汽车销售专用名词

4S4S 店店 4S4S 店是集汽车销售 维修 配件和信息服务为一体的销售店 店是集汽车销售 维修 配件和信息服务为一体的销售店 4S4S 店是一店是一 种以种以 四位一体四位一体 为核心的汽车特许经营模式 包括整车销售 为核心的汽车特许经营模式 包括整车销售 SaleSale 零配 零配 件 件 SparepartSparepart 售后服务 售后服务 ServiceService 信息反馈等 信息反馈等 SurveySurvey 4S4S 店是店是 19981998 年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品 由于它与各个厂家年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品 由于它与各个厂家 之间建立了紧密的产销关系 具有购物环境优美 品牌意识强等优势 一度被之间建立了紧密的产销关系 具有购物环境优美 品牌意识强等优势 一度被 国内诸多厂家效仿 国内诸多厂家效仿 涡轮增压涡轮增压 涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机 涡轮增 压器 Tubro 实际上就是一个空气压缩机 它是利用发动机排出的废气作为动力 来推动涡轮室内的涡轮 位于排气道内 涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内 叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气 再送入气缸 当发动机转速加 快 废气排出速度与涡轮转速也同步加快 空气压缩程度就得以加大 发动机 的进气量就相应地得到增加 就可以增加发动机的输出功率了 涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上 大幅度 提高发动机的功率和扭矩 一台发动机装上涡轮增压器后 其输出的最大功率 与未装增压器相比 可增加大约 40 甚至更多 如果大家不明白具体涡轮原理的话 欢迎观看下面的原理视频 TSITSI TSI 就是带涡轮增压 T 的 FSI 发动机 简称 TSI 一般国产的大众系列车型 会这么称呼 国外版本的 TSI 也有双增压发动机的解释 在这里 T 就代表 Twin 的意思 就是双增压的意思 奥迪系列直喷且带增压的发动机简称为 TFSI 和大众系列有区别 FSIFSI 是大众是大众 奥迪的汽油缸内直喷技术 奥迪的汽油缸内直喷技术 FSIFSI 可将燃油直接喷入燃烧室 降低了发动机可将燃油直接喷入燃烧室 降低了发动机 的热损失 从而增大了输出功率并降低了燃油消耗 对于燃油经济性和动力性都有帮助 的热损失 从而增大了输出功率并降低了燃油消耗 对于燃油经济性和动力性都有帮助 奥迪系列直喷且带增压的发动机简称为奥迪系列直喷且带增压的发动机简称为 TFSITFSI 和大众系列有区别 和大众系列有区别 变速箱变速箱 汽车之家对变速箱的分类为以下几种 手动变速箱 普通自动变速箱 普通自动变速箱带手自一体 CVT 无极变速箱 CVT 带挡位的变速箱 双离合变速箱 例如您在参数 配置页看到的 6 挡手自一体 这个参数是指 这个车型是普通自动 挡变速箱 带有手动控制挡位功能 有 6 个挡位 例如您看到 7 挡 CVT 那是指的变速箱结构是 CVT 结构 但是带有 7 个模拟挡位 ABSABS ABS ABS 中文译为中文译为 防锁死刹车系统防锁死刹车系统 它是一种具有防滑 防锁死等优点的它是一种具有防滑 防锁死等优点的 汽车安全控制系统 汽车安全控制系统 ABSABS 是常规刹车装置基础上的改进型技术 可分机械式和是常规刹车装置基础上的改进型技术 可分机械式和 电子式两种 现代汽车上大量安装防抱死制动系统 电子式两种 现代汽车上大量安装防抱死制动系统 ABSABS 既有普通制动系统的既有普通制动系统的 制动功能 又能防止车轮锁死 使汽车在制动状态下仍能转向 保证汽车的制制动功能 又能防止车轮锁死 使汽车在制动状态下仍能转向 保证汽车的制 动方向稳定性 防止产生侧滑和跑偏 是目前汽车上最先进 制动效果最佳的动方向稳定性 防止产生侧滑和跑偏 是目前汽车上最先进 制动效果最佳的 制动装置制动装置 ESPESP ESP 全称是 Electronic Stability Program 包含 ABS 及 ASR 是这两 种系统功能上的延伸 因此 ESP 称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式 ESP 系统由控制单元及转向传感器 监测方向盘的转向角度 车轮传感 器 监测各个车轮的速度转动 侧滑传感器 监测车体绕垂直轴线转动的状 态 横向加速度传感器 监测汽车转弯时的离心力 等组成 控制单元通过 这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断 进而发出控制指令 有 ESP 与只有 ABS 及 ASR 的汽车 它们之间的差别在于 ABS 及 ASR 只能被 动地作出反应 而 ESP 则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误 防患于未然 ESP 对过度转向或不足转向特别敏感 例如汽车在路滑时左拐过度转向 转弯 太急 时会产生向右侧甩尾 传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复 附着力 产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上 当然 任何事物都有一个度的范围 如果驾车者盲目开快车 现在的任何 安全装置都难以保证其安全 功率功率 功率是指物体在单位时间内所做的功 功率越大转速越高 汽车的最高速度也越高功率是指物体在单位时间内所做的功 功率越大转速越高 汽车的最高速度也越高 常用最常用最 大功率来描述汽车的动力性能 最大功率一般用公制马力大功率来描述汽车的动力性能 最大功率一般用公制马力 PS PS 或千瓦或千瓦 kW kW 来表示 来表示 1PS1PS 等等 于于 0 735kW0 735kW 扭矩扭矩 扭矩和功率一样 是汽车发动机的主要指数之一 它反映在汽车性能上 包括加速度 爬坡能力以及悬挂等 它的准确定义是 活塞在汽缸里的往复运动 往复一次做有一定的功 它的单位是牛顿 在每个单位距离所做 的功就是扭矩了 是这样的 扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准 一辆车扭矩的大小与发动机的功率 成正比 举个通俗的例子 比如 像人的身体在运动时一样 功率就像是身体的耐久度 而扭矩是身体的爆发 力 对于家用轿车而言 扭矩越大加速性越好 对于越野车 扭矩越大其爬坡度越大 对于货车而言 扭矩越 大车拉的重量越大 在排量相同的情况下 扭矩越大说明发动机越好 在开车的时候就会感觉车子随心所欲 想加速就可加速 贴背感 很好 现在评价一款车有一个重要数据 就是该车在 0 100 公里 小时的加速时间 而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩 一般来讲 扭矩的最高指数在汽车 2000 4000 分的转速下能够 达到 就说明这款车的发动机工艺较好 力量也好 有些汽车在 5000 分的转速左右才达到该车扭矩的最高指 数 这说明 力量 就不是此车所长 悬挂悬挂 在这个言必谈操控 论必说运动的年代里 几乎所有汽车品牌多在大力的宣传 自己产品优秀的操控性能 从欧系的宝马 奥迪 萨伯到日系的讴歌 英菲尼 迪等高端品牌无不在极力宣传自己良好的操控性和运动性 就连一向以舒适性 能为取向的奔驰 凯迪拉克 雷克萨斯等高端品牌也在新近的设计中加入了更 多的运动取向 从以福克斯为代表的紧凑型轿车到以迈腾为代表的中级车到以 宝马 5 系 Li 为代表的高档车无不标榜自己的运动性能 悬挂在汽车底盘安放位置的示意图 悬挂的概念和分类悬挂的概念和分类 首先让我们来了解一下什么是悬挂 悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间 的一切传力连接装置的总称 悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的 一切力和力矩 比如支撑力 制动力和驱动力等 并且缓和由不平路面传给车 身的冲击载荷 衰减由此引起的振动 保证乘员的舒适性 减小货物和车辆本 身的动载荷 典型的汽车悬挂结构由弹性元件 减震器以及导向机构等组成 这三部分分别起缓冲 减振和力的传递作用 绝大多数悬挂多具有螺旋弹簧和 减振器结构 但不同类型的悬挂的导向机构差异却很大 这也是悬挂性能差异 的核心构件 根据结构不同可分为非独立悬挂和独立悬挂两种 前后均采用了独立悬挂 非独立悬挂由于是用一根杆件直接刚性地连接在两侧车轮上 一侧车轮受 到的冲击 振动必然要影响另一侧车轮 这样自然不会得到较好的操纵稳定性 及舒适性 同时由于左右两侧车轮的互相影响 也容易影响车身的稳定性 在 转向的时候较易发生侧翻 独立悬挂底盘扎实感非常明显 由于采用独立悬挂 汽车的两侧车轮彼此独立地与车身相连 因此从使用过程来看 当一侧车轮受 到冲击 振动后可通过弹性元件自身吸收冲击力 这种冲击力不会波及另一侧 车轮 使得厂家可在车型的设计之初通过适当的调校使汽车在乘坐舒适性 稳 定性 操纵稳定性三方面取得合理的配置 选用独立悬挂汽车一般来说其操控 性和舒适性均要明显好于选用非独立悬挂的汽车 多连杆悬挂是独立悬挂的典型代表 悬挂把车架与车轮弹性地联系起来 关系到汽车的多种使用性能 是汽车 最重要的三大总成之一 其它两个分别是 发动机和变速箱 从结构上看 汽车悬挂仅是由一些杆 筒以及弹簧等简单构件组成 但汽车悬挂却是一个非 常难达到完美要求的汽车总成 这是因为悬架既要满足汽车操纵稳定性的要求 又要保证汽车的舒适性要求 而这两方面又是相互矛盾的 为了取得良好的舒 适性 需要大大缓冲汽车的震动 这样弹簧就要设计得软些 但弹簧软了却容 易使汽车发生刹车 点头 加速 抬头 以及严重侧倾偏向 不利于汽车的 转向 容易导致汽车操纵不稳定等 迈腾原型车大众帕萨特 B6 前麦弗逊 后多连杆悬挂 悬挂的构件虽然简单但参数的确定却相当的复杂 厂家不但要考虑汽车的 舒适性 操控稳定性还要考虑到成本问题 基于这三个问题不同厂家有不同的 倾向性策略 也就产生了国内现在比较常见的五种悬挂 麦弗逊式独立悬挂 双叉臂式独立悬挂 单纵臂扭杆梁式半独立悬挂 连杆支柱式独立悬挂 多连 杆式独立悬挂 DOHC 双顶置式凸轮轴 D CVVTD CVVT CVVTCVVT DVVTDVVT VVTVVT 的概念的概念 1 VVT 发动机可变气门正时技术 Variable Valve Timing 缩写为 VVT 也是当下热门的发动机技术之一 2 D VVT 发动机采用的是与 VVT 发动机类似的原理 利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能 3 CVVT 在发动机技术的上它是英文 Continue Variable Valve Timing 的缩写 就是连续可变气门正时机构 韩 国现代轿车所开发的 CVVT 是一种通过电子液压控制系统控制打开进气门的时间早晚 从而控制所需的气门重 叠角的技术 这项技术根据发动机的工作状态 来延迟或提前进气门的打开时间 它的特点是能够稳定燃烧状 态 提高发动机工作效率 降低污染排放 提高燃油经济性 例如伊兰特采用 CVVT 发动机后与之前相比减少 油耗 8 以上 可见 CVVT 只是在发动机进气门加以控制 VVTI 与 CVVT 只不过所实现的方法不同 4 D CVVT 技术是发动机技术的进步 在发动机技术的上它是英文 Dual Continue Variable Valve Timing 的缩 写 就是连续可变进排气门正时机构 它分别连续控制发动机的进气系统和排气系统 此效果如同一个较小的 涡轮增压器 能有效地提升发动机动力 与 CVVT 相比 由于进气量的的加大 也使得汽油的燃烧更加完全 更 油 同时实现低排放的目的 汽车被动安全系统和主动安全系统都有那些 汽车被动安全系统和主动安全系统都有那些 制动防抱死系统 ABS 车身稳定系统 VSC 牵引力控制系统 TCS 电子制动力分配系统 EBD 倒车雷达等等 等等 当然除了电子控制方面 在机械方面也有很多的技术可以归为主动安全系统 如取代了鼓式制动器的盘 式制动器 此外还有一些传感系统 如轮胎气压警示系统等等 在我们的日常驾驶车辆当中 通过这些辅助系 统可以增加驾驶的操控性 通过事先防范 从而提高驾驶的安全系数 这就是我们所谓的主动安全系统 一个 相对牢固安全的车身 安全带及安全带预收紧装置 安全气囊 专用的安全玻璃 转向柱能量吸收装置 车辆 的保险杠 制动踏板能量吸收装置 头部保护枕等等 这些装置会在你所驾驶的车辆受到外界撞击后最大化的 保证驾驶室内的驾乘人的安全 在碰撞事故中 要使车厢的变形减至最小 并且要使乘员在车厢内移动发生第 二次碰撞的机会最小 这就是被动安全系统 轮胎规格的识别方式 一般轮胎规格可描述为 胎宽 mm 胎厚与胎宽的百分比 R 轮毂直径 英寸 载重系数 速度标识 或者 胎宽 mm 胎厚与胎宽的百分比 速度标识 R 轮毂直径 英寸 载重系数 例如轮胎 195 65 R14 88H 或者 195 65H R15 88 可以解释为 胎宽 195mm 胎厚与胎宽的百分比为 65 即胎厚 126 75 126 75 195 100 65 轮毂直径 15 英寸 载重系数 88 速度系数 H 一般来说 胎宽 胎厚与胎宽的百分比 R 轮毂直径 英寸 了解对更换适合你的车的轮胎有帮助 了解 轮胎的 载重系数 速度系标志 对行车安全有帮助 轮胎速度标识表 速度标识 最大时速 常用车型 N 140km h 备用胎 Spare Tires P 150km h Q 160km h 雪胎 轻型卡车胎 Winter LT Tires R 170km h 轻型卡车胎 LT Tires S 180km h T 190km h U 200km h H 210km h 运动性轿车 Sport Sedans V 240km h 跑车 Sports Cars Z 240km h 跑车 Sports Cars 或大于 240km h W 270km h 特型跑车 Exotic Sport Cars Y 300km h 特型跑车 Exotic Sport Cars 注 1 较常见轮胎速度标识为 S T H 2 如轮胎无速度标识 除非另有说明 一般认为最大安全速度为 120KM H 下面是轮胎上一些常见标识 该图为典型北美轮胎标仅供参考 Tire Size 轮胎尺寸 Loading Rating Index 载重系数 Speed Rating Index 速度标识 轿车的车轮一般使用子午线轮胎 子午线轮胎的规格包括宽度 高宽比 内径和速度极限符号 以丰田 CROWN3 0 轿车为例 其轮胎规格是 195 65R15 表示轮胎两边侧面之间的宽度是195 毫米 65 表示 高宽比 R 代表单词 RADIAL 表示是子午轮胎 15 是轮胎的内径 以英寸计 有些轮胎还注有速度极 限符号 分别用 P R S T H V Z 等字母代表各速度极限值 特别要指出的是高宽比 其含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比 现代轿车的轮胎高宽比多的50 至 70 之间 数值越小 轮胎形状越扁平 随着车速的提高 为了降低轿车的重心和轴心 轮胎的直径不断 缩小 为了保证有足够的承载能力 改善行驶的稳定性和抓地力 轮胎和轮圈的宽度只得不断加大 因此 轮胎的截面形状由原来的近似圆形向扁平化的椭圆形发展 近几年的轿车已经实现了子午线轮胎无内胎 俗称 原子胎 这种轮胎在高速行驶中不易聚热 当轮 胎受到钉子或尖锐物穿破后 漏气缓慢 可继续行驶一段距离 另外 原子胎还有简化生产工艺 减轻重量 节约原料等好处 因此 装配原子胎已在轿车领域中逐渐成为潮流 安全气囊 安全气囊分布在车内前方 正副驾驶位 侧方 车内前排和后排 和车顶三个方向 在装有安全气囊系统 的容器外部都印有 Supplemental Inflatable Restraint System 简称 SRS 的字样 直译成中文 应为 辅助可 充气约束系统 旨在减轻汽车碰撞后 乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度 安全气囊分布在车内前方 正副驾驶位 侧方 车内前排和后排 和车顶三个方向 在装有安全气囊系 统的容器外部都印有 Supplemental Inflatable Restraint System 简称 SRS 的字样 直译成中文 应 为 辅助可充气约束系统 英文名称中强调了安全气囊是辅助性的设备 应该与安全带配合工作才能起到 最佳的保护作用 可惜的是中文名称中忽略了这一点 容易给用户带来误解 以为仅靠安全气囊就能获得良 好的保护效果 其实 若不配合安全带使用的话 在某些情况下 安全气囊展开时会对乘员造成不必要的伤 害 在正驾驶位的气囊装在 方向盘的中间位置 副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部 在意外发 生的瞬间可以有效的保护 驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部 因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方 大幅度的变形 而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲 造成跟车内构件的相互撞击 另外车内正驾驶 位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部 避免致命的伤害 侧面气囊系统是保护汽车遭侧面碰撞以及车辆翻滚时乘员的安全一般安装于车门上 在车辆遭到侧面碰 撞会导致车门严重变形 以至于无法开启车门 车内乘员被困于车内 侧面安全气囊可以有效的保护车内驾 乘人员来自侧面撞击导致的腰部 腹部 胸部