文献综述-驱动桥壳设计

第 六 节 驱 动 桥 壳 设 计驱 动 桥 课 的 主 要 功 用 是 支 撑 汽 车 质 量 ， 并 承 受 由 车 轮 传 来 的 路 面 的 反 力 和 反 力 矩 ，并 经 悬 架 传 给 车 架 （ 或 车 身 ） ； 它 又 是 主 减 速 器 、 差 速 器 、 半 轴 的 装 配 基 体驱 动 桥 壳 应 满 足 如 下 设 计 要 求 ：1） 应 具 有 足 够 的 强 度 和 刚 度 ， 以 保 证 主 减 速 器 齿 轮 啮 合 正 常 并 不 使 半 轴 产 生 附加 弯 曲 应 力 2） 在 保 证 强 度 和 刚 度 的 前 提 下 ， 尽 量 减 小 质 量 以 提 高 汽 车 行 驶 平 顺 性 3） 保 证 足 够 的 离 地 间 隙 4） 结 构 工 艺 性 好 ， 成 本 低 5） 保 护 装 于 其 上 的 传 动 部 件 和 防 止泥 水 浸 入 6） 拆 装 ， 调 整 ， 维 修 方 便 一 驱 动 桥 壳 结 构 方 案 分 析驱 动 桥 壳 大 致 可 分 为 可 分 式 、 整 体 式 和组 合 式 三 种 形 式 。1 可 分 式 桥 壳可 分 式 桥 壳 (图 529)由 一 个 垂 直 接合 面 分 为 左 右 两 部 分 ， 两 部 分 通 过 螺 栓 联接 成 一 体 。 每 一 部 分 均 由 一 铸 造 壳 体 和 一 个 压 入 其 外 端 的 半 轴 套 管 组 成 ， 轴 管 与 壳体 用 铆 钉 连 接 。这 种 桥 壳 结 构 简 单 ， 制 造 工 艺 性 好 ， 主 减 速 器 支 承 刚 度 好 。 但 拆 装 、 调 整 、 维修 很 不 方 便 ， 桥 壳 的 强 度 和 刚 度 受 结 构 的 限 制 ， 曾 用 于 轻 型 汽 车 上 ， 现 已 较 少 使 用 。2 整 体 式 桥 壳 整 体 式 桥 壳 (图 530)的 特 点 是 整 个 桥 壳 是 一 根 空 心梁 ， 桥 壳 和 主 减 速 器 壳 为 两体 。 它 具 有 强 度 和 刚 度 较 大 ，主 减 速 器 拆 装 、 调 整 方 便 等优 点 。按 制 造 工 艺 不 同 ， 整 体 式桥 壳 可 分 为 铸 造 式 (图 530a)、 钢 板 冲 压 焊 接 式 (图530b)和 扩 张 成 形 式 三 种 。铸 造 式 桥 壳 的 强 度 和 刚 度 较大 ， 但 质 量 大 ， 加 ： 上 面 多 ，制 造 工 艺 复 杂 ， 主 要 用 于 中 、 重 型 货 车 上 。 钢 板 冲 压 焊 接 式 和 扩 张 成 形 式 桥 壳 质量 小 ， 材 料 利 用 率 高 ， 制 造 成 本 低 ， 适 于 大 量 生 产 ， 广 泛 应 用 于 轿 车 和 中 、 小 型 货 车及 部 分 重 型 货 车 上 。3)组 合 式 桥 壳组 合 式 桥 壳 (图 531)是 将 主减 速 器 壳 与 部 分 桥 壳 铸 为 一 体 ， 而 后用 无 缝 钢 管 分 别 压 入 壳 体 两 端 ， 两者 间 用 塞 焊 或 销 钉 固 定 。 它 的 优 点是 从 动 齿 轮 轴 承 的 支 承 刚 度 较 好 ，主 减 速 器 的 装 配 、 调 整 比 可 分 式 桥壳 方 便 ， 然 而 要 求 有 较 高 的 加 工 精度 ， 常 用 于 轿 车 、 轻 型 货 车 中 。二 驱 动 桥 壳 强 度 计 算对 于 具 有 全 浮 式 半 轴 的 驱 动 桥 ， 强 度 计 算 的 载 荷 工 况 与 半 轴 强 度 计 算 的 ： 三 种 载荷 工 况 相 同 。 图 532 为 驱 动 桥 壳 受 力 图 ， 桥 壳 危 险 断 面 通 常 在 钢 板 弹 簧 座 内 侧 附 近 ，桥 儿 端 郎 的 轮 毂 轴 承 座 根 部 也 应 列 为 危 险 断 面 进 行 强 度 验 算 。1） 牵 引 力 或 制 动 力 最 大 时 ， 桥 壳 钢 板 弹 簧 座 处 危 险 断 面 的 弯 曲 应 力 和 扭 转 切 应 力 分 别 为式 中 ， Mv 为 地 面 对 车 轮 垂 直 反 力 在 危 险 断 面 引 起 的 垂 直 平 面 内 的 弯 矩 ， Mv=m2G2b/2b 为 轮 胎 中 心 平 面 到 板 簧 座 之 间 的 横 向 距 离 ， 如 图 532 所 示 ； 为 一 侧 车h轮 上 的 牵 引 力 或 制 动 力 芦 Fx2 在 水 平 面 内 引 起 的 弯 矩 ， =Fx2b； TT 为 牵 引 或 制 动h时 ， 上 述 危 险 断 面 所 受 转 矩 ， TT=Fx2rr； Wv、 Wh、 、 分 别 为 危 险 断 面 垂 直 平 面 和T水 平 面 弯 曲 的 抗 弯 截 面 系 数 及 抗 扭 截 面 系 数 。2)当 侧 向 力 最 大 时 ， 桥 壳 内 、 外 板 簧 座 处 断 面 的 弯 曲 应 力 i, o 分 别 为VrozvrziiWbF)(12(5 - 61) 3)当 汽 车 通 过不 平 路 面 时 ， 动 载 系 数为 是 ， 危 险 断 面 的 弯 曲应 力 口 为 (5 - 6