨接在运行轨上的终端棒所决定的 建立合 适的调谐区 进而到轨道电路能够正常工作 这都取决于终端棒和调谐单元 TU 的位置 它们界定了轨道电路的终端 并要求按界定的位置电气连接到钢轨上 5 35 3调谐区的调整调谐区的调整 如何精确的调整这个调谐区 在所用的频道范围内保持正确的频率响应 对轨道电路的 工作有很大的影响 对一个特定的 TU 而言 其频道的频率和电容值都是一个固定值 因此 调整调谐区的方法就是改变 TU 和终端棒连接之间的钢轨长度 如果这段距离增加 其相应 的电感也成比例的增加 这将会降低电路谐振的频率 注意在全部连接好后 还可以通过改变终端棒的电缆和 TU 电缆的位置方式对轨道电路 进行微调 5 45 4终端棒安装终端棒安装 使用成熟的方法将终端棒连接到运行轨上 以保证足够的强度和好的电气连接 终端棒 的连接至少要离开最近的钢轨固定点 150mm 且终端棒要用夹子或其它固定装置固定在枕木 上 其电缆线不能松弛 5 55 5影响轨道调谐的因素影响轨道调谐的因素 为了选择一个正确的调谐区使轨道电路达到最长 有几个影响到调谐区特性的因素必须 考虑 这些因素如下所示 钢轨截面积 正线上有无检查轨 隧道轨或露天轨 隧道结构 例如混凝土或铸铁 道床结构 例如钢筋混凝土 设备布置 5 65 6调谐区长度计算调谐区长度计算 上面的前五个因素都对轨道电感有影响 因此最佳调谐区长度取决于测量轨道电感 第 六个因素 设备布置 在以后章节讨论 为了确定调谐区的最佳长度 需要测定轨道电感可 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 25 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 参见下图 图 4 1 是长区间类型的 TU 的调谐区长度曲线 图 4 2 是短区间类型 TU 的调谐区 长度曲线 从图上可读出需要的调谐区长度 5 4 5 6 5 8 6 6 2 6 4 6 6 6 8 7 7 2 7 4 7 6 7 8 8 8 2 0 90 9511 051 101 151 201 251 3 钢钢轨轨电电感感 H m 调调谐谐区区长长度度 m 图 4 1 长轨道类型 TU 调谐区的长度 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 26 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 6 3 7 3 8 3 9 4 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 4 6 4 7 0 90 9511 051 11 151 21 251 3 钢钢轨轨电电感感 H m 调调谐谐区区长长度度 m 图 4 2 短轨道电路类型 TU 调谐区的长度 图 4 3 典型的调谐区布置 1 4m 仅作为参考 150mm 调谐单元 调谐区长度 150mm 轨道电路边界 终端棒 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 27 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 图 4 4 典型的调谐区布置 2 5 75 7坑槽区道床的调谐区长度坑槽区道床的调谐区长度 首先 按图 4 6 将设备与钢轨临时连接 使用一个已知其电容值的 TU 工装来测试确定调 谐区电流最大地点的频率 改变调谐区长度直到该频率符合根据已知 TU 电容所计算出的频 率值 此条件下测得的调谐区长度就是其实际使用长度 5 85 8典型轨道电路布置的调谐区长度测量典型轨道电路布置的调谐区长度测量 当已知调谐区的最佳长度后 还必须确定实际安装时测量长度的方法 调谐区的终端除 了取决于设备布置外 还取决于现场条件 下面的几个图给出了针对四个典型布置调谐区的 测量方法 1 在图 4 3 中 终端棒被紧固在枕木上 其电气连接缆距离钢轨 指实际焊接点与终端 棒之间 150mm 注意调谐区长度测量是从终端棒本身开始 而不是从与钢轨的电气焊接点 处开始 与此类似 在 TU 端调谐区长度测量从连接电缆处开始 而不是从钢轨的焊接点计 算 2 图 4 4 的布置与图 4 3 相类似 出于现场需要 TU 的轨连线被反向连接时 调谐区长 度的测量要从连接电缆处后移 55mm 注 55mm 长度取自于 150mm 的 36 3 在图 4 5 的布置中 终端棒被反向 指弯曲方向 在这种情况下 调谐区长度的测 量从终端棒处后移 55mm 注 55mm 长度取自于 150mm 的 36 158mm 调谐单元 调谐区长度 终端棒 55mm 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 28 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 4 图 4 6 展示了调谐区在坑道上的情况 注意 对于与坑道有关的轨道电路 总是使用 这种长型 TU 而不管轨道电路的长度 图 4 5 典型的调谐区布置 3 图 4 6 典型的调谐区布置 4 4m 仅作为参考 150mm 调谐单元 调谐区长度 150mm 轨道电路边界 终端棒 55mm 延伸管 双电缆 终端棒 双电缆 长调谐区 调谐区长度 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 29 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 5 95 9 5K 5K 轨旁设备的定位轨旁设备的定位 在各种不同形式的轨道电路中 总有一些地方其轨旁单元不能安置在使调谐区长度达到 最佳所必须安装的位置上 下面列出的几个因素就可能会带来这一问题 1 枕木间距的不同 2 轨条扣件的影响 有些局部可能扣件比较大 使得轨道连接点与这些扣件侧边间的空 间小于 150mm 3 道床结构 例如枕木间的混凝土会防碍标准 TU 基座的安装 4 钢轨接头正好占用所需的连接点 5 牵引回流线必须连接在相邻两个轨道电路的终端棒之间 除正常的轨道电路连接 及 必要的检查轨与运行轨之间的连接外 调谐区内不允许有其它的连接存在 5 105 10钢轨接头外的轨连线钢轨接头外的轨连线 调谐区内部的轨道接缝处 必须使用两条 35mm2的电缆连接两轨条 5 115 11与检查轨的连接与检查轨的连接 各侧检查轨与运行轨之间必须留有 20m 的适当间隔并用轨连线连接 如果检查轨处于调 谐区内 那么轨道电路必须连接到运行轨上 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 30 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 6 6轨道连接线设计轨道连接线设计 6 16 1介绍介绍 6 1 16 1 1轨道连接线综述轨道连接线综述 轨道连接线为运行轨信号引入了附加路径 这些路径的分布会对轨道电路的安全和可靠 工作存有的危险 本节给出了一般指导 以对那些想对轨道连线有特定需求的场合给予界定 例如牵引回流 员工安全等 6 1 26 1 2道岔和渡线区的轨连线道岔和渡线区的轨连线 在道岔和渡线区 轨道电路的工作一般也需要轨连线 象其它类型的轨连线一样 本小 节中的一般指导方针是 对需要轨连线的特定应用给出必要条件 6 1 36 1 3牵引系统牵引系统 轨连线的需求要考虑下列系统形式 1 非电气化轨道 2 电气化轨道 4 股道系统 3 电气化轨道 3 股道系统 4 电气化轨道 高架桥系统 6 26 2故障的影响故障的影响 6 2 16 2 1运行回路 钢轨破裂和接地故障运行回路 钢轨破裂和接地故障 必须确保任何轨连线的设计 在钢轨断裂状态下 钢轨区段不与列车检查分离 6 2 26 2 2钢轨破裂钢轨破裂 图 5 1 展示了一个轨道区段是如何由于钢轨破裂被隔绝的 由于地线连接为轨道信号提 供了一个通路 在破裂区间内列不能检测到列车分路 必须强调的是由轨连线提供的通路不 是显而易见的信号电缆 它可能是下面这些任一情况的结果 1 存在两个或多个的接地故障 2 两个或更多的去子车站的牵引连线 3 牵引回流均衡轨连线 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 31 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 4 结构性的棒 架 即从钢轨连接到地的那些轨旁构件 例如信号 高架的跨轨信 号架等 图 5 1 钢轨断裂的影响 6 2 36 2 3串扰与馈电泄漏串扰与馈电泄漏 当连接是从一个区间到另一个区间时 例如牵引回流均衡线 可以对信号形成通路 信 号可从一个轨道电路流到另一个轨道电路 这种情况下 其设计必须保证 从一个通道传到另一个同频通道串扰不能太大 导致接收器吸起而引向故障边的误动作 当轨道空闲时 不同轨道频率之间的串扰不能太大 而引起接收器失磁 6 2 46 2 4接地轨连线接地轨连线 因为接地故障不会被检测到 如果断轨出现在轨条的两个接地点之间 会导致列车漏掉 这部分轨道的检测 轨道电路系统 或其他途径 必须要对每一部分提供防护 例如 可行 的方法是把接地故障与断轨一起发生的可能性降到最低 认为它可以忽略不记 如果是完全 无绝缘轨道电路在两个终端棒之间 轨道电路系统仅能对一根钢轨提供防护 由于另一轨被 接到导电的隧道地段或其它接地系统 有些混合形式的轨道电路 系统不能提供防护 TTU 终端一定不要接地 6 36 3道岔和渡线区域道岔和渡线区域 6 3 16 3 1串串扰扰 有些极端的情况要求在道岔和渡线区域 用绝缘节 IRJ 和轨连线要使轨道电路工作 必须用到轨道电路的终端可能是无绝缘的 有绝缘的或两者都有的混合 无绝缘存在调谐区 因此必须采取一些措施避免串扰 见图 5 2 所示 在以下的例子中 提到了应用规则 1 调谐区 A 和 B 都只能是接收端 都不能作为发送端使用 除非它们错开很远的距离 例如 20m 发送器 接收器 轨道绝缘区段 轨道断开 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 32 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 2 A 和 B 必须错开 图 5 2 避免感应串扰的无绝缘轨道电路简单布局 6 3 26 3 2并行区段和侧线并行区段和侧线 在道岔和渡线区域主要考虑的内容包括轨道并行区与侧线 由于并行区段与正线轨道电 路之间轨阻抗的变化 并行区段末端的列车分路效果将会减小 这里有解决这一问题的两个 方案 6 3 2 16 3 2 1多个接收器多个接收器 所有侧线都以接收器做终端 6 3 2 26 3 2 2轨连线串联轨连线串联 从发送器到接收器的所有的轨道分段形成一个基本串联通路 见图 5 3 其信号通路是从 发送器的一端到接收器 然后回到发送器的另一端 可以看到 轨道的所有分段都被有效的 串联在一起 注意两根双轨连线的连接 以防止该分段断轨的情况下 X 轨段到 Y 轨段 变为分离区段 串行轨连线的配置要求非串联连接的轨道最少 并且其所用的连接电缆长度 最短 6 3 36 3 3剩余的并行区段剩余的并行区段 无论使用上面哪一种方法 总能留下一些并行区段 参见图 5 4 它把图 5 3 中的交叉部分 进行了放大 BC 与 BD 是并行的 B C 和 B D 同理 如果在岔道运行轨 AA 处分路时 并行区轨条阻抗将并联到正线的轨道电路上 这个通路形成一个额外的阻抗 XX 类似的当 EE 分路时产生额外阻抗 YY Y 和 Y 在 EE 处的分路与其类似 A BC 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 33 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 图 5 3 串接轨连线举例 6 3 46 3 4侧线长度侧线长度 依据道岔处轨连线的排布 还会存在其它的并行轨区段 由于当侧线分路时 引入了一 个额外的串联阻抗 因此侧线的长度应该尽量可能短 由可接受的阻抗值可以得出侧线的最 大长度 它取决于轨道电路参数和配置 例如 考虑到轨道参数 电感为 1 2 H m 阻抗 6m m f max 6kHz 阻抗 46m m 主要电感部分 如果可接受的最大阻抗是 0 3 则相应 5K 的侧线最大长度为 10 8m 发送器 X Y 接收器 信号轨 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 34 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 CAB C A B D D X X SHUNT SIGNALLING RAIL E EY SERIES BOND YTURN OUT 图 5 4 并行轨的电流流向 6 3 56 3 5连续轨连续轨 在大多数应用中 道岔和渡线区域必须保持有一根轨是连续的 为了达到这一点 要用 一些附加的 IRJ 和跳转线来连接一侧至另一侧的轨条 从而使轨道电路工作 图 5 5 图示了一 个 2K 系统的原理 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 35 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 图 5 5 道岔处连续轨的连接 渡线区轨道电路 接收器 1 发送器 1轨道连 接单元 轨道馈电单元 接收器 1发送器 1轨道馈电单元 电单元 轨道连接单元 正线 仅适用于渡 仅适用于渡 仅适用于渡 仅适用于渡 仅适用于渡 仅适用于渡 仅适用于渡 仅适用于渡 正线 道岔与交叉渡线区域 仅适用于渡线 区信号轨 号轨 回流轨 回流轨连线 轨道绝缘节 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 36 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 6 3 66 3 6终端棒终端棒 每个轨道电路的边界由各终端跨接在运行轨上的终端棒来定义的 每个终端棒与离它大 约 6 米远连接的一个 TU 共同形成的一个调谐区 以划分轨道电路的一个边界 6 3 76 3 7相邻的轨道电路相邻的轨道电路 邻接的轨道电路始端为一个终端棒 它与第一个终端棒间隔一个短的距离 见图 5 6 这 个距离要大于 0 5 米 实际应用中 它通常和枕木间距或钢轨卡子有关 图 5 6 相邻轨道电路的连接 6 3 86 3 8电缆松紧电缆松紧 连接在运行轨之间上的终端棒电缆要尽量绷紧 最小松弛 6 3 96 3 9终端棒位置终端棒位置 在布局上终端棒的实际位置取决于轨道电路的终端 由北京大成通号轨道交通设备有限 公司 BDCS 确定 如果需要 北京大成通号轨道交通设备有限公司 BDCS 可以提供终 端棒安装的具体参数 6 3 106 3 10其它连接其它连接 其它与运行轨的连接是不允许的 除非经 BDCS 同意及详细界定 6 46 4 5K 5K 系统的均衡轨连线系统的均衡轨连线 6 4 16 4 1介绍介绍 均衡连接并不是 FS2500 轨道电路系统所必须的它将不随轨道电路系统提供给用户 如果 均衡轨连线做为均衡其它系统的一部分 那么它必须由其它的承包商提供 调谐单元 调谐单元 大约 6m 大约 6m 大约 0 75m 运行轨 终端棒 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 37 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 6 4 26 4 2运行轨牵引回流过渡轨连线的参数运行轨牵引回流过渡轨连线的参数 均衡轨连线由上下行线路内侧钢轨之间 连接一定长度的单芯或多芯电缆构成 如图 5 10 所示 电缆及它与钢轨的连接由负责牵引任务的电务单位完成 它与轨条的连接必须定位 于邻接的轨道电路终端的两个终端棒之间 其安装位置精度在两个终端棒中心点 100mm 之 间 作为一个方针指导 此电缆的截面积大概为终端棒电缆的二倍 图 5 10 两条线路之间的牵引棒 6 4 36 4 3均衡轨连线均衡轨连线 两条以上的均衡轨连线可参照图 5 11 的方式连接 TRACTION BOND 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 38 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 图 5 11 多条线路之间的牵引棒 6 4 46 4 4断轨检测断轨检测 为了确保轨道电路检测断轨的能力不会被现存的均衡连接线削弱 重要的是必须规定两 条连线之间的最小距离 做为一指导规定在之间至少应有两个轨道电路区段 限于断轨检测 条件的最长一段的轨道电路的长度必须小于整个区长度的三分之一 6 4 56 4 5均衡轨连线区内的长度均衡轨连线区内的长度 图 5 12 图示了这一点 轨道电路 X 是这个连接区内最长的轨道电路 其长度要小于 Lt 3 这里 Lt Lx Ly La Lb Lc 它也可以表述如下 Lx Ly La Lb Lc 2 图 5 12 过渡连接棒的最小间隔 轨道电路 X轨道电路 Y lxly lAlBlC 轨道电路 A 轨道电路 B 轨道电路 C 文件号 DC GC103 BJ5 页码号 第 39 页 共 42 页 版本号 A 项目名称 北京地铁 5 号线信号系统工程 6 4 66 4 6道岔与渡线区域道岔与渡线区域 道岔渡线区线路电气连接线 一起等效为一个均衡轨连线 如果在这区域需要均衡轨连 线 它必须按图 5 13 中所示放置 也就是 Lc La Lb Lx Ly 2 图 5 13 道岔和渡线区域的轨连线 6 4 76 4 7道岔和渡