汽车租赁公司机务管理制度.doc

汽车租赁公司机务管理制度 汽车租赁公司机务管理制度1.机务技术管理制度2.车辆使用规定3.车辆保养规定4.车辆技术评定及二级维护管理5.汽车修理厂生产管理制度机务技术管理制度 一、总则 1、为加强公司客运车辆的技术管理，保持客运车辆技术状况良好，保证安全生产，充分发挥客运车辆的效能和降低运行消耗，制定本制度。 2、车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则;对客运车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。 3、依靠科技进步，采取现代化管理方法，建立车辆质量监控体系，推广检测诊断和计算机应用等先进技术，开展多种形式的职工教育和专业培训，提高车辆管理水平和技术水平。 二、管理职责 1、贯彻执行交通运输管理部门和上级发布的有关车辆技术管理的各项方针、政策、规章和制度; 2、制定本单位车辆技术管理的规章和制度，以及车辆技术管理目标和考核指标，并负责实施; 3、由副经理以上领导负责车辆技术管理工作。 所属营运车辆应配备一定数量的专职技术管理人员，分别负责车辆各项技术管理工作; 4、建立健全车辆技术管理的各级岗位责任制，明确车辆技术管理人员的职责和权限，充分发挥他们的作用，保持队伍的相对稳定; 5、正确处理客运运行和技术管理的关系，保持客运车辆状况良好; 6、推广现代化管理方法，应用新技术、新工艺和新材料; 7、组织职工安全、法制教育和专业技术培训，提高职工素质; 8、开展各种爱车、节油、节胎等专业技术竞赛活动，总结推广先进经验。 三、车辆管理 1、车辆选配和使用的前期管理 (1)选购车辆应根据客运市场状况和运行条件，对车辆的适应性、可靠性、经济性以及维修方便性进行选型论证，避免盲目购置。 (2)根据车辆的运输任务和经营范围，合理购置符合无锡市政府xx年83号文件所规定和要求。 2、新车在接收和使用前应做到: (1)接收新车时应按合同和说明书的规定，按照车辆清单或装箱单进行验收，清点随车工具及附件等; (2)新车在投入使用前，应进行一次全面检查，并根据制造厂的规定进行清洁、润滑、紧固以及必要的调整; (3)新型车辆在投入使用前，应组织驾驶员和维修工进行培训，在掌握车辆性能、使用和维修方法后方可使用; (4)新车投入使用前，应建立车辆技术档案，配备必要的附加装备和安全防护装置; (5)新车应严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作; (6)在索赔期间，应严格按制造厂技术要求使用。 车辆发生损坏，应及时作出技术鉴定，属于制造厂责任的，按规定程序向制造厂索赔。 3、车辆的装备应符合下列要求: (1)车辆的经常性装备应符合出厂要求，并保证齐全、完好，不得任意增减; (2)车辆在特殊运行条件下使用时，应根据需要，配备保温、预热、防滑、牵引等临时性装备; 4、车辆技术档案的建立与管理:车辆从配置到报废全过程的技术管理，应系统记入车辆技术档案。 必须逐车建立车辆技术档案。 技术档案应认真填写，妥善保管，记载及时，完整和准确，不得任意更改。 车辆办理过户手续时，车辆技术档案应完整移交; 5、车辆技术状况等级的鉴定:车辆技术状况等级的鉴定，每年一次。 6、车辆的停驶和封存: (1)因部分总成和部件损坏，在较长时间内无法解决，但不符合报废条件的车辆，可作停驶处理; (2)凡技术状况良好，因其它原因需要较长时间停驶的车辆，经批准可作封存处理，并报上级主管部门备案。 封存期间不进行指标考核，但应妥善保管，定期维护。 启封使用时，应进行一次维护作业，经检验合格后，方可参加运行。 7、车辆的折旧: (1)车辆折旧按国家规定执行; (2)车辆折旧里程的规定，是提取车辆基本折旧资金的依据，不是车辆报废的标准; (3)折旧资金应用于车辆的更新改造和技术进步。 四、车辆使用 (一)车辆在一般条件下使用 1、车辆装载必须符合以下规定: (1)车辆的额定载质量，应符合制造厂规定; (2)经过改装、必改造的车辆，或因其它原因需要重新标定载质量时，应经车辆管理部核定; (3)车辆换装与制造厂规定最大负荷不相同的轮胎，其最大负荷大于原轮胎的应保持原车额定载质量;最大负荷小于原轮胎的，必须相应地降低载质量; 2、车辆在通过危险的路段、渡口、桥梁和遇有临时开沟、设线、水毁、塌方、冰坎、翻浆等情况时，必须采取切实有效的技术措施，保障行车安全。 3、新车、大修车以及装用大修发动机的汽车走合期必须遵守如下规定: (1)走合期里程不得少于该车型规定的公里数; (2)在走合期内，应选择较好的道路并减载限速运行; (3)在走合期内，驾驶员必须严格执行驾驶操作规程，保持发动机正常工作温度。 走合期内严禁拆除发动机限速装置; (4)走合期内认真做好车辆日常维护工作，经常检查、紧固各部外露螺栓、螺母，注意各总成件在运行中的声响和温度变化，及时进行调整; (5)走合期满后，应进行一次走合维护，其作业项目和深度参照制造厂的要求进行; 4、使用燃润料时应注意的事项: (1)燃润料的选用必须符合制造厂说明书的技术要求; (2)各种燃润料的运输和存放必须遵守有关规定; (3)燃润料应保持清洁; (4)不同种类、牌号的燃润料不得混合作用。 更换不同牌号润滑油或进行季节性换油时，必须做好清洗工作; (5)认真做好润滑油料的回收工作。 回收的油料应按不同的种分别盛装，防止混入水分和杂质，收集到一定数量后交回收部门处理。 5、按轮胎技术管理制度的有关要求，加强轮胎管理，提高轮胎使用维修技术水平。 6、建立健全车辆技术检验和安全检查制度，做好出车前、行车中及收车后的车辆检查工作，发现故障及隐患，及时排除。 （二）车辆在特殊条件下使用的要求 1、车辆在低温条件下使用时，应采取以下措施 （1）进场停放时，应采取防冻、保温措施。 使用前应预热。 （2）各总成和轮毂轴承换用冬季润滑油（脂），制动系换用冬季用制动液。 （3）在严寒地区行驶时，发动机罩和散热器前加装保温套，注意保持正常工作温度。 （4）使用防冻时，应掌握其正确的使用方法。 （5）在冰雪路行驶时，应采取有效的防滑措施。 （6）注意保持蓄电池电解液的合适密度和蓄电池的保温。 2、车辆在高温条件下使用时，应采取以下措施 （1）加强冷却系的维护，清除水垢，保持良好的冷却效果。 行车中注意勿使发动机过热； （2）各总成和轮毂轴承换用夏季润滑油（脂）。 制动系换夏季制动液。 （3）检查调整蓄电池电解液密度，保持液面高度和通气孔畅通； （4）行车途中经常检查轮胎温度和气压，不得采取放气或冷水浇泼的方法降低轮胎的气压和温度。 3、车辆在山区或高原等地区使用时，应采取以下措施 （1）加强制动系和操作系的检查和维护工作，确保制动和操作装置可靠，工作正常； (2)爬长坡、陡坡时，注意提前换档; (3)下坡前，注意制动系压力及制动机构工作状况。 禁止熄火空档滑行。 防止制动毂过热。 (4)根据实际情况对点火系和供油系作适当调整; (三)车辆驾驶操作基本要求和日常维护工作 1、驾驶员须爱护车辆，严格遵守驾驶操作规程。 行车前，做到预热起动、低速升温、低档起步。 行驶中，注意保持温度、及时换档、保有余力、行驶平稳、安全滑行、合理节油。 2、车辆的日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作。 主要内容是:坚持三检，即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机件及各部机件连接的紧固情况;保持四清，即保持机油、空气、燃油波、清器和蓄电池的清洁;防止四漏，即防止漏水、漏油、漏气、漏电;保持车容整洁。 3、定期组织检查评比，并将检查评比结果作为考核驾驶员和衡量本单位技术管理工作水平的依据之一。 五、车辆检测诊断与维修 (一)车辆的检测诊断 1、车辆检测诊断技术，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。 2、检测诊断设备应能满足车辆在有解体情况下确定其工作能力和技术状况，以及查明故障隐患的部位的原因。 检测诊断主要内容包括:汽车的安全性(制动、侧滑、转向、前照灯等)、可靠性(异响磨损、变形、裂纹等)、动力性(车速、加速能力、底盘输出功率;发动机功率、扭矩和供给系、点火系状况等)、经济性(燃油消耗)及噪声和废气排放状况等。 3、根据年辆从事运输的性质、使用条件和强度以及车辆老旧程序等，进行定期或不定期检测，确保车辆技术状况良好，并对维修车辆实行质量监控。 (二)车辆的维护 1、车辆维护应贯彻预防为主，强制维护原则，保持车辆整洁，及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。 2、车辆维护作业，包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等，除主要总成发生故障必须解体时，不得对其进行解体。 3、车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。 维护的主要作业范围如下: (1)日常维护:是日常性作业，由驾驶员负责执行。 其作业中心内容是清洁、补给和检查; (2)一级维护:由汽车维修企业负责执行的强制维护作业。 目的是使汽车在二级维护周期内保持良好的工作状况，减少磨损，降低故障率，保证车辆的正常运行。 (3)二级维护:由汽车维修企业负责执行的强制维护作业。 其目的是为了维持汽车各总成、机构的零件具有良好的工作性能，及时消除故障和隐患，保证汽车动力性、经济性、操纵性及安全性等各项综合性能指标满足要求，确保汽车在二级维护问隔期内能正常运行。 4、车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。 5、车辆的维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或间隔时间，按期强制执行。 各级维护作业项目和周期的规定，必须根据车辆结构性能、使用条件、故障规律、配件质量及经济效果等情况综合考虑。 随着运行条件的变化，新工艺、新技术的采用，维护项目和周期经交通运输管理部门同意后可及时进行调整。 6、车辆在修理厂维修时必须认真进行维护作业，确保维护质量。 车辆维护后，应将车辆维护的级别、项目等填入车辆技术档案。 并签发合格证。 (三)车辆的修理 1、车辆应贯彻视情况修理的原则，即根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，视情按不同作业范围和深度进行，既要防止拖延修理造成车况恶化，又要防止提前修理造成浪费。 2、车辆修理必须根据国家和交通部发布的有关规定和修理技术标准进行，确保修理质量。 3、车辆修理作业范围可分总成大修、车辆小修和零件修理。 4、公司所有营运车辆，应根据其修理作业范围，送交修理厂进行修理。 六、车辆更新与报废 (一)车辆的更新 1、以新车辆或高效率、低消耗、性能先进的车辆替换在用旧车，车辆更新应以提高运输经济效益和社会效益为原则。 2、编制车辆更新计划，积极组织落实。 3、更新下来的客运车辆，可根据国家有关规定进行处理，处理后的变价收入应用于车辆更新改造。 (二)车辆的报废 1、车辆经长期使用，车型老旧，性能低劣，物料超耗严重，维修费用过高，继续使用不经济不安全应予以报废。 2、车辆需要报废时，由安运科鉴定、审批，并报交通运输管理部门备案。 3、需要报废而尚未批准的车辆应妥善保管，禁止拆卸或挪用其任何零件和总成。 七、奖励与处罚 1、积极参加交通运输管理部门和其主管部门组织的车辆技术管理创优活动。 2、凡作出下列成绩之一的，公司根据其贡献大小，对单位或个人给予表彰和奖励: (1)推行现代化车辆技术管理，使车辆技术状况不断改善，取得显著成效的; (2)发现车辆隐患，及时防止和避免重大事故的; (3)改进车辆的维修工艺和方法，具有推广价值，并取得显著成效的; (4)在车辆维修技术方面有重大创新，具有推广价值，并取得显著成效的; (5)正确使用车辆，节油、节胎、节约维修费用成绩显著的。 3、有下列行为之一的，公司根据其情节轻重，对单位或个人给予批评教育或经济处罚: (1)由于超负荷运行，严重失保失修等原因造成车况明显下降或重大机械事故的; (2)违反驾驶操作规程，造成车辆严重损坏，影响生产运输的; (3)技术管理混乱，玩忽职守，职责不清或无人管理，对车辆损坏不作及时处理，造成车辆技术状况严重下降的; (4)对车辆事故隐瞒不报或弄虚作假的; (5)违反检验维修规程，降低标准，以致维修质量低劣，造成经济损失或安全事故的。 八、附则 1、公司营业性运输车辆以外的车辆技术管理亦需参照本制度执行。 2、本制度由安运科解释。 车辆使用规定 1、服从机务管理，车辆必须到公司修理厂维修保养，并由公司修理厂提供汽车配件。 2、车辆每月行驶定程为15000公里。 3、随时接受公司对车辆安全、技术状况的检查。 4、配合做好车辆投入营运前的验收工作，检查车辆的各部件、车身、附属设备的作用和性能，填写车辆验收单后，办理交接手续。 5、承租到期车辆，必须按照公司规定经检验合格，方可办理交接手续。 6、是公车公营的车辆必须回场交接班。 并按交接程序对车辆进行检查，发现问题立即修复。 7、必须保证车辆技术性能达到二级车标准。 每天应做好车辆的例行保养，每日按“车辆技术管理规定的工艺技术要求检查制动、转向、灯光及轮胎，每月对车辆进行全面的检查。 8、及时做好营运车辆二级维护、车辆年审工作(车管所和运管处)、计价器鉴定工作，确保营运车辆技术性能合格。 9、主动配合有关部门做好节假日验车工作。 10、车辆每隔7500公里进行一次一级维护，每隔15000公里进行一次二级维护。 原则上发动机第一次大修里程为45万公里，第二次大修间隔里程为35万公里。 11、车辆发生事故后，驾驶员应及时到公司修理厂维修，待车辆技术性能及车容车貌恢复原状后，方可营运。 车辆保养规定为了贯彻落实国家汽车维护、检测、诊断技术规范标准，根据市机功年维修管理处的要求，同时也为了做好本公司车辆的技术管理工作，切实提高车辆维修质量，结合本公司实际情况，作如下规定: 一、维修人员必须按机务管理规定所安排的保养计划如期完成。 无故拖延不完成者，公司将追究其责任，严肃处理。 二、维修人员必须按部门安排保养规范进行作业，如发现非保养作业项目内的故障隐患，应结合保养同时排除。 二、保养车辆必须按时进厂保养，主车驾驶员必须随车保养，做好车辆清洁工作。 四、凡事故性或临时性的小修作业，必须及时抢修，不可拖延或等保养时维修，否则发生故障由责任人负责。 五、送报车辆必须填写报修单，凡需结合保养进行小修作业，在报修时填报清楚。 六、发生保养质量事故按照“三不放过原则，深入调查研究做好善后处理工作。 七、保养车竣工后，做好车辆技术档案。 如接车一方提出不符合质量要求和工艺要求，有漏保项目需返工时，应迅速排除，因质量发生争执时，由车辆管理部裁决(以保养规范及机动车检验标准为准)。 八、公司在册车辆应按规定按时参加市车辆管理所验检工作。 九、本规定自公布之日起执行。 营运车辆技术评定和二级维护管理工作的有关规定车辆维护制度是贯彻安全第 一、预防为主的方针，保障汽车运行安全的基本制度。 车辆维护是指道路运输车辆按照国家有关标准规定的行驶里程或间隔时间，必须按期执行的维护作业。 为了进一步贯彻交通部 2、3号令和无锡市机动车维修行业管理处有关规定，做好我公司营运车辆技术等级评定以及二级维护管理工作，提高工作效率，经研究作如下规定: 一、二级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业，其作业中心是除一级维护以外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎进行轮胎换位。 二、凡我公司营运车辆年度技术等级评定和二级维护签证同时上线进行二级维护送检为一年一次。 三、二级维护必须按期进行，凡未按规定进行二级维护的公司营运车，市维修行业管理处将根据情节和有关规定分别作出处罚。 以上规定请通知到各驾驶员，以保证营运车辆的正常经营活动不因此受到影响。 汽车修理厂生产管理制度为了保证我厂汽车维修业务按省、市行业管理部门有关规定正常进行，提高管理水平，保证修理质量，维护用户的权益，以优质创信誉，特制订本制度。 一、车辆交接制度 1、凡送修车辆需出具单位介绍信、肇事车辆必须持有交警部门，保险公司证明。 2、送修车辆进厂时，检验员会同本车驾驶员共同进行修前检验，做好验收工作。 3、送修汽车除肇事或特殊情况必须保持行驶状态，车辆装备齐全不得缺少。 4、车辆修竣后，应及时通知用户单位接车。 有关修理技术资料(修理工具，材料明细，出厂竣工检验单，发动机总成修理检验单)和合格证随车移动，办理出厂手续。 5、接车人员对修竣车辆的技术状况进行验收，如发现质量不符合标准的，承修单位应立即复查解决。 二、工时定额管理制度 1、严格执行省汽车维修业工时定额收费标准结算方法的规定，不得多收费或另立名目。 2、严格执行各级保养工艺规范不得漏保，或高保低做。 3、按本企业修理范围接洽业务，不得超类别承接修理业务。 4、开票工作由厂部专人负责并对各修理项目的工时定额进行复核严格把关。 三、各级管理岗位责任制 (一)厂长岗位责任制: 1、认真贯彻国家的方针、政策，遵守行业管理部门的有关法规，端正经营作风，优质修车，优质服务。 2、组织全厂的生产活动，以企业的生产行政工作实行统一领导和指挥、主持厂务会议，研究解决生产中的重大问题。 3、负责制定全厂的各项管理制度，检查和督促职能部门对制度的实施，做好部门之问的协调工作。 4、组织贯彻质量管理，加强质量检验工作，开展全面质量管理，在质量与生产发生矛盾时要支持质检人员的工作。 5、抓好职工的培训和教育工作，不断提高职工队伍的政治素质和文化技术素质。 6、不断改善劳动条件，保证安全生产。 (二)业务接待员岗位责任制: 1、负责接待修车业务，与用户签订修车合同，办理车辆交接手续。 2、安排生产任务，签发派工单。 协调车间，工种间的移工衔接工作，掌握生产进度。 3、参加厂部生产会议，抓好生产计划的实施，提出解决问题的措施和建议。 4、严格控制生产周期，修车中的待料问题及时通知供应部门负责联系修理中的外协加工。 5、负责贯彻工时定额管理，努力降低生产消耗，不断提高劳动生产率。 6、办理车辆进厂手续，及时安排返修车辆。 (三)总检验员岗位责任制: 1、严格执行国际，部际和企业标准(见附则)把好质量检验关。 2、在车辆修理过程中实行自检、互检和专职检验的三级检验制度。 3、做好车辆出厂检验，填写汽车修后检视路试表，汽车修竣检验表，修复的车辆符合质量标准后方准出厂，并需有总检验员签章的出厂合格证。 4、检验员必须坚持原则，严格执行国家关于产品质量的方针政策，认真填写质量检验原始记录，收集和好有关的数据，为改进修车质量提供可靠依据。 5、参加修车质量分析会议，对质量事故提出处理意见及改进措施。 (三)过程检验员岗位责任制: 1、积极贯彻执行上级颁发的有关技术质量检验制度和各项技术检验标准。 2、在车辆修理过程中按技术标准认真做好零部件的分类检验，将零部件分为可用、可修和保废三类。 3、按车辆维修工艺规程规定的必检项目和过程检验单规定的项目，严格检验，认真记录，对安全部件更要严格把关。 4、按产品质量的技术标准及有关工艺技术要求，做好汽车配件和修复件的入库检验工作。 5、积极采用新的检测手段，不断提高检验技术和水平。 6、管好、用好本岗位检验用量具、仪表、仪器和检测设备。 7、及时填写各项技术检验表格，积极反映有关质量和工艺方面的薄弱环节及存在问题。 (五)采购员岗位责任制: 1、根据下达的生产任务，制订年度配件订货计划。 2、及时了解仓库的库存情况，急需配件优先采购。 3、在采购工作中不假公济私，不收受回扣。 采购配件要掌握“优质，价廉的原则，提货时认真检查不发生货损货差现象。 4、做好材料的入库交验手续。 (六)仓库保管员岗位责任制: 1、做好配件的验收入库手续，一定要把好数量、质量和单据三个关，坚持对凭证不全，手续不全，数量不符，质量不合格的材料执行“四不收制度。 2、物资保管要求摆放科学，数量准确，质量不变，消灭差错，做好防锈、防尘、防潮工作。 3、严格执行材料领发制度，做好有色金属交旧回收工作，未用完的材料办理退库手续。 4、及时掌握仓库物资变动情况，避免短缺丢失和超储积压，保持帐、卡、物相符，定期进行清仓盘点工作。 5、向有关部门反映各种配件材料的使用质量情况。 (七)财务会计岗位责任制: 1、监督企业生产经营活动，提高企业经济效益。 2、筹集和提高资金，保证生产经营的需要，节约开支，降低成本，加速资金周转。 3、遵守国家政策法令和财经纪律，保护国家财产。 4、遵守行规、行法，做好票证管理，按规定填开发票，严格执行收费标准。 5、不得为其他单位、个人代开发票。 (八)统计员岗位责任制: 1、统计工作必须建立健全各项原始记录(如工时定额统计、燃材料消耗情况出勤率、设备完好率、修车返修率等等)及其他所需数字的填报工作制度。 2、统计员要对数据的全面性、完整性、真实性、及时性负责。 3、按期上报和公布实绩。 对每月统计的数据认真分析，为企业的经营决策提供依据。 4、统计人员必须从理论、政策、文化、技术等方面不断提高自己的业务素质和文化水平，以适应各种情况的需要。 5、定期向行管部门上报规定的统计报表，做到准确及时。 (九)计量员岗位责任制: 1、贯彻执行国家颁布的计量法规、法令等。 2、制订企业各项计量管理标准，管理制度及发展计划。 3、负责配备并管理各类计量器具，保证量值传递的可靠和准确，负责企业的有关计量工作。 4、做好量具的发放、调配、保管、报废审定工作。 5、严格遵守计量操作规程，对在用量具实行抽查制度，做好计量器具日常的维护保养工作。 6、制订计量器具的周期检定表，严格执行量具送检规定。 7、做好计量仪具技术档案的保管工作，并执行借阅制度。 四、各工种岗位责任制 (一)修理工岗位责任制 1、工作任务:根据派工单和维修定额完成修理任务，如有待料待工现象必须及时向厂部汇报。 2、维修质量:按各级保修规范，各道工序符合技术，工艺标准要求，协助做好车辆进出场的鉴定和核料工作。 3、材料消耗:主要原材料，燃油料和零配件以及清洗、润滑控拭等材料，严格按定额执行。 4、劳动纪律:遵守劳动纪律，服从分配，听从指挥不迟到、不早退。 5、认真填写各类报表:根据要求全面、准确及时填写。 6、安全文明生产:搞好环境卫生，严格遵守安全操作规程，不得违章作业，杜绝重大机械事故发生。 7、设备、工、机具的保管、使用:正确使用、保管、安全、定期保养。 8、班后工作:设备、工、机具擦拭干净，收拾整齐，存放妥善，工作场地卫生整洁。 9、协作关系:搞好工种之间，组与组协作配合相互团结。 (二)钣金工、电焊工、喷漆工岗位责任制: 1、工作任务:按时完成厂技术员下达的派工单的各项任务。 2、工作质量:按技术标准和工艺要求加工，符合质量要求，达到用户满意。 3、材料消耗:根据项目规定下料，充分利用边角料，严格香蕉水、油漆及一切消耗性材料使用，杜绝浪费。 4、安全生产:按安全操作规程工作，杜绝事故，做好防毒、防燃、防爆安全防范措施。 5、劳动纪律:服从分配、听从指挥、不迟到早退。 6、设备，工、机具的保管使用:正确使用，保管妥善，定期保养。 7、协作关系:搞好工种之间，组与组之间协作配合，团结协作。 (三)直流电工、充电工岗位责任制: 1、工作任务:按时完成厂技术员交派电气方面工作任务。 2、负责安装维修的电器设备，蓄电池充放优质符合要求。 3、工具、设备、仪表的保管作用:爱护保养，正确使用，不丢失，充电要严格遵守安全操作规程。 4、材料消耗:所需材料按规定领取，合理使用。 5、安全生产:懂得安全用电知识，掌握安装维修电器设备，对工具、仪器以及防护用具经常检查，不违反操作规程，不发生人身设备事故。 6、文明生产:工作场地清洁卫生，存放有序。 7、协作关系:搞好工种之间，组与组的协作配合，团结互助。 五、技术工艺管理及标准 (一)修车标准及工艺管理: 1、按省市行业管理部门要求，在汽车维修过程中严格执行国家标准、省市行业标准，并根据本企业特点制订企业标准汽车发动机大修工艺规程、发动机各主要零件修理、检验工艺卡片汇编。 2、修理标准、保养、维修的工艺规程由各组检验员负责实施。 3、公司机务部门负责对新技术、新工艺、新材料引起推广应用。 修理厂由检验员负责实施。 (二)修车技术档案管理: 1、凡承接所修竣的车辆必须建立技术档案，做到“一车一档。 2、车辆技术档案所包括的内容:修车合同、派工记录、修理项目、主要零配件的更换情况、各总成件的过程检验记录、出厂竣工检验记录、试车记录、车辆修竣后的结帐工时清单和材料清单。 3、在用户提车时应提供有关的技术资料和修理技术数据。 4、在承修车辆发生事故，需要技术鉴定和仲裁时，负责提供有关的技术文件和技术档案资料。 5、修理厂保存的技术档案资料，保存期为五年。 超保存期限可定期销毁，销毁时主管部门要审核并共同参与。 六、计量管理制度 (一)计量管理制度计量管理工作由厂部负责，计量员具体负责计量工作。 2、计量员对各部门承包纽使用的量具进行登记，造册编制周期定检日程表。 3、各承包组视生产检验需要添置的计量器具应由厂计量员统一管理。 4、各承包组设专人使用计量器具，要妥善保管，正确使用。 5、计量员对各组各部门使用的量具进行循回检验或收检，负责其降级报废，检修定额的管理。 6、由计量部门规定的强检计量器具必须由计量员按检定周期计时送检。 (二)计量器具的周期检定: 1、根据量具使用频率和检测精度的要求，制定周期检定计划。 2、严格执行周期检定计划，在用量具周检率应达100%。 3、量具的使用人必须按周期检定通知单，在规定时间内将量具及时送交计量员，转计量部门周期检定。 4、量具不允许超期使用，如因特殊原因未能按时送检的量具，须办理周期计划调整手续。 否则作不合格处理。 5、检定人员应按检定规程进出检定，完整记录技术数据，认真核对量具编号及使用人，并签发检定合格证书。 无检定能力的单位应送地主计量部门检定。 (三)计量器具维护、保养、使用规定: 1、在用计量器具，使用完毕应及时清洗上油做好防锈、防腐工作。 2、在用计量器具不得任意堆放，不得与腐蚀物、磁性物等其它物品存放一起。 3、严禁不停车用量具测量加工工作，不得用精密量具测量毛坯件。 4、计量器具应严格照使用说明书及操作规程使用，量具的零部件不得任意拆卸，发现量具失认，应及时送计量部门检修。 5、对封存量具做好一年一次的清洗上油工作。 6、由于量具使用保管不善，造成遗失、损坏时，应根据情况及使用年限，酌情赔偿。 由计量部门填写“赔偿通知单统一销帐。 7、报废计量器具由计量室封存或销毁。 (四)过程检验制度: 1、汽车修理的过程检验遵循自检，互检和专职检验相结合的检验的程序。 2、修理厂专职的检验员负责对汽车拆散清洗的过程检验、主要零部件修理过程的检验，以及总成组装、调试过程的检验工作。 3、零件的检验万法采用检视、测量、探测的方法对主要安全部件一定要采用探测方法进行检验。 4、水冷或发动机大修必须进行水压试验。 5、零件的形位公差由厂检验员进行。 (五)进出厂检验制度: 1、车辆送修时，检验员会同生产调度进行交接验收，对保持行驶状态的车辆进行路试，掌握技术状况，对不能运转的车辆要向用户进行详细询问，作好记录，以便确定修理项目。 2、车辆竣工后，总检验员应按“车辆竣工出厂技术条件、“ 一、 二、三级保养工艺规程等技术文件的规定进行检验，并认真填写“检验单。 3、对总检不合格的项目，总检验员提出书面返修意见，责成车间在规定时间内修复。 复检合格后，签发技术合格证。 4、过程检验与总检验所记录的有关修车技术资料必须归档。 (“车辆大修竣工出厂主要技术资料、“车辆三级保养竣工出厂主要技术资料)。 七、安全管理制度为了保证广大职工健康，安全地从事生产劳动，更好地发展生产提高劳动生产率特制定安全操作规程如下。 1、工作中安全规定: (1)工作前检查好所用的设备、安全装置、工作及环境，佩带好防护用品。 (2)操纵机器时，开动后严禁清扫或注油，不许隔着转动部分拿东西。 (3)不得随意拆卸或移动机器设备上的安全防护装置。 (4)起重设备，钢丝绳不准超负荷使用，使用前要认真检查，磨损不能使用时要更换。 (5)工作完毕，清理好现场，好工具部件。 2、电气安全规程: (1)非电工严禁修理和安装电气设备。 (2)一切电气设备的金属外壳、支架和配电盘等均须有可靠的接地。 (3)在检修设备前，必须切断电源，并指定专人管理，在电门上挂警告牌本。 (4)使用电钻时要用绝缘，手灯要有防护。 八、消防管理制度 1、在禁止烟火区域，禁止吸烟和明火，并调协必要的消防器材设施。 2、在非禁止火区吸烟不要乱扔烟头，现场油棉纱，纸屑等易燃物要随时清楚出去。 3、熟悉消防器材放置地点、存放地点和使用方法，发生火险时上抢救并报告有关部门。 4、氧气瓶、乙炔瓶要按指定地存放，搬运时防止碰撞等。 九、环境保护制度 1、成立由厂长挂帅，副厂长具体负责的安全，卫生包干区。 2、厂区内设卫生包干内，责任人，并订标志牌， 一、 二、三修理组在各自范围内做好清洁工作。 3、修理车问做到卫生整洁，禁止地摊作业，修理工具，摆放整齐。 4、垃圾不乱堆，污油不乱泼。 5、厂内电器照明线路不得任意更改，造成后果追究责任。 6、厂区内车库、油库、配电房、漆工间、钣金作业问、修理厂工作间内属禁烟区，一律禁止吸烟。 7、生活区、办公室外，一律禁吸游烟，厂区内禁止乱扔烟头。 8、保持工作场地的清洁，以利于提高汽车修理质量。 9、制订环境卫生值日制度，每天下班前对工作场地进行一次清扫，每星期要对车间进行一次大扫除。 10、在修理过程，更换废润料及报废零件要有指定地点堆放。 11、废机油、清洗用剩工业汽油要做好回收工作，放在指定容器内，不得影响工作场地环境。 十、材料管理制度 (一)材料管理制度: 1、配件材料的验收入库:按照规定的程序和手段，严格进行验收、检查，一定要把好材料入库前的数量、质量和单据二个关。 坚持对凭证不全、手续不齐、数量不符、质量不合格的配件执行“四不收制度。 2、配件、材料保管的基本要求是:摆放科学，数量准确，质量不变、消灭差错，同时要做好防锈、防尘、防潮、防腐、防火、防爆等工作。 3、按汽配材料的系列或车型进行分类，实行科学管理。 配件摆放要做到布局合理，堆放整齐，发料正确迅速。 4、经常和定期进行清仓盘点，保持帐卡相符。 发现帐物数量不符时必须分析原因，查明情况采取相应的措施。 并对货损货差要追究责任进行处理。 对超储、久滞物资，必须及时处理。 5、废旧物资的回收利用:明确规定废旧物资的处理范围，避免造成不必要的浪费。 对主要物资，如工具、有色金属件、总成件等，采用以旧换新的办法。 对废机油、废钢铁的回收要专人负责。 6、根据材料采购计划，通过订货、采贿、调剂和协作加工等方法，沟通材料供货渠道，要对材料的品种、数量、规格、型号二价格、交货时问、地点等全面了解掌握，择优选购。 7、切实遵守市场管理规则，遵守国家对物资的有关政策、法律、法令、物价原则及财经纪律。 (二)领发料制度: 1、修理企业应建立严格的材料领发制度，并实行交旧领新制度。 2、领用原材料和汽