汽油、压缩天然气两用燃料汽车综合性能要求和检验方法.

1 DB61 陕 西 省 地 方 标 准 DB61 T 2006 汽油 压缩天然气两用燃料 汽车综合性能要求和检验方法 Multiple performance requirements and detecting methods for gasoline CNG bi fuel vehicles 讨论稿 2006 0 发布 2006 0 实施 陕西省质量技术监督局 发 布 2 DB T 2006 目 次 前言 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 定义 1 4 要求 2 4 1 检验车辆 2 4 2 压缩天然气专用装置安装 2 4 3 动力性能 2 4 4 燃料经济性能 2 4 5 密封性能 3 4 6 燃料转换性能 3 4 7 排放性能 3 5 检验数据处理 3 附录 A 4 附录 B 6 附录 C 6 附录 D 8 DB T 2006 3 前前 言言 压缩天然气 以下简称 CNG 作为汽车燃料 具有排放污染小 运输成本低 安全方便等特 点 是当前世界汽车清洁燃料的发展方向之一 发展 CNG 汽车在我国具有十分重要的战略 意义及良好的社会与经济效益 目前 CNG 汽车的综合性能检测尚无国家标准可依 为促进我省 CNG 汽车技术的发展及保 障 CNG 汽车的良好运行 实现检验 管理的规范化和标准化 特制定本标准 本标准是按照 GB T1 1 2000 标准化工作导则 第一部分 标准的结构和编写规则 的 要求 并参照 GB18565 2001 营运车辆综合性能要求和检验方法 的规定而制定的 适 用于汽油 压缩天然气两用燃料汽车 本标准由西安市清洁燃料汽车协调领导小组办公室提出 本标准主要起草单位 长安大学 西安交通大学 西安市公共交通总公司 西安市机动车 排气污染监督检测中心 西安市出租汽车管理处 本标准主要起草人 刘生全 高华强 吴小虎 边耀璋 周龙保 马志义 王君芳 董 明 王平福 蹇小平 祁东辉 本标准由陕西省质量技术监督局解释 4 陕 西 省 地 方 标 准 汽油 压缩天然气两用燃料汽车 综合性能要求和检验方法 DB T 2006 Multiple performance requirements and detecting methods for gasoline CNG bi fuel vehicles 1 1 范围范围 本标准规定了压缩天然气汽车的动力性 燃料经济性 供气系统 排放检测 整车装备的 基本技术要求 检验方法和设备配置 本标准适用于在陕西省注册登记的汽油 压缩天然气两用燃料汽车 该车除满足 GB 18565 综合性能要求 进行相应检验外 还应满足本标准综合性能要求及相应检验 本标 准不适用柴油 天然气双燃料汽车与单一燃料压缩天然气汽车 2 2 规范性引用文件规范性引用文件 下列文件包括的条款 通过本标准的引用而构成为本标准的一部分 凡是注日期的引用文 件 其随后所有的修改单 不包括勘误的内容 或修订版均不适用于本标准 然而 鼓励 根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本 凡是不注日期的引用文 件 其最新版本适用于本标准 GB 18565 营运车辆综合性能要求和检验方法 GB 19344 2003 在用燃气汽车燃气供给系统泄漏安全技术要求及检验方法 GB 18285 2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 双怠速法及简易工况 法 GB 7258 2004 机动车运行安全技术条件 GB T 18437 1 燃气汽车改装技术要求 压缩天然气汽车 5 GB T 12545 1990 汽车燃料消耗量试验方法 GB T 18276 2000 汽车动力性台架试验方法和评价指标 QC T 245 1998 压缩天然气汽车专用装置和安装要求 QC T 245 2002 压缩天然气汽车专用装置技术条件 QC T 257 压缩天然气汽车定型试验规程 QC T 671 汽车用压缩天然气减压调节器 3 3 定义定义 本标准采用下列定义 3 1 压缩天然气 compressed natural gas CNG 经过天然气压缩机压缩 压力高于标准大气压力 专供汽油 压缩天然气两用燃料汽车使 用的天然气 1 DB T 2006 3 2 单一燃料压缩天然气汽车 mono fuel CNG vehicle 只有一套压缩天然气燃料供给系统 只能燃用压缩天然气单一燃料的汽车 3 3 汽油 压缩天然气两用燃料汽车 gasoline CNG bi fuel vehicles 具有两套相互独立的燃料供给系统 一套供给压缩天然气 另一套供给汽油 两套燃料供 给系统可分别但不可同时向发动机供给燃料的汽车 3 4 压缩天然气专用装置 CNG special equipment 为了在汽车上燃用压缩天然气 在汽车上专门安装的由储气部件 供气部件 控制部件或 燃料转换部件等组成的一整套发动机的压缩天然气供给系统 4 4 要求要求 4 1 检验车辆 4 1 1 被检车辆必须提供压缩天然气改装合格证件 汽车原厂国家公告车辆除外 4 1 2 被检车辆必须提供压缩天然气气瓶检验合格证件 6 4 1 3 被检车辆必须具备汽油 压缩天然气两种燃料 并且压缩天然气储气瓶内天然气压 力不得小于额定压力的 90 4 2 压缩天然气专用装置安装 4 2 1 压缩天然气专用装置安装 压缩天然气专用装置安装按照 QC T 245 1998 中的规定进行 4 2 2 压缩天然气专用装置技术条件 压缩天然气专用装置技术条件应符合 QC T 245 2002 中的规定 4 2 3 压缩天然气专用装置安全防护 压缩天然气专用装置安全防护应符合 GB7258 2004 中 12 8 的要求 4 3 动力性能 4 3 1 发动机动力性能 4 3 1 1 发动机应动力性能良好 运转平稳 怠速稳定 4 3 1 2 发动机应具有良好的起动性能 应当由驾驶人员在驾驶座位上起动 当车辆置于 不低于 5 oC 用起动机起动时应在三次起动中至少有一次可在 5s 内起动 在作重复起动试 验时 每次间隔 2min 4 3 1 3 发动机点火 燃料供给 润滑 冷却和排气等系统的机件应齐全 性能良好 4 3 2 整车动力性能 4 3 2 1 按 GB T 18276 2000 的规定 整车动力性能可用底盘测功机检测汽车驱动轮输出 功率来评价 4 3 2 2 驱动轮输出功率检测工况采用汽车发动机额定功率时的工况 即发动机全负荷与 额定功率转速所对应的直接档 无直接档时 采用传动比最接近一的档位 车速构成的工况 4 3 2 3 汽车以压缩天然气为燃料时利用 4 3 2 2 所检测校正驱动轮输出功率不得低于以 汽油为燃料校正驱动轮输出功率的 75 4 4 燃料经济性能 4 4 1 汽油消耗量检验 汽油燃料消耗量的检验按照 GB 18565 2001 中 12 2 的规定进行 7 4 4 2 天然气消耗量的检验 天然气消耗量的检验按照附录 A 中的规定进行 4 4 3 天然气消耗量的评价 Gg Gf 1 式中 Gg 汽车的百公里天然气消耗量 Nm3 100km Gf 汽车的百公里汽油消耗量 L 100km 4 5 密封性能 4 5 1 高压天然气管路 高压天然气管路是指未经减压调节器减压调节前的天然气管路 按照 GB7258 2004 附录 E 中的规定进行 4 5 2 低压天然气管路 低压天然气管路是指调压器出口到混合器入口管路 各联结处用检漏仪或肥皂泡沫检 测 该管路要求密封 不得泄漏 4 5 3 发动机进气管路 在安装混合器后 必须保持发动机进气管路的密封 用肥皂泡沫检测混合器与进气管路的 上 下联结处不得出现泄漏 4 5 4 循环水管路 压缩天然气调压器加热循环水路应该畅通 目测管路与各联结处不得有循环水泄漏 4 5 5 汽油油路 当汽车转换到以汽油为燃料工作时 应观察汽油油路 不得出现泄漏 4 6 燃料转换性能 按照 11 2 的规定进行 压缩天然气到汽油与汽油到压缩天然气的转换要求平稳 转换后发 动机怠速稳定 转换开关操纵灵便 汽油电磁阀 天然气电磁阀开闭灵活 显示器气量显 示准确 8 4 7 排放性能 压缩天然气汽车的排放性能检测按照 GB 18285 2005 中的规定进行 与汽油燃料采用同一 种检测方法 HC 在各自检测模式下进行 各污染物不得超过标准规定的限值 5 5 检测数据处理检测数据处理 检测结果以电子报表形式存入数据库 检验报表建议采用附录 C 中的表格形式 9 附录附录 A A 规范性附录 规范性附录 天然气消耗量检验方法天然气消耗量检验方法 A 1A 1 检测仪器检测仪器 底盘测功机 A 2A 2 检测环境条件检测环境条件 环境温度 0 40 环境湿度小于 85 大气压力 80 11O kPa A 3A 3 台架和车辆的准备台架和车辆的准备 A 3 1 测试前车辆应预热至正常热状态 车辆轮胎规格和气压应符合该车技术条件的规定 A 3 2 底盘测功机应预热到正常工作温度 底盘测功机和天然气压力测试表应符合使用要求 工 作正常 A 3 3 测量并记录环境温度 大气压力 A 4A 4 检测方法检测方法 A 4 1 在底盘测功机上设定检测车速 轿车 60 km h 其他车辆 5O km h 与汽油消耗量测 试中所设车速要求相同 A 4 2 将被测汽车驱动轮平稳驶至底盘测功机滚筒上 启动汽车 逐步加速并换至直接挡 无 直接挡至最高挡 使车速达到规定的车速 给测功机加载 PPAU使其模拟汽车满载等速行驶 在平坦良好路面时的行驶阻力功率 P P PPAU PPL PF 2 式中 P 汽车满载等速行驶在平坦良好路面时的行驶阻力功率 PPAU 底盘测功机吸收单元的吸收功率 10 PPL 测功机内部摩擦损失功率 由底盘测功机生产厂家给出 PF 汽车驱动轮 传动系等的摩擦损失 由测功机使用者自行测定 当 PPL PF P 时 则车辆不能在该测功机上进行检测 当 PPL PF P 时 则需调整 PPAU 使 PPAU PPL PF P 其中行驶阻力功率 P 可按 GB 18352 1 18352 2 2001 附件 CC 的有关规定试验测得 试验时 基准质量为车辆满载 也可以按汽车在平坦良好路面等速行驶所消耗的功率值计算得到 A 4 3 待车速稳定后开始测量 要求测量距离不低于 1000m 记录测量开始 与结束时的气 瓶压力 连续测量 2 次 A 4 4 计算等速百公里天然气消耗量和两次的算术平均值 m1 3 4 DB T 2006 m2 4 m 5 Q 1 4 m 6 Gg 7 式中 m1 第一次检测的天然气消耗量 kg 11 m2 第二次检测的天然气消耗量 kg P11 P12 第一次检测开始与结束时天然气气瓶的压力 kPa P21 P22 第二次检测开始与结束时天然气气瓶的压力 kPa R 天然气的气体常数 R 518 7 J kg K T0 检测时的环境温度 K V 天然气气瓶的公称容积 L m 两次检测结果的天然气消耗量的算术平均值 kg Q 两次检测结果的天然气消耗量的算术平均值 Nm3 S 检测中汽车的行驶距离 S 1 km Gg 百公里天然气消耗量 Nm3 100km A 5A 5 检测结果的重复性检验检测结果的重复性检验 A 5 1 检验结果的重复性按第 95 百分位来判断 A 5 2 标准差 第 95 百分位分布的标准差 R 与重复性检测次数 n 有关 如表 1 所示 表 1 标准差 R 与重复性检测次数 n 的关系 n23456 R L 100km0 053Qmp0 063Qmp0 069Qmp0 073Qmp0 085Qmp 注 Qmp为每次检测时 n 次检测所得百公里天然气消耗量算术平均值 L 100km A 5 3 重复性检验 Qmax为每次检测时 n 次检测结果中最大值与最小值之差 单位为 L 10Okm Qmax R 时 则检测结果的重复性差 必须增加检测次数 12 附录附录 B B 规范性附录 规范性附录 燃料转换性能检测燃料转换性能检测 B 1B 1 检测方法检测方法 汽车以天然气为燃料 发动机保持正常温度 怠速稳定运转 将燃料转换开关拨到汽油位 置 发动机应能平稳过渡 并且以汽油为燃料保持正常怠速 要求反复转换三次 B 2B 2 评判标准评判标准 在燃料的三次转换中 要求每次都能够平稳转换 若出现燃料转换失败 则应增加转换次 数 如有连续三次转换成功则判定为合格 否则 为不合格 总转换次数不得超过六次 13 附录附录 C C 规范性附录 规范性附录 检测的仪器设备检测的仪器设备 C 1C 1 凡是引用凡是引用 GBGB 18565 200118565 2001 标准的检测项目 所用仪器 设备与标准的检测项目 所用仪器 设备与 GBGB 1856518565 标准中的要求标准中的要求 相同 相同 C 2C 2 漏气检测仪器漏气检测仪器 C 2 1 检测气体 天然气 C 2 2 量程 0 100 ppm C 2 3 精度 5 FS C 2 4 报警设定 5 100 ppm 范围内任意设定 C 2 5 响应速度 不大于 7s C 2 6 报警表示 声音报警与 LED 灯报警 C 2 7 使用温度范围 0 50 C 2 8 延迟时间 14 取样后不得超过 3s C 3C 3 排放气体测试仪器排放气体测试仪器 C 3 1 排放气体测试仪器必须满足 GB 18285 2005 附录 A 中的要求 C 3 2 排放气体测试仪器必须具有 CNG LPG petrol 三种模式 6 DB T 2006 C 3 3 测量原理 CO HC CO2 红外线测量 O2 NO 电化学测量 C 3 2 工作温度 5 45 oC 保持测量精度 1 50 oC 待机 5 35 oC 具有 NO 传感器 最高 40 oC C 3 3 储存温度 20 60 oC 20 50 oC 具有 O2传感器 10 45 oC 具有 NO 传感器 0 50 oC 过滤器或抽气泵中含水 C 3 4 测量参数与分辩率 表 2 测量参数与分辩率 测量范围分辩率 发动机转速 250 8000 r min 10 r m