关于地铁消防安全保障的探讨

关于地铁消防安全保障的探讨关于地铁消防安全保障的探讨 地铁是构筑于地下的大容量轨道交通系统 由车站 行车 隧道 客运设施 客车 变配电设施 通讯信号 通风和给排 水等设备及行车调度指挥机构组成 主要用于城市交通 是城 市交通现代化的重要标志 由于地铁的建筑结构复杂 环境密 闭 加上人员密集 一旦发生火灾 扑救相当困难 往往会造 成重大的人员伤亡和财产损失 所以 必须加强地下铁道的防 火工作 保障地下铁道的消防安全 一 存在问题一 存在问题 自世界上第一条地铁 英国伦敦地铁通车以来 已有 140 多年的历史 从国内外诸多发生地铁火灾案例看 存在消防不 安全因素大概归纳如下 1 地铁车站由于在装修 设备 办公 生活用具方面存在 一定数量的可燃物 如果电气设备发生故障 工作人员违章操 作 生产生活中用火用电不慎 都有可能引发火灾 2 引车隧道施工维修中进行焊接 切割作业 工作人员吸 烟用火不慎 以及列车运行时产生的电弧 都可能引燃隧道内 的可燃物造成火灾 隧道内安装的电缆 电气设备因潮湿 维 修使用不当发生故障 也易造成行车隧道火灾 3 乘客违反有关安全乘车规定 擅自携带易燃易爆物品乘 车 在车上吸烟用火 或车上电气设备故障 镇流器污垢氧化 导电性能降低 以及接触不良 兜挂运行线路上的导电体造成 短路放弧 都有可能引发火灾 4 变配电站的工作环境恶劣 潮湿 多粉尘 通风散热不 良 也会导致设备故障而引发火灾事故 5 应急疏散照明设施不够和夜光装置指示标志不明确 降 低了疏散速度 也给指挥灭火和救援带来了困难 一旦发生火 灾 地铁站内将一片漆黑 大量的浓烟迅速扩散充满整个空间 能见度急剧下降 人流密集的乘客因能见度低 且对地铁站内 情况不很熟悉而惊慌失措 场面很难控制 后果相当严重 6 配套设施如送风排烟系统 安全疏散逃生门等不完善 发生火灾时 产生的热烟气较难排除 新鲜的空气不能及时提 供 安全疏散的逃生门未设置 车门因断电而打不开 很容易 造成人员窒息而死亡 二 实例分析二 实例分析 我国的地铁自 1969 年相继投入运行以来 不断地吸收国外 地铁先进的消防科学技术 尤其是 2003 年 2 月发生在韩国大邱 市地铁纵火案 造成 198 人死亡的惨痛事故后 我国各大地铁 又一次有针对性地对消防安全设施进行了改进 以上海地铁消 防安全保障系统为例说明 1 消防系统保障 主要有火灾自动报警系统 水消防系统 化学灭火系统 火灾送风排烟系统 事故照明疏散指示标志系 统 固定和移动式消防装置六大部分组成 1 火灾自动报警系统 设有两级自动监控报警防火设施 一级设在车站 一级设在中央控制室 中央控制室与车站控制 联网 通过现场的烟感 温感等报警系统实现对全线消防信息 的监视和事故风机的控制 2 消防水系统 在站台 隧道设有固定式消火栓系统 站厅设有自动灭火喷淋系统 有水喷和气喷两种 可以针对不 同的火灾原因进行调控 3 化学灭火系统 针对车站设备房 设有 1301 灭火系 统和 fm200 灭火系统等 4 火灾送风排烟系统 在地铁隧道里 设有专门的送风 排烟装置 一旦发生火灾 隧道内的事故风机系统就会启动 在最短的时间内排出有毒的烟雾 同时 防火卷帘门会自动下 落关闭 将火灾隔断 起到阻止火势蔓延的作用 5 事故照明疏散指示标志系统 在地铁站台层的天花板 上 每隔 8m 左右设置一个 60w 功率的固定应急照