大工13秋《交通运输工程导论》在线测试2

1 交通运输工程项目的经济评价以 为主 A 财务评价 B 国民经济评价 C 个人评价 D 企业评价 满分 4 分 2 需求模型的建立首先应 A 明确运输量或交通量的度量单位 B 选择有关的需求变量 C 选择合适的供给变量 D 选择需求模型的函数形式 满分 4 分 3 我国现有铁路大多为 A 普通铁路 B 高速铁路 C 磁浮铁路 D 组合铁路 满分 4 分 4 轨道交通设计年度分为初期 近期 远期 初期一般为运营后第 年 A 1 B 2 C 3 D 4 满分 4 分 5 交通运输需求分析的结果 可建立交通运输量或交通量同交通运输系统的性能及社会 经济 文化活动水平之间的关系 这种关系称为 A 需求模型 B 供给模型 C 组合模型 D 以上选项都不正确 满分 4 分 二 多选题 共二 多选题 共 5 道试题 共道试题 共 20 分 分 V 1 高速轨道交通可分为两类 包括 A 高速磁浮交通 B 高速铁路 C 普通铁路 D 组合铁路 满分 4 分 2 以下不能度量交通运输需求的是 A 运输量 B 交通量 C 驾驶员 D 乘客数量 满分 4 分 3 列车客运站通常设置的设备包括 A 配线 B 旅客站房 C 旅客站台和跨线设备 D 行李和邮件装卸设备 满分 4 分 4 轨道工程的附属工程包括 A 信号 B 运营管理设施 C 供应设施 D 给水排水设施 满分 4 分 5 铁路车站按运输对象的不同可进行分类 包括 A 货运站 B 客运站 C 客货运站 D 编组站 满分 4 分 三 判断题 共三 判断题 共 20 道试题 共道试题 共 60 分 分 V 1 城市道路的快速路 其横断面布置与高速公路不同 A 错误 B 正确 满分 3 分 2 路基路面是道路工程的主体构造物之一 A 错误 B 正确 满分 3 分 3 铁路货运站按其同枢纽内铁路线的衔接位置的不同 可分为尽头式和直通式两类 A 错误 B 正确 满分 3 分 4 区段站是在机车牵引区段的分界点设置的车站 A 错误 B 正确 满分 3 分 5 交通运输规划工作是连续性的 需要在付诸实施的过程中不断地定期重新评价和更新 A 错误 B 正确 满分 3 分 6 各种交通运输方式的工程设施的建设周期都比较短 A 错误 B 正确 满分 3 分 7 通过式客运站便于布置在市区内部 同市区道路的交通互不干扰 A 错误 B 正确 满分 3 分 8 轨道工程的竖曲线一般为圆曲线 A 错误 B 正确 满分 3 分 9 两辆对向行驶的车辆在同一条车道上采取紧急制动所需的距离称为超车视距 A 错误 B 正确 满分 3 分 10 趋势推测法是需求预测的方法之一 A 错误 B 正确 满分 3 分 11 列车在驶经各个变坡点时 会产生竖向的附加力和加速度 从而影响行车的平稳性 A 错误 B 正确 满分 3 分 12 表面平整 结构完好 是对路面使用性能提出的要求 A 错误 B 正确 满分 3 分 13 交通运输工程规划可以是多种运输方式的综合运输规划 也可以是单种方式的专业运输规 划 A 错误 B 正确 满分 3 分 14 交通运输需求增加 意味着实际交通量一定增加 A 错误 B 正确 满分 3 分 15 交通运输设施的改善或新建 不会导致供给函数的变化 A 错误 B 正确 满分 3 分 16 在高速轨道交通及城市轨道交通建设中 为了实现高密度发车 一般都是一次建成双线 A 错误 B 正确 满分 3 分 17 编组站主要办理大量货物列车解体和编组作业 A 错误 B 正确 满分 3 分 18 在中低速磁浮铁路中轨枕一般采用木轨 A 错误 B 正确 满分 3 分 19 我国城市道路分