车辆段运作手册

青岛地铁集团有限公司 运营分公司 Q QDYY 09 001 2015 安顺车辆段运作手册 试行 2015 XX XX 发布 2015 XX XX 实施 青岛地铁集团有限公司运营分公司 发 布 目 次 1 前言 1 2 范围 1 3 引用文件 1 4 术语和定义 1 4 1 车厂控制中心 简称 DCC 1 4 2 车厂调度 1 4 3 检修调度 1 4 4 派班员 1 4 5 车厂值班员 1 4 6 调车员 2 4 7 车长 2 4 8 电客车调车班 2 4 9 超限绝缘 2 4 10 股道有效长度 2 5 工作职责 2 5 1 车厂调度 2 5 2 车厂派班员 2 5 3 车厂值班员 2 6 车厂概述 3 6 1 车厂管辖区 3 6 2 车厂任务 3 7 技术设备 3 7 1 线路 3 7 2 道岔 6 7 3 信号机 8 7 4 微机联锁系统 10 7 5 机车车辆 11 7 6 牵引供电设备 13 7 7 通信系统 14 7 8 ATS 系统 15 7 9 车厂 FAS 火灾自动报警系统 设备及气体灭火系统 15 8 行车组织 15 8 1 组织原则 15 8 2 接发列车 15 8 3 列车出入车厂 16 8 4 调车作业 18 8 5 镟轮作业 22 8 6 洗车作业 23 8 7 试车线调试作业 23 8 8 其他作业 27 9 施工检修作业 28 9 1 组织原则 28 9 2 作业变更及实施要求 28 9 3 申请及注销 28 9 4 接触轨停送电 30 9 5 施工检修防护 30 9 6 信号设备 线路检修 30 9 7 工程车检修 30 9 7 1 工程车扣车程序 30 9 7 2 工程车交车程序 31 10 非正常情况下的应急处理 31 10 1 运用库火灾 爆炸的处理 32 10 2 信号设备故障的处理 32 10 3 车厂内脱轨的处理 34 10 4 车厂接触轨停电时出入厂 34 10 5 人员误触接触轨的应急处理 34 10 6 电话闭塞法行车 35 11 执行记录 35 12 附录 35 Q QDYY 09 001 2015 1 安顺车辆段运作手册 1 前言 本标准版本为 2015 年第 1 版 第 0 次修订 本标准 2015 年 X 月 X 日发布 2015 年 X 年 X 月起实施 本标准主要起草人 本标准审核人 本标准批准人 本标准由客运部负责解释 2 范围 本标准描述了车厂线路布置 技术设备 行车组织 施工作业等车厂运作管理的作业程序 安全规 定 本标准适用于车厂范围内的行车组织 所有轨道线路 含轨旁 3 米范围内 接触轨 车辆 信号 通信等行车设备 消防设备和库房的检修作业 3 引用文件 下列标准包含的条文 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文 在标准出版时 所示版本均为 有效 所有标准都会被修订 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性 3号线北段行车组织规则 试行 施工管理规则 试行 运营标准用语和符号 试行 4 术语和定义 4 1 车厂控制中心 简称 DCC 是车厂内行车组织 车辆及行车设备的检修 施工 调试和车辆清洁的管理中心 设有车厂调度 简称厂调 检修调度 简称检调 岗位 4 2 车厂调度 负责向行调通报运用车 与检调 设备调度交接检修及运用电客车 工程车 负责车厂辖区内行车 组织 施工组织 4 3 检修调度 负责正线供车保障 正线车辆技术支持 组织车辆的检修及故障处理 4 4 派班员 根据列车开行计划安排司机值乘 传达各类行车注意事项的人员 4 5 车厂值班员 信号楼设置两名车厂值班员 一名负责操作微机设备 排列进路 开放信号 称前台值班员 另一 名负责办理接发列车 接受厂调的调车作业计划及与外界联系沟通等作业 并指挥 监督前台值班员作 Q QDYY 09 001 2015 2 业的人员 称后台值班员 4 6 调车员 负责机车车辆移动的现场指挥 监控调车作业按计划安全实施的人员 由工程车司机担任 4 7 车长 负责指挥正线工程列车运行 引导瞭望及检查监视车辆装载货物安全的人员 由工程车司机担任 4 8 电客车调车班 负责车厂内的电客车转线 调试 备用车的整备及救援列车的开行的人员 由电客车司机担任 4 9 超限绝缘 当某一道岔区段与相邻轨道区段的绝缘节到该道岔警冲标距离小于 3 5 米时 此绝缘节为超限绝缘 4 10 股道有效长度 在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示 道岔转换 邻线行车的线路有效长度 5 工作职责 5 1 车厂调度 5 1 1 负责电客车投入和退出运用的落实 5 1 2 降级组织列车出入车厂 配合车厂值班员完成接发列车 5 1 3 编制调车计划 组织调车作业 安排电客车 机车 平板车停放股道 5 1 4 掌握车厂区域内车辆的停留位置及防溜措施 5 1 5 负责车厂 B1 B2 类施工日计划 临时计划的审核 审批 5 1 6 负责车厂施工计划的安排 实施 根据 施工行车通告 安排列车开行 5 1 7 根据车辆和设备维修计划 与相关部门协调 配合 安排实施和取送计划 5 1 8 检查行车设备 保管好行车备品 搞好岗位卫生 认真执行交接班制度 5 1 9 负责厂内乘务生产工作人员的指导与监督 5 1 10 完成上级安排的其他工作 5 2 车厂派班员 5 2 1 根据 运营时刻表 编制电客车司机值乘交路和班表 5 2 2 根据计划班表安排司机值乘 遇请病 事假及其他突发情况时 及时调整人员安排 5 2 3 负责司机出退勤工作 传达行车注意事项 检查司机精神状态 5 2 4 负责司机报单的核对和统计工作 5 2 5 协助车队检查 督促值乘司机按章行车和标准化作业 5 2 6 负责司机考勤登记及请销假手续的办理 5 2 7 负责发放 回收和管理行车备品 5 2 8 负责车厂派班室的卫生清洁工作 5 2 9 负责安排司机公寓候班并与公寓值班员对接工作 5 2 10 完成上级安排的其他工作 5 3 车厂值班员 Q QDYY 09 001 2015 3 5 3 1 负责办理列车出入车厂 调车进路的排列和微机联锁设备的操作 5 3 2 负责按照 运营时刻表 接发列车 与行调沟通 确认列车出入厂安排 及时向厂调报告接发 列车情况 5 3 3 监视信号显示和列车出入车厂运行状态 发现异常时及时向厂调报告 并做好记录 5 3 4 在微机联锁上按规定执行施工 停送电防护的操作 5 3 5 负责监控电客车与工程车调试 试验 调车工作 5 3 6 检查行车设备 保管好行车备品 搞好岗位卫生 认真执行交接班制度 5 3 7 完成上级安排的其他工作 6 车厂概述 6 1 车厂管辖区 6 1 1 青岛地铁 3 号线安顺车辆段位于胶州湾高速公路 太原路 胶济铁路和李村河围合的地块内 车辆段围墙内占地面积 34 4 公顷 总建筑面积约为 10 86 万平方米 车辆段内设有运用库 检修主厂 房 含调机库 工程车库 洗车机库和镟轮库 轮对踏面检测库 牵引降压变电所及物资总库等建筑 设施 6 1 2 正线与车辆段以 CD1 CD2 信号机机柱中心线为界限 RD1 与 X2213 信号机间线路为转换轨 I 道 RD2 与 X2214 信号机间线路为转换轨 道 转换轨属正线管辖 安全金属围栏以内为车厂配属用的建筑 线路及所有设备设施 均属车厂辖区 6 2 车厂任务 6 2 1 承担 3 号线范围内列车的整备 停放 技术检查和洗刷清扫等日常维修和保养 提供运用列车 投入服务 6 2 2 承担 3 号线范围内列车的大修 架修 定修 镟轮 三月检 双周检 临修 预留 1 号线车厂 用地 承担 1 号线列车的定修 临修 同时承担 1 8 号线列车的大修 架修 6 2 3 负责 3 号线列车运行出现故障时的技术检查 处理和救援 6 2 4 负责车厂设备机具的维修及调车机车 工程车的日常维修 6 2 5 负责 3 号线机电 通信 信号 线路 隧道 房屋等运营设备设施的维修 保养 7 技术设备 7 1 线路 7 1 1 车厂内共 49 条线路 线路设在平坡道上 直线轨距为 1435mm 最小曲线半径 150m 车厂线采 用 50kg m 钢轨 7 号道岔 试车线除外 试车线采用 60kg m 钢轨 9 号道岔 试车线长度约 1250m 最小 曲线半径 300m 最大曲线半径为 600m 设有信号控制室 设备室 7 1 2 车厂线路按功能可分为运用线 检修线 其他线 7 1 2 1 运用线 停车列检线 洗车线 试车线 牵出线 联络线 走行线 7 1 2 2 检修线 双周检线 三月检线 定修线 临修线 静调线 镟轮线 架修线 大修线 吹扫 除尘线 油漆线 7 1 2 3 其他线 工艺转向架存放线 工程车辆停放线 材料线 调车机库线 待修车停放线 7 1 3 车厂股道名称 用途 有效长度 有无轨道电路和接触轨 股道功能见表 1 表 1 股道功能 Q QDYY 09 001 2015 4 序 号 信号 编号 股道 编号 用途始点终点 有效长 度 米 接触轨 有 无 轨道 电路 有 无 备注 1G2215A 转换轨 X2213RD167 4 有有 2G2216A 转换轨 X2214RD266 3 有有 3D1GL 3 牵出线 D1 车档 139 8 有部分有 D1G D1 至绝缘 点 有轨道电路 绝缘点至车档无 轨道电路 4D13GL 4 待修车停放线 D13 车档 137 6 有部分有 D13G D13 至绝 缘点 有轨道电 路 绝缘点至车 档无轨道电路 5 5AG 5BG 5CG L 5 停车列检线 X5D40 130 129 2 137 4 有有 分 A B C 段 库内有效长 6 6AG 6BG 6CG L 6 停车列检线 X6D38 130 129 2 137 4 有有 分 A B C 段 库内有效长 7 7AG 7BG 7CG L 7 停车列检线 X7D36 130 129 2 137 4 有有 分 A B C 段 库内有效长 8 8AG 8BG 8CG L 8 停车列检线 X8D34 130 129 2 137 4 有有 分 A B C 段 库内有效长 9 9AG 9BG 9CG L 9 停车列检线 X9D32 130 129 2 137 4 有有 分 A B C 段 库内有效长 10 10AG 10B G 10CG L 10 停车列检线 X10D30 130 129 2 137 4 有有 分 A B C 段 库内有效长 11 11AG 11B G 11CG L 11 停车列检线 X11D28 130 129 2 137 4 有有 分 A B C 段 库内有效长 12 12AG 12B G 12CG L 12 停车列检线 X12D26 130 129 2 137 4 有有 分 A B C 段 库内有效长 13 13AG 13B G 13CG L 13 停车列检线 X13D24 130 129 2 137 4 有有 分 A B C 段 库内有效长 14 14AG 14B G 14CG L 14 停车列检线 X14D22 130 129 2 137 4 有有 分 A B C 段 库内有效长 15 15AG 15B G 15CG L 15 停车列检线 X15D20 130 129 2 137 4 有有 分 A B C 段 库内有效长 16 16AG 16B G 16CG L 16 停车列检线 X16D18 130 129 2 137 4 有有 分 A B C 段 库内有效长 17 无 L 17 双周 三月检线 D45 车档 132 无无 18 无 L 18 双周 三月检线 D43 车档 132 无无 Q QDYY 09 001 2015 5 序 号 信号 编号 股道 编号 用途始点终点 有效长 度 米 接触轨 有 无 轨道 电路 有 无 备注 19 D41G D46 G L 19 洗车线 D41D46 392 6 有 部分有 1 D41G 至库门 194 8m D46G 至库门 131 7m 2 D41G D41 至 绝缘点 有轨道 电路 D46G D46 至绝缘点 有轨 道电路 其他区 域无轨道电路 20 D39G D44 G L 20 镟轮线 D39D44 394 9 有 部分有 1 D39G 至库门 221 2m D44G 至库门 131 7m 2 D39G D39 至 绝缘点 有轨道 电路 D44G D44 至绝缘点 有轨 道电路 其他区 域无轨道电路 21L 21 走行线 L49L42 A 180 B 215 有有 A D42 D107 B D37 D105 22L 22 联络线 L39L79178 有有 23 无 L 23 调机线 D35 车档 55 无无 24 无 L 24 调机线 D33 车档 55 无无 25 无 L 25 吹扫线 D31 移车台 170 无无 26 无 L 26 静调线 D29 车档 152 无无 27 无 L 27 静调线 D27 车档 152 无无 28 无 L 28 定修线 D25 车档 152 无无 29 无 L 29 定修线 D23 车档 152 无无 30 无 L 30 临修线 D21 移车台 170 无无 31 无 L 31 大架修线 D19 移车台 170 无无 32 无 L 32 工艺转向架存 放线 D17 移车台 170 无无 33 无 L 33 大架修线 D15 移车台 170 无无 34 无 L 34 喷漆线移车台车档 73 5 无无 35 无 L 35 预处理线移车台车档 73 5 无无 36 无 L 36 车体线移车台车档 78 5 无无 37 无 L 37 车体线移车台车档 78 5 无无 38 无 L 38 车体线移车台车档 78 5 无无 39 无 L 39 车体线移车台车档 78 5 无无 Q QDYY 09 001 2015 6 序 号 信号 编号 股道 编号 用途始点终点 有效长 度 米 接触轨 有 无 轨道 电路 有 无 备注 4077 103WGL 40 联络线 L77L103243 7 有有 D47 D115 41 无 L 41 工程车辆停放 D53 车档 75 5 无无 42 无 L 42 工程车辆停放 D51 车档 75 5 无无 43 无 L 43 工程车辆停放 D49 车档 75 5 无无 44 D111G2 D 111G1 10 3DG D113 G1 D113G 2 D113G3 L 44 试车线 J1J21250 有有 45 无 L 45 双周 三月检线 D16 车档 150 无无 46 无 L 46 双周 三月检线 D14 车档 150 无无 47D48GL 47 材料线 D48 车档 136 7 无部分有 48D4GL 48 牵出线 D4 车档 150 有有 49D2GL 49 牵出线 D2 车档 150 有有 5042 97WGL 50 走行线 D107D42180 有有 5146 101WGL 51 走行线 D109D5075 4 有有 注 位于运用库 检修主厂房 工程车库内的线路有效长度为库内长度 7 2 道岔 车厂设有 75 组道岔 道岔编号见表 2 其中 7 号道岔 74 组 采用 ZD6 D 型转辙机 9 号道岔 1 组 采用 ZD J 9 型双转辙机 共 76 组转辙机 表 2 道岔编号 序号编号辙叉号定位开通股道联动或单动操作方式钢轨类型 kg m 1L1 L37 L 4 出段线联动集中 50 2L5 L77 出 入段线联动集中 50 3L9 L117 入 出段线联动集中 50 4L13 L157 出段线 L 3联动集中 50 5L17 L197 L 4 出段线联动集中 50 6L217 L 5 L 16单动集中 50 7L237 L 5 L 10单动集中 50 8L25 L277 L 5 L 7 入段线 联动集中 50 9L29 L317 L 4 出段线联动集中 50 10L337 L 5 L 7单动集中 50 Q QDYY 09 001 2015 7 序号编号辙叉号定位开通股道联动或单动操作方式钢轨类型 kg m 11L357 L 17 L 18单动集中 50 12L377 L 11 L 14单动集中 50 13L397 L 19 L 20单动集中 50 14L417 L 5 L 7单动集中 50 15L437 L 8 L 9单动集中 50 16L457 L 13 L 14单动集中 50 17L477L 18 单动集中 50 18L49 L797 L 21 L 23 L 25 联动集中 50 19L517L 16 单动集中 50 20L537L 5 单动集中 50 21L557L 9 单动集中 50 22L577L 14 单动集中 50 23L597L 20 单动集中 50 24L617L 7 单动集中 50 25L637L 12 单动集中 50 26L657L 24 单动集中 50 27L677L 27 单动集中 50 28L697L 29 单动集中 50 29L717 L 23 L 24单动集中 50 30L737L 31 单动集中 50 31L757 L 28 L 29单动集中 50 32L777L 33 单动集中 50 33L817 L 33 L 44单动集中 50 34L837 L 26 L 27单动集中 50 35L857 L 23 L 25单动集中 50 36L877 L 23 L 30单动集中 50 37L897L 41 单动集中 50 38L91 L937 L 21 L 51联动集中 50 Q QDYY 09 001 2015 8 序号编号辙叉号定位开通股道联动或单动操作方式钢轨类型 kg m 39L95 L977 L 23 L 33 及 L 44 L 21 联动集中 50 40L997 L 41 L 42单动集中 50 41L1017 L 23 L 33 及 L 44 单动集中 50 42L1039L 44 单动集中 60 43L2 L47 L 49 L 48联动集中 50 44L6 L87 L 48 L 49联动集中 50 45L12 L147 L 5 L 9 L 10 L 14 联动集中 50 46L107 L 10 L 14单动集中 50 47L167 L 15 L 16 L 45 L 46 单动集中 50 48L187 L 8 L 9单动集中 50 49L207 L 15 L 16单动集中 50 50L227 L 10 L 12单动集中 50 51L247 L 6 L 7单动集中 50 52L267L 13 单动集中 50 53L287L 9 单动集中 50 54L307L 6 单动集中 50 55L327L 10 单动集中 50 56L347L 15 单动集中 50 57L367 L 19 L 20单动集中 50 58L387L 45 单动集中 50 59L407L 11 单动集中 50 60L42 L467 L 21 L 47联动集中 50 61L447L 20 单动集中 50 7 3 信号机 7 3 1 按作业功能可分为 出厂信号机 含出库和出段 入厂信号机 调车信号机 阻挡信号机 Q QDYY 09 001 2015 9 7 3 2 车厂内共 125 架信号机 均设在运行方向的右侧 均采用 LED 信号机 出库信号机 12 架 出段 信号机 2 架 入厂信号机 2 架 调车信号机 107 架 阻挡信号机 2 架 7 3 3 出库信号机编号 显示 用途见表 3 表 3 出库信号机编号 显示 用途 序号方向用途编号信号灯显示 是否兼 作它用 定位显 示灯光 高柱或矮柱 1 L 5 道出库 X5 黄灯调车信号红灯矮柱 2 L 6 道出库 X6 黄灯调车信号红灯矮柱 3 L 7 道出库 X7 黄灯调车信号红灯矮柱 4 L 8 道出库 X8 黄灯调车信号红灯矮柱 5 L 9 道出库 X9 黄灯调车信号红灯矮柱 6 L 10 道出库 X10 黄灯调车信号红灯矮柱 7 L 11 道出库 X11 黄灯调车信号红灯矮柱 8 L 12 道出库 X12 黄灯调车信号红灯矮柱 9 L 13 道出库 X13 黄灯调车信号红灯矮柱 10 L 14 道出库 X14 黄灯调车信号红灯矮柱 11 L 15 道出库 X15 黄灯调车信号红灯矮柱 12 青岛北站 L 16 道出库 X16 黄灯调车信号红灯矮柱 7 3 4 出入段信号机编号 显示 用途见表 4 表 4 出入段信号机编号 显示 用途 序号 信号灯显示用途编号行车指示是否兼作它用 定位显 示灯光 有无引 导信号 附注 1 黄灯入段线进车厂 RD1 允许列车进车厂调车信号红灯有高柱 2 黄灯出段线进车厂 RD2 允许列车进车厂调车信号红灯有高柱 3 黄灯出段线出车厂 CD1 允许列车出车厂否红灯无高柱 4 黄灯入段线出车厂 CD2 允许列车出车厂否红灯无高柱 7 3 5 调车 阻挡信号机见表 5 表 5 调车 阻挡信号机 序号方向信号机类型 矮柱或 矮 柱 定位显 示灯光 附注 1运用库 D55 D57 D59 D61 D63 D65 D67 D69 D71 D73 D75 D77 D79 D81 D83 D85 D87 D89 D91 D93 D95 D97 D99 D101 D52 D54 D56 D58 D60 D62 D64 D66 D68 D70 D72 D74 D76 D78 D80 D82 D84 D86 D88 D90 D92 D94 D96 D98 色灯矮柱红灯 2 运用库 西北端 D1 D3 D5 D7 D9 D11 D13 D15 D17 D19 D21 D23 D25 D27 D29 D33 D35 D37 D39 D41 D43 D45 D47 D49 D51 D53 D103 D105 D107 D109 D111 D113 D115 色灯矮柱蓝灯 3试车线JI J2 色灯矮柱红灯 J1 J2 为试车线尽 头阻挡信号机 只 显示红灯 4 运用库东 南端 D2 D4 D6 D8 D10 D12 D14 D16 D18 D20 D22 D24 D26 D28 D30 D32 D34 D36 色灯矮柱蓝灯 Q QDYY 09 001 2015 10 D38 D40 D42 D44 D46 D48 D50 7 3 6 信号机显示方式 7 3 6 1 入段信号机采用三显示 一个四灯位机构 黄灯 允许列车进厂 红灯 禁止越过该信号机 白灯 表示允许调车 黄 红灯 引导信号进厂 黄 红灯位间设绿灯位封闭 7 3 6 2 出库信号机采用三显示 一个三灯位机构 黄灯 允许列车出厂 红灯 禁止越过该信号机 白灯 允许调车作业 7 3 6 3 出段信号机采用三显示 一个三灯位机构 黄 红灯位间设绿灯位封闭 黄灯 允许列车出厂 红灯 禁止越过该信号机 7 3 6 4 调车信号机采用两显示 一个两灯位机构 蓝灯 停止调车作业 禁止越过该信号机 白灯 允许调车作业 可以越过该信号机 7 3 6 5 停车库内调车信号机采用两显示 一个两灯位机构 红灯 禁止越过该信号机 白灯 允许越过该信号机 7 3 6 6 试车线尽头设置阻挡信号机采用一显示 一个两灯位机构 固定显示红色灯光 禁止机车车 辆越过该信号机 7 4 微机联锁系统 7 4 1 车厂采用 DS6 60 型微机联锁系统 操纵终端设于信号楼 7 4 2 DS6 60 型微机联锁系统功能 7 4 2 1 办理列车进出车厂 调车 引导接车或总锁闭接车 单独操纵道岔和单独锁闭道岔 总取消 总人解 信号机及道岔封锁和清封锁 破封检查等 办理进路操作有误或挤岔 断丝时 屏幕上显示提 示或语音报警 7 4 2 2 向被占用线路上排列列车进路时 信号机不能开放 7 4 2 3 能监督是否挤岔 并于挤岔的同时 使防护该进路的信号机自动关闭 被挤道岔未恢复前 有关信号机不能开放 7 4 2 4 能监视线路与道岔区段是否被占用 进路开通及锁闭 复示地面信号机的显示状态 7 4 2 5 当道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间有 4mm 及其以上间隙时 不能锁闭或开放信号机 7 4 2 6 车厂与青岛北站方向出入厂设照查电路 并将轨道条件复示至信号楼 当向转换轨排列出厂 列车进路时 需检查车站未向出入段线排列进路 轨道电路空闲和虚拟信号开放条件 向转换轨排列调 车进路时 只检查车站未向出入段线排列进路和轨道电路空闲条件 7 4 3 信号设备操作 7 4 3 1 微机联锁控制台鼠标由车厂值班员操作并负责管理 除故障处理可交由通号人员操作外 其 他人员均不得使用鼠标 信号维修人员需要使用微机联锁鼠标时 经施工请点后与车厂值班员做好交接 并在当班台账上做好登记 7 4 3 2 操作信号设备时 执行 一看 二按 点击 三确认 四呼唤 制度 各动作之间须有间隔 停顿 不得同时进行其它作业 点击按钮时 须确认其显示正确后 方可操作另一按钮 7 4 3 3 排列进路时 若第一次操作不成功 应间隔 3 秒后方可进行下一次操作 7 4 3 4 在列车未出清相关轨道电路区段时 不得排列经该区段的列车或调车进路 7 3 3 5 不办理作业时 联锁控制台鼠标箭头须置于显示屏上无信号按钮及操作提示框的指定位置 Q QDYY 09 001 2015 11 7 4 3 6 在操作联动道岔 L1 L3 L5 L7 L9 L11 L13 L15 L17 L19 L25 L27 L29 L31 L49 L79 L91 L93 L95 L97 L2 L4 L6 L8 L12 L14 L42 L46 时 先确认邻线是否有作业 邻线有作业时禁止操作关联道岔 7 5 机车车辆 7 5 1 3 号线电客车采用 B 型车 由六节车辆 四动两拖 编组而成 正线最高运行速度为 80km h 供电方式 DC1500V 接触轨下部受流 共配备 24 列车 7 5 2 车厂配备 GCY 300 型重型轨道车 2 辆含过渡车钩 3 套 编号为 GDM301 GDM302 GCY 150 型 轻型轨道车 1 辆 编号为 GDM303 蓄电池工程车 2 辆 编号为 DLM3001 DLM3002 RGH20C 型钢轨打 磨车 1 组 2 辆 编号为 MGM301 和 GJ 2 型轨道检测车 1 辆 编号为 GJM301 PC 40 型轨道平板车 4 辆 2 辆配随车吊 编号为 PCM301 PCM302 PCM303 PCM304 PC 5 型小轨道平板车 2 辆 1 辆配 随车吊 编号为 PCM305 PCM306 原则上不上正线 7 5 2 1 GCY 300型重型轨道车 a 单机运行最高速度为 80km h 单机牵引 110t 轨道车辆 相当于 2 辆 30t 满载的轨道平板车重量 或双机牵引 210t 列车 相当于一列地铁列车空车重量 可在 35 坡道上停坡起动 并能以不低于 8km h 的速度通过该坡道 单机牵引 110t 轨道车辆 在平直道上速度可达 50km h b 最低持续速度 8km h 最小通过曲线半径 110m 柴油发动机功率 336kW 主要尺寸 外形尺寸 14630mm 2615mm 3760mm 车钩中心距 14630mm 两转向架中心距 7200mm 固定轴距 2400mm 燃油箱 容量 750L 整备重量约 50t 采用 JZ 7 型空气制动及停车制动方式 常用制动减速度 1 0m s 紧急制 动减速度 1 2m s 采用 13B 型上作用式车钩 可加装过渡车钩牵引地铁列车 车钩中心线高度 距轨 面 880mm 10mm 连挂速度 5km h 7 5 2 2 GCY 150型轻型轨道车 a 单机运行最高速度 80km h 牵引 2 辆满载 5t 小轨道平板车时 在平直道上速度 50km h 牵引 2 辆满载 5t 小轨道平板车时 可在 35 坡道上停坡起动 并能以不低于 8km h 的速度通过该坡道 b 最低持续速度 8km h 最小通过曲线半径 100m 每端设置两套车钩 13 号车钩高 880mm 10mm 可 与轨道车连挂 小车钩钩高 371mm 10mm 与 5t 小轨道平板车连挂 7 5 2 3 蓄电池工程车 a 主电路具有双电源供电系统 即 DC1500V 接触轨供电和牵引蓄电池供电 标称电压 DC800V 使用牵引蓄电池供电时 能够保证工程车在接触轨无电的情况下正常运行 b 在接触轨供电时能够以 65km h 的速度运行 牵引蓄电池供电时能够以 40km h 的速度运行 在 接触轨供电时 单机在 35 坡道上能启动并以 65km h 的速度运行 双机重联 牵引一列 AW0 车辆 210t 时 在 35 坡道上能启动并以 25km h 的速度运行 蓄电池供电时 单机在 35 坡道上能启 动并以 40km h 的速度运行 双机重联 牵引一列 AW0 车辆 210t 时 在 35 坡道上能启动并以 18km h 的速度运行 在牵引蓄电池达到寿命周期 需要更换之前 工程车在蓄电池供电时 单机在平 直道上能够达到的速度为 40km h 相应的持续运行时间超过 1 个小时 单机在 35 坡道上启动后能 达到的最高速度为 40km h c 在接触轨和蓄电池供电条件下 工程车均满足在 35 的坡道上正常起动 运行 采用蓄能制动 实现停放制动功能 满足单机在 35 的坡道上不会发生溜车情况 d 蓄电池可以用接触轨或地面电源两种方式充电 其中地面电源充电电压 DC1500V 充电时 能够 在 8 小时内将一个完全用完的蓄电池充到额定容量的 80 e 工程车每侧都配备 2 个集电靴 每个集电靴都能可靠受流 且单个集电靴能保证连续供应工程 车的所有负荷 f 在多机重联运行中 其中一辆机车为主控机车 只有被激活的主控机车具有控制权 其余机车受 主控机车控制 7 5 2 4 轨道车的牵引定数及速度见表 6 蓄电池工程车的牵引定数及速度见表 7 Q QDYY 09 001 2015 12 表6 轨道车的牵引定数及速度 重型轨道车 GCY 300 单机在不同速度和坡道下的牵引吨位 t 计算值 坡道 速度 km h 051015202530333540 021101080720530420340260240220200 521101270740500390310240220210190 1021101160670460350280230200190170 15210070041028020016013011010690 20160052029019014011080709060 251100370200130907050403030 30960310170110705540302020 4060020010060402010 50430140704020 60330110502010 70230703011 8012030 轻型轨道车 GCY 150 单机在不同速度和坡道下的牵引吨位 t 计算值 坡道 速度 km h 051015202530333540 01600650400280220170140130120100 51600600320220160120100857570 101500340180120806020403020 15900200100704530205 207701608050302010 2558012055302010 30310602010 402204010 5018030 6011015 7030 80 表 7 蓄电池工程车的牵引定数及速度 恒定速度平均起动加速度 供电方式运行工况 单机双机单机双机 空载 35 坡道 65km h65km h0 27m s 0 27m s 接触轨供电 负载 210t 35 坡道 15km h25km h0m s 0 07m s 空载 35 坡道 40km h40km h0 27m s 0 27m s 牵引蓄电池 供电 负载 210t 35 坡道 11km h18km h0m s 0 07m s 7 5 2 5 正线采用工程车救援时 救援编组由实现重联的两台内燃机车 编组方式为GDM301 GDM302 Q QDYY 09 001 2015 13 需加装过渡车钩连挂 两台蓄电池工程车 编组方式为DLM3001 DLM3002 7 5 2 6 运营时间内须保证1列救援编组为待令状态 并停放在工程车库能随时出库的股道 严禁将救 援编组解编 7 5 2 7 运营结束后 救援编组可以解编 首列车出库前30分钟救援编组须完成编组和整备作业 7 5 2 8 运营期间除救援外 工程列车禁止进入正线运行 施工开行的工程列车 在进入正线前须保 证通讯畅通 技术状态良好 工程车司机须掌握好运行速度操作运行 工程车运行速度见表8 表8 工程车运行速度 速度 km h 项 目机 型 推 进牵 引 说 明 GCY 3003060 GCY 1503060 轨道打磨车 3060 正线单机运行 通过车站 40km h 作 业区域 25km h 3060 正线单机运行 通过车站 40km h 接 触轨供电 蓄电池工程车 2535 正线单机运行 通过车站 35km h 蓄 电池供电 轨道检测车 3060 轨道检测车编组正线运行 通过车站 40km h 当编挂的轨检车不具备轨道检测功能 时 编组按车列办理 正线运行 车列 3045 机车与其他机车 车辆 不包括 PC 5 平板 连挂运行 通过车站 25km h 作业区域 25km h GCY 3001520 GCY 1501520 轨道打磨车 1520 蓄电池工程车 1520 单机运行 轨道检测车 1520 轨道检测车编组 车辆段运 行 车列 1520 机车与其他机车 车辆连挂运行 7 6 牵引供电设备 Q QDYY 09 001 2015 14 7 6 1 车厂设置 1 座牵引降压混合变电所和 1 座跟随式降压变电所 车厂内接触轨由牵引降压混合变 电所供电 厂内动力 室内外照明 出入厂线动力照明用电由牵引降压混合变电所低压部分和跟随式降 压变电所供电 7 6 2 车厂内负荷分级为 通信 信号 综合监控 变电所动力箱 污水处理动力箱为一级负荷 与 车辆运用直接有关的动力为二级负荷 车辆一般检修动力为三级负荷 7 6 3 车辆段将 35KV 交流电降压整流为 1500V 直流电供给接触轨 并将 35KV 电压降压为 380 220V 交 流电供动力 照明系统设备使用 7 6 4 车辆段跟随式变电所 将 35KV 电压降压为 380V 220V 交流电供动力 照明系统设备使用 7 6 5 车厂接触轨一般布置在行车方向的左侧 在道岔区等个别地段布置在行车方向的右侧 7 6 6 车厂接触轨供电分区及隔离开关的设置和控制范围见表 9 表 9 车厂接触轨供电分区及隔离开关的设置和控制范围 供电分区上网开关二级开关供电范围 D121112111 1 包括 L 2 股道接触轨 L7 L9 L21 L23 北侧 L21 至 L35 道岔间接触轨 D221212121 1 包括 L 1 L 3 L 4 股道接触轨 L1 L3 渡线道岔接触轨 L5 L11 L13 L15 L17 L19 L25 L29 道岔接触轨 2131 1L 5 L 10 股道库外 A 段接触轨 2131 2L 11 L 16 股道库外 A 段接触轨 2131 3 L 17 L 18 股道库外 A 段接触轨 L 19 L 20 股道库外 B 段接 触轨 2131 4 预留接触轨 D32131 2131 5 静调库 定 临修库 电源柜 2141 1 L 15 L 16 L 45 L 46 L 20 股道库外 C 段接触轨 2141 2L 5 L 9 股道库外 C 段接触轨 2141 3L 10 L 14 股道库外 C 段接触轨 2141 4 L 48 L 49 股道库外 C 段及咽喉区接触轨 D42141 2141 5 预留接触轨 D521512151 1 试车线接触轨 ZY1 L 18 股道库外接续箱 ZC1 包括 L 5 L 10 股道库内 A 段接触轨 ZC2 包括 L 11 L 16 股道库内 A 段接触轨 L 17 股道滑触线 静调 电源柜 L 18 股道滑触线 静调电源柜 ZC3 包括 L 5 L 10 股道库内 B 段接触轨 ZC4 包括 L 11 L 16 股道库内 B 段接触轨 ZC5 包括 L 5 L 10 股道库内 C 段接触轨 D62161 ZC6 包括 L 11 L 16 股道库内 C 段接触轨 L 45 股道滑触线 静调 电源柜 L 46 股道滑触线 静调电源柜 7 7 通信系统 7 7 1 调度台 DCC 信号楼各设有 1 台无线调度台 可与厂内司机直接通话 7 7 2 专用无线通信系统采用800MHz频段的TETRA数字集群调度系统 直通频率可在800M全频段设定 上行806 821MHz 下行851 866MHz范围内 7 7 3 车载台 电客车两端驾驶室各安装一台车载台 可实现司机与行调 厂调 车厂值班员双向通 Q QDYY 09 001 2015 15 话 7 7 4 专用电话 DCC 信号楼设有40键直通电话 派班室设有行调电话分机 均具有录音功能 可实 现车厂值班员 派班员 厂调与行调的直接通话 7 7 5 公务电话 分别装于DCC 信号楼 派班室 具备市话功能 7 7 6 广播系统 DCC 设置行车和防灾广播控制台 防灾广播优先于行车广播 在车辆段主要建筑设置 消防广播系统 火灾确认后实现报警功能 提示人员疏散 厂调通过操作台按键直接对库内的司机或其 他流动人员进行广播和对话 库内的司机或其他流动人员可通过现场设置的扩音对讲终端与厂调进行对 话或利用库内扬声器进行广播 7 7 7 时钟系统 设置在 DCC 派班室 信号楼 为地铁工作人员提供统一的标准时间 7 7 8 闭路电视监控系统 CCTV 车辆段的图像摄取范围为出入段线 平交道口及轨行区 停车列检 库外及重要公共区域等 能提供实时视频监控服务 以确保地铁系统正常安全的运行 7 8 ATS 系统 车辆段内共有 2 套 ATS 系统 分别设置在信号楼与派班室 两套系统均能监视正线列车运行情况 7 9 车厂FAS 火灾自动报警系统 设备及气体灭火系统 7 9 1 FAS 和综合监控系统设于车厂消防控制中心内 由火灾探测器 防救灾设施监控模块与火灾报警 控制器联网构成 火灾时 FAS 探测火灾 具有控制优先权触发消防联动 7 9 2 设置有气体灭火系统房间内的感烟 感温探测器接入 FAS 报警回路 气体灭火系统与火灾报警 控制器采用通信接口互通信息 接收 FAS 传递的一级 二级报警信息 根据报警信息启动相应报警和控 制保护功能 同时气体灭火系统将本系统的故障 手自动位置 喷气以及关键设备的报警 故障 反馈 控制等信息送至火灾报警系统进行监视 8 行车组织 8 1 组织原则 8 1 1 车厂行车工作由厂调集中领导 统一指挥 行车人员及相关岗位应严格执行 3 号线北段行车组 织规则 以下简称行规 和本手册的有关规定 8 1 2 编入列车的机车车辆应技术状态良好 符合 行规 电客车司机手册 工程车司机手册 中的相关规定 8 1 3 检调及时提供技术状态良好 数量足够的电客车 投入运用的电客车应经检调签认 8 1 4 平板车装载设备不得超过车辆限界 见 行规 附录 B1 货物装载加固要求应符合规定 8 1 5 车厂内作业以接发列车优先 其他作业不能影响列车出入厂 8 1 6 接发列车应灵活运用股道 做到不间断接车 正点发车 减少转线作业 8 1 7 正常运营列车出入厂均按列车方式办理 回厂洗车时按调车方式办理 厂内调车作业原则上不 得占用转换轨 8 1 8 口头通知只能通过无线调度台通知 以下简称口头通知 8 2 接发列车 8 2 1 占用转换轨凭证 8 2 1 1 微机联锁系统正常时 占用转换轨的凭证为出段信号机 CD1 或 CD2 的黄灯 8 2 1 2 微机联锁系统故障时 出段信号机 CD1 或 CD2 的黄灯不能开放 出库信号机正常 转换轨占 用表示正常时 经行调同意后 列车占用转换轨的凭证为车厂值班员的口头通知 8 2 1 3 微机联锁系统故障时 出段信号 出库信号黄灯均不能开放 转换轨占用表示正常时 但调 车信号可以开放 经行调同意后 列车占用转换轨的凭证为开放的调车信号及车厂值班员的口头通知 Q QDYY 09 001 2015 16 8 2 1 4 微机联锁系统故障时 出段信号 出库信号 含调车信号 均不能开放时 但照查电路 联 锁监控设备正常 可以从正线 ATS 车厂微机联锁设备上正常监视转换轨 出 入段线占用情况时 经厂 调 行调同意后 采用反排进路或单操单锁道岔办法开通发车进路 列车占用转换轨的凭证为车厂值班 员的口头通知 8 2 1 5 采用电话闭塞法行车时 占用转换轨的凭证为路票 车厂实施电话闭塞法的细则见附录 E 8 2 2 开放出 入厂信号时机 8 2 2 1 列车出车厂时 正常情况下按车厂动车时间提前开放出厂信号 特殊情况下不能及时开放出 厂信号时 应及时通知司机 8 2 2 2 列车入厂时 在进入出 入段线 G2216A 或 G2215A 轨道区段前至少提前 2 分钟开放入厂信号机 特殊情况下不能及时开放时 应及时通知司机 8 2 2 3 联锁设备正常时 应在邻站开车或车厂开车点至少提前 10 分钟停止影响列车进路的调车作业 准备接发车进路 8 2 2 4 原则上不得在非接发车线上办理列车到发作业 特殊情况应经厂调同意 8 2 3 进路取消 8 2 3 1 取消发车进路前 车厂值班员须先通知司机并得到应答 确认司机清楚及列车未动车后收回 行车凭证 方可取消发车进路 8 2 3 2 取消接车进路前 车厂值班员须先通知司机并得到应答 确认列车在转换轨 或 道停稳后 收回行车凭证 方可取消接车进路 8 2 4 列车退行 8 2 4 1 列车在车厂内需退行时 经厂调同意 车厂值班员确认接车股道空闲及延续 B 段 C 段的列车 或机车车辆停稳后方可同意退行 8 2 4 2 厂调接到列车故障退行报告后 应立即组织人员对列车故障进行抢修 组织其它列车变更进路 出厂 必要时配合司机退行 确保减少对正线运营的影响 8 2 4 3 列车自车厂开车后 因故被迫停车需退行回厂时 报经行调同意 a 尾部未越过入厂信号机时 经厂调同意 换端后退至厂内指定位置 车厂值班员同意退行前须确 认退行进路的道岔位置正确并加锁 b 尾部已越过入厂信号机时 经厂调同意 车厂值班员按列车办理接入指定位置 通知司机凭入厂 信号回车厂 8 2 5 列车停车 8 2 5 1 列车进入车库后停稳 确保整列机车车辆停放于股道两端信号机前方 不得压住平交道口 尾部信号机 8 2 5 2 列车在转换轨 进出运用库和通过平交道口前 须一度停车 确认库门处于安全位置后方可 通过 8 2 5 3 列车在车库停放时 应做好防溜措施 8 3 列车出入车厂 8 3 1 电客车出入车厂 8 3 1 1 司机严格按照列车整备作业程序检查 试验列车 发现问题立即报告厂调 严禁拖延汇报导 致影响列车正点出厂 整备完毕及时向车厂值班员汇报 并做好随时出厂准备