客运专线隧道喇叭口洞门模板台车设计与制作关键技术

客运专线隧道喇叭口洞门模板台车设计与制作关键技术客运专线隧道喇叭口洞门模板台车设计与制作关键技术 张刚宏 袁仁爱xx 05 22 惨回日作者简介张刚宏 19gl一 xx咽 01商 19 助理工程师 倒运 羁 陕西渭南人 助理工程师 车厶目板模术r 皮门技同建洞键口关 r叭作喇制首一道与隧 计舶线设专云一运客 O号编章艾xx年第4期张刚宏等客运专线隧道 喇叭口洞门模板台车设计与制作关键技术613 侧拱铰接吊耳焊接 模板对位调整好后 以顶拱模板铰接吊耳为准 拼点侧拱铰接吊耳 3 5丝杠支撑系统与模板支撑连接台车呈圆锥体 则侧拱模板纵联 与门架呈八字形斜面 支撑角度发生变化 丝杠与门架产生夹角 成斜向支撑 台车在衬砌时 极不稳固 易发生跑模现象 故在制作时 对侧模纵联吊耳进行斜向焊接 保证吊耳与丝杠连接 销轴线与门架纵向平行 才可消除此类事故发生 丝杠和油缸吊耳单组分为两块 两块吊耳中心高不同 焊接后向第 一拼 即向隧道进口端 方向倾斜 4台车安装喇叭口洞门模板加工完成后 按照组装图进行试拼 根据 试拼成果进行整改 试拼满足设计要求后 按组装顺序及组件编号 运至现场 模板台车采用模块化设计 最大组件尺寸为9 5m 2 1m 最重组 件质量为2 9t 现场吊装采用人工与吊车配合的方式 吊车选型根据最大组件的尺 寸 重量及吊装高度确定 台车吊装调试完毕后 见图3 在模板表面涂抹脱模剂 然后绑扎钢 筋 安装外模 浇筑混凝土 5结语喇叭口洞门是解决客运专线大断面隧道空气动力学效应的一种 较好洞门类型 为保证模板结构的整体稳定性及安全质量 应采用 整体模板台车施工 喇叭口洞门模板台车的设计重点在于解决模板制作 顶拱图3安装过 程中喇叭口洞门模板台车与侧拱模板连接 门架支撑系统设计制作 等关键技术问题 通过数十座隧道洞门的应用实践 所采用的喇叭 口洞门模板台车设计合理 结构稳定 施工质量良好 参考文献 I 刘旭阳 隧道衬砌模板台车设计的探讨 J 中国建筑 金属结构 xx 2 42 46 2 杨明刚 隧道衬砌施工模板台车的设计 J 四川建 筑 xx 3 153 154 157 3 张柯 大断面隧道衬砌台车结构优化施工技术探讨 J 科技信息 xx 1 341 342 4 甄洪亮 秦岭隧道衬砌模板台车有关浮力受力分析 J 隧 道建设 xx 2 48 50 5 中华人民共和国铁道部 TZ214 xx客运专线铁路隧道工程施工技术指南 s jE京中国铁道出版社 xx 6 中华人民共和国铁道部 客运专线铁路隧道工程施工质量验 收暂行标准 s 北京中国铁道出版社 xx Key technologyin designand manufactureof formwork jumbo usedfor horn shaped portalsection of tunnel onpassenger dedicated railwayZHANG Ganghong YUAN Ren ai China RailwayFirst GroupCo Ltd Xi an Shaanxi710054 China AbstractH orn shaped bufer structureportal isthe mainsolution foraerodynam ice fectof largesection tu nneli npassenger dedicated line Com bini ngwith t h eact ual situationoftunnel horn shaped portalin Changsha Kunming Hunanprovi ncesection ofShanghai Kunm ing passenger dedicated line this paperstudied the design manufacture andinstallation keytechnology for formworkjumbo oft unnel li ning andimproved the portalassembly andscrew supportassembly oforiginal tunnelformworkjumbo which couldsolve the tunnelhorn shaped portallining inpassenger dedicate