东京地铁资料梳理

东京轨道交通东京轨道交通 1 城市概况与城市规模城市概况与城市规模 东京是位于日本本州岛东部的都市 包含扩张相连之城区的首都圈 东京圈 是目前全球规模最大的巨型都会区 亦为亚洲地区最重要的世界级城市 自明治维 新以来 东京即是日本的首都所在地至今 同时也是日本政治 经济 文化及交通 等领域的枢纽中心 东京都下辖 23 个特别区 27 个市 5 个町 8 个村以及 伊豆群岛和小笠原群岛 总面积 2155 平方公里 人口 1301 万 截至 2010 年 4 月 1 日 是世界上人口最多的城市之一 东京中心区人口密度为每平 方公里 12705 人 密度最高的中野区人口密度为每平方公里18900 人 大 东京圈是从东京都心向外扩张 半径70km 同心圆范围内区域 人口达到 3670 万 是世界最大的都市圈 2010 年东京全年 GDP 为 1 万 6000 亿美元 位居世界首位 是亚洲的经济中心 图 1 1 东京都行政区划图 2 轨道交通线网概况和形态分析轨道交通线网概况和形态分析 东京都市圈的轨道交通网络是世界上公认的典范 分为地铁 JR 原日本 国铁 私有铁路三个部分 总体呈区域轨道交通网络化 整体服务范围涵盖东 京都 神奈川县 埼玉县 神奈川县和千叶县 见图 2 1 图 2 1 东京都的城市轨道交通系统 根据日本 2006 年 城市轨道交通年报 东京首都圈公共交通每天运送乘 客 4315 万人 其中地铁 JR 线 私铁运送人数为 3658 万人 达到 84 8 表 2 1 东京首都圈轨道交通里程及客运情况 交通 方式 运营里程 km 比 例 线图条 数 车站 数 平均站间距 km 运送乘客数 万 人 天 比 例 地铁29212 7122741 181522 3 JR 线88738 526145639 8 私铁112648 859138722 3 合计2305100973658100 注 注 2008 年东京新建一条地铁副都心线 长 20 2km 车站 16 个 上表为 2006 年数据 未统计在内 东京地铁的基本线网结构为 放射 环 的截射结构 主要功能特点为可以 分散城市中心功能 其中 环线为 JR 山手线 放射线为 13 条地铁线 东京都 市圈轨道交通线网是以地处东京市商业文化中心的东京站 秋叶原和新桥为辐 射中心 受其地理位置的影响 中心区紧邻海湾 整个线网呈扇形布置 主要 辐射走廊有东京至横滨 东京至多摩 东京经池袋至北朝霞 秋叶原经上野至 大宫 东京至成田 东京至千叶等多条走廊 每条走廊至少 2 条线路辐射 多 则 4 条线路辐射 见图 2 2 图 2 3 图 2 2 东京轨道交通系统的形态 图 2 3 东京地铁的 放射 环 型结构线路示意图 东京轨道交通线网的特点主要有三点 1 少环长射 外环线为 JR 山手线 连接城市外围中心 形成多中心城 市结构 每条地铁线都与环线交叉 同时也是市郊铁路的交汇环 内环线并非独立线路 而是由多条线路各取一段组成 2 重构形成偏心的 放射 环 皇宫周边是地铁放射线的中心 大部 分线路呈 放射 半环状 通过 城市核心区线网密度极高 JR 山手 线联系地铁放射线中心 而不是围绕其外围 图 2 4 JR 山手环线与东京核心区 3 多极化形成大型交通枢纽 东京 上野 池袋 新宿 涩谷五地有 超过四条以上轨道交汇 是包含高铁 普铁 市郊铁路 地铁的综 合大型交通枢纽 是多条线路的起终点 核心区内另有数个节点 可完成多条地铁的换乘 图 2 5 东京首都圈大型交通枢纽分布 3 线网层次分析线网层次分析 东京都市圈以皇宫为中心大体分成三个环 内环半径为 15km 即东京市中 心 以地铁为主要交通工具 中环半径为 30km 即近郊 新宿 池袋等城市副 中心分布在此圈层上 以轻轨 新交通系统为主要工具 外环半径为 50km 即 远郊 以市郊铁路 独轨等为主要工具 图 3 1 东京城市圈圈层结构 表 3 1 东京首都圈轨道交通的层次结构 类型站间距 km运营速度 km h 地铁0 5 130 35 普通列车 JR 私铁 1 240 45 城际列车 JR 快速列车 私铁 5 650 60 新干线30 50120 130 3 1 东京地铁东京地铁 东京地铁系统拥有 13 条线路 220 多座车站 总长 312 6km 2008 年 平均日客流量达 870 万人次 是世界上客流量最大的地铁系统 由两家运营公 司组成 一家是东京地铁公司 运营 9 条线路 一家是都营地铁公司 运营四 条线路 各线路概况见下表 表 3 2 东京地铁公司运营线路概况 线路名 简 写 数 字 编 号 运行区间 车站 数 长度 行车时间 min 列车型号 编 组 银座线G3涩谷 浅草1914 3km32 01 1000 系列 16 2 55m 6 丸之内 线 M4荻洼 池袋2824 2km5102 系列 丸之内 支线 m4 方南町 中 野坂上 43 2km 02 系列 日比谷 线 H2 中目黑 北 千住 2120 3km43 03 系列 18 2 78m 8 东西线T5 中野 西船 桥 2330 8km49 05 07 系列 20 2 8m 10 千代田 线 C9 代代木上 原 绫瀬 2024 0km38 06 6000 系列 20 2 8m 10 有乐町 线 Y8 和光市 新 木场 2428 3km49 7000 系列 20 2 8m 10 半藏门 线 Z11涩谷 押上1416 8km30 08 8000 系列 20 2 8m 10 南北线N7 目黑 赤羽 岩渊 1921 3km39 9000 系列 20 2 8m 6 副都心 线 F13 和光市 涩 谷 1620 2km 10000 系列 20 2 8m 10 表 3 3 都营地铁公司运营线路概况 线路名 简 写 数 字 编 号 运行区间 车 站 数 长度 运行时间 min 列车型号 编 组 浅草线 A1 西马込 押 上 2018 3km35 5300 型 18 2 8m 8 三田线 I6 目黑 西高 岛平站 2726 5km51 6300 型 20 2 78m 6 新宿线 S10 新宿 本八 幡 2123 5km40 10000 型 20 2 8m 8 大江户 线 E12 光丘 都厅 前 放射 3840 7km72 16 2 49m 8 由上表可以看出 东京地铁的列车运行速度一般在 30km h 到 35km h 之间 所用车辆大多为 B 型车 部分车型小于 B 型 尚无 A 型车 在编组形式上比较 多样 从 6 节编组到 10 节编组不等 3 2 东京东京 JR 线线 图 3 2 东京 JR 铁路线路图 东京 JR 线路里程占轨道交通总里程的 37 8 运送乘客比例占 39 8 见 表 2 1 再加上新干线 JR 运量占公共交通总量的份额超过 40 具有非常重 要的地位 东京 JR 主要有两大特点 1 环线 JR 山手线联系东京中心城与各城市副中心 同时几乎与所 有的轨道交通线进行衔接换乘 其上的许多车站成为了市内交通 的枢纽站 是东京轨道交通大动脉 2 以 JR 山手线为中心向外发散 联系中心城与外围圈层中的中小 功能区 组团 形成网络式格局 东京 JR 比较有代表性的线路有 1 山手线 山手线是东京通勤电车的象征 是一个封闭环状线路 共设 29 个车站 全程约需 1 小时 采用 11 节编组 单向运能可达每小时 9 万人 采用全天候服务 高峰时段发车间隔 2 分钟 高密度大编组的运输组织方式 使山手线的运输能力非常巨大 成为了东京繁忙轨道交通系统的标志 2 京滨东北线 连接了东京 横滨两大都市 在东京市中心的天町 品川 区间 京滨东北线和山手线并线运行 形成四线大能力通勤运输通道 而且 通过立交疏解 两条线路同方向的客流 可采用同台换乘的形式 在并线运行 区间中的各车站方便换乘 与山手线并成为 首都圈双雄 3 中央线 中央线横贯山手线的中部 沿东西方向行驶 从东京发车沿途 停靠神田 御茶水 四谷 新宿各站 开往八王子市方向的是 中央快速线 从千叶西部发车 途经秋叶原 御茶水 开往新宿 中野 三鹰方向的是 中 央慢速线 又称 总武线 最大列车编组可达 15 节 高峰单向每小时开行 20 列 4 新干线 新干线作为日本高速铁路的代表 不仅是中长途客运的先锋 同时以其速度优势吸引了大量上班族 学生通勤客流 在东京东北地区起到了 重要作用 3 3 东京私铁东京私铁 东京私铁主要分布在山手线外围 连接东京市中心与外围主要居住区 这 些私铁是 JR 线路的竞争者和补充 在日常运输中发挥重要作用 吸引了 37 9 的客流 私铁线路通常都是独立线路 但近年来为了提高线路的可通性 私铁 逐步与东京市的地铁相互直通运行 此外 最近一些私铁公司也开始和 JR 合作 开行直通列车 4 东京轨道交通典型的运营模式分析东京轨道交通典型的运营模式分析 4 1 东京私铁快慢车组合运营东京私铁快慢车组合运营 快慢车组合运营不仅可以缩短居民出行时间 还可以提高运营效率 降低 运营费用 以京成线为例 京成线起于上野城市副中心 终于东京成田国际机场 全长 69 3km 共设 车站 42 座 平均站间距 1 7km 全日客流情况见下图 图 4 1 京成线全日客流 京成线上运营 7 种列车 分别是站站停慢车 快速车 机场快速车 通勤 特急车 特急车 早晚高峰特急车 直达车 图 4 2 京成线各种列车组合运营方式 早高峰发车密度较高 达 19 对 h 其中特急车 5 对 普通车 14 对 平峰 时段为 10 对 h 左右 特急车 4 对 普通车位 4 辆或 6 辆编组 特急 通勤特 急 直达车均为 8 辆编组 各种列车的旅行时间分别为 普通车 98min 直达车 57min 快速车 86min 通勤特急车 80min 特急 71min 早晚高峰特急 62min 快慢车组合运营既满足了多数乘客减少旅行时间的要求 同时又为沿线小 站的乘客提供了便捷的出行机会 增加了线路的客流吸引力 4 2 东京轨道交通直通运营东京轨道交通直通运营 东京轨道交通的直通运营从 1960 年地铁浅草线与民营京成线直通运输开始 截止到 2008 年 共有 10 条地铁线路可以实现与其他线路的直通运输 地铁线 路长 304 1km 协作线路长 695km 总计 999 1km 占轨道交通总里程的 43 涉及 13 家公司 不能参与直通运营的又银座线 丸之内线 大江户线 前二者 采用 1435 标准轨距 不同于其余线路的 1067 轨距 后者采用的是直线电机牵 引系统 所以不能参与直通运输 5 城市通勤圈 外围重要组团与市中心的衔接模式分析 城市通勤圈 外围重要组团与市中心的衔接模式分析 由于发达的轨道交通系统 东京通勤圈为开放式通勤 以 1 5 小时通勤时 间为极限 东京通勤圈的范围半径可达 60km 图 5 1 东京通勤圈 此外 根据 2007 年统计表明 东京三县琦玉 千叶 神奈川 往返东京都 内的通勤人口分别为 89 6 万 71 7 万 95 5 万 占各县总人口的十分之一 图 5 2 东京都城市中心与外围组 图 5 3 东京都夜晚光亮图 由图 5 2 和图 5 3 可以看出 东京城市组团与轨道交通的衔接方式有以下重 要特点 1 JR 山手线串联城市重要副中心 东京都城市中心东京与 4 个城市 副中心涩谷 新宿 池袋 银座 以及重要组团神田 上野等 均 有环线 JR 山手线通过 方便各组团间的联络 2 城市中心与副中心均有至少 4 条轨道交通线路通过 提供多选择的 线路和交通方式 增强单点辐射范围 3 提供点对点的直接联系 减少换乘 同时提供便捷的快线联系 减 少旅行时间 4 城市外围组团呈线性放射状 基本完成轨道交通的全覆盖 以涩谷为例 图 5 4 涩谷地区轨道交通线路图 涩谷地区由 7 条轨道交通线路交汇形成集中型枢纽 途经线路有 1 JR 山手线 2 银座线 3 副都心线 4 半藏门线 5 东急田园都市线 6 东王井头线 7 东急东横线 利用这些轨道交通线路 乘客从涩谷出行至城市中心和其余副中心 均有 两条以上的直达线路可选择 不需要进行换乘 十分方便 6 重要交通枢纽点在城市中的位置及轨道交通衔接模式分重要交通枢纽点在城市中的位置及轨道交通衔接模式分 析析 6 1 东京站东京站 东京站位于东京都千代田区 丸之内商业圈的中心 分上下两层站台的复 合型车站 是日本陆上交通的总枢纽 东京站拥有 JR18 条线路 新干线 10 条 线路 东京地铁 2 条线路共 15 个月台 每日的出发和到达列车数量约 3000 列 是日本列车进出最多的车站 也是最能代表日本繁忙交通的车站 东京轨道交 通大动脉 JR 山手线也通过东京站 图 6 1 东京站的地理位置 除了丸之内线通过东京站之外 以 JR 的主体站区为中心 半径约一公里的 范围内 还有 9 座轨道交通车站 分别为 大手町站 东京 Metro 丸之内线 东西线 千代田线 半藏门线 都营三 田线 三越前站 东京 Metro 半藏门线 银座线车站距离较远 日本桥站 东京 Metro 银座线 东西线 都营浅草线 二重桥前站 东京 Metro 千代田线 有乐町站 东京 Metro 有乐町线 日比谷站 东京 Metro 日比谷线 千代田线 都营三田线 银座站 东京 Metro 银座线 丸之内线 日比谷线 京桥站 东京 Metro 银座线 宝町站 都营浅草线 附表 东京 JR 铁路及私铁 东海道 山阳 新干线 东京 新横滨 小田原 博多 东北新干线 东京 上野 大宫 宇都宫 盛冈 秋田新干线 东京 东北新干线 盛冈 秋田 山形新干线 东京 东北新干线 福岛 新庄 上越新干线 东京 上野 大宫 熊谷 高崎 新 泻 长野新干线 东京 上野 大宫 熊谷 高崎 长 野 东海道线东京 热海 姬路 总武快速 线 横须贺线 千叶 久里浜 总武线千叶 三鹰 常磐线上野 取手 土浦 京浜东北 线 根岸线 大宫 大船 京叶线东京 苏我 山手线 沿内侧环行 东京 上野 池袋 新宿 涩谷 品川 东京 沿外侧环行 东京 品川 涩谷 新宿 池袋 上野 东京 南武线立川 川崎 中央线东京 高尾 八高线八王子 高崎 武藏野线府中本町 西船桥 青梅线立川 奥多摩 五日市线立川 武藏五日市 JR 崎京线惠比寿 大宫