电务系统高铁技能人才培训心得体会

1 / 3电务系统高铁技能人才培训心得体会参加了为期一个月的南宁铁路局电务系统高铁技能人才培训班 ，回到工区上班已经有两个星期的时间了，但耳边似乎还响起“嗖嗖嗖”的“和谐号”奔驰前进的声音，眼中仿佛有时还飘过一道道白色的“闪电” 。记得我们添乘京津城际高速铁路的时候，我还是第一次近距离见到传说中的“大白龙” ，坐在“大白龙” “肚子”里舒适的座位上更是第一次，第一次以近 300 公里的时速风驰电掣般行走在华北平原上。以前在高速公路上乘坐小汽车的时候，最快的时速也不能超过 120 公里，而现在我们乘坐的“和谐号”时速却是汽车的两倍。看到窗外高速公路上不断被我们超过的那一串串汽车，看到车厢内显示屏上的时速值不断飙升，一直运行到每小时 296 公里，我们乘坐的车厢好像要飞了起来，我的心仿佛要跳了出来。这一幕，至今想起还有些激动，仿佛好像就在昨天。 “和谐号”跑得再快，也还是要靠“眼睛” 、 “耳朵”来行车。而铁路信号、通信就是它的眼睛和耳朵。只有把最先进的通信、信号技术引进并用在高铁上，保证行车设备“耳聪目明” ，漂亮快速的“和谐号”才能畅通无阻，才能安全正点，才能更好地为广大旅客服务，铁路电务工作者肩上的担子不轻啊！深刻认识到了这一点，我们参加高铁培训班的学员怎敢怠慢！上课不敢迟到早退，偶尔犯困了2 / 3就喝口浓茶来提神，手机一律在静音或者关机状态。但是每天要在教室里安静地坐上 7、8 个小时听老师讲课，对于我们这些在现场东奔西跑惯了的信号工来说一个不小的挑战，何况还要认真地听老师讲课、做笔记呢！CTCS2 列控系统、TDCS 列车调度指挥系统、CTC 调度集中、RBC 无线闭塞中心、LEU 地面电子单元及应答器、ZPW-2000 客专轨道电路、TYJL-ADX 二乘二取二计算机联锁系统等现今国内外先进的高速铁路技术都被老师搬上了讲台，我们像快枯死的小草如饥似渴地吸收着甘露，生怕错过了哪怕是一点点的水蒸气。 不光上课的时候紧张忙碌，下课了也往往是忙碌的时候。学生们带着各种问题冲向讲台，抢着向老师提问：“高铁中 LKJ 还有没有用呀？” 、 “CTCS3 与 CTCS2 有什么优势？京沪高铁用的是哪一种设备？” 、 “高铁施工与普铁施工有什么不同”一位戴眼镜的老师不禁笑着感叹：“就数你们南宁铁路局的学生问题最多最难缠了，等你们广西有了高铁，你们很快变成专家的。 ”在这个生产全国铁路高精尖技术设备的地方，我们就像一个个天真单纯的小学生一样，排除各种私心杂念，努力地学习各种先进的科学技术知识，好在以后能在维护沿海高速铁路行车设备的时候派上大用场。一位柳州的老师傅说过这么一句话：“想起以后我们信号工在高铁上干活的时候，背着的不是工具包而是笔记3 / 3本电脑，手中拿着是鼠标、键盘而不是榔头和扳手，心里就感到很紧张压力很大。 ”是啊，作为一名即将从普通铁路跨入高铁时代的铁路信号工，压力肯定很大，很多东西等着我们去学习，不光要继续学 6502 电气集中联锁、计算机联锁，其他的如英语、计算机、通信网络，一个也不能落下，铁路运输要提速并且提到高速，我们信号工也要尽快“提素” ，并且是以最快的速度，不然“提素”跟不上“提速”的话，我们就是高铁时代的弃儿，是不合格的当代铁路工人。 一个月很快过去，回想起紧张而充实的近 30