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调运处铁路专用线调车脱轨事故调运处铁路专用线调车脱轨事故 一 事故经过 2010 年 7 月 11 日 8 30 调运处运调车间调度向机务车间 机车一班下达调车作业计划 走二机车进站 2 股挂 14 辆轻罐 转站 8 股再挂 19 辆轻罐 然后送洗槽站刷洗车辆 8 45 时 机务车间机车一班走二调车组 运行机车 df5b0017 内燃机车 按照作业计划组织出车作业 在机车进站挂出 2 股 14 辆车 牵 引至厂 d136 信号机处时 连接员徐 用报话机联系铁石信号进 8 股挂车 在徐 看到站内 d12 信号开放后 遂即发出了推进 连挂的调车指令 当车辆推进约 5 米左右时 徐 感觉车辆晃 动异常 立即发出停车信号 操纵司机赵 及时采取紧急制动 车辆停下后 连接员徐 下车发现车辆挤上厂内 116 118 号道 岔 造成一辆车北转向架轮对出现脱轨 车号 g6223581 随 后调运处分别向有关部门进行了汇报 济南铁路局铁石站派人 到达现场 经铁石列检看车同意后 10 50 时开始起复作业 12 23 时起复完毕 经铁路部门对车辆技术鉴定为 轻度破损 二 事故原因分析 1 实习信号员朱 业务不熟练 工作经验欠缺 在定位报 警铃响后 在未落实现场情况的前提下 对 116 118 号道岔复 位操作 误操作是造成本次事故的主要原因 2 连接员徐 只看见站内 d12 显示开通 未确认 d136 信 号状态 臆测发出行车指令 是导致事故发生的直接原因 3 信号值班员刘 负责监护实习信号员朱 作业 在作业 过程中监护不力 也是事故发生的直接原因 4 调运处及运输调度车间 机务车间对操作层监督检查不 到位 管理存在疏漏 信号 调车岗位对处内 联控作业办法 没有严格有效执行 调车作业中人员分工不到位 信号操作前 后台 呼唤应答 坚持不好 作业程序执行不严格 三 事故教训及防范措施 1 信号员 信号值班员在作业中 必须钩钩呼唤应答 作 业结束一钩 即用红笔注销一钩 对计划不清时 不准进行操 作 坚决杜绝自行作业行为 2 调车 乘务人员要认真严格执行 无线调车作业联控办 法 严格确认调车信号及进路 切实做到 车动集中看 瞭望 不间断 遵循 先确认 后指令 的作业原则 3 严格岗前培训制度 培训不合格禁止独立上岗操作 实 习人员必须在师傅的监护下 双方共同完成作业计划 4 吸取事故教训 加强调乘人员 信号岗位人员的安全培 训及操作技能培训 提升业务素质 杜绝习惯性违章作业 提 高职工安全意识 5 调运处及车间要加大现场直接作业环节的管理力度 认 真查处违
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