文献翻译-液压辅助元件

南京理工大学泰州科技学院毕业设计(论文)外文资料翻译系部：专 业： 姓 名：学 号：外文出处： 附 件：1.外文资料翻译译文；2.外文原文。 (用外文写)附件 1：外文资料翻译译文4.液压辅助元件4.1 滤油器液压系统的故障大多数是由于油液中的杂质而造成的，油液中的污染杂质会使液压元件运动副的结合面磨损，堵塞阀口，卡死阀芯，使系统工作可靠性大为降低。在系统中安装滤油器，是保证液压系统正常工作的必要手段。4.1.1 滤油器的分类按滤芯的材料和结构形式，滤油器可分为网式、线隙式、纸质滤芯式、烧结式滤油器及磁性滤油器等。按滤油器安装的位置不同，还可以分为吸滤器、压滤器和回轴过滤器。考虑到泵的自吸性能，吸油滤油器多为粗滤器。（1）网式滤芯如图 4.1 所示，网式滤芯是在周围开有很多孔的金属筒形骨架 1 上，包着一层或两层铜丝网 2，过滤精度由网孔大小和层数决定。网式滤芯结构简单，清洗方便，通油能力大，过滤精度低，常作吸滤器。图 4.1 网式滤油器 图 4.2 线隙式滤油器1骨架；2钢丝网 1滤网；2骨架；3外壳（2）线隙式滤芯线隙式滤芯如图 4.2 所示，用铜线或铝线密绕在筒形骨架的外部来组成滤芯，油液经线间间隙和筒形骨架槽孔汇入滤芯内，再从上部孔道溢出。这种滤油器结构简单，通油能力大，过滤效果好，多为回油过滤器。（3）纸质滤芯纸质滤芯，结构类同于线隙式，只是滤芯为纸质，纸质滤芯过滤精度可达530m，可在 32Mpa 的高压下工作。它结构紧凑，通油能力大，在配备壳体后用作压力油的过滤；其缺点是无法清洗，需经常更换滤芯。图 4.3 所示为纸质滤油器的结构，滤芯由三层组成：外层 2 为粗眼钢板网，中层 3 为折叠成星状的滤纸，里层 4 由金属丝网与滤纸折叠组成。为了保证滤油器能正常工作，不致因杂质逐渐聚积在滤芯上引起压整增大而损坏纸芯，滤油器顶部装有堵塞状态发讯装置 1，当滤芯逐渐堵塞时，压差增大，感应活塞推动电气开关并接通电路，发出堵塞报警信号，提醒操作人员更换滤芯。图 4.3 纸质滤油器 图 4.4 烧结式滤油器1压溢报警器；2粗眼钢板网；3滤纸；4金属丝网（4）烧结式滤芯图 4.4 所示为金属烧结式滤芯。滤芯可按需要制成不同的形状，选择不同粒度的粉末烧结成不同厚度的滤芯，可以获得不同的过滤精度，其范围在10100m 之间。烧结式滤油器的过滤精度较高，滤芯的强度高，抗冲击性能好，能在较高温度下工作，有良好的抗腐蚀性，且制造简单，它可安装在不同的位置。磁性滤油器的工作原理就是利用磁铁吸附油液中的铁质微粒。但一般的磁性滤油器对其它非铁质污染物不起作用，通常用作回油过滤或被用作其它形式滤油器的一部分。4.1.2 滤油器的选用滤油器按其过滤精度的不同，有粗过滤器、普通过滤器、精密过滤器和特精过滤器四种。在选用过滤器时，应注意以下几点：（1） 有足够的过滤精度过滤精度是指通过滤芯的最大尖硬颗粒的大小，以其直径 d 的公称尺寸表示。其颗粒越小，精度越高。不同的液压系统有不同的过滤精度要求。液压系统的滤油精度要求见表 4.1.应该指出，近年来，有一种推广使用高精度滤油器的观点，实践证明，采用高精度滤油器，液压泵、液压马达的寿命可延长 410 倍，可基本消除阀的污染、卡紧和堵塞故障，并可延长液压油和滤油器本身的寿命。（2） 有足够的同有能力通油过滤能力是指在一定压降和过滤精度下允许通过滤油器的最大流量，不同类型的滤油器可通过的流量值有一定的限制，需要时可查阅有关样本和手册。（3） 滤芯便于清洗或更换。表 4.1 各种液压系统的过滤精度要求系统类别 润滑系统 传动系统 伺服系统工作压力（MPa）02.5 14 1432 32 21精度 d（m） 100 3550 25 10 54.1.3 滤油器的安装位置（1）泵人口的吸油滤油器这种滤油器用来保护液压泵，使其不至于吸入较大的机械杂质，根据泵的要求，可选用粗过滤器，为了不影响泵的吸油性能，防止发生气穴现象，滤油器的过滤能力应为泵流量的两倍以上，压力损失不得超过 0.010.035Mpa。（2）泵出口油路上的高压滤油器这种滤油器主要用来滤除进入液压系统的污染杂质，一般采用过滤精度1015m 的滤油器，它应能承受油路上的工作压力和冲击压力，其压力降应小于 0.35Mpa，并应有安全阀或堵塞状态发讯装置，以防泵过载和滤芯损坏。（3）系统回油路上的低压滤油器可滤去油液流入油箱以前的污染物，为液压泵提供清洁的油液。因回油路压力很低，可采用耐压较低的精密滤油器，并允许滤油器有较大的压力降。（4） 安装在系统以外的旁路过滤系统大型液压系统可专设由一液压泵和滤油器构成的滤油子系统，滤除油液中的杂质，以保护主系统。研究表明，在压力和流量波动较大时，滤油器功能会大幅度降低，显然，前面的滤油器安装方式都会受到影响，而系统外的过滤回路却不受影响，故过滤效果较好。安装滤油器时应注意，一般滤油器只能单向使用，即进、出口不可互换；其次，便于滤芯清洗；最后，还应考虑滤油器及周围环境的安全。因此，滤油器不要安装在液流方向可能变换的油路上，必要时可增设流向调整板，以保证双向过滤。作为滤油器的新进展，目前双向滤油器已经问世。4.2 蓄能器4.2.1 蓄能器的功能蓄能器主要用于储存油液的压力能。工作周期较短的间歇工作系统或一个循环内速度差别很大的系统，在系统不需要大流量时，可以把液压泵输出的多余压力油储存在蓄能器内，到需要时再由蓄能器快速向系统释放，这样就可以减小液压泵的容来那个以及电动机的功率消耗，从而降低系统稳升。在液压泵停止向系统提供油液的情况下，蓄能器所存储的压力油液向系统补充。补偿系统泄漏或充当应急能源，使系统在一段时间内维持系统压力，避免系统在油源突然中断时所造成的机件损坏。蓄能器的另一种功能是吸收系统脉动，缓和液压冲击。蓄能器能吸收系统压力突变时的冲击，如液压泵突然启动或停止，也能吸收液压泵工作时的流量脉动所引起的压力脉动，相当于油路中的平滑滤波。图 4.5 所示为一液压机的液压系统，当液压缸保压时，泵的流量进入蓄能器 4 被储存起来，达到设定压力后卸荷阀 3 打开，泵卸 图 4.5 液压机液压系统荷；当液压缸快速进退时，蓄能器与泵一起向 1液压泵；2单向阀；3卸荷阀液压缸供油，因此，系统设计时可按平均流量 4蓄能器；5换向阀；6液压缸选用较小流量规格的泵。4.2.2 蓄能器的结构形式（1） 重力式蓄能器（图 4.6（a） ）重力式蓄能器主要用于冶金等大型液压系统的恒压供油，其缺点是反映慢，结构庞大，现在已很少使用。（2） 弹簧式蓄能器（图 4.6（b） ）弹簧式蓄能器利用弹簧的压缩和伸长来储存、释放压力能，它的结构简单，反应灵敏，但容量小，可用于小容量、低压回路起缓冲作用、不适用于高压或高频的工作场合。图 4.6 蓄能器的结构形式（a）重力式；（b）弹簧式；（c）活塞式；（d）皮囊式；（e）薄膜式（3） 薄膜式蓄能器（图 4.6（e） ）薄膜式蓄能器利用薄膜的弹性来储存、释放压力能，主要用于体积和流量较小的情况，如何作减震器、缓冲器等。（4） 活塞式蓄能器（图 4.6（c） ）图 4.7 活塞式蓄能器 图 4.8 皮囊式蓄能器1活塞；2壳体；3充气阀；4油口 1壳体；2皮囊；3充气阀；4提升阀活塞式蓄能器如图 4.7 所示，气体和油液由活塞 1 隔开，活塞的上部为压缩空气，气体由充气阀 3 充入，其下部经油口 4 通向液压系统，活塞随下部压力油的储存和释放而在缸筒 2 内来回滑动。为防止活塞上、下两腔相通而使气液混合，在活塞上装有 O 形密封圈。这种蓄能器结构简单、寿命长，它主要用于大体积和大流量。但因活塞有一定的惯性和 O 形密封圈存在较大的摩擦力，所以反应不够灵敏，因此适用于储存能量，或在中、高压系统中吸收压力脉动；另外，密封件磨损后，会使液、气混合，影响系统的工作稳定性。