当班开小差停车不开门影响乘客上下车

当班开小差 停车不开门 影响乘当班开小差 停车不开门 影响乘 客上下车客上下车 一 事故概况 2002 年 7 月 7 日 16 20 分 1018 次列车正点到达广州东 站后 客车司机按规定走出驾驶室到站台立岗 并根据站务员 显示的好了手信号关列车客室门 正在列车关门的时候 列车车 门状态灯刚开始闪时 在站台中部突然有两位乘客跑进了客室 上行站台站务员随即跟随进入客室内请他们出来 但时间来不 及而被关进了客室 此时 站台站务员立即通过对讲机通知下 行站台护卫和车控室 下行站台护卫于是立即走到站台中部列 车 c 车处显示紧急停车手信号 司机看见紧急停车信号后立即 用对讲机询问护卫发生什么情况 护卫回答说还有乘客没出来 司机便立即进入驾驶室 打开司机室门进入客室 此时看到接 班司机已经跑到乘客附近 乘客在 1c08 车内 协助乘客和站务 员离开客室 列车在广州东站上行站台开车晚点约 1 分钟进入 折返线 16 29 分 行调通过无线调度电话询问 1019 次接班司机 刚才 1018 次列车发生情况 司机简单地回答后叫行调问 1115 次列车司机 16 33 分 司机在上行站台接班 接 1114 次转入 下行开 1115 次 后 行调通过无线调度电话询问他原担任的 1018 次在东站上行站台发生什么情况 司机便将上述情况向行 调 代号 015 作了报告 16 34 分 1115 次列车在广州东站以 ato 模式开车 16 42 分 行调再次来电询问 1115 次司机原 1018 次列车在广州东站发生的情况 此时刚好是列车进站 司机 就说停车后再汇报 于是 在列车停稳至列车在车站开车后的 一段时间里 行调一直追问 1018 次在广州东站发生的情况 司 机又再次向行调作了说明 但行调仍然追问司机有没有确认手 信号就关门 司机有没有出来立岗 司机有没有确认车门关好就 进行折返等 同时还问司机是如何开客室门让乘客下车等等 此段通话时间接近 3 分钟 列车从东山口站进站停车后至农讲 所站进站前才结束 6 车 16 47 分 1115 次列车到达公园前站后 行调又来电 询问司机 司机在关好列车客室门后再次将情况如实汇报 此 段通话时间 2 分多钟 16 58 分 1115 次列车在芳村站开出后 行调又来电询问司机 1018 次为什么有乘客进入客室都不知道 从而再次重复上述话题 直到列车从花地湾站开车后 行调说 列车到西朗站后再通过内线电话向她报告才结束通话 17 01 分 因当时下雨 1115 次列车以 sm 模式驾驶进入 坑口站对标停车 dti 显示 10 多秒左右 后 司机于停车后约 3 秒走出驾驶室到站台立岗 立岗约七 八秒 司机看见车门 关闭 就误认为自己关好车门 随即进入驾驶室以 sm 模式动 车开往西朗站 途中行调来电询问司机在坑口站是否未开客室 门 司机当时还说开门了 17 05 分 列车到达西朗站后 司机看见列车上乘客较多 才回想起坑口站可能没有开门 于是立即一边快步跑到另一端 驾驶室换端 一边向乘客道谦 并让乘客坐原班车回坑口站下 车 司机交班后到西朗站换乘亭将上述情况向行调报告 二 原因分析 a 客车司机在工作中未能严格按照 客车司机手册 7 3 2 条规定的站台作业程序执行 工作责任心不强 安全意识淡薄 是本次事件的主要原因 b 客车司机心理素质较差 自控能力不强 在受其他问题 的影响和困扰时 把注意力放在对该问题的处理上 造成作业 中精力不集中 精神恍惚 是本次事件的次要原因 c 坑口站下行站台岗护卫作业中未能严格按照 行车组织 规则 7 3 3 条规定 认真监督司机站台作业情况 未能及时采 取有效的措施 是造成本次事件发生的一定原因 d 坑口站行车值班员在作业中对本站到发列车的监控不力 是造成本次事件的一定原因 三 防范措施 a 加强员工的安全意识教育 增强工作责任心和责任感 做到在岗一分钟 负责六十秒 b 各岗位员工要认真履行岗位职责 严格遵守各项规章制 度和执行标准化作业程序 c 教育员工要牢固树立全局观念 加强三控意识 使行车 工作中的自控 他控 互控真正落到实处 d 车站站台岗及行车值班员 必须按规定加强对列车的运 行状态 司机站台作业