盾构机接收施工方案

精品文档 I欢迎下载I欢迎下载I欢迎下载I欢迎下载 目 录 第 1 章 编制依据及原则 1 1 1 编制依据 1 1 2 编制原则 2 第 2 章 工程概况 3 2 1 盾构机接收情况说明 3 2 2 盾构区间工程概况 3 2 3 海上世界站工程概况 3 第 3 章 施工准备 4 3 1 盾构机到达前的掘进 4 3 2 洞门凿除 4 3 3 洞口密封 5 3 3 接收基座定位 5 第 4 章 施工部署 7 4 1 主要机具配置 7 4 2 施工平面布置 7 4 3 施工计划 7 4 4 材料准备 9 第 5 章 盾构机接收出洞解体 10 5 1 盾构主机出洞 10 5 2 盾构台车出洞解体 11 第 6 章 组织保证措施和安全保证措施 12 6 1 组织保证措施 12 6 2 安全保证措施 12 精品文档 1 欢迎下载 1 欢迎下载 1 欢迎下载 1 欢迎下载 第第 1 1 章章 编制依据及原则编制依据及原则 1 11 1 编制依据编制依据 序号内 容 一 设计图纸一 设计图纸 1 深圳地铁 2 号线工程施工图设计 第五篇 区间 第四册 海上世界站 水湾站 原南水路站 2 深圳地铁 2 号线工程施工图设计 海上世界站 二 施工规范及法规二 施工规范及法规 1 城市轨道交通工程测量规范 GB50308 2008 2 工程测量规范 GB50026 2007 3 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299 1999 4 建筑工程质量检验与验收统一标准 GB50300 2001 5 建筑变形测量规程 JGJ T8 97 6 铁路隧道施工规范 TB10204 2002 7 铁路隧道施工质量验收标准 TB10417 2003 J163 2002 8 铁路隧道施工技术安全规则 TBJ404 87 9 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33 2001 10 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46 2005 11 地下工程防水技术规程 GB50108 2001 三 质量保证手册 程序文件及项目管理手册三 质量保证手册 程序文件及项目管理手册 1 中建一局集团项目质量管理手册 2 中国建筑一局集团公司 质量环境职业健康安全管理手册 第二版 及相 关程序文件 3 中建一局集团有限公司项目管理手册 四 其他依据四 其他依据 1 盾构区间 海上世界站现场踏勘及调查所取得的第一手资料 2 我单位现有的技术水平 施工管理水平和机械设备配套能力以及在盾构工 程施工中已经积累的宝贵经验 3 国家现行的其他有关法律法规 行业规范 行业标准及深圳市现行的有关 文件 规定 精品文档 2 欢迎下载 2 欢迎下载 2 欢迎下载 2 欢迎下载 4 我公司投入本工程的技术力量 管理机构 机械设备 财务实力 5 相关的人 材 机定额 1 21 2 编制原则编制原则 1 严格执行国家及深圳市市政府所制定的法律 法规和各项管理条例 并做到模范 守法 文明施工 2 要针对城市中心区施工的特点 科学安排 合理组织 精心施工 以减少对周围 环境及居民正常生活的影响 3 以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺 确保施工安全和工程质量 按期为 业主提供一个优质的工程产品 4 以切实有效的技术措施和先进工艺 防止坍塌 控制地面隆陷 确保建 构 筑 物及地下管线等不受损坏 维持正常使用功能 5 在原技术标书施工组织设计的基础上 根据现场实际施工条件 优化施工安排 均衡生产 保证工期 6 以企业诚信 服务为宗旨 以安全为保证 以质量为生命 以管理为手段 实现 本工程安全 优质 快速的目标 精品文档 3 欢迎下载 3 欢迎下载 3 欢迎下载 3 欢迎下载 第第 2 2 章章 工程概况工程概况 2 12 1 盾构机接收情况说明盾构机接收情况说明 根据施工总体安排 盾构机在海上世界站 水湾站区间掘进完成后 在海上世界站 东北端头出洞 在出洞后 进行盾构机解体 吊运转场 2 22 2 海上世界站 水湾站盾构区间工程概况海上世界站 水湾站盾构区间工程概况 海上世界站 水湾站区间土建工程范围为区间隧道 区间起迄里程为 YDK3 577 4 YDK4 036 15 其中左线长链13 988m 区间左线隧道长472 738m 区间右 线隧道长458 75m 区间隧道总长931 488m 本区间左右线为分修的两条单线隧道 位于蛇口太子路和南水路下方 从海上世界 站出发 沿太子路向北偏东方向穿行 穿越工业三路 直至水湾站 区间处于线路曲线 段 左 右线隧道平面曲线半径为400m 左 右线线间距为13 2 14 9m 海上世界站 水湾站区间隧道左线最大线路纵坡为19 最小纵坡为2 000 隧道 右线最大线路纵坡为7 426 最小纵坡为2 000 竖曲线半径最大为5000m 最小为 3000m 隧道废水和少量渗水采用洞内排水沟排到两端车站 再综合汇集到车站的排水系 统中 引排到地面排水系统 隧道拱顶埋深为6 4m 12 76m 本区间隧道内径为5400mm 2 32 3 海上世界站工程概况海上世界站工程概况 海上世界站是深圳地铁 2 号线工程的中间站 海上世界站设置于太子路下 位于兴 华路与太子路交叉路口以北 车站呈南北向布置 南接蛇口客运港站 北连水湾站 南水 路站 车站两端为盾构接收井 其中小里程端所接区间部分地段采用盾构法施工 靠 近车站段区间采用矿山法开挖施工初支后 盾构通过 拼装管片作为二衬 盾构机在车 站端头井吊出 大里程段为盾构法施工 从车站端头井吊出 根据本站的工程特点 地 质条件 交通组织和环境保护要求 车站主体采用整体明挖法施工 本盾构机从海上世界站大里程端的盾构吊出井出洞接收 解体 精品文档 4 欢迎下载 4 欢迎下载 4 欢迎下载 4 欢迎下载 第第 3 3 章章 施工准备施工准备 3 13 1 盾构机到达前的掘进盾构机到达前的掘进 1 根据盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划进行推进 纠偏要逐步完成 每一环纠偏量 不能过大 2 在盾构机距离端墙 50 米时 选择合理的掘进参数 推力逐渐降低 缓慢均匀地切削 洞口土体 以确保到达地下连续墙 结构墙体的稳定和防止地层坍塌 3 盾构进入到达段后 加强地表沉降监测 及时反馈信息以指导盾构机掘进 4 盾构机刀盘距离贯通里程小于 10m 时 在掘进过程中 专人负责观测出洞洞口的变 化情况 始终保持与盾构操作手联系 及时调整掘进参数 5 当盾构机到达加固区时 排空土仓中渣土 继续推进 边推进边排土 6 盾构机顶至连续墙后 停止推进 排空土仓内渣土 做好相应停机措施 7 当盾构出洞前 综合考虑海上世界站底板设计标高及实测标高 需将机头压低 50mm 出洞 垂直姿态 50mm 以保证盾构机头出洞后平放在基座上 3 23 2 洞门凿除洞门凿除 1 在端头加固完成后 盾构机刀盘顶至连续墙后 开始洞门破除工作 2 洞门围护结构的型式为连续墙 凿除洞门采用人工风镐破除的方法 3 开凿前 搭设双排脚手架 由下往上分层凿除 洞门凿除的顺序见图 3 1 4 首先破除洞门连续墙最外侧混凝土露出第一层钢筋 然后用氧焊切割掉 随后继续凿 除混凝土至迎土面钢筋 割除钢筋 清理渣土并检查确定洞门范围内钢筋割除干净 图 3 1 洞门凿除的顺序 精品文档 5 欢迎下载 5 欢迎下载 5 欢迎下载 5 欢迎下载 3 33 3 洞口密封洞口密封 采用折叶式密封压板 其密封原理如图 3 2 所示 当盾构前体盾壳被推出洞门时通过调整折叶压板使其尽量压紧帘布橡胶板 以防止 洞门泥土及浆液漏出 在管片拖出盾尾时使压板能压紧橡胶帘布 让帘布一直发挥密封 作用 图 3 2 密封橡胶帘布示意图 3 33 3 接收基座定位接收基座定位 1 盾构机接收采用原始发基座 在盾构机顶至连续墙后 拆除水湾站二次始发负环 拆除基座 钢板和反力架并进行二次铺轨 将钢板和基座转运至海上世界盾构接收井 2 洞门破除完成后 清理渣土 并将接收井底板清理干净 破除底板多余混凝土 洞门处集水坑填满 夯实 3 综合考虑海上世界站盾构接收井底板实测标高 为保证盾构机平稳上基座 在始 发井基座轨道下砌砖墙结构 砌体宽度 80cm 沿车站方向砌满接收井 基座平移需要 要求砖砌体顶面的标高为 12 740m 4 测量测放基座轨道中心线及砖砌体顶面标高 顶面标高允许误差范围为 10 0mm 5 要求砖与砂浆接触面无空隙 均匀 四周砂浆抹面 找平设计标高 控制砂浆的 配合比要求其强度要比砖高 6 在砖砌体上安放钢板 钢板采用两张 9000mm 2200mm 20mm 和两张 3000mm 1500mm 20mm 的钢板 钢板中心线与砖砌体中心线重合铺设 钢板两侧打膨胀 螺丝固定 长钢板与短钢板焊接固定 两侧焊缝错开 7 钢板铺设完成后 铺设轨道 轨道铺设以基座中心线为准 并固定 8 在轨道上安装接收基座 基座一端紧贴端墙安装 完成后 固定基座至下层钢板 上 精品文档 6 欢迎下载 6 欢迎下载 6 欢迎下载 6 欢迎下载 图 3 3 砌体钢板铺设示意图 图 3 4 基座接收安装示意图 需注意事项 1 基座离洞门墙的纵向距离应控制在100mm左右 以利于盾构机平稳上基座并防 止盾构机出洞扎头 2 基座定位后 测量复测 符合要求后在基座两侧焊接挡板 避免侧向平移 3 在基座最前端两侧须焊接斜撑 以防止基座发生前移 膨胀螺丝 精品文档 7 欢迎下载 7 欢迎下载 7 欢迎下载 7 欢迎下载 第第 4 4 章章 施工部署施工部署 4 14 1 主要机具配置主要机具配置 1 基座1台 2 液压泵站一台及液压千斤顶两个 3 50t汽车吊1台 盾构机解体用汽车吊详见盾构机解体方案 4 电焊机3台 5 电瓶车1辆 6 型钢等其它材料 4 24 2 施工平面布置施工平面布置 盾构机在海上世界站出洞接收时 海上世界北端场地用于各种型号吊车站位及大件 运输车辆进出场等 海上世界站平面图见图 4 1 图 4 1 海上世界站平面图 4 34 3 施工计划施工计划 盾构机出洞接收 解体施工计划详见图 4 2 北 精品文档 8 欢迎下载 8 欢迎下载 8 欢迎下载 8 欢迎下载 图 4 2 盾构机出洞接收 解体施工计划 精品文档 9 欢迎下载 9 欢迎下载 9 欢迎下载 9 欢迎下载 4 44 4 材料准备材料准备 1 钢板 两块 9000mm 2200mm 20mm 两块 3000mm 1500mm 20mm 和若干 20mm 钢板 2 台车接收支架 共需 5 个支架 支架图详见图 4 3 3 38kg 轨道 用于接收基座轨道 电瓶车轨道和台车接收轨道铺设 共需约 80m38kg 轨道 4 型钢支撑 用于基座最前端两侧的支撑和盾构机解体时的临时支撑 共需约 40m 左右的 200 H 型钢 18 槽钢和 14 工字钢 精品文档 10 欢迎下载 10 欢迎下载 10 欢迎下载 10 欢迎下载 海上世界站 3 主机与桥架分离 海上世界站 海上世界站海上世界站 1 拆除刀盘 2 拆除止桨板 4 主机解体 第第 5 5 章章 盾构机接收出洞解体盾构机接收出洞解体 5 15 1 盾构主机出洞盾构主机出洞 5 1 15 1 1 盾构主机出洞盾构主机出洞 盾构机主机出洞前 考虑海上世界站接收井底板标高 为保证盾构机出洞后能准确 到达基座位置 平稳上基座 盾构机以垂直姿态 50mm 出洞 盾构机刀盘完全出露于接收井后 停止推进 拆除刀盘 转运出场 然后以拼装模 式继续推进 中盾与盾尾连接处出洞后 解除基座约束 盾体与基座一起前移 空间足 够一人拆止浆板后 停止推进并固定基座 拆除基座范围内的下部止浆板 然后盾构机 继续推进直至前体出基座前沿 30cm 为止 在连接桥架行走梁上焊两根 200 的 H 型钢自制 轮组作为支撑 拆除桥架与主机所连的各种管线路 主机与桥架断开 解除基座约束 前移基座与盾构主机 直至前体切口顶到站台板 准备盾构主机解体工作 具体盾构主 机解体方案 详见盾构解体施工方案 主机平移采用液压千斤顶 注意保持两个液压千斤顶行程的同步 千斤顶行程到限 位收回再加顶铁直至主机平移完成 详见图 5 1 盾构主机接收 解体示意图 图 5 1 盾构主机接收 解体示意图 精品文档 11 欢迎下载 11 欢迎下载 11 欢迎下载 11 欢迎下载 5 25 2 盾构台车出洞解体盾构台车出洞解体 主机解体完成后 将基座重新定位 在基座上放置 5 榀 45c 工字钢临时轨枕 铺设 台车和电瓶车轨道 用于螺旋输送机 桥架和台车的解体出洞 详见图 5 2 图 5 3 具 体盾构台车解体方案 详见盾构机解体方案 图 5 2 45c 工字钢临时轨枕图 图 5 3 临时轨枕及轨道铺设布置图 第第 6 6 章章 组织保证措施和安全保证措施组织保证措施和安全保证措施 6 16 1 组织保证措施组织保证措施 为保证盾构机顺利接收 解体 特成立盾构接收 解体领导小组 出洞方向 材料为45 工钢 加工5根 临时轨枕 精品文档 12 欢迎下载 12 欢迎下载 12 欢迎下载 12 欢迎下载 组长 张 峰 项目经理 职责 全面负责接收 解体期间的施工和对外协调工作 副组长 练明 盾构工区经理 职责 全面负责盾构接收 解体的施工工作 胡维文 项目总工 职责 协助组长全面落实接收 解体的技术工作 组员 朱英伟 王太平 王志义 刘永明 丁平 张鸣洲 刘少然 武争科 职责 落实各项施工任务 确保盾构安全顺利接收 解体 6 26 2 安全保证措施安全保证措施 为确保盾构接收 解体的安全施工 采取以下保证施工安全 1 安全教育制度 在施工期间开展施工安全教育 针对本工程的特点 制定各项施工技术安全措施 并组织全体施工人员进行专项交底会议 并做书面交底 2 安全技术交底制度 项目在进行工程技术交底的同时要进行安全技术交底 3 进行施工设施与设备检查 在施工前 对各种机械设备和设施进行检查 以保证施工安全 4 安全检查制度 将日常性的安全检查作为落实安全措施 消除安全隐患的手段 安全员随时检查工 地各项作业是否符合安全操作规程 并签发书面整改通知书 对检查中发现的问题和隐 患予以立即纠正 整改 5 安全防护制度 1 做好个人防护 进入施工现场人员必须戴好安全帽 当班人员必须穿工作服 戴 工作手套 从事2米以上高空作业 必须系好安全带 设专职安全员负责各种设备和施工 过程中的安全隐患检查工作 2 各种设备 设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用 3 现场照明设施齐全