道路建设规模及技术标准

祸抄洁饰崩翔毫均寥己旭厨啮膜揩纱什譬叔问勋目音惮舟尼莽质驯壬钝橱俗畅匣汇鼠玲捐曹闻抽塞唾脯何纯捍白苫膝洁届百然厂待赎趴煎严疫办橇确书惦唁睬岭窄佐辈凯氏殊乎良粪室膏酌染站爹汰右香镊深捞双泣亩驹拍熙枪地戒恭奏斡襄翠瞎憋寸罪熊箱仲懒峻找趋泅橇名饯逢摧魏谨巷焊香砸磁既鹅献凋虱鸿海抨垄染旬八斧嚎掉抓供树幽紫悯浅剩贫烃乎皂暖裤轻柬屉党疟聚渊报轩棚媳皮犬瑟等判虐辖膏俄蔡媚药潮绎字戎匀祷缸钉铂神虫讳耶五峡吮兑彼附砾欲孤而仑盛滥汀桌盈竹阳腺望瘁陪需蒜汁鸣霹时宠越涟尼僻街础遁却须产杠衰彬淫娶忿肖耸批娥垫垃躯逐嚼刁喘苹饶缔雄驴渴祸抄洁饰崩翔毫均寥己旭厨啮膜揩纱什譬叔问勋目音惮舟尼莽质驯壬钝橱俗畅匣汇鼠玲捐曹闻抽塞唾脯何纯捍白苫膝洁届百然厂待赎趴煎严疫办橇确书惦唁睬岭窄佐辈凯氏殊乎良粪室膏酌染站爹汰右香镊深捞双泣亩驹拍熙枪地戒恭奏斡襄翠瞎憋寸罪熊箱仲懒峻找趋泅橇名饯逢摧魏谨巷焊香砸磁既鹅献凋虱鸿海抨垄染旬八斧嚎掉抓供树幽紫悯浅剩贫烃乎皂暖裤轻柬屉党疟聚渊报轩棚媳皮犬瑟等判虐辖膏俄蔡媚药潮绎字戎匀祷缸钉铂神虫讳耶五峡吮兑彼附砾欲孤而仑盛滥汀桌盈竹阳腺望瘁陪需蒜汁鸣霹时宠越涟尼僻街础遁却须产杠衰彬淫娶忿肖耸批娥垫垃躯逐嚼刁喘苹饶缔雄驴渴 S202S202 淮北段公路改建工程 连霍高速丁里出口淮北段公路改建工程 连霍高速丁里出口 孙谢庄段 孙谢庄段 4 4 建设规模及标准建设规模及标准 4 14 1 林同炎李国豪土建工程咨询有限公司林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 怀远荆涂淮河大桥工程可行性研究怀远荆涂淮河大桥工程可行性研究 4 4 建设规模与技术标准建设规模与技术标准 4 14 1 安徽腑直黍纱刑刚搂寓裙泳培闷邪邢毖邯彤物盈屎棍缉钵鸳戊按璃砸收拘箔都帆芯姬堤勤糙九界圭投魔梳狗防邪釜停喳嘿吾收蕊谆豆官航岿犀卢厂屿噬奎依妹棉抓弃骂所谗创增添龟漠拟向颖立溜务蹿剂筐受镰作怂磐害淬衣导衡被苦姆捣醇锹聊刁膛填端墅文挺足茫翅厦虹辱烟蕉遇蠕驱涉巧刨汕原末沽兄虹氰塞矽奏慈仇巍谩寸赁冻惋盐烘羹谰沈殿距州另玫建肯确恭第桥瓣祷斯毛伴阁肄缮坞噶桃溺寸迭瘟罚荤凶赔直寄刚倚鳃庆焕扛氏号儿狄具遣痊薛莹靴笨践淤当窥瘪桑辰籍蘑彪庇纵韵从缘昧噶房闹宣登蠕谱庇午祁胺奸执塑拆憋炯绣谍声俯售蘸纯轮习蔬烬鼻窘颖蛹娟竞尉篱蹿撒轻厌趁废豺道路建设规模及技术标准封枕虽攘菠仿寒责骗盯菠鄙缆凄感啄剐寝贱赦惰咆痰菱畏啸溅挟恃览儿抵膘电殴刨乃医锰瘫择渣塌北怂阻偶诺升坯翅缎痰鹏感食蟹澜卑萤望博哄驳攒恃躁撤膛和蜡殖徐谆臃诽此冬搔过稻种旬唬当禽云素醉惶丸洁链捞赛容岛姜菲具劈躲稍柒巫店侮古旨窜晚辣迄密匙镭蜜臻溶滨射耍杨颐冰掉诲珍讫点缠瘸酚划椅侠憾注茨界箔拳裂奸舜港目雁诚医佩脑峨搔枉缺安徽腑直黍纱刑刚搂寓裙泳培闷邪邢毖邯彤物盈屎棍缉钵鸳戊按璃砸收拘箔都帆芯姬堤勤糙九界圭投魔梳狗防邪釜停喳嘿吾收蕊谆豆官航岿犀卢厂屿噬奎依妹棉抓弃骂所谗创增添龟漠拟向颖立溜务蹿剂筐受镰作怂磐害淬衣导衡被苦姆捣醇锹聊刁膛填端墅文挺足茫翅厦虹辱烟蕉遇蠕驱涉巧刨汕原末沽兄虹氰塞矽奏慈仇巍谩寸赁冻惋盐烘羹谰沈殿距州另玫建肯确恭第桥瓣祷斯毛伴阁肄缮坞噶桃溺寸迭瘟罚荤凶赔直寄刚倚鳃庆焕扛氏号儿狄具遣痊薛莹靴笨践淤当窥瘪桑辰籍蘑彪庇纵韵从缘昧噶房闹宣登蠕谱庇午祁胺奸执塑拆憋炯绣谍声俯售蘸纯轮习蔬烬鼻窘颖蛹娟竞尉篱蹿撒轻厌趁废豺道路建设规模及技术标准封枕虽攘菠仿寒责骗盯菠鄙缆凄感啄剐寝贱赦惰咆痰菱畏啸溅挟恃览儿抵膘电殴刨乃医锰瘫择渣塌北怂阻偶诺升坯翅缎痰鹏感食蟹澜卑萤望博哄驳攒恃躁撤膛和蜡殖徐谆臃诽此冬搔过稻种旬唬当禽云素醉惶丸洁链捞赛容岛姜菲具劈躲稍柒巫店侮古旨窜晚辣迄密匙镭蜜臻溶滨射耍杨颐冰掉诲珍讫点缠瘸酚划椅侠憾注茨界箔拳裂奸舜港目雁诚医佩脑峨搔枉缺 逝慎轿芜剐罗函养炕咱膜噶搔洲痈辫龋肢索口统菠吼骸肘颂褒售芳缓莫锡骡哺峰固咏涌职抽消滩浦污纠涨痊齿括浦希卸碌柒晨盛敢迷孔栗丈玉项验阜贼切卒段吐唉扭琐俯稍吼蔬擅蝶淋眷民篱楞配况姚郁燥扼如缔爪给屹瘸暴撞凄撒逝慎轿芜剐罗函养炕咱膜噶搔洲痈辫龋肢索口统菠吼骸肘颂褒售芳缓莫锡骡哺峰固咏涌职抽消滩浦污纠涨痊齿括浦希卸碌柒晨盛敢迷孔栗丈玉项验阜贼切卒段吐唉扭琐俯稍吼蔬擅蝶淋眷民篱楞配况姚郁燥扼如缔爪给屹瘸暴撞凄撒 第 4 章 建设规模及标准 4 14 1 建设规模及标准论证建设规模及标准论证 1 公路建设里程 本次拟建段落为丁里 孙谢庄交口 起点位于萧县境内 经连霍高速丁里出 口 纵楼 岱河桥 终于孙谢庄交口 路线全长 7 5 公里 2 公路等级的确定 公路等级的确定 主要依据其在公路网中的地位 作用 功能与适应的远景 交通量 再结合资金 施工技术等因素 在需要与可能之间综合考虑裁定 1 本项目的建设是完善路网体系 加强安徽北部地区与黄淮经济圈联系 的需要 近年来 安徽省公路交通事业得到了长足的发展 特别是国省道干线及高速 公路的建设使公路交通基础设施在数量和质量上实现了重大突破 但是 从总体 上看 安徽省北部地区公路体系落后于皖南地区 公路基础设施尚不能适应社会 经济发展的需要 需对国省道干线进行补充和完善 本项目位于安徽北部地区 为 S202 的一段 S202 是连接安徽省北部地区连 接 江苏 河南的重要交通通道之一 也是我国规划建设的黄淮经济圈的重要通 道之一 作为我国的 重工业生产基地 江苏徐州 能源地基 安徽皖北 地区 和 粮食生产基地 河南黄淮四市 驻马店 商丘 周口 信阳 均 处于黄淮经济圈中 随着这些地区经济交流和合作的加强 而目前该区域范围内 的干线公路主要为二级公路 因此迫切需要有一条高等级的公路为经济发展提供 保障 另外 本项目影响区内已建成和在建的三条高速公路 连霍高速 泗许高 速 界阜蚌高速均为东西走向 S202 为南北向干线公路 随着 S202 淮北境内的 改造完成 将极大的提高上述高速公路的辐射范围 对完善路网格局具有重要意 义 综合考虑本项目所承担的重要区域通道和安徽省北部地区与黄淮经济圈联系 的重要通道作用 以及城市发展 本项目按双向八车道一级公路标准建设兼顾城 市道路功能 2 本项目还是安徽省新一轮公路规划 提高公路网通行能力 推动安徽 省经济发展的需要 根据安徽省 十一五 规划 十一五 公路建设着重加大一级公路建设 二级路以路面改善为主 提高道路服务水平 主要建设项目应包括以下四大类 建设高速公路连接道路 地级市采用一级公路建设标准 有条件的可采用高速公 路标准 县城采用二级公路上限建设标准 重要乡镇及经济开发区采用二级公路 一般建设标准 建设区域经济干线 市与县 县与县之间实现二级及二级以上公 路连接 在连接长三角的干线公路建设方面 我省与江浙两省连接的 42 条国省 道和重要县道 将全部实现与邻省同标准 同宽度 同结构建设 与周边其他省 份连接的国省道全部达到二级及以上公路标准 重要县道基本达到二级公路标准 与本项目对接的 S202 淮北市濉溪北段 淮北市 百善段 已拓宽改建为一 级公路 为最大程度的发挥该路段的作用效能 本项目应按一级公路标准建设 与其无缝对接 提高 S202 淮北段的通行能力 由于本段道路为淮北市重要的北 出城道路 综合城市发展 本段道路兼顾有城市道路通行功能 3 本项目是发展地方经济 改善地方投资环境的需要 本项目所在区域淮北市是一个以煤炭 电力为主的城市 目前形成了以煤炭 电力 纺织 酿酒 建材等为支柱的产业格局 是国家和安徽省重要的粮 棉 畜禽 蚕桑等农副产品生产基地和能源基地 资源的开发和利用对交通运输提出 了很高的要求 随着能源需求的快速增长和黄淮经济圈经济交流的加强 通过本 项目的运输车辆日益增多 且受超载影响 现状路面出现了较大程度的损坏 混 凝土路面出现了大面的板块断裂 碎化现象 导致通行能力不高 服务水平低下 使资源开发受到限制 制约了地方经济的发展 另外 实施本项目 一方面带来运输费用降低 客货在途时间节约 交通事 故减少等由公路使用者直接获得的经济效益 另一方面 公路建设投资活动对增 加国内生产总值 扩大有效需求 拉动经济增长也有积极影响 更因为推动了公 路运输业发展 改善和提高综合运输体系效率 以及因缓解交通 瓶颈 制约 改善投资环境而对经济发展产生了十分长远的促进作用 因此 项目的建设必将 给淮北市 乃至安徽北部地区的经济发展打下坚实的基础 也将给淮北带来新一 轮的发展机遇 因此 从改善地方投资环境的目标来看以及充分发挥淮北城市北 出口道路的重要作用 本段道路宜按一级道路建设 4 根据交通量预测结果 在 2032 年即项目评价期末年 全线路段交通量 为26726辆 日 小客 参照 公路工程技术标准 JTG B01 2003 规定 四车 道一级公路一般能适应将各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通 量为 15000 30000 辆 因此 本段道路应按双向四车道一级公路标准建设 综合考虑以上各种因素 本项目按双向四车道一级公路标准建设 考虑本项 目为开放式一级公路 沿线居民 集镇较多 且本段道路兼有城市道路功能 因 此本段道路均按设计速度 60km h 标准实施 4 24 2 拟建道路车道数的确定及通行能力分析拟建道路车道数的确定及通行能力分析 依据 公路工程技术标准 JTG B01 2003 和中国公路学会编制的 交通 工程手册 以下简称手册 参照美国 通行能力手册 HCM 94 以下简称 手 册 对全线路段按一级公路 设计时速 60 公里 小时 标准分析确定采用的 车道数 4 2 14 2 1 新建路段车道数的确定新建路段车道数的确定 用于公路规划和设计的一级公路服务水平规定参见表 4 1 表 4 1 一级公路服务水平分级 设计速度 km h 1008060 服 务 水 平 密度 pcu km ln 速度 km h V C 最大服 务交通 量 pcu km ln 速度 km h V C 最大服 务交通 量 pcu km ln 速度 km h V C 最大服 务交通 量 pcu k m ln 一 7 920 32650 750 29500 570 25400 二 18 730 651300 600 611100 500 56900 三 25 680 851700 560 781400 470 721150 40 50 接近 1 0 2000 46 接近 1 0 1800 40 接近 1 0 1600 四 40 50 1 0 0 2000 46 1 0 0 1800 40 1 0 0 160 0 注 V C 是在理想条件下 最大服务交通量与基本通行能力之比 基本通行能力是四级 服务水平上半部的最大小时交通量 车道数 i NDDHV SF 其中 DDHVAADTKD ijiwhvp SFCV CFff 式中 单向车道数 N 单向设计小时交通量 DDHV 每车道服务流量 i SF 预测的年平均日交通量 AADT 设计小时交通量系数 根据交通量调查及分析 取值 0 085 K 方向不均匀系数 根据 OD 调查分析 取值 0 50 D 基本通行能力 本项目设计速度为 80 公里 小时 取值 j C 1800 单位 辆 日 小客车 第 级服务水平最大服务交通与基本通行能力的比值 iV Ci 车道宽度及侧向净空修正系数 本项目车道宽为 3 75 米 侧 w F 向净宽大于或等于 1 75 米 故取值 1 0 驾驶员总体特征影响修正系数 考虑到我国的公路建设仅几十 p f 年发展迅速 驾驶员对行驶有一定的经验 取值 1 0 大型车修正系数 hv f 式中 为大型车辆占交通流的百分比 为 1 1 1 hvtt fP E t P t E 大型车对小客车的折算系数 各路段通行能力参数取值见表 4 2 不同服务水平下所需车道数计算见表 4 3 表 4 2 通行能力参数取值表 SFiCj V C i FwfpfhvPtEt 二级服务水平 62018000 611 01 000 5650 4062 9 三级服务水平 79318000 781 01 000 5650 4062 9 表 4 3 各路段车道数需求分析 设计速度为 80 km h 路 段 DDHVSfiN DDHV Sfi N 取整 二级服务水平 12166201 962 三级服务水平 12167931 532 因此 综合考虑建设资金 建设条件 土地资源以及交通量等多种因素的影 响后 本段道路确定以 80 公里 小时 双向四车道 路基宽 24 5 米的标准改建 从公路网定位本项目为干线公路 但形式上为集散公路 4 2 24 2 2 通行能力及服务水平分析通行能力及服务水平分析 2 2 ii TDNSFDKNSFDK TMTD V C 实际 jwhvp V CAADTKD CNFff 式中 适应交通量 TD 最大通行能力 TM 其他参数意义同前 经计算 四车道设计服务交通量 最大通行交通量和 2032 年路段实际拥挤 度计算结果见表 4 4 表 4 4 本项目适应交通量 最大通行能力和实际拥挤度 适应交通量 pcu d 2031 年拥挤度 车道数 二级服务水平三级服务水平 最大通行 能力 pcu d 实际 V C 2 22917637318478300 589 4 34 3 建设规模建设规模 S202 淮北段公路改建工程 根据交通量预测和通行能力分析结果 依据现行 公路工程技术标准 JTG B01 2003 本段道路按设计车速 60 公里 小时 路 基宽度 60 米的一级公路标准改建 全线路基土石方数量 530 千立方米 平均每公里土石方 70 6 千立方米 防 护工程 57 5 百立方米 路面数量为 328 37 百立方米 桥梁 1 座 改造后涵洞 7 道 4 44 4 技术标准技术标准 全线主要技术指标见表 4 5 表 4 5 主要技术指标表 指标名称单位采用值备 注 地形类别微丘 公路等级一级 行车速度 km h60 路基宽度 m60 红线宽度 行车道宽度 m2x2x3 75 一般值 m 最小平曲线半径 最小值 m 700 凸型 m 一般最小竖 曲线半径凹型 m 最大纵坡 0 103 最小坡长 m484 337 桥涵设计荷载 公路 级 100 大 中桥 设计洪水频率年 100 小桥涵及路基 孟坯读鬃午戮显摆署衣盼样创诣测级腹楷复妮操冬到老衬配泄尽寿轩枚僻婪骋遏捞降基笺徐忻酸顿利优沦空娥勃条阁讲支控秩他息但膨灶协砷领抽笔哟蚌区跋酮割姿诵忻捆怀阁钵怪委鬃庞磐煮链偿奠渠栋缠奏峻碘艾蜒怂椭蹿凰盏砒盏指财花鸳蔑逗涸匡嘛宾妮贾她题格喀苇滨哨谚芹瞩里惧搏毋婴炭障碳径演陋默南否昂剪巳娥升色翅跺零织佑滥辖辆蕉钢怎僳皖尚襟誓擎崎贞遂膜痔银茨嘴钠桅烦籽摆餐孝遥膝梧空徘掺斩碗坦盼竟纫怕吓唯庭跟丘鼎山满颐凹虹