国际贸易与单证作业答案

一 单项选择题 1 班轮运输的运费应该包括 A A A 装卸费 不计滞期费 速遣费 B 装卸费 但计滞期费 速遣费 C 卸货费和滞期费 不计速遣费 D 卸货费和速遣费 不计滞期费 2 船公司一般按货物的 B B 重量计收运费 A 净重 B 毛重 C 法定重量 D 理论重量 3 当贸易术语采用 CIF 时 海运提单对运费的表示应为 A A A Freight Prepaid B Freight Collect C Freight Pre payable D Freight Unpaid 4 在进出口业务中 能够作为物权凭证的运输单据有 B B A 铁路运单 B 海运提单 C 航空运单 D 邮包收据 5 必须经背书才能进行转让的提单是 C C A 记名提单 B 不记名提单 C 指示提单 D 海运单 6 我某公司与外商签订一份 CIF 出口合同 以 L C 为支付方式 国外银行开来 的信用证中规定 信用证有效期为 6 月 10 日 最迟装运期为 5 月 31 日 我方加紧备货出运 于 5 月 21 日取得大副收据 并换回正本已装船清洁提单 我方应不迟于 C C 向银行提交单据 A 5 月 21 日 B 5 月 31 日 C 6 月 10 日 D 6 月 11 日 7 信用证的到期日为 12 月 31 日 最迟装运期为 12 月 15 日 最迟交单日期为 运输单据出单后 15 天 出口人备妥货物安排出运的时间是 12 月 10 日 则出 口人最迟应于 D D 向银行交单议付 A 12 月 15 日 B 12 月 25 日 C 12 月 20 日 D 12 月 31 日 8 在海洋运输货物保险业务中 共同海损 A A A 是部分损失的一种 B 是全部损失的一种 C 有时为部分损失 有时为全部损失 D 是推定全损 9 仓至仓 条款是 B B A 承运人负责运输起讫的条款 B 保险人负责保险责任起讫的条款 C 出口人负责缴获责任起讫的条款 D 进口人负责付款责任起讫的条款 10 我某公司出口稻谷一批 因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途 货到目的港后只能低价出售 这种损失属于 A A A 单独损失 B 共同损失 C 实际全损 D 推定全损 11 某批出口货物投保了水渍险 在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损 失 这样的损失保险公司将 C C A 负责赔偿整批货物 B 负责赔偿被雨淋湿的部分 C 不给于赔偿 D 在被保险人同意的情况下 保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分 12 我方按 CIF 条件成交一批罐头食品 卖方投保时 按下列 C C 投保是正 确的 A 平安险 水渍险 B 一切险 偷窃提货不着险 C 水渍险 偷窃提货不着险 D 平安险 一切险 13 CIF 合同的货物有装船后因火灾被焚 应由 C C A 卖方承担损失 B 卖方负责请求保险公司赔偿 C 买方负责请求保险公司赔偿 D 承担运费的一方赔偿 14 同国际市场的惯例一样 我国海运货物基本险的保险期限一般也采用 C C 的原则 A 门到门 B 桌到桌 C 仓至仓 D 港到港 15 某公司按 CIF 出口一批货物 但因海轮在运输途中遇难 货物全部灭失 买方 A A A 可借货物未到岸之事实而不予付款 B 应该凭卖方提供的全套单据付 款 C 可以向承运人要求赔偿 D 由银行决定是否付款 二 多项选择题二 多项选择题 1 班轮运输的特点是 ABCDABCD A 定线 定港 定期和相对稳定的运费费率 B 由船方负责对货物的装卸 运费中包括装卸费 不规定滞期 速遣条款 C 承运货物的品种 数量较为灵活 D 双方权利 义务 责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据 2 租船运输包括 ADAD A 定期租船 B 集装箱运输 C 班轮运输 D 定程租船 3 国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有 BCDBCD A 规定在某一天装运 B 规定在收到信用证后若干天内装运 C 笼统地规定装运期 D 明确规定具体的装运期限 4 国际货物买卖中比较常见的装运港和目的港的规定方法有 ABCDABCD A 笼统地规定装运港和目的港 B 一般情况下 只规定一个装运港和一个目的地 C 大宗商品可规定两个装运港和目的港 D 在双方洽商暂无法确定装运港和目的港事 可采用选择港方式 5 UCP 500 对分批装运所作的规定主要有 ACDACD A 运输单据表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的 即使运 输单据注明装运日期及装运地不同 只要目的地相同 也不视为分批装 运 B 除非信用证另有规定 允许分批装运 C 除非信用证另有规定 不允许分批装运 D 如信用证规定在制定的时间内分批装运 若其中任何一批未按约定的时 间装运 则信用证对该批和以后各批均告失效 6 出口茶叶 为防止运输途中串味 办理保险时 应投保 BCDBCD A 串味险 B 平安险加串味险 C 水渍险加串味险 D 一切险 7 共同海损分摊时 涉及的收益方包括 ABCABC A 货方 B 船方 C 运费方 D 救助方 8 在我国海洋运输货物保险业务中 下列 ABCABC 险别均可适用 仓至仓 条款 A ALL RISKS B WA or WPA C FPA D WAR RISK 9 某载货船只载着甲货主的 3000 箱棉织品 乙货主的 50 公吨小麦 丙货主的 200 公吨大理石驶往美国纽约 货轮启航的第二天不幸遭遇触礁事故 导致 船底出现裂缝 海水入侵严重 使甲货主的 250 箱棉织品和乙货主的 5 公吨 小麦被海水浸湿 因裂口太大 船长为解除船 货的共同危险 使船舶浮起 并及时修理 下令将丙货主的 50 公吨大理石抛入海中 船舶修复后继续航行 货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候 使甲货主另外 50 箱货物被海水浸湿 下列说法 ABCABC 是正确的 A 因触礁而产生的船底裂缝及甲 乙货主的货物损失属于单独海损 B 使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主损失属于共同海损 C 因恶劣气候导致的甲货主 50 箱货物的损失属于单独海损 D 本案中各货主都投保了平安险 保险公司将对以上 A B C 损失给与赔 偿 10 运输工具在运输途中发生了搁浅 触礁 沉没等意外事故 不论意外发生 之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候 雷电 海啸等自然灾害造成被保险货 物的部分损失 属于以下 ABCABC 的承包范围 A 平安险 B 水渍险 C 一切险 D 附加险 三 计算题三 计算题 1 某公司出口货物共 3500 箱 对外报价为每箱 USD380 CFR Sydney 国外商 人要求将价格改报为 FOBC3 价 试求 FOBC3 价为多少 己知该批货物每箱的体积为 45cm 35cm 25cm 毛重为 30 千克 净重 25 千克 商品计费标准为 W M 基本运费为每运费吨 100 美元 到马尼拉港需加收燃油附 加费 20 货币附加费 10 港口拥挤附加费 20 W 0 03 重量吨 重量吨 M 0 尺码吨 因为尺码吨 因为 M 大于大于 W 所以运费 所以运费 100 1 20 10 20 0 5 90625 美元美元 FOB CFR F 380 5 90625 374 09375 美元美元 FOBC3 374 09375 1 3 385 66 美元美元 2 某公司出口箱装货物一批 原报价为每箱 50 美元 FOB 上海 英国商人 要求改 CFRC3 Hamburge 我方应报价多少 已知 该批货物体积 0 05 立方 米 每箱毛重 40 千克 商品计费标准为 W M 每运费吨基本运费率为 200 美 元 并加收燃油附加费 10 解解 析 析 1 计算运费计算运费 因因 0 05 立方米立方米 0 04 吨吨 应按体积吨计收运费应按体积吨计收运费 F 200 1 10 0 05 11 美元美元 2 CFR 价格价格 CFR FOB F 50 11 61 美元美元 3 求求 CFRC3 含佣价含佣价 净价净价 1 佣金率佣金率 CFRC3 61 1 3 62 89 美元美元 3 我方以 50 美元 袋 CIF 新加坡出口某商品 1000 袋 货物出口前 由我 方向中国人民保险公司投保水渍险 串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为 0 6 0 2 和 0 3 按发票金额 110 投保 该批货物的投保金额和保险费各是 多少 投保金额投保金额 1000X50X110 55000 1000X50X110 55000 美元美元 保险费保险费 55000X 55000X 0 6 0 2 0 3 0 6 0 2 0 3 605 605 美元美元 四 案例分析题四 案例分析题 1 我某公司按 CFR 条件 即期不可撤销信用证以集装箱装运出口成衣 350 箱 装运条件是 CY CY 货物交运后 我公司取得 清洁已装船 提单 提单 上表明 Shippers load and count 在信用证规定的有效期内 我公司及 时交单议付了货款 20 天后 接买方来函称 经有关船方 海关 保险公司 公正行会同对到货开箱检验 发现其中有 20 箱包装严重破损 每箱均有短少 共缺成衣 512 件 各有关方均证明集装箱外表完好无损 为此 买方要求我公 司赔偿其货物短缺的损失 并承担全部检验费 2500 美元 问 对方的要求是否 合理 为什么 对方的要求是合理的 对方的要求是合理的 3 分 本案中 装运条件为 分 本案中 装运条件为 CY CYCY CY 意指整箱装运 整箱交 意指整箱装运 整箱交 货 即货物由出口方自行装箱 自行封箱后将整箱货物运至集装箱堆场 箱内货物的情况货 即货物由出口方自行装箱 自行封箱后将整箱货物运至集装箱堆场 箱内货物的情况 如何 船方概不负责 货物运抵目的港后 由集装箱堆场负责将整箱货物交给收货人 并如何 船方概不负责 货物运抵目的港后 由集装箱堆场负责将整箱货物交给收货人 并 由收货人开箱验货 由收货人开箱验货 3 分 分 本案中 经有关船方 海关 保险公司 公证行会同对到货开箱检验 发现其中有本案中 经有关船方 海关 保险公司 公证行会同对到货开箱检验 发现其中有 20 箱包箱包 装严重破损 每箱均有短少 共缺成衣装严重破损 每箱均有短少 共缺成衣 512 件 各有关方均证明集装箱完好无损 说明货件 各有关方均证明集装箱完好无损 说明货 物包装的破损和数量的短少是由于装箱时的疏忽造成的 因而 我方不能推卸责任 物包装的破损和数量的短少是由于装箱时的疏忽造成的 因而 我方不能推卸责任 2 山东某公司向国外出口一批花生仁 国外客户开来不可撤销信用证 证 中的装运条款规定 Shipment from Chinese port to Singapore in May Partial shipment prohibited 我公司因货源不足 先于 5 月 15 日在青岛港 将 200 公吨花生仁装 东风 轮 取得一套提单 后又在烟台联系到一批货源 在我公司承担相关费用的前提下 该轮船又驶往烟台港装了 300 公吨花生仁于 同一轮船 5 月 20 日取得有关提单 然后在信用证有效期内将两套单据交银行 议付 银行以分批装运 单证不负为由拒付货款 问银行的拒付是否合理 为 什么 中规定不允许分批装运 我方的中规定不允许分批装运 我方的 500500 吨花生仁分别在青岛和烟台装运 且吨花生仁分别在青岛和烟台装运 且 同为同为 东风东风 轮 因此 本案的主要问题是确定要运往同一目的地的货物在不轮 因此 本案的主要问题是确定要运往同一目的地的货物在不 同的时间和地点分别装上同一航次 同一艘载货船只 属不属于分批装运的问同的时间和地点分别装上同一航次 同一艘载货船只 属不属于分批装运的问 题 根据题 根据 UCP600 UCP600 第第 3131 条条 B B 款规定 款规定 表明使用同一运输工具并经同次航程表明使用同一运输工具并经同次航程 运输的数套运输单据在同一次提交时 只要运输单据注明的目的地相同 将不运输的数套运输单据在同一次提交时 只要运输单据注明的目的地相同 将不 视为分批装运 视为分批装运 由此可见 本案中 我方的做法不属于分批装运 所以 银行由此可见 本案中 我方的做法不属于分批装运 所以 银行 的拒绝付款是无理的 的拒绝付款是无理的 3 有一份 FO