【广州城市轨道交通规划】关于广州轨道交通规划的建议书

广州城市轨道交通规划广州城市轨道交通规划 关于广州轨关于广州轨 道交通规划的建议书道交通规划的建议书 关于广州轨道交通规划的建议书 广州市政府 市规划局 市地铁公司和交通规划研究所 根据把广州建设成为全省首善之区的总体要求 本次轨道 线网规划方案的主要原则和目标包括 1 无缝衔接各主要对外客运枢纽 航空 铁路 公路 水运 实现对外客运交通一体化 提升广州作为中心城市的整体客 运交通服务功能 2 对接珠三角城际轨道交通 支持实现珠三角地区的同城化 发展目标 并预留城际轨道向珠三角以外地区扩展的规划对接 条件 3 规划线网覆盖广州市域各区 县级市的主要发展节点 促 进实施南拓 北优 东进 西联 中调的城市发展战略 以轨 道交通引领城市集约化发展 推动城市空间布局和整体功能的 优化和提升 4 逐步确立轨道交通在城市公共交通中的主体地位 带动交 通结构的转型 优化交通资源的配置 轨网规划的远期目标是 3060 时空和 7070 客运目标 即利用轨道交通网络 环城高速 内 30 分钟可到达市中心 外围副中心 60 分钟可到达市中心 公共交通占机动化出行量达到 70 轨道交通占总公交出行量 达到 70 广州市的交通轨道规划 在以上引用规划部门在这个主要 原则和目标的范围内 应该把新客站地区作为规划的重点 这 个观点从下面几个大的发展方向分别予以论证 首先 新客站地区符合广州发展对外交通一体化 提升广 州作为中心城市的整体客运交通服务 新客站是全国 6 大特级 交通枢纽站 收纳京广高铁 广深港高铁 广珠轻轨 南广高 铁和贵广高铁五大高速铁路 是新世纪广州发展的重要交通平 台 今后的发展会越来越强大 对周边的辐射也越来越强 特 别是港澳方向的客流国际化比较明显 包括信息 人流 物流 等综合商贸的发展很需要轨道交通与之配合 其次 新客站地区交通除了本身的发展对广州极为重要 对对接珠三角轨道交通 支持珠三角同城化 加强广州辐射珠 三角城市群也起重要作用 第三点 新客站地区发展属于广州城市区域发展的促进实 施南拓的城市发展战略 以轨道交通引领城市集约化发展 推 动城市空间布局和整体功能的优化和提升 综合以上几点 查看目前我市轨道的规划方案 只有近期的 2 号线 中期的 7 号线和远期的 20 号线到达新客站 线路设计 还不能满足新客站地区的发展 20 号线甚至在番禺区的走线与 3 号线重复 为此 建议轨道交通做如下修改和设计 借助合 理的规划助推广州的大发展 此乃全体广州人和珠三角民众的 意志心愿 1 近期规划 地铁 2 号线 在新客站以南应沿禺山西路和 规划新碧路城市主干道延长至规划 17 号线紫泥站 中途设置大 夫山西站 位置在碧桂园东苑门口附近 和古龙产业区站 位 置在古坝村附近 在紫泥附近终点站点连接规划 17 号线 这 一段也是 20 号线修改线 具体可见下面第 2 条建议 作为广 州到达番禺区西部的一条地铁线 承担了新客站以及珠三角特 别是顺德中山方向 番禺区西部居民的巨大交通流量 此线路 的设计 对该地区的交通有重大改善 既可以分流繁重的 3 号 线流量 也接通 17 号线 完成对顺德大良地区的强大辐射能力 完成对番禺东部广州新城的联通 更可以承担番禺西部地区特 别是沙湾地区古龙现代产业区 住宅区 特别是 10 万户大盘碧 桂园几十万的大量乘客出行任务 具备产业 旅游 商务 日 常上下班等多功能的作用 2 中期规划 地铁 20 号线 到达新客站之后进入市桥地区 走线与 3 号线 19 号线比较重叠 不能发挥最大效能作用 还 是应该在新客站以南与 2 号线一样 新客站到紫泥段与 2 号线 并为一线 在沙湾紫泥完成与 17 号线的交叉连接之后 越过 沙湾水道到达榄核镇连接 18 号线 这样既完善了路网结构 又 节省投资 对广州整体客运交通和新客站的辐射作用起了重要 作用 20 号线的终点站应改为榄核镇八沙站 也就是 18 号线 的起点站 这样的修改 首先 19 号线和 20 号线 3 号线的投 资重叠可以优化 节省大量投资 通过新的 20 号线 连接 17 号线 3 号线便可到达番禺东部广州新城 连接 18 号线便可到 达南沙区 同时通过 18 号线与 佛山地区 中山地区的