东风4机车应急故障处理20招

内燃机车应急故障处理内燃机车应急故障处理 2020 招招 DF4DF4 机车故障处理机车故障处理 1 1 机车乘务员应急故障处理二十招 第一招 无级调速故障 手动调速方法 1 关闭电子箱上开关 K 2 取下电子箱上插销 3 主手柄置保位 4 拧动 联合调节器手动调速旋钮或拨动扇形齿轮 注意看机器间转速显示 5 回手柄 时先降转速后回手柄 防止飞车 有级调速机车可利用故障螺钉顺时针拧转速 上升 逆时针转速下降 具体将联合调节器上两螺栓拧下互换后 用长的螺栓 置联合调节器上盖中央螺孔内操作 第二招 不换向 换向后不良处理方法 1 如前后都不换向 手按牵引工况转换开关电空阀 如有电为 5 号触指烧损或 接触不良 可用三种方法处理 A 短接 5 号触指 用 2K 控制卸载 B 手动转 向 C 换室操纵 如无电可短接 2K 闭合 16DZ 2 如只能单一方向换向时 可手动换向扳把置于需要位 手柄提一位 如能走车为 1 6C 常闭触指作用不良 可不处理 如不能走为换向 1 2 号触指不良 前进位时 短接 15 排 11 12 号 接线柱与 15 排 8 号接线柱 后退位时 短接 15 排 11 12 号接线柱与 15 排 7 号接线柱 用 2K 控制卸载 3 如手柄前进位换向开关一前一后 为未动作的 换向开关本身故障 可手动转向 搬不动时可甩开电空阀线圈正线 松开电空 阀安装螺栓排风 然后再搬 第三招 提手柄无电流 无电压 7XD 不灭 换向正常 处理方法 1 如 LLC 不吸合 手动一下 LLC 若不吸合 可短接 1HKF 上 267 与 1C 上 328 号线 后退为 270 与 328 号线 若此时 LLC 还不吸合 则可顶死 LLC 2 如 LLC 吸合 1 6C 不吸合可短 282 与 283 号线利用 1 6GK 分别置故障位 直到 LC 吸合为止 如 LC 还不吸合 可短接 1C 上 310 号线与 2HKG 上 374 号线 若 LC 还不吸合 可顶死 LC 第四招 提手柄无电流 无电压 7XD 灭处理方法 1 使用故障励磁 2 断 2DZ 短接 2DZ 上 628 与 2RD 上 470 号线短接 7 排 6 与 8 排 16 按下 8K 3 打磨 LC 主触头 触头烧损 脱落可短 695 与 577 号线 注意容量 4 检查更换主发电机碳刷 第五招 提主手柄一位正常 升 降 保位均卸载处理方法 检查 LLC 是否吸合 如 LLC 吸合可短接 275 与 277 号线 第六招 运行中 ZMK 烧损处理方法 将 ZMK 置中立位 短接 5 排 5 与 5 排 2 8 排 5 与 8 排 15 照明受 XK 控制 第七招 运行中 2ZJ 动作处理方法 1 调整温控阀调整螺钉 顺时针拧风扇转速增加而降温 安装位置 高的为高 温温控阀 低的为低温温控阀 2 如 2ZJ 误动作 可短接 2ZJ 上 302 与 304 号 线 3 冷却风扇转速不够时 可开放高低温水路止阀及预热锅炉水泵 采用大 循环散热 第八招 QD 不发电 又急需空压机工作处理方法 1 断开一个风泵保险 2 断开电炉和车体通风机 减少照明用电 3 顶死 QC 或短接主触头 4 按 2QA 利用手动有限打风 一次泵风完毕要把 QC 断开 再泵风时再顶死 第九招 主回路负端接地处理方法 1 解锁 如不接地 继续运行 2 又接地 解锁 接地开关打负端位 不接地继续运行 维持运行到前方站处理 3 又接地 解锁 分别将 1 6GK 置故障位判断 4 又接地 解锁 接地开关置零位 维持运行到 前方站处理 注意手柄位置不要太高 第十招 自停 动作或故障处理方法 1 若排风 自阀置于制动区 经 45 60 秒后自阀移回运转位 2 按解锁按钮 或关闭自动停车电源开关解锁 3 若排风不止时 可关闭与自停相连的截断塞 门约 30 秒后再打开 第十一招 柴油机自然停机处理方法 1 检查保护装置 极限动作 用复原手柄恢复 差示动作 柴油机无异状时可 断开 4K 再合 4K 启机 若差示又误动作时可拆 846 号线 加强检查 维持运 行 2 确认联合调节器油位 缺油加油启机 3 检查 DLS 若故障 甩开 DLS 线圈正线 顶死启机 注意检查 4 无燃油压力 检查 RBC 若吸合 换燃油 泵 RBD 不转检查 RBC 主触头 若 RBC 不吸合 检查 4K 4ZJ 常闭 RBC 本身 一时无法消除或找不到故障处所时 可短接 RBC 主触头或顶死 RBC 5 燃油压 力低 消除漏油处所 使用两个燃油泵或清洗滤清器 6 滑油压低 关闭离心 清滤器止阀 消除漏油处所 检查各回油阀是否关闭 禁止盲目短接和顶死 DLS 防止扩大柴油机破损 第十二招 强迫启动柴油机的方法 当滑油压力 燃油压力 联合调节器都正常 柴油机无异状时 实行强迫启机 1 压 DLS 衔铁或松开 DLS 座底螺栓 转动固定底座 2 仍起不了机检查联合 调节器最低转速止钉 脱落装上 3 搬供油拉杆 若蓄电池电压过低时 可甩 几个缸启机 注意必须打开示功阀 最多甩八个缸 按发火顺序最好甩 1 2 7 8 11 12 13 14 或另外八个缸 第十三招 功率压转速的处理方法 首先使用故障励磁 如不行时 检查燃油系统是否有空气 燃油压力是否正常 再检查供油拉杆有无犯卡 如燃油压力低 可使用两个燃油泵暂时维持运行 第十四招 自阀运转位机车分配阀排风不止处理方法 关闭分配阀总风管塞门 与作用阀共总风塞门时可关闭分配阀制动支管塞门 使用自阀制动时 列车制动机车不制动 非常制动时 必须同时将小闸推至急 制位 使用单阀正常 第十五招 自阀制动区不排风处理方法 将自阀置制动区 使用紧急放风阀 需看准风表 准确掌握减压量 使列车制 动 必要时果断使用紧急制动 如时间允许可换室操纵或拆后室自阀更换 第十六招 自阀运转位 自阀调整阀排风口排风不止处理方法 如漏风不严重 未发生自然制动可不处理 注意观察运行 漏风严重时 可将 自阀手把在运转位至过减位反复移动数次 如仍无效时 可用检点锤轻敲自阀 调整阀 单机时可使用非常或全部松开自阀调整阀弹簧后再拧紧 再无效可换 自阀或换端操纵 第十七招 三甩 甩缸 甩故障电机 甩故障蓄电池单节 方法 1 甩缸 柴油机低手柄时进行 将夹头销拔出旋转 90 度 可靠固定 用铁丝 或绳索将供油齿条固定在停止供油位 开放示功阀 注意夹头销不能拨叉座接 触 回手柄时注意柴油机转速 防止飞车 2 甩故障电机 一般在主手柄零位 进行 分流表显示故障时 将对应的故障开关置故障位 未判明时 利用 1 6GK 试判断 3 甩故障蓄电池单节 将故障电池单节连接线取下 撇开故障单 节 将与其相邻两单节联接起来 负连正 第十八招 燃油系统进空气的处理方法 燃油系统进空气后 可打开燃油精滤器上排气阀排气 如排不完气 也可打开 限压阀上调整螺钉排气 第十九招 防止柴油机飞车的处理方法 回手柄柴油机转速飞升时 司机不得回主手柄 尽量增加柴油机负荷 副司机 应立即断开 3 4DZ 打开燃油排气阀 打下紧急停车按钮 迅速检查供油拉杆 和供油齿条 消除飞车原因 第二十招 跳机控应急处理方法 1 断开 2K 合上 16DZ 合 2K 若跳 16DZ 甩转换开关电空阀正线即可 进行 手动转向 2 若不跳 提手柄一位 若不跳 16DZ 则为误动作 继续运行 3 若跳 恢复手柄和 16DZ 置任一个故障开关在中立位 提手柄 1 位 若不 跳 16DZ 甩开 LC 线圈正线顶死 LC 运行即可 4 若跳恢复手柄和 16DZ 人为 闭合 DJ 或 LJ 提手柄置 1 位 若不跳 16DZ 甩开 LLC 线圈正线 顶死 LLC 运 行即可 5 若跳 恢复手柄和 16DZ