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文档简介

制定地铁事故应急处理流程图 可使各部门在发生事故或突发事件后 明确执 行应急处理的程序 7 1 地铁指挥中心 地铁指挥中心一般设有自动化程度较高的仪表和设备 均由计算机控制 工作 人员通过屏幕和仪表 可直观地监视隧道列车 车站以及两侧 300 km 内的列车 行驶情况 如通风 排水 排烟 电气设备和其他情况 该指挥中心可发出下列指令 列车行驶准备 运行 靠站等指令 列车发生 事故时 采取措施的指令 供电 电气设备运行指令 站台上自动喷水灭 火设备 开式喷雾喷头 开启指令 通风设备的启动 风向 风速调节指令 列车行驶速度 车内温度和湿度调节指令 排烟指令 主隧道与支隧道 分隔门开启和关闭指令 列车 人员疏散指令 排水指令 发生地震时 紧急处理指令等等 控制中心还可监视隧道变形 老化和应力变化情况 以及地震的震源 地震烈 度对列车运行影响等情况 7 2 列车在区间隧道发生火灾 列车在隧道内运行时间是十分短暂的 且隧道内的设备是不能燃烧的 而列车 的前后端各有一个紧急疏散门 因此 列车运行过程中如在区间隧道发生火灾 时 应尽量驶入前方车站 利用前方车站来疏散乘客 如果列车不能驶人前方 车站 停在区间隧道 必须紧急疏散乘客 车头着火时 乘客从车尾下车后步 行至后方的车站 车尾着火时 乘客从车头下车后步行至前方车站 列车中部 着火时 乘客从列车两端下车后步行至前 后方车站 此时 隧道通风系统迅 速启动 排放烟气 并向乘客提供必要的新鲜空气 形成一定的迎面风速 诱 导乘客安全撤离 同时 本区间的列车运行立即中止 另一条隧道也应立即停 止正常行车 列车在区间隧道内发生火灾的处理程序如图 2 7 3 车站内发生火灾的安全疏散 车站内发生火灾 应立即采取紧急措施 第一时间 安全疏散乘客 同时停止车站空调水系统 并将地铁站 通风空调系统转入火灾模式 7 4 应急疏散与灭火救援应协调统一 1 隧道火灾初期阶段 应按照以应急疏散为主 应急疏散和灭火救援协调统一的原则设定安全疏散路 线和灭火救援路线 2 起火隧道的灭火救援应在应急疏散基本完成 后展开 隧道内发生严重交通堵塞时 应先清障再疏 散 同时展开灭火救援 3 灭火救援交通流向应避免与应急疏散交通流 向产生交叉 以防止产生新的交通事故和其它灾害 4 发生严重交通堵塞的隧道 消防车不宜靠近交 通堵塞区域 灭火救援人员应充分利用隧道内的消防 设施实施灭火救援 地铁火灾中安全疏散技术与方法的研究 作者 田玉敏 Tian Yu
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