DJ180架桥机架梁方案10-10

邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 1 邯济铁路扩能改造工程邯济铁路扩能改造工程 ZH 3ZH 3 标标 架梁方案架梁方案 1 1 编制依据编制依据 1 铁路架桥机架梁暂行规程 铁建设 2006 181 号 2 铁路工务安全规则 铁运 2006 177 号 3 铁路工程施工安全施工技术规程上 下册 TB10401 1 2009 TB10402 1 2009 4 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46 2005 5 济南铁路局营业线施工安全管理实施细则 济铁总发 2010 326 号文 6 济南铁路局相关会议 文件 通知要求 7 建设指挥部指导性施工组织设计及相关文件 会议要求 8 施工技术调查所获得的有关资料 数据及现场情况 2 2 编制目的编制目的 本标段 T 梁在聊东制梁场统一预制 DL1 平板运输车运至各桥 梁工地 使用 DJ180 公铁两用架桥机架设施工 为确保 T 梁架设施工 安全 规范并指导本标段架梁作业 特编制本方案 3 3 编制范围编制范围 邯济铁路扩能改造工程邯济线 K157 600 京沪线 K461 000 段桥 梁工程 主要包括架梁机车牵引梁车进入工程线 T 梁的推送 倒 装 桥梁支座安装 架梁 焊接横隔板钢板 锚栓孔灌浆 轨排铺 设 梁上底碴的吊装铺设 架桥机组安装 安检 转场等 其中跨京沪铁路特大桥第 39 孔 2 片 32m T 梁上跨京沪铁路 需 利用封锁点进行施工 具体实施措施另行编制施工专项方案 跨 101 省道特大桥第 40 41 42 孔 6 片 16m T 梁上跨 101 省道 需要封锁 101 省道进行施工 具体实施措施另行编制施工专项方案 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 2 4 4 工程概况工程概况 邯济铁路扩能工程邯济线 K157 600 京沪线 K461 000 段桥梁 工程主要为跨京沪铁路特大桥 跨 101 省道特大桥和 24 座大 中桥 共计 26 座桥 320 孔 4 14 1 主要工程量主要工程量 本线工程主要为单线桥 本方案架设桥梁主要如下所示 表表 1 1 桥梁统计表桥梁统计表 序 号 名称里程 12 直 12 曲 16 直 16 曲 20 直 20 曲 24 直 24 曲 32 直 32 曲 合 计 1 河洼柳大桥 K157 648 7325 2 位山二干渠中桥 K158 233 633 3 输气管道小桥 K158 833 611 4 跨316省道大桥 右 DK162 120 42 213 5 西新河大桥 K163 811 78134 6 徒骇河大桥 K165 813 60718 7 位山一干渠中桥 K168 059 62112 8 茌新河中桥 K176 048 5133 9 四新河中桥 K177 619 2744 10 茌中河中桥 K180 657 5333 11 管氏河中桥 K194 214 36123 12 圣经河中桥 K203 522 9314 13 莒镇中桥 K204 629 33112 14 担仗河中桥 K207 398 8033 15 新赵牛河中桥 K207 708314 16 赵牛新河大桥 K210 032 3511810 17 洼孙庄中桥 K210 325 3422 18 伦镇中桥 K216 000 0044 19 于庄中桥 K221 725 66314 20 赵牛河分干中桥 K222 792 8733 21 赵牛河中桥 K223 141 4644 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 3 22 跨101省道特大桥 DK307 883 4718212373485 23 阎庄中桥 K309 700 0122 24 温聪河中桥 K314 640 122 25 跨津浦特大桥 DK324 040 7234577161151 26 徐庄中桥 K326 938 9811 小计 其中二标16孔 331714268911129100320 4 24 2 质量验收标准质量验收标准 架梁施工应满足 铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415 2003 要求 主要检查项目和允许偏差如下 表表 2 2 架梁允许偏差表架梁允许偏差表 序号序号检查项目检查项目允许偏差允许偏差 mmmm 检查方式检查方式 1粱端错位10观察和尺量 2梁端相对高差20观察和尺量 梁体稳定情况稳固 粱缝情况均匀 梁体情况无损伤 横向联结牢固 3架梁质量 接头混凝土浇筑密实 观察 4 支座下座板中心与墩台纵 向错动量 20尺量 5 支座下座板中心与墩台横 向错动量 15尺量 对称 30 10 6 同端支座中心横向距离 不对称 15 10 尺量 固定支座的上座板与下座 板中线的纵横错动量 3 7 活动支座的横向错动量 3 尺量 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 4 活动支座的纵向错动量 3 支座下座板中心十字线的 扭转 1 上下座板及摇 锟轴之间 的扭转 1 4 34 3 工程特点工程特点 1 施工对营业线运营影响较大 本标段增二线未拉通 架梁工程不能从新建线运输 梁体运输 存放等均需通过既有线进行 对既有线影响较大 特别是架设跨 101 省道特大桥时 需要在邯济正线上设置无尖轨道岔 通过无尖 轨道岔进入工程线 2 大中桥沿线分散 从邯济线 K157 600 K226 300 分散分布 21 座大中桥共 79 孔 桥梁工程分布在 6 个区间 通往工地的道路多为乡间小路 不具备 公路架梁条件 3 协调配合单位多 梁体运输 架设涉及铁路工务 电务 车务 机务等多个路局 站段进行配合 并在架梁的同时还要进行长轨卸车作业 需要与站 段密切沟通汇报 确保架梁工作顺利进行 5 5 施工组织施工组织 5 15 1 组织机构组织机构 1 施工指挥部成立架梁领导小组 全面负责协调 T 梁运输 架设等工作 工程技术部负责架梁方案编制及报审 物资设备部负 责 T 梁运输及设备管理工作 安全质量部负责安全及质量管理工作 组 长 冉德新 副组长 魏建洲 徐志毅 刘传国 张炳信 井永军 于学忠 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 5 胡传银 组 员 葛祥丁 汤宝砚 岳宝来 常春章 宋志凌 第一 三 四 五 跨 101 省道特大桥施工处 聊城制梁场各 自成立架梁配合小组 由各施工处长 场长任组长 负责配合架梁 施工 2 施工指挥部组织成立架梁作业队 纳入第五施工处管理 由 施工处长滕兆宝全面负责 架梁作业队下分后勤组 机电保障组 运梁组 倒装班 架梁班 焊接组 安质组等七个作业班组 分别 负责后勤保障 机电维修 运梁倒装 焊接 设专职安全工程师及 质检工程师 负责 T 梁架设施工现场的安全 质量工作 架梁作业 队组织机构如下图 施工人员见下表 图图 4 14 1 架梁作业队组织机构图架梁作业队组织机构图 图图 4 24 2 投入劳力数量表投入劳力数量表 工种 管理 人员 技术 人员 安质 人员 倒装 人员 运梁 人员 焊接 人员 机电 维修 后勤 保障 普工 数量 3326331110 主要人员岗位职责如下 作业队副队长 李新春 技术负责人 张治国 机 电 保 障 组 焊 接 组 运 梁 组 质 安 组 后 勤 组 作业队长孙建华 架 梁 班 倒 装 班 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 6 1 架桥机机长 负责架桥机操作 从运梁车起吊梁片 将梁片 落至墩台上和桥面轨排铺设 以及施工期间架桥机的组装和日常保 养维修 2 倒装班 6 人 负责倒装龙门架的立设和转移 以及桥梁从 运梁机车到运梁台车的倒装 以及支座的安装 3 运梁组 3 人 负责 T 梁从倒装龙门架至待架桥位间的运输 和空返 协助倒装龙门架和架桥机的桥间转移 4 架梁班 6 人 负责架桥机过孔 架梁 铺架桥面轨排和桥 间转移 5 25 2 任务分工任务分工 为明确各线下施工处 制梁场 架梁作业队相互职责 加强互 相间沟通协调 经施工指挥部会议确定 对各单位分工如下 5 2 15 2 1 架梁作业队架梁作业队 1 架梁作业队负责组织铺架队伍及架桥机等架梁设备 2 主要施工项目为 架桥机运输 组装 安检 调头 支座 安装 架梁 焊结横隔板钢板 铺架轨排 锚栓孔灌浆等 5 2 25 2 2 聊城制梁场聊城制梁场 1 组织运梁车 梁体装载加固 起票 发送运梁车至架梁车 站 T 梁与线下施工单位在梁场办理交接 2 梁场工程线 5 2 35 2 3 线下施工处线下施工处 1 铺架基地和架梁通道 2 轨排预铺 吊装至平板车 3 道碴准备 吊装至梁上 上碴 每孔梁预上碴 0 16m3 m 4 过渡线路临时工程 线路铺轨 补碴 整道 养护管理 含桥上铺轨 等 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 7 5 桥梁湿接缝 横向联结 张拉灌浆封锚施工 6 桥栏杆 人行道 电缆槽 吊围栏 防落梁 挡碴块 桥 面梁端伸缩缝制安 铺护轮轨等工程 5 35 3 机械设备机械设备 本标段架梁主要采用 DJ180 型架桥机组 主要架梁设备如下表 表表 5 5 投入机械设备表投入机械设备表 5 3 15 3 1 架梁设备架梁设备 本标段架梁采用 DJ180 架桥机组 由架桥机主机 运梁台车和 倒装龙门架三部分组成 目前设备已落实到位 首先架设跨京沪铁路特大桥 在跨京沪 特大桥 0 台尾组装 计划于 2011 年 10 月 10 日进场 10 月 15 日开 始组装 2011 年 11 月 5 日前完成质检与相关安检工作 具备架梁 条件 5 3 25 3 2 运输设备运输设备 1 32m 梁 扣平板车 2 列 每列运输 6 孔梁 共计 24 组 DL1 序号 设备 名称 型号 规格 数量 生产 能力 用于施 工部位 1 架桥机 DJ1801180T 桥跨架梁 2 倒装龙门吊 D18022 90T 台后线路上 3 运梁车 YC18022 90T 线路上 4 内燃机车东风 2 5 运梁平板车 DL124 6 吊车 25t225t 吊装轨排 轨料 7 吊车 200t1200t 吊装架梁机械 8 发电机 30kw4 发电 9 挖掘机 TC2202 配合 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 8 平板车 含转向架 2 24m 梁 根据本标段相邻孔跨分布 准备 4 孔梁平板车 共计 8 组 20m 16m 可共用该平板车 3 24m 梁转向架 根据本标段桥梁工程相邻孔跨分布 暂时 准备 4 孔梁转向架 5 3 35 3 3 机车机车 根据需求 梁场和架梁工程线共需机车 2 台 采取租赁方式 5 3 45 3 4 工具轨工具轨 1 跨京沪铁路特大桥架梁通道 1 1 公里 轨道工程设计为 P60 25M 淬火钢轨 计划直接铺设新轨 目前钢轨已备料 轨枕已 部分进场 2 P60 25m 旧轨 8km 采用新扣件和轨枕 钢轨进行换铺 循环倒替施工 基本满足施工需要 5 3 55 3 5 其他设备其他设备 吊车 搅拌机等为自有设备 满足施工需要 5 45 4 架梁施工组织及工期架梁施工组织及工期 根据建设指挥部工期安排 各线下项目施工进度 本标段共分 三个铺架区段 架梁施工计划于 2011 年 11 月 11 日开始 2012 年 7 月 2 日结束 共计工期 7 5 个月 架梁工效 2 孔 天 主要架梁任 务及工期安排如下 1 第一铺架区 1 架梁数量 152 孔 包含跨京沪铁路特大桥 徐庄中桥 2 架梁时间 2011 年 11 月 11 日至 2012 年 2 月 15 日 含 春节放假 10 天 3 架梁通道 跨京沪铁路特大桥架梁施工在晏城站进出 晏城站内 4 股作为存梁线 6 股作为回空线 新建邯济线与南 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 9 牵出线连接 作为架梁通道 4 架桥机转场 2012 年 2 月 15 日架设完徐庄中桥后架桥 机在工程线内解体 汽车运输转场至跨 101 省道特大桥桥头工程线 内组装 2 第二铺架区 1 架梁数量 89 孔 包含跨 101 省道特大桥 阎庄中桥 温聪河中桥 2 架梁时间 2012 年 3 月 2 日至 2012 年 4 月 26 日 3 架梁通道 跨 101 省道特大桥架梁施工在伦镇站进出 伦镇站内 3 股作为存梁线 I 股作为回空线 在邯济线 K225 350 插入无尖轨道岔连接工程线 4 架桥机转场 2012 年 4 月 26 日架设完温聪河中桥后转 场至聊城东站 3 第三铺架区 1 架梁数量 79 孔 包含河洼柳大桥至赵牛河中桥等 21 座大 中桥 含 II 标 5 桥 16 孔梁 2 架梁时间 2012 年 5 月 11 日至 2012 年 7 月 2 日 3 架梁通道 利用聊城东站牵出线连接进入工程线 利用 4 股 5 股作为存梁及回空线 4 架桥机转移 本区段桥梁架设完成 架桥机在工程线内解体 由汽车运输调 离本线 架梁工期表及标段架梁示意图见附表 1 及附图 2 5 55 5 主要节点工期主要节点工期 本标段主要架设任务为跨京沪铁路特大桥及跨 101 省道特大桥 目前 2 座特大桥 其余桥梁工程及线下工程施工进度 架梁通道施 工计划满足架梁工期要求 具体施工进度分析如下 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 10 1 施工进度 1 跨京沪铁路特大桥墩台身计划于 2011 年 10 月底完成 跨 京台高速公路连续梁 45 70 45 m 合拢段于 2011 年 12 月初完成 首先安排靠近晏城站方向墩台施工 根据目前施工进展 跨京沪铁 路特大桥施工进度满足架梁工期要求 2 跨 101 省道特大桥墩台计划于 2011 年 10 月底完成 门式 墩计划 12 月底完成 能够满足架梁工期要求 3 其他桥梁工程 已完工 90 以上 满足架梁工期要求 4 路基工程 本标段设计土石方 368 万方 目前完成 303 万 方 剩余土方计划于 2011 年 12 月底完成 满足架梁工期要求 5 涵洞工程 目前剩余涵洞 182 座 其中架设便梁涵洞 38 座 打设钢板桩施工涵洞 144 座 主要集中在聊城东站至伦镇站区 间 该区间桥梁架设安排于 2012 年 5 月份之后 还有将近 7 个月的 施工时间 为确保施工安全 保证架梁工期 架设便梁涵洞已变更 为预制顶进施工 大孔径斜交盖板过水涵变更为套接施工 满足架 梁工期要求 主要涵洞统计如下 表表 5 5 剩余涵洞统计表剩余涵洞统计表 序号运营新测孔数孔径 m防护方式 一一 9 9月底剩余非架月底剩余非架 设便梁涵洞设便梁涵洞 144144座座 1K164 640K164 644 311 5m H 型钢 2K164 891K164 901 611 3 5m H 型钢 3K166 436K166 436 11 3 5m H 型钢 4K166 480K166 484 11 3 5m H 型钢 5K168 095K168 099 511 4m H 型钢 6K168 105K168 108 911 1 5m 钢板桩 7K168 482K168 489 11 3m H 型钢 8K169 201K169 202 911 3m H 型钢 9K169 579K169 583 311 5m H 型钢 10K169 772K169 777 111 1 5m 钢板桩 11K169 897K169 906 511 3 5m H 型钢 12K170 619K170 624 311 4m H 型钢 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 11 13K172 687K172 688 811 6m 14K172 699K172 704 111 4m H 型钢 15K172 849K172 850 211 3m 16K173 281K173 288 411 2 5m H 型钢 17K174 048 6K174 048 611 1 5m 钢板桩 18K174 147 6K174 147 611 2m 钢板桩 19K174 328K174 332 911 1m 钢板桩 20K174 398K174 403 311 3m H 型钢 21K174 642K174 635 611 2m 钢板桩 22K174 763K174 761 311 2m 钢板桩 23K174 772K174 772 911 4m H 型钢 24K175 104K175 108 611 3m H 型钢 25K175 520K175 514 211 5m 26K175 524K175 52811 5m H 型钢 27K176 545K176 549 211 1 5m 钢板桩 28K176 735K176 739 711 4m H 型钢 29K176 895K176 899 11 3m H 型钢 30K176 909K176 913 211 4m H 型钢 31K177 182 K177 186 11 1 5 钢板桩 32K178 202K178 206 11 5m H 型钢 33K178 635K178 639 712 6m 34K179 984K180 003 11 3m H 型钢 35K180 213K180 217 911 4m H 型钢 36K180 770K180 77511 3m H 型钢 37K181 281K181 286 911 2m 钢板桩 38K181 603K181 606 211 2m 钢板桩 39K188 707K188 71011 5m 40K192 033 0K192 037 81 3 5 H 型钢 41K193 023 0K193 027 71 6 0 42K194 111 0K194 112 091 13 5 H 型钢 43K194 523 0K194 527 41 4 0 H 型钢 44K196 136 0K196 142 91 3 0 H 型钢 45K196 151 0K196 158 61 3 0 H 型钢 46K197 339 0K197 344 41 1 5 47K197 451 0K197 456 931 3 5 H 型钢 48K197 710 0K197 716 21 4 0 49K197 939 0K197 943 451 1 5 钢板桩 50K198 118 0K198 132 51 4 0 51K198 143 0K198 149 81 3 5 H 型钢 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 12 52K198 505 0K198 508 951 3 5 H 型钢 53K198 793 0K198 798 211 4 0 54K198 888 0K198 890 41 4 0 55K198 989 0K198 991 21 1 5 钢板桩 56K199 423 0K199 439 81 4 0 57k200 043k200 048 61 6 0 58K200 061 0K200 077 61 3 0 H 型钢 59K200 324 0K200 328 71 2 0 钢板桩 60K200 366 0k200 371 51 1 5 钢板桩 61k200 629k200 633 61 6 0 62K200 882 0k200 8721 4 0 H 型钢 63K201 017 0K201 02122 6 64K201 080 0K201 082 21 6 0 65K201 478 0K201 482 41 4 0 66K202 437 0K202 439 91 5 0 67K202 985 0K203 003 71 4 0 H 型钢 68K204 942 0K204 947 11 3 0 H 型钢 69k205 108K205 112 01 3 0 H 型钢 70K205 215 0K205 217 91 6 0 71K205 360 0K205 364 61 2 0 钢轨桩 72K205 369 0K205 376 71 3 0 H 型钢 73k205 755K205 757 71 6 0 74K205 777 0K205 781 41 6 0 75k206 413K206 418 11 4 0 H 型钢 76K206 441 0K206 445 21 6 0 77K206 503 0K206 506 01 6 0 78K206 522 0K206 526 21 6 0 H 型钢 79K207 178 0K207 1831 3 0 H 型钢 80K207 647 0K207 65216 0 钢板桩防护 81K207 815 0K207 817 916 0 钢板桩防护 82K207 875 0K207 879 214 0 钢板桩防护 83K207 983 0K207 987 416 0 钢板桩防护 84K208 245 0K208 247 513 0 钢板桩防护 85K208 428K208 432 814 0 钢板桩防护 86K209 013 0K209 01716 0 钢板桩防护 87K209 167 011 5 钢板桩防护 88K209 237 0K209 241 316 0 钢板桩防护 89K209 450 0K209 455 414 0 钢板桩防护 90K209 465 0K209 471 616 0 便梁 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 13 91K209 811 0K209 816 214 0 钢板桩防护 92K211 973 0K211 975 813 0 钢板桩 93K212 163 0K212 167 713 0 50b 工字钢 94K212 567 0K212 573 713 0 50b 工字钢 95K213 159 0K213 163 013 0 50b 工字钢 96K213 475 0K213 479 311 5 钢板桩 97K215 514 0K215 520 011 5 钢板桩 98K215 538 0K215 545 2116 0 50b 工字钢 99K215 778 0K215 783 215 0 50b 工字钢 100K217 599 0K217 602 2512 0 钢板桩 101K217 760 0K217 763 1513 0 50b 工字钢 102K218 617 0K218 614 211 0 钢板桩 103K219 276 0K219 280 315 0 50b 工字钢 104K220 366 0K220 369 214 0 50b 工字钢 105K221 014 0K221 018 616 0 50b 工字钢 106K221 324 0K221 327 712 0 钢板桩 107K221 524 0K221 527 816 0 50b 工字钢 108K222 098 0K222 100 015 0 50b 工字钢 109K222 108 0K222 112 014 0 50b 工字钢 110K222 481 0K222 484 316 0 50b 工字钢 111K222 821 0K222 825 313 0 钢板桩 112K223 231 0K223 234 514 0 50b 工字钢 113K223 450 0K223 453 624 0 50b 工字钢 114K223 890 0K223 893 216 0 50b 工字钢 115K224 651 0K224 655 113 0 50b 工字钢 116K224 680 0K224 684 313 0 50b 工字钢 117K224 796 0K224 799 614 0 50b 工字钢 118K225 074 0K225 077 525 0 50b 工字钢 119K225 413 0K225 416 826 0 50b 工字钢 120K225 568 0K225 571 714 0 50b 工字钢 121K225 723 0K225 726 613 5 50b 工字钢 122K225 746 0K225 748 626 0 50b 工字钢 123k443 231K310 23113 0 挖孔桩 124k443 489K310 48924 0 挖孔桩 125k443 741K310 741112 0 挖孔桩 126k443 882K310 88234 0 挖孔桩 127k444 254K311 25424 0 挖孔桩 128k444 834K311 83414 0 打钢板桩 129k445 216K312 21614 0 挖孔桩 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 14 130k445 619K312 61924 0 挖孔桩 131k446 022K313 02214 0 挖孔桩 132JPYK313 330K313 33034 133JPYK313 690 3K313 690 336 134JPYK314 040 1K314 039 864 135JPYK314 241 1K314 241 134 挖孔桩灌注完毕 136JPYK314 483 6K314 482 724 挖孔桩灌注完毕 137JPYK314 893 5K314 893 211 5 挖孔桩灌注完毕 138 JPYK315 453 5 5 K315 453 5514 挖孔桩灌注完毕 139 JPYK315 931 5 7 K315 931 714 挖孔桩灌注完毕 140JPYK316 280K316 280 114 挖孔桩灌注完毕 141JPYK316 643 3K316 643 114 5 挖孔桩灌注完毕 142JPYK317 481 2K317 479 611 5 143JPYK318 368K318 36816 144JPYK318 844K318 84434 二二 9 9月底剩余架设月底剩余架设 便梁涵洞便梁涵洞 3838座座 1K166 187K166 182 414 便梁 2K166 490 41K166 498 614 0 便梁 3K167 302 88K167 306 615 0 便梁 4K168 858 48K168 868 514 0 便梁 5K170 434 34K170 438 714 0 便梁 6K172 859 92K172 864 214 0 便梁 7K173 957 92K173 961 216 0 便梁 8K181 593K181 59514 0 便梁 9K187 246 11K187 251 216 0 便梁 10K190 526 68K190 532 816 0 便梁 11K193 044 0K193 047 616 0 便梁 12 K193 305 016 0 便梁 13K197 179 0K197 182 716 0 便梁 14K197 730 0K197 736 216 0 便梁 15K198 775 0K198 776 814 0 便梁 16k198 900k198 906 716 0 便梁 17K199 452 0K199 456 014 0 便梁 18K200 351 0k200 35514 0 便梁 19K201 523 0K201 519 614 0 便梁 20K202 054 0K202 056 514 0 便梁 21K202 323 0K202 327 414 0 便梁 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 15 22k202 412K202 412 716 0 便梁 23K204 131 0K204 136 914 0 便梁 24K211 546 0K211 550 515 0 便梁 25K211 567 0K211 570 816 0 便梁 26K212 716 0K212 721 516 0 便梁 27K213 517 0K213 528 114 0 便梁 28K213 947 0K213 949 815 0 便梁 29K214 746 0K214 750 016 0 便梁 30K218 954 0K218 955 116 0 便梁 31K218 991 0K218 994 616 0 便梁 32K219 276 0K219 280 015 0 33K219 344 0K219 348 616 0 便梁 34K221 524 0K221 527 816 0 便梁 35K224 169 0K224 172 514 0 便梁 36K224 313 0K224 316 516 0 便梁 37K224 585 0K224 589 014 0 便梁 38K224 666 0K224 669 416 0 便梁 2 跨京沪铁路特大桥架梁通道 1 路基土方剩余 1 6 万方 10 月中旬完成 2 高压线迁改 1 处 10 月中旬完成 5 轨道工程 1 16km 10 月初开始施工 10 月 15 日首先完 成 0 台后 100m 铺轨用于架桥机组装 11 月 5 号达到使用条件 满 足 11 月 11 日架梁工期 3 跨 101 省道特大桥架梁通道 1 剩余基床表层 A 组土 3000 方 10 月中旬施工完成 2 K225 416 8 2 6m K225 748 6 2 6m 两座双孔涵洞施工 方案 开工报告已审批 采取预制顶进施工 目前正预制主体 10 月底施工完成 3 K225 571 7 1 4m K225 726 6 1 4m K225 856 5 1 4m 三座涵洞施工方案 开工报告已审批 计采取现浇施工 目前防护 桩已施工完毕 正准备开工 计 11 月底施工完成 4 轨道工程 1km 10 月中旬开始施工 满足架梁工期 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 16 6 6 架梁方案架梁方案 6 16 1 总体方案总体方案 按照邯济建设指挥部架梁的工期安排 结合目前施工进度情况 本标段架梁施工共分 3 个区段 按以下总体方案组织架梁施工 1 第一架梁区段 晏城站既有牵出线与新铺线路接轨后作为 架梁工程线 既有 4 股 6 股为存梁及回空线 在跨京沪特大桥 0 台后组装倒装龙门架和架桥机 从 0 桥台开始向 154 桥台方向架梁 完成跨京沪铁路特大桥 徐庄中桥桥梁铺架 其中跨京沪铁路特大桥第 39 孔 2 片 32m T 梁上跨京沪铁路 需 利用封锁点进行施工 具体实施措施另行编制施工专项方案 2 架桥机组一次转场 架桥机机组解体 通过汽车运输方式 调运至跨 101 省道特大桥 3 第二架梁区段 在邯济正线华店线路所 晏城北站之间 K225 350 处设无尖轨道岔 梁车通过无尖轨道岔进入架梁便线 架 设跨 101 省道特大桥 梁车到达后进入伦镇站 3 股 利用站内的路 基进行上碴 利用伦镇站 1 股停放空平板 在 K225 950 处设置倒装 龙门架 从 0 桥台开始向 85 桥台方向 完成跨 101 省道特大桥和 阎庄中桥 温聪河中桥 T 梁架设 其中跨 101 省道特大桥第 40 41 42 孔 6 片 16m T 梁上跨 101 省道 需要封锁 101 省道进行施工 具体实施措施另行编制施工专 项方案 4 架桥机机组二次转场 架桥机机组解体 通过汽车运输方 式调运至聊城东站 5 第三架梁区段 架梁施工在聊城东站进出 聊城东站内 4 股作为存梁线 5 股作为回空线 聊城东站牵出线连接工程线 架 设河洼柳大桥 赵牛河中桥等 21 座大中桥 6 26 2 梁片运输方案梁片运输方案 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 17 1 提前 5 天向梁场提报架梁日计划 梁场负责平板的调车 及编组 2 各施工处与制梁场在梁场办理交接 3 32m 简支梁采用 DL1 特种平板车运输 24m 及以下简支梁 采用平板车运输 4 梁体的装载加固 列检 货检 起票等手续由梁场负责完 成 利用自备机车牵引梁车由梁场工程线经聊城东站货物线进入牵 出线 再将梁车送至站内到发线 运至各车站存梁到发线 空平板 车 含转向架固定 回送由架梁施工处单位负责 5 梁车运输 空平板车回送押车由各施工处负责 6 36 3 具体架梁方案具体架梁方案 6 3 16 3 1 第一架梁区段架梁方案第一架梁区段架梁方案 1 架梁方案 跨京沪铁路特大桥架梁施工在晏城站进出 晏城站内 4 股作 为存梁线 6 股作为回空线 新建邯济线与南牵出线连接 作为 架梁通道 在 K453 480 安装脱轨器或断轨 新建邯济线与特大桥 0 台间线路采用短轨过渡 架桥机采用 DJ180 公铁两用架桥机 提前 在桥头附近进行组装 倒装龙门架设置在 K454 050 处 本架梁通道承担跨京沪铁路特大桥和徐庄中桥 2 座桥梁架梁 总计 152 孔 架梁时间 2011 年 11 月 11 日至 2012 年 2 月 15 日 2 送梁及回空方案 第一列梁车由聊东站发至晏城站进入站内 4 股 后由工程机 车连挂梁车经46 32 34 28 16 14 道岔推送进入工程线 后续梁车到达晏城站 4 股后 工程机车牵引空平板车经 14 16 28 34 32 46 道岔进入站内 6 股 后工程机车 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 18 进入 4 股经46 32 34 28 16 14 道岔推送进入工程线 空平板返回聊城东站装梁 3 工程线 工程线与既有牵出线连接 全长 1 16km 利用新增二线 就位 铺设 道床 50cm 其中底碴 20cm 面碴 30cm 采用新 III 型枕 新扣件 新 P60 25m 淬火轨铺设线路 在 K453 480 处安装脱轨器和 断轨 确保晏城站行车安全 由于倒装龙门架位于半径 800m 的曲线 上 倒装龙门架前后线路需 50m 拨直 确保倒装龙门架正常施工 开通道床前使用小机群捣固密实 对台后线路进行加固 满足梁车 运输条件 4 倒装龙门架 倒装龙门架设置在 K454 050 处 特大桥 0 台尾里程为右 DK454 570 17m 架桥机长度 60m 运梁 小车按 35m 计算 梁列长度 426m 通过计算设置在 K454 050m 处满 足梁列排空要求 5 轨排基地 在 K454 160 处右侧临时征地 设置轨排基地 1 处存放短轨 轨 枕 进行轨排预铺 布置长度 100m 依次设置 25m 钢轨存放区 轨 枕锚固区 轨枕存放区 轨排预铺区 存放 25m 钢轨 1600m 轨枕 1 5Km 本处路基填高 5 米 原地面至平板车高约 7 5 米 选用 2 台 25t 吊车配合作业 梁列到达轨排基地后 利用汽车吊进行吊装梁 上轨排 基地内设置小型存料场 并设置面积 300m2道碴存放场 计划 存储道碴 300m3 梁列到达工程线 利用汽车吊装道碴 人工摊铺梁 上道碴 梁上道碴上碴量宽 0 8 米 厚 0 2 米 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 19 6 架桥机转移 本区段桥梁架设完成 架桥机在工程线内解体 由汽车运输至 跨101省道特大桥架梁通道 6 3 26 3 2 第二架梁区段架梁方案第二架梁区段架梁方案 1 架梁方案 跨 101 省道特大桥架梁施工在伦镇站进出 伦镇站内 3 股 作为存梁线 I 股作为回空线 在邯济线 K225 350 插入无尖轨道 岔连接工程线 架桥机采用 DJ180 公铁两用架桥机 提前在桥头附 近进行组装 倒装龙门架设置在 K225 950 处 本架梁通道承担跨 101 省道特大桥 阎庄中桥和温聪河中桥 3 座桥梁架梁 总计 89 孔 架梁时间 2012 年 3 月 2 日 2012 年 4 月 26 日 2 送梁及回空方案 第一列梁车由聊东站发至伦镇站进入站内 3 股 要点封锁伦 镇 晏城北间正线180分钟 拨接无尖轨道岔连通工程线 工程机车 连挂梁车经无尖轨道岔进入工程线 后恢复线路 后续梁车到达伦镇站 3 股 要点封锁伦镇 晏城北间正线 180分钟 拨接无尖轨道岔连通工程线 工程机车牵引空平板车经无 尖轨道岔进入站内 I 股 工程机车进入 3 股推送梁车经无尖 轨道岔进入工程线 后恢复线路 空平板返回聊城东站装梁 3 工程线 工程线长 936 米 利用新增二线 就位铺设 道床 50cm 其中 底碴 20cm 面碴 30cm 采用新 III 型枕 新扣件 旧 P60 25m 轨 铺设线路 调整标高 与无尖轨道岔附带曲线顺接 开通前道床使 用小机群捣固密实 满足梁车运输条件 4 无尖轨道岔 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 20 1 无尖轨道岔设在 K225 350 处 此处新线与既有线线间距 4 0m 线路均为直线 道岔采用 P50 1 12 右开木枕道岔 岔后附带 曲线半径 350m 道岔插入处新建线轨顶标高 25 93 既有线 25 81 高差 12cm 新铺道岔范围降低道碴厚度调整新铺线与既有 线轨顶标高相同 在道岔后 5m 外按 2 5 顺坡至设计标高 道岔前 后各 15 根枕木更换为木枕 按规定安装轨距杆 保证线路稳定 在 无尖轨道岔直股前后 50 米线路限速 60km h 侧向限速 25km h 2 无尖轨道岔插入 给点后首先将道岔岔头直轨接头位置和岔尾直股接头位置锯 开 共计 4 锯 拆除锯开的线路钢轨和需铺设岔枕位置的枕木 同时挖除需 铺设岔枕位置的道碴 将新建路基上提前预铺好的道岔拉入 铺设岔头 6 25m 的保护轨 连接线路 回填道碴捣固线路 开通列车 第一列限速 25km h 第二列 45Km h 以后限速 60km h 运行 5 倒装龙门架 倒装龙门架设置在 K225 950 处 距邯方桥头 K226 347 14 397m 距无尖轨道岔附带曲线尾 K225 410 5 539 5m 梁在此吊入 运梁 号车 运至架梁机的位置 进行跨 101 省道特大桥进行铺架 施工 6 轨料场地 1 轨料基地 在 K226 200 K226 300 路基下便道外侧设置轨料基地 临时租 地 50 米 100 米作为 101 省道特大桥轨料存放 吊装场地 轨枕 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 21 配件及钢轨吊装至空平板车上 人工完成轨排组装 枕倒运至路基 边坡旁 然后再利用吊车吊到平板车上 完成轨排组装 2 轨排换装 倒运 铺设 轨排组装完成后 牵引至 K225 950 换装架处 利用换装架换装 至 2 车上 运到铺设地点 人工配合架桥机铺架 利用伦镇站新建 3 股路基存放梁上底碴 梁车到达伦镇站 暂 存既有 3 股 存放等点期间 利用吊车人工配合上碴 桥下存适 量道碴 如轨排铺设完成后道碴不足 使用汽车吊车将道碴吊到桥 上 进行补碴 此处路基填高 7 5m 原地面至平板车高约 10 米 选用 25 吨吊 车吊装作业 为节约用地 砼枕锚固利用特大桥下场地 8 架桥机转移 当跨 101 省道特大桥 温聪河中桥 阎庄中桥架梁完成后 架 桥机解体转移至河洼柳大桥附近工程线 6 3 36 3 3 第三架梁区段架梁方案第三架梁区段架梁方案 1 总体方案 本段架梁施工在聊城东站进出 聊城东站内4股作为存梁线 5 股作为回空线 聊城东站牵出线连接工程线 架桥机采用DJ180公铁 两用架桥机 提前在桥头后进行组装 倒装龙门架设在K157 150处 本架梁通道承担河洼柳大桥至赵牛河中桥21座桥梁架设 共计 79孔 含II标5座桥16孔梁 架梁时间 2012年5月11日 2012年7月1日 2 送梁及回送方案 梁车由梁场经牵出线转至聊城东站内4股 工程机车推送梁车经 牵出线进入工程线 工程机车牵引空平板车经牵出线进入站内5股 工程机车进入4 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 22 股推送梁车经牵出线进入工程线 梁场机车牵引空平板返回梁场装梁 3 倒装龙门架 倒装龙门架设置在K157 150处 4 架桥机转移 本区段桥梁架设完成 架桥机在工程线内解体 由汽车运输调 离本线 7 7 架梁工艺架梁工艺 本标段利用 DJ180 公铁两用架桥机进行桥梁架设 人工铺设桥 间线路 架桥机铺设桥面轨排 运梁车采取铁路运输方式运送梁片 架桥机横移就位架设各片桥梁 施工工艺见流程图 架梁施工工艺流程图架梁施工工艺流程图 合格 组装龙门架 组织运梁 安装支座 梁片支撑支护 组装架桥机 桥头转换 试验 质监 倒装梁片 运梁台车 架桥机过孔 喂梁 捆绑 吊梁 组建作业队 人员培训 考核 持证上岗 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 23 7 17 1 架桥机组组装架桥机组组装 7 1 17 1 1 架桥机组装架桥机组装验收验收 组装完成后向当地市级技术质量监督部门申请办理检验手续 全部满足条件后报监理单位 建设单位审查验收后 方可进行架梁 作业 7 1 27 1 2 倒装龙门架组装倒装龙门架组装 1 龙门架至桥头的距离满足倒装需要 同时又须尽可能缩 短运梁平车的走行距离 一般应确定在 200 500m 之间为宜 桥间转移 架 设 第 二 片 梁 出梁 落梁 整机横移 机臂横移 梁片就位 焊接横隔板 穿钢绞线及初张 架桥机铺桥面轨排 人工预铺轨排 龙门架倒装 架桥机过孔架设剩余孔跨 锚栓孔注浆 架设其他桥梁 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 24 2 龙门架组立在坡道不大于 6 的直线线路上或半径不小于 1000m 的曲线线路上 不得已在小曲线线路组立时线路拔直 50m 左右 3 龙门架支立在基底坚实且线路条件较好的地方 基底要整 平夯实 基底上至少放两层枕木 枕木面积 4 2m 均分承载压力 吊装龙门架自重 2 23t 46t T 梁重量 32m 148t 梁上厎碴 12 4t 枕木受力面积 4 8 32m2 木枕承载力 46 148 12 4 9 8 32 63 21Kpa 基床表层填 筑满足承载力要求 4 龙门架底面高出轨面 保证净空满足倒装梁片要求 5 龙门架侧梁支承面要垫平垫实 两边支承面就安放在同 一水平上 误差不得超过 10 5mm 6 龙门架左右中心与线路中心保持一致 误差小于 10 2mm 7 27 2 支座安装支座安装 1 施工准备 1 本项目采用双曲面钢支座 SQMZ 支座到达现场后 必 须检查产品合格证 附件清单和有关材质报告单或检查报告 并对 支座外观尺寸 外观质量进行进行全面的检查 确保支座品种 类 型 性能 规格 结构等符合设计要求 支座和配件质量应满足设 计要求 支座连接正常 不得任意松动上 下支座板连接螺栓 支 座存放应避免阳光直接照射 雨雪浸淋 并保持清洁 严禁与酸 碱 油类 有机溶剂等影响支座质量的物体接触 并距热源 1m 以上 邯济铁路扩能改造工程 ZH 3 标架梁方案 25 2 桥梁架设前 对墩台跨距及距离 支承垫石顶面尺寸 高 程及平整度和预留锚栓孔位置及尺寸进行全面检查 提前在支承垫 石顶面标明支座板的纵横向中心线 将支承垫石和锚栓孔清理干净 做到无泥土 无浮沙 无积水 无冰雪及油污 要求垫石任何两点 高差不得大于 2mm 提前对支座就位部位进行凿毛 并用水将支承 垫石表面浸湿 3 安排专人负责支座的配送 提前熟悉各桥梁支座的布置顺 序及规格型号 确保支座布置符合设计要求 2 运梁车进入工程线 将支座按布置要求对位搬运至梁端 将上座板与梁体预留板连接牢固 上座板与梁体预留板间不得有空 隙 将地脚螺栓与支座板连接牢固 7 37 3 架梁架梁施工施工 1 1 2 吊梁小车同步前进 到达位置后停车 2 1 2 吊梁小车同时下降 桥梁支座底面离垫梁石 100mm 200mm 时停止下降 3 柱收缩高于轨面 整机横移 外侧车 轮 距垫梁石中