【停车位标准尺寸】停车位标准尺寸

停车位标准尺寸 停车位标准尺寸是多 少 中国目前停车位很缺乏 继而在 2010 年除了炒房地产 看世界杯之外 还有一样就是炒停车位 那么如何 设计停车位尺寸才能最大限度的满足我们对停车位的需求呢 下面小编就来和您分享下停车位标准尺寸是 多少吧 停停车车位位标标准尺寸 准尺寸 平面车位的标准长宽应为 6 公尺 2 5 公尺 但也可以设置小车位 长宽为 5 5 公 尺 2 5 公尺 而机械式车位的尺寸最小不能小於长宽高各为 5 5 公尺 2 2 公尺及 1 8 公尺 机栻车位的标准 尺寸是以外缘为准 所以实际使用时必须扣掉机械的宽度 尺寸相对缩小一些 但是高度不得低於 1 8 公尺 车车位的位的标标准尺寸 准尺寸 宽 2 5 米 长 5 0 米 5 5 米 其中常用 5 3 米长作为规划尺寸首选 这样既能保证相邻 2 车停放后 宽敞打开车门 同时完全满足市面常见小车的长度 适用于单位 物业小区 地下车库的采用 中巴中巴货车货车停停车车位的位的标标准尺寸 准尺寸 宽 3 0 米 长大于 6 米 由于中巴车辆的长度基本在 5 米到 6 米之间 所以 保证车位长度在 6 米以上 停车位标准尺寸可根据场地实际进行规划设计 大巴大巴车车位的位的标标准尺寸 准尺寸 根据现行大巴车的设计标准 一般在 10 米 12 米左右 所以保证宽度在 4 米 考虑 转弯半径制定车位长度 在南京最高价的已经达到 35 万一个停车位 这既有力的彰显了现在停车位紧缺的现状及程度 停车位 标准尺寸 又以广州为例 广州汽车增长率为 22 这不难想到 停车位要怎么开发才能跟上这个步伐 在停车位很缺乏的这个大的走势的基础上就出现了各种各样的问题 抢车位 乱占车位等层出不穷 上 班找不到车位 回家车无处可停 有急事更是急得团团转 这些在我们的生活中随处可见 这方面问题也在 困扰着大家 地下地下车库规车库规划划 地下车库每车位面积按 35 平方米计算 10000 35 285 7 即 10000 平方米车库可设 285 个车位 室外露 天停车场每车位按 25 平方米计算 10000 25 400 即地上 10000 平方米车场可设 400 车位非机动车一般按 自行车计算 停放时排列形式不一样 面积也不尽相同 多数情况下按双排两侧计算 即每辆车停车面积 1 74 平方米计算 也可按 1 8 平方米 辆估算 通道面积已包含在内 比如 10000 平方米 可设非机动车位为 10000 1 74 5747 辆每辆车的长宽可按 0 6X2 0 计算 地下地下车库设计规车库设计规范范 1 总平面设计地下车库在总平面中的位置 应以方便进出 与人行道严格分离 远离场地主干道为原则 汽 车坡道的位置应尽可能靠近出入口 以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰 地下车库汽车坡道的数量不 少于两个 当停车数量少于 100 辆时可设计一个 当停车数量大于 500 辆时不应少于三个 如条件允许 小于 100 辆大于 50 辆最好也设进口出口两个汽车坡道 2 平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道 曲线坡道 直线曲线混合坡道 螺旋坡道 二层以上 等 见下图 出入口汽车坡道最小净宽度 汽车库建筑设计规范 下简称 汽设规 规定 小型车 如无特殊说明下 均以小型车为例 单车行驶 3 5m 双车行驶 6 0m 汽车库 修车库 停车场设计防火规范 下简称 汽防规 规定 汽车坡道的疏散宽度单行 4 0m 双行 7 0m 因此 汽车坡道最小宽度 取上限 单车道不小于 4 0m 双车道 约为 9 0m 为宜 曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于 6 0m 的要求 通过计算得知 曲线坡道内径最小 约为 4 0m 舒适内径约为 5 5 6m 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响 所以应尽量多采用直线 坡道 少采用曲线坡道 混合坡道中 直线和曲线相接部分一定要是相切的关系 不应有折线 3 剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度 汽设规 规定 直线坡道 15 1 6 67 曲线坡道 12 1 8 33 当汽 车坡道的纵向坡度大于 10 时 坡道上 下端均应设相当于正常坡道 1 2 的缓坡 缓坡直线坡段水平长度不 应小于 3 6m 曲线坡段水平长度不应小于 2 4m 且曲线半径不应小于 20m 大于 10 的坡道设缓坡 是为了防 止汽车的车头 车尾和车底擦地 缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的 1 2 6 7 5 而不是 其它值 实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用 一是因为曲线缓坡 2 4m 比直线缓坡 3 6m 可以更短 二是曲线 缓坡更平滑 更舒适 通过计算得知 当直线坡道高差大于 0 72m 时 曲线坡道高差大于 1 08m 时 设计缓坡距 离会更短 更经济 当条件允许时 汽车坡道的舒适坡度应设计在 8 10 之间 曲线坡道还应在横向设计 2 6 的超高坡度 利用汽车重力平衡向心力 增加舒适性 超高设计要明确外环高 内环低 是由外环坡向 内环 汽车坡道最小净高 汽设规 规定不小于 2 2m 因地下汽车库经常与地下锅炉房 水泵房 变电站等 设备用房毗邻 汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口 所以此时设计净高应大于 2 5m 为宜 汽车坡 道应有良好的排水措施 通过实践 汽车坡道如设三道截水沟效果非常好 如下图所示 在坡道开始站设一道截 水沟 在设计 0 1m 0 15m 高反坡段 有效防止室外水漫流进车道内 中间坡道开口部位以内设计一道截水 沟 把开口部位的雨水排出 坡道末端设一道截水沟 把其它溅进或汽车带进的雨水排出 4 汽车坡道做法设计汽车坡道的做法在图集 88J1 1 工程做法 和 88J9 2 室外工程 中有很多种 从面层上 区分有混凝土坡道 水泥金钢砂防滑坡道 铺台工砖坡道 花岗岩坡道 环氧防滑涂料坡道等几种 汽车坡 道面层的主要做用是防滑 防滑做法不外乎三种情况 1 材质本身外麻面 利用材质的凹凸不平达到防滑效果 如麻矿场砖面层 毛面花岗石面层 环氧防滑涂 料等面层 防滑效果一般 2 材质本身平滑 设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆 缸砖面层等防滑效果中等 3 材质本身平滑 设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽 以此达到防滑效果 如凹线细石混凝土坡道 开凹槽花岗石坡道等防滑效果好 实践中这三种面层做法的防滑效果越好的 其舒适性越差 使用时做凹槽 的坡道噪声很大 行车时的振动也很利害 不很舒服 前两种做法在雨雪天气 特别是冬天汽车坡道上有积雪时 行车有打滑现象 地下车库的有安全隐患 目前 很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施 可有效避免有雪残留在汽车坡道上 所以设计中如果汽 车坡道开口部位有盖时 应采用前两种做法 最好是第一种做法 当开口无盖时 应采用由凹槽的第三种做法 如果开口无盖也采用前两种做法 需要车库值班人员及时清理积雪 这种做法用于人行坡道还可以用于汽车 坡道很不