高铁运营模式考察学习心得

1 / 4高铁运营模式考察学习心得在沿海铁路高铁建设的同时，结合公司高铁建设的实际，我参加了公司组织的高铁运营模式实地考察和学习，也参加了铁路局举办的有关高铁业务知识学习，同时，对有关高铁技术业务知识的相关材料进行了学习，重点学习了铁路 200-250km/h 既有线技术管理办法，目的是熟悉掌握相关高铁知识，为将来的高铁运营储备应有的知识和业务技能。同时了解了有关运输设备和未来高铁运输的发展方向。学习心得体会如下：一、被我国高铁的发展速度所震撼在我大学时代，就曾为日本的新干线铁路而赞叹，为法国既有线 300km/h 的试验时速而惊呼。然而在 XX 年 4月 18 日之前，中国还没有一条可以称为“高速”的铁路，可是，不到四年的功夫，中国高铁运营里程已达到 7531 公里，占世界高铁总里程超过 30，稳居世界第一。几年前，中国铁路还以 100 公里左右时速“匍匐前进” ，现在，中国高铁最高运营试验时速达到公里，堪称“陆地飞行”！目前，中国是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。二、为公司的未来发展充满期待目前公司钦北线仍使用着臂板信号这一古老的铁路行车设备，而在既有钦北线的旁边，钦北高速铁路的建设2 / 4正全面铺开。到 XX 年，最高时速可达 250KM 的钦北新线、南钦新线、钦防新线将投入运营。目前，沿海铁路在建的还有黎钦新线、玉铁线、铁山港铁路等。届时，沿海铁路将形成南钦新线、钦防新线、钦北新线、黎钦双线、玉铁线等构成的铁路网，南宁至北部湾沿海主要城市形成一个半小时经济圈。随着改革开放的不断深入，随着西南至北部湾沿海大通道的不断建设，随着广西-东盟经济的持续稳定发展，沿海铁路将在广西北部湾经济腾飞中起着巨大的作用。沿海公司也必将随着时代的发展而不断发展壮大。三、对自我的发展充满信心高铁运输从运输设备、调度指挥、运输组织上与既有铁路运输有着很大的不同：GSM-R 数字移动通信系统成为了我国铁路最新采用的移动通信的技术体制；现有的 CTCS-0 级列控系统被更先进的 CTCS-2 或 CTCS-3 级列控系统取代；“高安全、高速度、高密度、高计划性、高服务、综合维修”成为高铁调度指挥的核心和运输组织的目标。不可否认，我们在高铁的发展和学习上已落后于全国的高铁发展水平，许多新技术新设备已超出自身原有的知识范围。要学好高铁知识：首先，要从思想上认识自身不足。高铁发展日新月异，许多新技术是国际领先水平，而我们长期与先进技术脱节，处在一个相对较封闭相对落后的认知圈子里。虽然3 / 4在公司发展起步阶段，运输生产取得了一定成绩，但是，并不意味着我们还能用过去的理念和知识来应对高铁时代。在科学技术飞速发展的今天，因循 12 下一页守旧、固步自封意味着将被淘汰，我们要清醒地认识到自身还存在许多不足，要放下身段，虚心求教，以初学者的心态去学习高铁知识，掌握高铁技术。其次，要多渠道多方位地学习和了解高铁的先进技术知识。铁路专业期刊和学术杂志，是铁路专业技术汇集的教科书，高铁运营企业是现实中的教材，我们既要从学术杂志、专业教材、互联网等各个方面学习高铁知识、了解高铁技术，也要从高铁运营企业范例中学习高铁运营的有关知识，了解高铁运输组织办法。通过新旧知识的对比，进一步巩固和掌握铁路运输的新技术，尽快熟悉高铁对运输组织的要求，为公司高铁时代的来临做好准备。最后，要从本职工作出发，带动基层单位的技术干部和职工开展学习高铁知识，提高专业技术水平的活动。作为运输部站组专职，负有培训和提高基层职工的运输组织技术业务的责任，在今后两年间，要结合自身工作实际，带动基层干部职工一起学习有关高铁知识，共同提高技术业务水平，为公司高铁时代的来临提供知识和能力的储备。做为运输部的一员，虽然有着一定的技术业务知识，4 / 4也有着一定的现场工作经验，但是现在进入高铁时代，一切将从零开始。在即将迈进高铁时代的历史时期，在一个跨越式发展的年代，我们必须通过努力学习高铁有关知识，刻苦专研高铁运输技术，才