人民路XX材料范文

人民路人民路XXXX材料范文材料范文 泗杨路 海关路及港城大道改造初步方案 公示随着我市经济的 快速发展 私家车的迅速猛增 我市的部分道路已不能适应城市交 通流的需求 近几年来 市政府根据道路的拥堵状况 按轻重缓急 合理排出时序 每年都要计划改造几条道路 以改善目前的交通状 况 根据市政府xx年的城建计划 需对泗杨路 海关路 港城大道 进行改造 为了使道路建设的更加科学合理 前阶段我们向规划 交警等相关部门征求了意见 现再向广大市民征求意见 请广大市 民群策群力踊跃对上述三条改造道路的设计方案提出宝贵建议 一 泗杨路改造方案泗杨路位于张家港市城区的北部 西起西二环 东至龙潭路 是张家港新老城区北部东西向的一条主要的通道 全长2900米 现状机非分隔带绿化较好 原道路为双向两车道 机动车道宽为9米 由于该道路现状情况不一 经现场实量后 根据现状的实际情况 我们针对不同的段落采用 不同的改造断面形式 设计方案如下 一 平面方案 1 龙潭路至港城大道龙潭路至港城大道原快车道均为9米 实为双 向二车道 根据现场实测结果 机动车道南边线至南侧房屋最小距 离仅有2 4米 现状照片见图1 北侧房产开发时已按规划预留了 拓宽宽度 北侧快车道边线与房屋最小距离为13米 现状照片见图2 图1突出7户房屋现状照片图2北侧现状照片针对以上实量结果及现状 实际情况 考虑到北侧原规划预留宽度基本能够满足向北单侧拓宽 二车道的距离 设计采用向北侧拓宽方案 即保留原道路北侧行道树 作为中央绿化带 1 5米宽 向北侧拓宽7米快车道 3 5米非机动车 道 0 5米机非硬隔离隔带 1至1 5米人行道 南侧在7户突出部位只有2 4米的地方将原9米快车道缩减为7米 两车 道 增设非机动车道 局部路段 快车道9米保持不变划出2米设置一排停车泊位 以解决 部分停车的需求 此方案可以保留原盘墩弄至龙潭路的南北两侧绿 化 将原北侧一排行道树改为中央绿化带 现状照片见图 3 图4 现有树木保留 盘墩弄向西由于向北拓宽受线型的影响只在转弯的地方移除部分北 侧的绿化 现状照片见图5 自来水厂门口至港城大道段 由于受北侧自来水厂的影响加上路口 要渠化设计增加车道 只能向南拓宽快车道需拆除南侧机非分隔带7 棵行道树及非机动车道外侧一个变压器和部分小绿化林带 现状照 片见图6 北侧自来水厂围墙向北移2米 在围墙内外两排树木之 间将原人行道改为非机动车道保留围墙边的原有树木 现状照片见 图 7 图8 以确保路口达到渠化增加车道的目的 图3北侧保留树木现状照片图4南侧保留树木现状照片图5需拆除转弯 处树木现状照片图6需拆除南侧分隔带树木现状照片图7自来水厂围 墙外侧现状图8自来水厂围墙内现状龙潭路至港城大道现状断面如下 改造前后断面对比如下龙潭路与泗杨路交叉口原路口有一个大的绿 岛 现状照片见图9 没有信号灯控制 交通比较混乱 考虑到 该段向北单侧拓宽后 车辆无法左转进入泗杨路 为了规范路口的行 车 将龙潭路路口作为十字路口处理 增加泗杨路口提前右转弯车道 原绿化岛缩小向南偏移 正好能保留原有绿岛内的大树 改造后 交叉口平面示意图见图10 图9龙潭路与泗杨路路口现状图10改造后路口平面示意图 2 港城大道至永安路根据现场实量结果 北侧慢车道宽度为3 5米 慢车道边线距离建筑仅为1 5米 现状照片见图 11 图12 南侧快车道边距门面大部分距离为12至13米 现状照 片见图 13 图14 图11北侧现状1 无拓宽余地 图12北侧现状2 无拓宽余地 图13 南侧现状1 较宽有拓宽余地 图14南侧现状2 有余地 针对以上 实量结果及现状实际情况 考虑到向北拓宽已无余地 因此 只能 保留北侧原有1 75米机非分隔带 3 5米非机动车道及少些人行道 拆除南侧原有机非分隔带 向南单侧拓宽 南侧快车道边至门面12 米的距离加上原有快车道9米 总宽度可达21米 中心线向南移2 5 米 可以设置双向四车道14米机动车道 1 5米机非分隔离带 重植绿 化 3 5米非机动车道 2米人行道 其中港城大道与泗杨路路口南侧 考虑到要进行路口拓宽渠化 增加一个右转车道 故在路口段100米 左右快车道加宽至16 5米 正常段1 5米的机非分隔带改为0 5米硬 隔离 在百秀帽厂对面万红一村有一排60米长的突出的单层门面房距快车 道南边线仅为8米 加上原有快车道宽9米后总宽度只有17米 扣除1 4米快车道 只能保证非机动车道 人行道没有余地 现状照片见图 15 图16 图15万红一村突出门面东现状图16万红一村突出门面西现状港城大 道至永安路现状面如下港城大道至永安路向南拓宽改造前后断面对 比如下永安路与泗杨路交叉口原永安路为一块板形式 现状照片见 图17 机非没有分离 为确保行人的安全 设计渠化时考虑将永 安路南侧口子用护栏进行机非分隔 实行人车分离 泗杨路西入口 由于要拓宽渠化增加一个进永安路的右转车道 但路口处受南侧一 幢房屋的影响 只能拆除原路口处50米南侧机非分隔带 达到路口 渠化的目的 改造后平面示意图见图18 图17永安路口南现状图18改造后路口平面示意图 3 百桥路至永安路段根据现场实量结果 该段南侧规划控制较好 已预留了道路拓宽的空间 南侧城市风景小区 悦丰小区 金城花 园小区 人民医院的建筑边线至南侧老路边线之间有23米的规划绿 化余地 现状照片见图19 北侧距离较小 没有拓宽余地 现状 照片见图20 图19南侧现状照片 有余地拓宽 图20北侧现状照片针对以上实量 结果及现状实际情况 考虑到南侧有足够的拓宽空间 加上该段现 状机非分隔带内树木较好 故设计保留原有机非分隔带 将南侧机 非分隔带改为中央分隔带 考虑到原快车道为9米 单侧二车道有多 余 因此将快车道减至8米 中央分隔带加宽至2 8米 向南侧单 侧拓宽7米机动车道 1 5米机非分隔带 3 5米非机动车道 2 0米人行 道 拓宽后总宽度为32米 百桥路至永安路现状断面图如下百桥路至永安路向南拓宽改造前后 断面对比如下国泰路与泗杨路交叉口原国泰路北侧路口为四车道 现状照片见图21 考虑到以后国泰路北段要进行拓宽改造 此次 泗杨路改造的同时 一并将该路口渠化成六车道 改造后平面示意 图见22 图21国泰路与泗杨路交叉口图22现状改造后路口平面示意图百桥路 与泗杨路交叉口路口为丁字路口 见现状照片图23 此次改造对 泗杨路与百桥路路口也进行了拓宽渠化设计 在西入口增加一个右 转车道 改造后路口平面图见图24 图23百桥路南路口现状图24现状改造后路口平面示意图 4 百桥路至西二环路段根据实量结果 该段两侧原街面房最小间距 为30米 现状照片见图25 并且原道路中心线至两侧房屋的距离 基本相等均为15米左右 西二环路路口北侧有一加油站 房屋边线即为非机动车道边 现状 无人行道 现状照片见图26 图25北侧现状照片图26北侧现状照片针对以上实量结果及现状实际 情况 按规划拓成双向四车道必须要拆除一排原有机非分隔带 考 虑到百桥路东是向南拓宽的 为保持线型与东段接顺 设计保留北 侧原机非分隔带 道路中心线向南偏移2 65米 拆除南侧机非分隔 带 在原南侧人行道外边的基础上再向南单侧拓宽4 75米 在原人 行道部位改造成非机动车道及新建人行道 拓宽后北侧快车道边至 南侧房屋边线宽度为22 05米 可以设置14 3米的机动车道 1 5米机 非分隔带 3 5米非机动车道 2 75人行道 百桥路至西二环路现状面图如下百桥路至西二环路段向南单侧拓宽 改造前后断面对比如下西二环路与泗杨路交叉口该路口原为二个分 叉口 见现状图27 由于跨泗港景观河桥梁已建成 根据规划 为了与建成的桥梁线型一致 设计时考虑将二个分叉口改为一个十 字路口 与环城河西侧路口对齐 南侧叉口不再开启 作为路边停 车场 改造后平面示意图见图28 图27分叉口现状照片图28改造后平面示意图泗杨路拓宽改造后 考 虑到暨阳路至泗杨路段龙潭路路面比较破损并且该段距离也只有300 米 故将该段一并纳入泗杨路与泗杨路同步改造 根据现场实量结果 原龙潭路快车道宽为9米 龙潭路段两侧房屋最 小间距仅为20米 现状照片见图 29 图30 图29龙潭路西侧现状图30龙潭路东侧现状根据实量结果及现场实际 情况 如要改为双向四车道 快车道最小距离必须确保14米宽 即使拆除了两侧原有1 5米的机非分隔带 现有机非分隔带内树木长 势比较好 见上图 确保了机动车道宽度后 也没有非机动车道 及人行道的位置 由于考虑到泗杨路以北至人民路段受龙潭桥的影响 桥两侧房屋影 响 现状照片见图 31 图32 今后也无法拓宽 故本方案设计不对该段道路进行拓宽 只更换侧石在原有破损路面的基础上加铺黑色沥青砼 图31龙潭桥桥东侧现状图32龙潭桥桥西侧现状龙潭路现状断面如下 二 管线工程 1 雨污水管道原道路雨污水管道已基本完善 只需对部分路段增加 雨水管道设计 及各类窨井作适当修缮即可 2 强 弱电等其它管线在改造的同时将原有架空管线进行入地敷设 对原有还不完善的管线进行完善 三 桥梁工程根据规划要求 本次改造时在城市风景景观河道 处新增一座单跨桥梁与东横河沟通 并对原万红港桥进行适当改造 四 改造期间交通组织泗杨路改造计划xx年3月开工 xx年9月底 竣工通车 由于受泗杨路济泾河新增桥梁的影响 国泰路到百桥路段全封闭施 工 其余路段采用半封闭施工 车辆有限制通行 港城大道等主要 交叉口根据施工进度进行短期封闭施工 施工期间车辆绕行人民路 和暨阳路 二 海关路改造方案海关路位于张家港市城区北部 是连接北部新 老城区的南北向次干道 南起人民路 北至振兴路 道路总长约1 1 9公里 其中人民路至张杨公路段为老路改造段 张杨公路至振兴路段为新 建段 现有道路人民路至张杨公路段为11 5米机动车道 2 4米左右人行道 见图一 为水泥混凝土路面 两侧为门面及住宅房 在现有交通需求不断增长的形势下 为缓解长安北路交通流量 沟 通城北新区 对该道路进行建设已十分必要 具体现状道路断面如下人民路 张杨公路现状断面 一 建议方案 1 人民路 张杨公路人民路至张杨公路段为老路改造段 长约650米 由于受两 侧建筑限制 大部分断段总宽仅22米 拓宽成双向四车道必须拆 除原有的机非分隔带及人行道上的行道树 在原人行道部位新建非 机动车道 在局部有余的地段增设人行道 并将非机动车和行人进 行一体化处理 张杨公路南侧原路灯管理处建筑需拆除 该段改造断面设计参考已 改造公园路 现状道路照片如下海关旁道路西侧现状海关对面道路东侧现状12城 北小学旁道路现状张杨公路南侧需拆迁房屋现状改造前后断面形式 对比如下 2 张杨公路 振兴路张杨公路至振兴路段为新建段 长约540米 按规划海关路与张杨公路相交采用海关路下穿的方式 在一支河上 新建箱涵一座 在振兴路南侧河道上新建桥梁一座 由于该段为新建道路 按规划宽26米实施 具体断面形式如下 二 交叉口平面渠化设计13海关路与人民路 交叉口海关路与振兴路交叉口 三 管线工程张杨公路至振兴路 新建段 1 雨水工程新建雨水管道 雨水经汇总后排入振兴路南侧河道内 2 污水工程新建污水管道 向北排入振兴路污水管道内 人民路至张杨公路改造段原道路雨污水管道均已完善 只需对部分 窨井作适当修缮即可 四 改造期间交通组织人民路至张杨公路改造段计划xx年3月开 工 xx年9月底通车 该段采取同09年人民路改造方式一样限制部分 交通半封闭施工 进入城北小区的部分车流也可以从长泾路或长安 路绕行 三 港城大道改造方案港城大道位于张家港市城西新老城区交界处 是市区内最主要的南北向主干道 北起张杨公路 南至长安路 道路总长约3 2公里 沿线与张杨公路 人民西路 泗杨路 暨阳西路 沙洲西路 规划 小河坝路 长安路等7条东西向主干道路十字平面相交 现有道路为xx年建成水泥混凝土路面 路面情况至今仍较好 没有 发现断板现象 现有道路为4块板式横断面 4 5米慢车道 2 5米绿化带 11 5米快车 道 7米中央绿化带 11 5米快车道 2 5米绿化带 4 5米慢车道 共宽 44米 规划人行道尚有大部份未建设 现状断面图如下14 一 设计方案 1 横断面布置形式由于现状板块情况比较好 且原已建成标准双向 六车道 基本能够满足目前及今后的交通需求 故不再对其进行拓 宽 建议横断面形式与现状形式保持不变 只在原有砼路面的基础 上加铺黑色沥青砼 在改造时仅对泗杨路及沙洲西路部分路口增设左转车道 达到渠化 路口的目的 路灯及其它管线不再改造 2 沥青加铺方案考虑到现状砼路面比较完整 建议本次改造在不调 整侧石的情况下 在现有砼路面上直接加铺沥青砼 并调整窨井高 度 快车道加铺结构层为4cmSMA沥青砼 6cm中粒式调平层沥青砼 1cm聚 脂织物沥青砼应力吸收层 慢车道加铺结构层为3cm细粒式沥青砼 5 cm中粒式调平层沥青砼 1cm聚脂织物沥青砼应力吸收层 3 交叉口平面设计港城大道沿线交叉口除泗杨路及新建小河坝路路 口没有渠化到位外 其余已建成 估本次改造仅泗杨路及小河坝路 路口进行渠化改造设计 两路口改造后平面设计如下15泗杨路 港城大道交叉口规划小河坝路 港城大道交叉口 4 桥梁工程根据小城河规划要求 本次改造在港城大道与小城河相 交处新增一座10 16 10米三跨桥梁 边跨设计保证行人通行 以沟 通小城河的水系 5 雨污水管道由于原来港城大道上已建了雨污水管道 本次改造时 仅对小城河桥部位的雨污水进行适当的调整 二 改造期间交通组织由于港城大道与小城河相交处需要新建 一座桥梁 沟通小城河的水系 加上桥梁