柴油发动机保养及440调压板接线图

柴油发电机组使用与维修保养柴油发电机组使用与维修保养 柴油发电机组使用与维修保养 A 级保养 日保养 l 检查发电机工作日报 2 检查发电机机油平面 冷却液平面 3 日检发电机有无损坏 渗漏 皮带是否松弛或磨损 4 检查空气滤清器 清洁空气滤清器芯子 必要时更换 5 放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物 6 检查水过滤清器 7 检查起动蓄电池及电池液 必要时添加补充液 8 起动发电机并检查有无异响 9 用空气枪清洁水箱 冷却器及散热网灰尘 B 级保养 1 重复 A 级每日的检查 2 每 100 至 250 小时 要更换柴油滤清器 所有柴油滤清器不可清洗 只可更换 100 至 250 小时只是一个弹性时间 必 须要根据柴油实际的清洁程度而更换 3 每 200 至 250 小时 要更换发电机机油及机油滤清器 机油必须要符合美国 API CF 级以上 4 更换空气滤清器 机组运行 300 400 小时 要重视机房环境而决定更换空气滤清器的时间 此滤清器是可以用气枪清洁 5 更换水过滤清器及添加 DCA 浓度 6 清洗曲轴箱呼吸阀滤网 C 级保养 机组运行 2000 3000 小时 请进行如下工作 重复 A B 级保养 1 拆下气门室盖 清洗油污 油泥 2 紧固各部螺丝 包括运行部分 固定部分 3 用引擎洁霸清洗曲轴箱 油泥 铁屑及沉积物 4 检查涡轮增压器的磨损程度并清洗积炭 必要时进行调校 5 检查 调整气门间隙 6 检查 PT 泵 喷油器工作情况 调整喷油器行程 必要时进行调校 7 检查 调整风扇皮带 水泵皮带的松紧 必要时进行调整或更换 清洗水箱 散热网 并检查节温器的使用性能 小修 即 D 级保养 3000 4000 小时 l 检查气门 气门座等磨损程度 必要时进行修理或更换 2 检查 PT 泵 喷油器的工作状况 必要时进行修理 调校 3 检查 调整连杆及各紧固螺丝的扭力矩 4 检查 调整气门间隙 5 调整喷油器行程 6 检查调整风扇充电机皮带的张紧度 7 清洗进气支管的积炭 8 清洗中冷器芯 9 清洗整个机油润滑系统 10 清洗摇臂室 油底壳的油泥及金属铁屑 中修 6000 8000 小时 1 含小修项目 2 分解发动机 除曲轴外 3 检查缸套 活塞 活塞环 进排气门 等曲柄连杆机构 配气机构 润滑 系统 冷却系统的易损零件 必要时更换 4 检查燃料供给系统 调校油泵油咀 5 发电机电球修理检测 清净油污沉积物 润滑电球轴承 大修 9000 15000 小时 1 含中修项目 2 解体全部发动机 3 更换气缸体 活塞 活塞环 大小轴瓦 曲轴止推垫 进排气门 全套发 动机大修包 4 调校油泵 喷油器 更换泵芯 喷油头 5 更换增压器大修包 水泵修理包 6 校正连杆 曲轴 机体等 柴油发电机组自启动操作步骤 柴油发电机组专业资讯报道 自启动的功能 当市电停电时 或者其它重 要机组启动的信号 经延时确认 机组自动启动 1 8 次可调 首次启动成 功率 99 自动确认发电机组供电正常后 向负载供电 市电恢复正常后 经延时确认自动冷却停机 冷却停机时间 0 300s 可调 同时具有众多的保 护功能 数字显示电压 电流 频率 功率 功率因数 运行时间 电池电压 转速等参数 自启动开机方法有两种 1 电源启动 这和基本型发电机组的启动方式相同 方法都是先打开 电源 扭动钥匙后 按启动键 当机器启动成功后在按急停按钮停机 关闭钥 匙报警器 2 钥匙启动 首先按顺时针方向旋动钥匙 机器启动正常后松开钥匙 接着按模块 菜单 键按钮进入模块设置 按提示输入密码 0318 进入后按 上 下 键确认 查看油压 水温指标是否正常 确认正常后将 升降 速开关 旋向全速方向 当频率升速到 51 5 52HZ 之间时 表明已经到达到最高速 这时一切指标正常说明机器运行良好 性能调试成功 运行一段时间确定无故 障需要停机时 先由机组操作人员将 升速 旋钮慢慢旋至怠速方向 机组慢慢 降速 待数值恢复到厂家出厂前设定的位置时 方可按 急停 按钮停机 柴油发电机组常见的小问题柴油发电机组常见的小问题 据 柴油发电机 柴油发电机组 发电机组有关专家介绍 机油压力过低 则润滑系不能进行正常机油轮回和压力润滑 各润滑部位得不到充足的机油 柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程 使喷油器工作变态 雾化不良 积炭增 多 此时气缸盖 气缸套 活塞组件及气门等主要受热负荷大 其机械机能如 强度 韧性等急剧下降 使零件变形增加 减小了零件间的配合间隙 加速机 件磨损 严峻时还会产生裂纹 机件卡住的故障 因此 机器在行驶过程中 要留意观察机油压力表或机油压力指示灯情况 另一方面 柴油机停机时未经 怠速降温 会使摩擦面含油不足 当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨 损 为此 机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足 防止因为缺油而 引起拉缸 烧瓦故障 机油温渡过低 机油黏度大活动性差 润滑部位油量不 足 使润滑变差 造成摩擦副磨损增加 缩短柴油机使用寿命 必要时可向水 散热器缓慢的注入冷却水 因此 柴油机冷却启动后应怠速运转升温 待机油 温度达到 40 以上时再带负荷运转 机器起步应挂低速挡 并循序在每一挡位 行驶一段里程 直到油温正常 供油充分后 方可转为正常行驶 常常超负荷 运转 造成气缸内长时间的粗暴燃烧 轻易损坏气缸垫 冷却水 机油温渡过 高会加快机油老化变质和烧损 且机油黏度下降 套缸和活塞及主要摩擦副的 前提润滑前提恶化 产生异常磨损 因此 柴油机熄火前应卸除负荷 并逐渐 降低转速 空载运转几分钟 熄火前猛轰油门 如机器严峻超速 超载行驶 柴油机将在负荷过大 转速过高的工作情况 下运转 易造成工作粗暴 缸套 活塞 连杆等承受的热负荷和机械负荷加大 易发生拉缸 烧瓦等故障 柴油机温渡过高时溘然加冷却水 高速运转的柴油机假如溘然休止运转 其巨大的惯性会使曲柄连杆机构和 配气机构的零件受到损伤 缩短使用寿命 为此 有些柴油机使用仿单明确划 定 柴油机怠速运转时间不得超过 15 20min 长期怠速运转 若在柴油机缺水过热的情况下溘然加冷却水 会使缸盖 缸套 缸体等 因冷热剧烈变化而产生裂纹 另外 轰油门时活塞 连杆和曲轴受理力变化大 引起剧烈撞击 易损坏机件 同时 猛轰油门是燃油因过量进入气缸来不及完 全燃烧而沿气缸壁流下 稀释了润滑油 柴油机在机油不足时运转 柴油机冷机启动时 因为机油黏度大 活动性差 是机油泵供油不足 机 器摩擦面因缺油润滑不良 造成急剧磨损 甚至发生拉缸 烧瓦等故障 此时 水温过低时气缸内温度低 柴油机着火滞燃期延长 一经着火 压力迅速升高 柴油机燃油粗暴 易造成零部件的机械损坏 带负荷急停机或溘然卸除负荷后当即停机 此时会因机油供应不足而造成各摩擦副表面供油不足 导致异常磨损或烧伤 柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转 活塞与缸套的间隙大 已发生敲 缸现象 并产生振动 使缸套泛起穴蚀 实践证实 柴油机常常在冷却水温 40 50 下使用时 其零件磨损比正常工作温度 85 95 下运转是大 好几倍 在机油压力过低的情况下运转 柴油机工作过程中 冷却水温渡过低 气缸壁温度随之下降 燃烧产生 的水蒸气凝聚成水珠 与废气接触天生酸性物质 附着于气缸壁 产生侵蚀磨 损 柴油机冷启动后猛轰油门 柴油机熄火后冷却系水的轮回休止 散热能力急剧降低 受热件失去冷却 易造成气缸盖 气缸套 气缸体等机件过热 产生裂纹 或使活塞过度膨胀卡 死在缸套内 柴油机怠速时 润滑油压力低 活塞顶部喷油冷却效果差 造成 磨损急剧增加 轻易拉缸 还可造成雾化不良 燃烧不完全 积炭严峻 有时 甚至导致气门和活塞环卡死 缸套穴蚀 因此 柴油机温渡过高时应先卸除负 荷 轻微进步转速 待水温下降后将柴油机熄火 在将水散热器盖拧松 排除 水蒸气 在冷却水和机油油温过低的状态下运转 柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果 柴油机因得不到有效的冷却而过 热 冷却水 机油的油温过高 也会引起柴油机过热 此外 还会使活塞 气 门及燃烧室积炭显著增多 引起喷油嘴堵塞和活塞卡死 若发现机油压力低于 划定压力时 要立刻停机 排除故障后再继承行驶 发电机的工作原理发电机的工作原理 发电机工作原理 和电动机一样在定子铁芯槽内放有 A B C 三相并且线 圈匝数相等的线圈 在转子铁芯槽上也有线圈分 N 极和 S 极 当外面的直流电 经电刷 滑环通入转子线圈后在转子线圈上会产生磁力线 这磁力线的方向从 N 极到 S 极 发电机转子被汽轮机转子带动以 n1 3000 转每分钟 速旋转时 相当于该转子磁力线也以 n1 的速度在旋转 这过程被定子线圈所切割在定子 线圈中产生感应电动势 感应电压 发电机和外面线路上的负载连接后输出 发电 这是基本的原理 稳压板 稳压板 SX440 产品简介产品简介 技术参数 电压建立 当剩磁大于 4V25Hz 时自动建压 输入电源 AC 190 260V 50 60Hz 输出 电压 90V DC 最大 当输入 AC 207V 时 电流 4A 连续 6A10S 瞬间 频率补偿 内置发动机转数下降时输出电压随之下降的频率保护电路 调整率 优于 1 SX440 功能特点 在 SX460 的基础上增加了并联所需的 DR00P 调节和外部 TRIM 调节 外 接功率因素控制器 LSM206 是目前使用最多最实用的并联型 AVR AVR 是自动电压调节器是现代发电机不可少的核心部件 发电机主定子 通过 SX440 为励磁机磁场提供电力 AVR 是调节励磁电流的控制装置 AVR 向来自主定子绕组的电压信号作出反馈 通过控制低功率的励磁机磁场 调节 励磁机电枢的整流输出功率 从而达到控制主机磁场电流的要求 SX440AVR 通过感应两相平均电压 确保了电压调整率 除此之外 它 还监测发动机的转速 如低于预选转速 Hz 设定 则相应降低输出电压 以 防止发动机低速时的过励 缓减加载时的冲击 以减轻发动机的负担 这是一款并联机组用半波相控电压调整器 主要特点 电压调整率优于 1 可外接电位器对输出电压微调 具低频保护 随着频率的降低励磁电流也 降低 并有 LED 指示频率过低状态 简单的外接电流互感器即可自动调整功率 因素 对不同的功率等级发电机有不同的稳定选择和 50 60Hz 选择等 最大特点 既可简单的外接电流互感器进行功率因素调整 小范围内 还可以连接并联机组专用功率因素控制器 LSM206 实现大范围的自动调整 极大的改善了电损 间接降低了油耗 一 AVR 设定 1 频率选择端子 50Hz 运行连接 50 C 60Hz 运行连接 60 C 2 稳定性选择端子 90KW 以下连接 A C 90KW 550KW 连接 B C 550KW 以上连接 B A 3 励磁中断连接励磁断路器闭合 如不安装此可选件 在辅助接线合内连 接 K1 K2 AVR 出厂时 K1 K2 用一导线连接 4 感应选择连接 2 3 连接 4 5 连接 6 7 二 AVR 连接 1 P2 P3 发电机励磁电力输入 220V 2 XX X 为 AVR 励磁电力输出 X 为正 XX 为负 3 2 3 为 AVR 反馈电压输入 220V 1 2 为外接电压微调 无外接微调 时连接 1 2 4 S1 S2 为并机电流感应输入 三 AVR 调整 出厂时已调整 用户必要时只需作如下调整 1 电压调整如输出电压不符 顺时针旋转电压调节电位器 输出电压升高 反之则反 2 频率设定将发动机转速调至 47Hz 顺时针旋转 UFRO 电位器 使指示二 极管发光 调回发动机转速