柴油机曲轴拐挡差测量方法

柴油机曲轴状态测试与分析 曲轴是一个结构复杂 刚性差的重要零件 容易产生弯曲变形 即便是自 重也可使其产生弯曲变形 运转中的柴油机主轴承有微量高低不等的状态使坐 与其上的曲轴 产生弹性变形 整根曲轴的变形为宏观的整体变形 在每个曲柄 上的变形为局部的微量变形 曲柄上的微量变形使曲柄臂之间的距离在曲轴回 转一周中产生的微量变 化 可通过测其微量变化来了解曲轴整体的轴线状态 1 测量部位 中国船级社标准 在 海上营运船舶检验规程 1984 中规定了曲轴臂距差测量点在 S D 2 处 S 为活塞行程 毫米 D 为主轴直径 毫米 2 中国修船标准 中华人民共和国船舶行业标准 GB3364 91 对船 舶柴油机曲轴臂距差作出规定 曲轴臂距差测量点在 S D 2 处 曲轴在 冷态时臂距差标准 正常值不大于 0 000125S 即 1 25 S 10000 修理中飞轮端控制值不大于 0 00015S 即 1 5 S 10000 飞轮端如为弹性连轴节可适当放宽至不大于 0 000175S 即 1 75 S 10000 3 测量要求 一次装表完成全部测量 拐档表安装后应完成曲轴旋转 一周中各要求位置臂距差值的测量 测量过程中不允许改动拐档表的位置 当 曲轴未装活塞连杆运动件时 测量曲柄 0 度 90 度 180 度 270 度四个位置 臂距差值 再回原位检查有无误差 完成一个拐档的测量 当曲轴已装有活塞 连杆运动件时 则测量 0 度 90 度 165 度 195 度 270 度五个位置的臂距差 值 完成一个拐档的测量 4 检查方法 检查拐档表的灵敏度 检查无误后 根据臂距值 L 的大小选择并调整拐 档表测量杆的长度 使之比臂距值 L 大 2 毫米左右 并装上重锤 盘车使曲柄在适当的位置 清洁两曲柄臂上的测量孔 将拐档表装入两 曲柄臂的测量中 如找不到测量孔 应在距曲柄销轴中心线为基准的 S D 2 处的曲柄臂两边打上冲孔 安装正确后 要锁紧固定螺母 将拐档表指针调 0 位 并摆动拐档表 拐档表的指针在 0 位不变为好 正盘车转动曲轴 分别转至左平 上止点 右平和下止点四个位置 即 曲柄销自 0 度 90 度 180 度 270 度再回原位检查 共五个位置记录各位置 拐档表读数 曲轴拐档差值的计算与轴线状态分析 上下拐档差值 上下为 上下 L上 L下 左右拐档差值 左右为 左右 L左 L右 拐档差值 上下为正 时 曲轴轴线呈下弧线弯曲 即呈 形 表明该曲柄两端的主轴承比其相邻的主轴承偏低 拐档差值 上下为负 时 曲轴轴线呈向上弯曲 即呈 形 表明该曲柄两端的主轴承比其相邻 的主轴承偏高 同样 拐档差值 左右为正 时 轴线在水平面呈右弧线 弯曲 反之 拐档差值 左右为负 轴线在水平面上呈左弧线弯曲 曲轴臂距差值的大小表明曲轴弯曲变形的程度 臂距差值的符号表明曲轴 轴线弯曲变形的方向 绘制曲轴轴线状态图 按气缸中心距成比例地画出各缸曲柄都向上的曲柄示意图 在曲柄示意图的下方作与轴线平行的横坐标轴线 根据臂距差为正值则 主轴承偏低 臂距差为负值则主轴承偏高