萍钢白源专用线施工组织设计.doc

一、 编制依据铁道部颁发的有关规范、及相关验收标准等（详见附1）南昌铁路局勘测设计院施工设计图（详见附2）现场调查资料二、 编制范围白源铁路专用线（采用浙赣线里程）K854+160至K856+676段路基工程、涵洞工程、轨道工程、路基附属工程、房建工程、给排水工程、通信工程、信号工程及电力工程。三、 编制原则在编制本工程施工组织设计时，综合考虑有关因素，应在遵守雨季施工原则的基础上遵循以下原则：合理组织施工，做好各工序之间的衔接工作，保证工程施工的质量、工期、经济效益和安全。1、连续性：在施工过程中各阶段、各工序进行时间上紧密衔接，不发生不合理中断，做到平等流水作业，从而提高生产效率，避免不必要的等待及窝工，以缩短工期、节约资金。2、直调性：施工各阶段各工序之间的施工能力保持一定的比例关系，互相协调，不发生脱节和比例失调现象，从而充分利用人力和机械设备，避免出现人力等待和设备浪费，以提高效益。3、均衡性：施工各环节按计划进行，各阶段工作量在相应的时间内完成，使各阶段的负荷相对稳定，避免突击赶工，从而充分利用机械设备和工时，避免浪费。4、安全性：本工程紧靠浙赣线铁路施工、路堤土方填筑量大、雨季施工等特点，所以必须有针对性地抓好安全工作。为确保施工期间人身、机械、行车安全，必须做好安全技术教育，制订安全措施，设置可靠的安全防护。5、经济性：施工组织的根本在于尽可能的降低工程造价，又不影响工程质量和进度，因此尽可能采用先进的施工工艺，利用合理的劳动消耗，取得较好的施工生产成果。四、 工程概况1、工程简介该工程属于萍乡钢铁有限责任公司白源到达场，线路全长7023米，新铺道岔25组，交叉渡线1组；拆除既有道岔P601/12 3组、P501/12 1组；拆铺P501/9道岔1组。施工场地左靠萍乡钢铁有限责任公司（新厂区），右靠浙赣线白源车站，工程施工利用部分既有乡村泥石道路和新建施工便道。据了解，该地区2月至7月为雨季。对路基填筑施工影响较大，工程施工受季节性气候干扰大，工程施工用水可就近取用白源河水。2、主要工程项目及数量（1） 站前工程路基土方 断面方 378518 M3 （填方339956 M3 挖方38562 M3）涵 洞 座/延米 14/324.4延米股道长度： 东牵出线 419m 西牵出线 925m到发线 4股道/4409m存车线 1股道/1084m 道 岔 ： P50 1/9 18组（左开10组，右开8组）P50 1/12 2组（右开2组）P60 1/12 5组（左开3组，右开2组）P60 1/12 交叉渡线1组（2） 站后工程 房建工程及附属新建站房综合楼一栋,共3层,建筑面积1050.65平方米,设计室内外高差为0.3米，层高均为3.3米。室内0.000标高为临近线路轨顶上部1.4米处标高。基础拟采用钢筋混凝土柱下条形基础,框架结构。墙体采用240mm厚Mu10粘土砖墙，外墙采用高档外墙漆饰面,内墙、顶棚刮瓷,屋面采用建筑找坡架空隔热屋面,门窗采用铝合金窗,夹板门，现浇混凝土楼梯，楼地面采用水磨石楼地面。新建养路领工区综合楼一栋，共2层,建筑面积388.33平方米。基础拟采用钢筋混凝土墙下条形基础,砖混结构。新建养路领工区一栋，共3层,建筑面积336.77平方米。新建清扫房两栋、水泵房一栋。基础均拟采用钢筋混凝土墙下条形基础,砖混结构。拆除既有围墙120m，拆除房屋960m2。运输土石方工程3700m3，新建围墙237m，地面硬化1900m2。 给排水工程 给水：采用白源站现有深井。既有给排水系统部分修理和更换，泵房原地新建，将井口相应抬高，更换深水潜水泵。给水管采用PE管，电熔套接。 排水：新建房屋洗涤污水及粪便水经化粪池沉淀处理后汇入白源河中。 通信工程由新建通信机房分别至萍钢运转室、新建养路工区、新建东清扫房、新建西清扫房直埋敷设四条10P全塑地区电缆，总长约4.03Km。迁移车站光电设备一站。 信号工程迁移调度指挥信息管理系统（DMIS）设备至新建信号楼。白源站闭塞设备采用三显示18信息移频自动闭塞设备。白源站站场改造后联锁道岔由原有的23组，达到48组。出站信号机采用“四显示”，高柱信号机采用铝合金信号机构。道岔转辙设备在新铺正线上采用直流双机（ZD6E、J）牵引，其他线路上采用直流单机（ZD6D）牵引。采用智能型综合信号电源系统，97型25赫兹相敏轨道电路。信号主干电缆采用PTYL22型铝护套信号电缆，分支电缆采用PTYA22型综合护套信号电缆。 电力工程 新设160KVA、30KVA双杆变电台各一座，新设21座15m砼投光灯塔。新铺高压电缆采用YJLV2210KV35型交联铠装电缆，总长0.8Km。低压电缆线路11.3Km。新设6处交通涵照明。新增软横跨链形悬挂21组，腕臂柱链形悬挂1.5Km，附加导线回流线2.5Km，附加导线供电线1Km，绝缘关节2处。3、施工临时设施安排（附3、临时设施表附4、施工平面布置图） 驻地安排南铁勘测设计院白源站铁路专用线工程指挥部和南铁建筑工程有限责任公司白源车站改造工程项目部设在白源车站对面的白源煤矿单身宿舍，各施工作业队均设在白源车站附近的白源镇东壁村。 工程及生活用水工程用水采用白源河水，水在使用前应进行检验，确保水中有害物质含量不超标。生活用水从白源车站接管用水。 施工用电自备三台50KW发电机，分别置于东西两端及白源车站附近。沿线铺设电缆，电缆长度约3Km，以供应工程用电。 临时便道 本工程根据现场条件尽可能利用既有国道、铁路以及乡村泥石路作运输通道，尽可能地减少临时施工便道的修建。在白源车站东侧利用既有乡村道路整修后与320国道相接，西侧和中部各架设一座施工临时便桥跨过改移后河道。在白源车站西部、中部各新修一条便道至取土场。东部修一临时便道通320国道，便道位置为设计新修碎石路面处，站场内利用路基作为车辆通道。 生活及生产用房全线设生活区均处于东壁村，以租用民房为主，临时工棚为辅。工程指挥部和项目经理部：租用白源煤矿单身宿舍300m2住宿，200m2办公。机械筑路队：租用部分民房200 m2，搭临时工棚200m2。路基附属工程队：租用民房100 m2，搭建料库150m2。综合工程队：租用民房300 m2，搭建临时工棚200m2。轨道作业队：租用民房300 m2，搭建料库房200m2。 物资供应及运转为保证施工物资供应及临时储存，施工物资由项目经理部统一购置，各施工作业队施工现场设材料库，作为现场用料暂储。 临时通讯施工沿线白源镇地方各村庄均有通讯线布置，项目部安装地方程控电话一台，设工程调度员24小时值班、联系、指挥。各施工作业队现场用无线电对讲机联络。五、 工程特点和重点1、工程特点该工程工期紧任务重，路基、涵洞施工均处于雨季期间，又紧靠既有线，特别是对既有白源车站的改造，需多次封锁线路，直接影响行车安全。自GDK0+200至GDK1+250段、HK1+475至HK1+915段均为68m高填方路堤，填方总量达35万方，施工难度较大。项目部将精心组织，认真策划，克服困难，确保工程的工期、质量、效益达到最好水平。2、工程重点GDK0+200至GDK1+250、HK1+475至HK1+915段路堤填筑是本工程的控制工程和重点工程。施工中应抢晴天战雨天，抱着抢前不抢后态度，在保证工程质量的情况下尽量把工期往前赶。六、 施工方案及进度安排本工程计划2003年3月1日开工，2003年10月15日完工，共历时229天。其中西牵出线及N32号道岔部分线路要求于6月15日开通，确保萍钢专用线拟用工程线方式，运入大型发电生产设备。1、施工方案a、施工前由萍钢将既有白源河道改移至站场路基外后，项目部迅速将各施工便道基本贯通，确保工程顺利展开施工，电力及通信拆迁在南昌铁路局预审查通过后原则上力求4月初拆迁完毕。b、根据业主要求为确保6月15日萍钢企业站牵出线开通，HK1+100HK1+915段线路及N32号道岔于6月5日前施工完毕达到开通条件，并于6月5日在萍乡联络线K855+810.552处插入P501/9道岔与N32号道岔相联，确保6月15日萍钢企业站牵出线开通。c、到达场及东牵出线桥涵及路基施工要求于7月底施工完毕，8月底开始进行铺轨，9月底将轨道及道岔铺设完毕。d、现有白源车站改造从6月上旬开始施工，具体时间详见（附件5：既有线改造施工计划表。）e、站场信号改造及房建、电力工程施工根据工程施工进度要求，穿插进行。2、进度安排2003年2月17日至3月10日安排准备工作，配合征地拆迁、项目部进场及整修便道等工作，为后续顺利开工奠定基础。2003年3月10日开始全线涵洞及西牵出线路基的施工，其中2003年5月15日西牵出线路基工程全完，5月18日开始西牵出线轨道施工，6月15日开通萍钢企业站牵出线。5月1日开始施工到发线路基及乡村道路土方，6月25日涵洞全完。8月15日到发线路基工程及乡村道路土方全完，5月25日开始施工东牵出线路基及乡村道路土方，8月10日开始铺设到发线轨道，9月25日施工完毕。7月15日东牵出线路基工程及乡村道路工程全完。7月15日开始施工东牵出线轨道工程，9月10日东牵出线轨道施工完毕。站场改造（房建、给排水、通信、信号、电力等）工程安排在6月5日至10月10日间穿插进行。10月15日全线完工达到竣工验收标准。附件6：施工横向进度图附件7：施工网络进度图。七、施工组织与部署 附件8：施工组织机构框图1、质量目标：为了高质量、高水平地建设好萍钢白源铁路专用线工程，我项目部将采取科学严谨的管理手段，运用优良、先进的设备，采用新技术，新工艺、新材料进行施工。工程总的目标为：质量方针：创名牌，铸精品，完善体系管理，增强顾客满意。质量目标：确保萍钢白源铁路专用线工程达到铁道部现行工程质量验收标准-单位工程一次验收合格率达100%。单位工程优良率95%以上，确保创局优。2、安全目标：杜绝各类行车事故，杜绝人身伤亡事故；无责任火警、火灾事故。3、工期目标：2003年6月15日西牵出线工程线开通使用，2003年9月25日到发线轨道施工完毕；20003年10月10日房建、水、电工程施工完毕。2003年10月15日全线竣工验收。4、施工组织机构及劳动力安排 组织机构及施工队伍按照项目法施工的要求，以“精干、高效”的原则组建萍乡白源车站改造工程项目经理部，在与公司签订生产责任承包合同的基础上，全面负责本工程的施工、竣工、交验，并与总承包单位、监理单位、业主、地方政府部门密切合作，切实搞好施工及协调，扎实、稳妥地推进项目管理工作，严格按设计及施工规范要求操作，如期完成施工任务。项目经理部实行项目经理负责制，开展目标管理及项目成本核算，代表企业法人对工程质量、工期、安全、文明施工、经济效益等方面进行全面负责。项目部的分工根据所涉及项目、专业需要，做到分工明确合理，互相配合，同舟共济，确保安全、质量，如期竣工。项目经理部下设四部一室：（1）施工技术部负责施工技术、计统调查、试验及有关技术资料整理；（2）安质部负责质量检查、安全检查、文明施工检查；（3）物设部负责进货检验及材料、机械设备的供应；（4）计财部负责财务工作；（5）办公室负责党群、宣传、公关及其综合事务等工作。附件9：项目部管理人员一览表根据本工程的实物工程量及工程进度等特点实行动态管理，具体工种配置见附件10：劳动力数量表。 施工任务划分机械筑路队：负责路基土方施工。涵洞施工队：负责涵洞工程施工。综合工班：负责房建、通信、信号、电力、给排水、机械设备的安装和检修等。轨道作业队：负责线路施工。路基附属施工队：负责路基附属工程及其它项目施工。5、施工指导思想及施工步骤 指导思想为确保实现施工总体方案，本工程施工指导思想为：加强领导，强化管理，依靠科技，确保工期，优质安全，文明规范，争创一流。加强领导：组建一个管理能力强的项目部，确保政令畅通和承包合同各项目标的兑现。强化管理：以人为中心，以工程为对象，以保安全、保质量、保工期为目标，以合同及相关法律、法规为依据，强化行为规范，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。文明规范：切实搞好安全标准化工地建设，文明施工，高度重视环境保护，做到施工场地景观化，施工操作规范化，施工工艺程序化。争创一流：高起点，高标准，严要求，争创一流质量，一流管理，一流文明施工。 施工步骤A：做好线路复测、施工调查工作，全面开展施工便道、供电、供水、施工队伍驻地建设等施工前期工作。B：进行精密导线网布设、水准网布设、施工测量放样、施工技术交底。C：涵洞、路基、路基附属、轨道工程及站后工程施工前技术人员应作到熟悉设计图纸、资料、理解设计意图并进行各分项技术交底，施工员应熟悉了解设计意图、明确施工方法、工艺。D：先安排GDK1+200GDK1+915涵洞、路基工程，路基附属、轨道工程紧跟其后进行。E：各作业队施工顺序：a、路基附属工程施工队：开工即进场，施工临时工程，路基附属等综合工程施工。b、涵洞施工队：待施工便道施工完毕后即进场，涵洞工程施工完后即撤离。c、综合工程队：自开工到竣工。d、机械筑路队：开工即进场，施工临时工程及路基工程。待路基工程结束后即撤离。e、轨道作业队：待西牵出线路基施工完时即进场，直至竣工验收。6、试验、检验和测量设备（附件11）7、拟投入本工程的机械设备（附表12）8、本工程所消耗主要材料（附表13）八、 施工工艺本工程涵洞首先安排施工，GDK1+200HK1+193段的涵洞施工作为本工程的关键点，由涵洞施工队安排在2003年4月25日前完成，其余涵洞在路堤填筑前施工完毕，本工程路基大部分为高路堤，土方量大，且正值雨季施工，是本工程的控制性工程，施工中有一定难度，在施工时要投入足够的机械设备合理安排，尽量提早完工时间，为全线开通创造条件。A、涵洞工程 （ 附件14施工工艺流程图）本工程涵洞共14座324.4横延米，全部是盖板箱涵。涵洞基础采用挖掘机配合人工开挖。箱涵盖板采用就地立模现浇方法施工，浆砌片石均采用挤浆法施工。涵身施工完毕后，即进行防水层及附属工程施工。涵洞填土采用两侧对称填土，分层用小型夯实机械夯实，涵顶填土厚度大于1m后方允许机械通行。B、路基施工（附件15施工工艺流程图）a、 施工测量放样：测量成果报监理审批后使用。b、 土质调查与试验：对用作填料的土样，按规范标准进行土工试验，测定天然密实度指标、含水量、塑性指数、有机质含量、溶盐含量及用填料的最大干密度、最佳含水量等试验结果。报上级审批，根据指令选择填筑材料。c、 现场永久、临时排水系统先行施工。d、 基底处理，水田部分清基0.3m后进行路基填筑，河流段采用抛填片石处理后进行路基填筑。e、 该工程路堤施工填料采用距施工现场3公里以外的太平村山坡土（萍钢平整场地13、21标段土方），严格按四区段、八流程的施工要求进行控制。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备填料试验基底处理分层填筑整平振动碾压检验签证路堤整修边坡整修。分层填筑按土质路基每层30至50cm厚填筑。f、 使用12t以上重型振动压路机压实，先压两侧后压中央，行与中间重叠0.40.5m。相邻区段重叠1.0m1.5m，以保证碾压密实。机械不能及的边角涵洞两侧，用人工摊铺及小型机械碾压。g、 施工中经常检测含水量，当含水量小于规范规定时，采用洒水车洒水，检测达到最佳含水量时，方可上机碾压。h、 因本工程取土场离施工现场大于1km，故采用挖掘机、自卸汽车、推土机、压路机配合施工。i、 本工程路堑施工都紧靠既有线路，开挖时应做好既有线路及既有通信电缆的防护工作，确保既有线行车及通信电缆安全。并及时疏通既有线排水沟。j、 路堑坡平顺，无明显的高低差及突出的碴堆、杂物等。C、路基附属及加固工程施工a、本工程路堤坡脚墙、各排水沟及其它附属工程施工前均应做好场地排水。b、本工程浆砌片石采用挤浆法进行砌筑，砌块灰缝相互错开，大小均匀。灰缝饱满、振捣密实。D、轨道工程（附件16：施工工艺流程图）本工程内轨道工程主要是铺碴、整道、铺轨，其中：铺底碴14059m3，铺面碴16059m3,清筛道床2818m3，新铺P60-25m钢轨1680根/KM木枕0.141km，新铺P50-25m钢轨1520根/km新型钢筋砼枕3.838KM,新铺P50-25m钢轨1440根/km新型钢筋砼枕2.393km。新铺P50-1/9道岔18组、P50-1/12道岔2组、P60-1/12交叉渡线1组。拆除P50-1/12道岔1组、P60-1/12道岔3组；铺拆P50-1/9道岔1组。施工方法该工程决定采用人工铺轨。 轨料配备根据铺轨进度计划要求、线路资料及横断面图等有关资料备好路料。线路资料包括钢轨类型、长度、根数；轨枕类型、根数、接头配件，固定扣件以及合格的道碴。 道岔插入在道岔插入前需先申报封锁计划，并设专人防护。然后将欲铺换的道岔先在地面上铺钉完成，于封锁线路时间内，先将原线路全部拆除，平整道床，然后用滑轨将已铺钉成组的新道岔用横移法使之就位，并上碴整道。 钢筋混凝土枕运送到工地后，先进行硫磺锚固，然后按下列作业铺设：a、散布钢筋混凝土枕并摆正位置；b、散布钢轨及配件并摆正位置；c、安装夹板及螺栓、垫圈；d、拨正线路方向并整道。 上碴整道上碴整道是将卸在线路两侧的道碴铺到轨道内，并将轨道逐步整修到设计规定的断面形状。垫层一次铺足，底碴采用中粗砂，用汽车或农用车运至路基面，根据线路标出铺设范围人工摊平，用压路机碾压，压实后其宽度、厚度应符合规范要求，顶面基本平整。后续铺面碴先用汽车运至路基，面碴每次人工上碴整道的厚度为10-15cm，并用压路机碾压夯实。每次上碴整道的工作顺序为：运碴、匀碴、起道、方枕、串碴、拨道、填补轨枕盒内部分道碴并夯实。b、GDK1+200HK1+915段，待预铺新轨轨道基本完成后，封锁萍乡联络线路，插入P50-1/9道岔与N32号道岔连接，开通萍乡企业站牵出线。c、GDK0+000GDK1+200段，待13、11、9、7、5号线路预铺新轨轨道基本完成后，封锁左线在K854+518.572处，插入P60-1/12道岔与各股道线路相接。（5） 补碴整道a、 轨排铺设后应及时上碴整道。用火车运送碎石补足面碴，轨排铺设一段，上碴整道完成一段。 b、 上碴时，尽可能利用风动自卸车运碴，道碴散布均匀，铺散后第一次上碴厚度不宜大于100mm，经整道后能保障工程列车线30km/h速度安全运行。c、 道碴数量应充足，道床厚度偏差不大于5cm。最终道床断面几何尺寸必须满足设计要求。道床捣固采用机械为主，人工为辅的方法进行。铺轨过程中应注意： 拨道时，须将撬棍放在轨底，与钢轨轴向的角度不得小于45度，插入深度不少于20cm，以免滑撬摔倒。 用铁镐进行捣固作业时，工作人员不准相对战立，各组的间隔不准小于3根轨枕。 起道时，起道机平稳地放在道碴上，不准歪斜俯仰，以免倾斜，放落时工作人员不得将手脚或工具放在钢轨上，以免压伤。 用撬棍将钢轨拨到轨枕上时，工作人员应听从号子一齐拨动，并随时注意，以防钢轨锤击撬棍伤人。 翻动钢筋混凝土枕时，撬棍不可插的过深，两人叫号一起翻动，迅速抽出，以防撬棍打人。 应按工作性质配备劳保用品，如口罩、手套、橡皮手套、胶鞋、雨衣等。 硫磺锚固时应注意按配合比施工，同时应注意螺旋道钉之间的距离及高度必须符合设计规定。E、站后工程房建工程、基础工程a基础土方开挖：基槽采用人工开挖，四周按1:0.33放坡，槽底深度挖控制在10CM左右，待监理工程师验槽合格签证后，人工清至标高位置，立即浇捣砼垫层，然后在垫层上弹出条基轴线位置。 b基础浇筑：浇捣砼时走道架采用方料支撑。 c基础砌砖设置皮数杆，纵横墙同时砌筑，接槎处留踏步槎，准确留出上下水管线的预留洞口。d回填土时，每30cm厚分层夯实。、墙体工程该工程均采用M5混合砂浆砌Mu10机砖240厚 a、材料要求： 固定一家砖厂进砖，以利于砖的规格尺寸一致，机砖进场需对砖的质量数量进行验收，应有出厂合格证，并按规定每20万块取样做一组强度试验，砖的品种、强度等级必须符合设计要求。 砌筑砂浆配合比应经试验室确定，每200 m3砌体中的各种砂浆，每次搅拌应至少检查一次，每次至少应制作一组试块。 砌砖时，粘土砖应提前浇水湿润，湿印1015 mm为宜，严禁干砖上墙。b、 施工要点： 砌筑前，先根据砖墙位置弹出墙身轴线及边线，开始砌筑时先要进行摆砖，排出灰缝宽度，摆砖时应注意门窗位置，砖垛等对灰缝的影响，考虑其窗间墙的组砖方法，务使各皮砖竖缝相互错开，组砌方法应统一，并使上下一致。 在砌墙前，要先立皮数杆，皮数杆上划出砖的厚度、灰缝厚度、门窗、楼板、过梁、圈梁等构件位置。皮数杆间距15m为宜，皮数杆时用水平仪抄平，使皮数杆上的楼地面标高线位于设计标高位置上。 砌砖时，必须双面带线，每日砌筑高度不宜超过1.8 m。 砖墙的水平灰缝厚度和竖向灰缝宽为10 mm，其饱满度不低于80%。 准备好所用材料及工具，施工中所需门窗框、过梁、插筋、予埋铁件等必须事先作好安排，配合砌筑进度及时送到施工现场。 砌体外墙转角处和交接处必须同时砌筑，砖墙留置过人，水平运输等临时洞口时，洞口两边应预留拉结筋，拉结筋的数量为每500 mm高设置26钢筋，埋入墙内不应小于500 mm，末端应有弯钩。洞口顶部应设钢筋混凝土过桥板或设钢筋砖过梁，洞口预留1.1m1.8m为宜，洞口边缘离墙交接处不应小于500 mm。 砌体内处墙的垂直度必须达到规范要求，每层垂直偏差不应超过5 mm，房屋全高垂直总偏差不得超过20 mm，提高墙面平整度，节约砂浆。 墙体与构造柱的连接处应砌成大马槎，从每层柱脚开始，先退后进，以保证柱脚处为断面，每一马牙槎的高度不应超过300 mm，即五皮砖沿墙高每500 mm设26水平拉结钢筋，每边伸入墙内为1m，末端加方钩。、模板工程a、现浇板下支撑采用圆木做的大头柱做顶撑，间距1M，并钉两道水平木拉杆，顶撑遇地基夯实垫板，以保证模板的坚固性和稳定性；底模采用机制竹夹板，保证其平整度。 b、模板每次使用后均需刷油，保证下次脱模顺利和砼表面的密实、光洁。、钢筋砼工程 钢筋应有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋表面或每捆（盘）钢筋均应有标志，进场时应按炉号及直径分批检验，合格后方可使用。 水泥进场时必须有出厂合格证，使用前必须作二次试验，达到相应标号后方可使用。 钢筋制作，焊接必须符合现行规范要求，弯起点的位置须符合设计要求，钢筋的弯钩不应小于6.25d，箍筋的弯钩成135角，弯钩的平直部分不应小于10d。 钢筋安装时，检查其品种、规范、数量及绑扎的位置须符合设计要求和规范要求，绑扎钢筋的底部应按规范留保护层，即设置垫块，其厚度等于保护层厚度。 模板的标高、位置与构件的截面尺寸是否与设计符合，模板安装的支架是否稳定，保证其刚度要求，钢筋的规格数量与图纸是否一致，形成自检、互检、交检验收制度。 在浇筑砼前，模板内的垃圾、木片、锯屑、泥土等杂物应清除干净，木模板应浇水润湿，不允许有积水、木模板板中尚未胀密的缝隙，应用纸筋灰加以嵌塞或用草纸贴缝，以防漏浆。 砼在浇捣前必须经过试验室作配合比设计，浇捣时严格按配合比计量，其砂、石的质量必须符合有关规定。在浇捣过程中应按规定留制砼试块，试块在满28天之内送试验室检测。 施工现场的技术人员在浇捣砼前，应对模板、钢筋等按设计图纸及规范要求认真进行检查，并填写隐蔽工程验收单，经监理签字后，方能浇捣砼。、门窗工程 安装前必须根据出厂合格证核对型号规格、楼量、开启形式及五金配件是否齐全，对门窗质量进行检查，凡有翘曲变形者应进行调整核对，修复后方可进行安装，安装时用水平尺和线锤来校验其水平和垂直度，使门窗横平竖直、高低一致、进出一致、开启灵活、无阻滞、回弹现象。 门窗框采用后塞樘工艺，安装前应按正规方法安装的工序排在墙面打底后，做面层之前进行。安装外窗时，窗框下部应留有粉位，窗台应粉20 mm以上排水坡，窗框下口应用水泥砂浆抽出直径为10 mm的圆弧槽，并嵌进框下58 mm，任何门窗不得咬樘。 门窗框与墙之间的间隙宽度以20 mm为宜。 木门用材应干燥，制作成品必须棱边整齐顺直，表面应净光。胶合板门应有不少于两排6贯通透气孔，不允许脱胶和包透表层单板现象。 框与墙之间的间隙用1：3水泥砂浆塞严，安装大门窗框时墙上须预埋木砖，门框每边为3块，窗框为2块，析埋木砖必须经过防腐处理。 油漆完后，装玻璃之前可进行小五金安装，门拉手安装高度1M。、屋面排水工程 由于屋面采用建筑找坡架空隔热屋面。施工时必须严格做好屋面的防水处理，PVC类水落管安装时，每4m必须安排伸缩节，水落管近场面出口处应加M弯头，其底离地面150200 mm。、 电力及照明工程 配线工程用的金属件，均应用镀锌制品或刷防腐漆。钢管进入现场后应进行外观检查：钢管应壁厚均匀，不应有折扁、裂缝、砂眼、塌陷及严重腐蚀等缺陷。电线管全长允许偏差为+15mm, 钢管的弯曲度不大于3mm.。钢管的两端应切直，剪切斜度不大于2，钢管切断及套丝后应清修管口,使管口保持光滑, 钢管采用丝接的.端套丝长度不小于管接头长度的二分之一，其螺纹宜外露23扣。连接处两端应焊跨接接地线，跨接线直径：钢管25以下用园钢8；32管用8；4050用10；7080用扁钢254，焊接长度不应小于直径的6倍。 钢管宜沿最近的路线敷设，并应减少弯曲。钢管的弯曲处不应有折皱、凹穴和裂缝，弯扁程度不应大于管外径的10%。钢管弯曲半径应不应小于管子外径的6倍;敷设在混凝土楼板内时弯曲半径应不应小于管子外径的10倍。遇有下列情况之一时，管线中间应增设接线盒（或放大管径）以便于穿线：管长度不超过30米，无弯曲，管长度每超过20米，有一个弯曲；管长度每超过15米，有二个弯曲，管长度每超过8米，有三个弯曲。管线敷设在混凝土楼板内时管外径不得大于混凝土厚度的二分之一，埋入建筑物或构筑物内的暗配管保护层厚度不小于15mm。管子进入箱(盒)时应排列整齐、顺直,且在箱盒内露长度小于5mm。管子敷设完成后管口应用木塞或废纸塞紧,防止砂浆或杂物进入。金属管、金属盒箱必须与保护地线（PE线）有可靠的电气连接。 管内穿线宜在建筑物抹灰，粉刷及地面工程结束后进行，在导线穿入之前应将管内的积水及杂物清除干净。管内导线总截面不应超过管子截面积的40%。导线在管内不得有接头和扭结，其连接的接头应设在盒箱内。同一交流回路的导线必须穿于同一根钢管内;同回路、不同电压的交流与直流的导线不得穿在同一根管内。电器的导线搭接时，其搭接缠绕不得少于57圈，宜作搪锡处理，并用绝缘胶带包扎后再用绝缘黑胶布包扎。 照明灯具配件应齐全且无机械损伤、变形、油漆剥落和灯罩破裂现象。 照明装置的接线应牢固，导线接触良好。 灯具安装的位置、高度应符合设计规定且符合有关要求：同一室内或场所成排安装的灯具，其中心线偏差不应大于5mm。固定灯具用的螺钉或螺栓不少于2个；木台直径在75mm及以下时可用1个螺钉或螺栓固定。 螺口灯头接线应符合有关要求：相线接中心触点端子零线接螺纹端子；灯头的绝缘外壳不应有损伤和漏电。 吊灯采用钢管作灯具的吊杆时，钢管直径不应小于10 mm；吊链灯的灯线不应受拉力，灯线宜与吊链编叉在一起。 吸顶灯安装应符合有关要求：吸顶灯需安装木台时，木台尺寸应与灯具相匹配。 同一场所开关的切断位置应一致且操作灵活，接点接触可靠，安装位置便于操作、维修。距地高度应符合有关要求，并列安装的同一型号开关距地面高度应一致。开关应控制电器、灯具的相线；暗装开关应配专用盒，盖板应端正且紧贴墙面；成排安装接线顺序应与受控电器或灯具排序一致。 插座安装高度应符合设计要求，同一室内安装的插座高度差不应大于5mm；并列安装的同一型号插座高度差不应大于2mm。暗装插座应配专用盒，盖板应端正且紧贴墙面；插座接线应正确：单相双孔插座，面对插座的右极应接火线，左极接零线，“左零右火”；单相三孔及三相四孔接地线或接零线均应在上方。 电缆敷设：电缆采用直埋方式敷设，过股道采用顶管敷设，过硬化路面及涵洞，进户穿钢管保护。 设备安装：室内外照明配线除图中注明外，均采用铜芯塑料穿PVC管暗敷，动力配线采用铜芯塑料线穿钢管埋地敷设。雨棚照明灯具采用吸顶方式装于棚顶梁上，棚灯控制线采用铜芯塑料线穿钢管明敷。 接地：电缆在进户处分别做零线重复接地，供设备接地用，接地电阻R4，另在投光灯塔处分别做接地装置一处，接地电阻R10。(2)、通信、信号工程：电缆过公路、铁路及引入室内采用钢管防护，其它直埋地段采用砂防护。电缆分线盒安装高度距地为1.5米，电话出线盒安装高度距地为0.3米，电话布线采用暗敷在墙内，用PVC管防护。施工时与线路、土建等专业密切配合，做好有关工作。全部道岔施工完后须开通信号联锁。（3）、给排水工程消防管道采用螺纹连接。管道采购应选择合格的分供方，管材质量必须满足国标要求。管道丝口制作时应按照操作要求分次套制，连接后，外露的麻丝应清理干净，外露的丝口应做防锈处理。 排水管道采用钢筋混凝土管，水泥砂浆抹带接口。施工前技术人员应做好施工测量及标高的控制方法，并做书面交底；在施工中应着重注意接口的施工质量及养护。 （4）、电力工程、电力施工a、施工准备电缆沟开挖电缆沟砌制过轨、过硬化面钢管设置电缆铺设电缆头制作电缆分接箱双电源互接箱安装电缆头搭接调度、开通。b、关键阶段：扣轨施工电缆保护管，电缆铺设，安全防护。c、控制重点：材料设备采购，严格按相关规范及工艺要求施工d、控制原则：按设计要求完成电缆铺设及相关工程的施工，达到业主及使用单位对该工程的期望值。、道路硬化面工程 硬化工程所用的混凝土，其配合比由试验确定，并满足设计要求和规范规定，所用粗砂含泥量不得大于3%。 在铺设碎石垫层和砂垫层之前，应将基层表面清理干净，并用水平仪测量标高，确保混凝土的厚度。 搅拌砼前，搅拌机加水空转数分钟，将积水倒净，使拌筒充分润湿。搅拌第一盘时，考虑到筒壁上的砂浆损失，石子用量应按配合比规定减半。 搅拌好的砼要做到斗内料卸空，在全部砼卸出之前不得再投入拌合料，更不得采用边出料边进料的方法。 严格控制水灰比和坍落度，未经试验人员同意不得随意加减用水量。 砼运输应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆，砼运至灌筑地点时，应具有规定的坍落度。 插入式振动棒插点要均匀，可采用“行列式”或“交错式”的次序移动，不应混用，以免造成混乱而漏振，每次移动位置的距离应不大于振动棒作用半径的1.5倍，一般振动棒的作用半径为30-40cm。 平板振动器在每一位置上应连续振动一定时间，正常情况下约为25-40s，但以砼面均匀出现浆液为准，移动时应成排，前后位置和排与排之间相互搭接应有3-5cm，防止漏振。 道路及堆料场混凝土面层应用原浆收面，严禁采用洒水泥粉或用高标号砂浆拌好后收面的做法。、主要项目施工方法在需砌制电缆明沟的经路上测量定位，按设计切制电缆及制作承重盖板。公路上砌制电缆明沟，先用切割机切出边线再进行曲人工开挖，以免恢复路面时有不整齐的感觉。铺设过轨保护管应与工务段联系，做好扣轨保护，有防护员过往车辆，确保人身及行车的安全。电缆铺设时由于路线较长，应分段进行，合同布置劳力，统一呼喊口号，保护高度一致，精神集中，防护员对过过往车辆保持，及时与现场指挥人员联络，以做到做过车辆及时回避，确保安全生产。电缆与接箱，双电源互接箱基础，按设计要求，详细参照厂家设备基础图制作，并做固定螺栓的预埋工作，做好基础的养护，在达到强度要求后方能进行箱体安装。、注意事项 分项工程质量检查严格按建筑电气工程施工质量验收规范及建筑工程一百条执行。 特别要求工序，具体操作人员要坚持培训合格后，持证上岗制度。坚持书面变更手续，并做到准确、及时、齐全的原则。九、质量保证措施“创名牌、铸精品、完善质量体系、增强顾客满意”是我们的质量方针。本工程的质量目标是：确保全部工程达到铁道部现行工程质量验收标准-单位工程一次验收合格率达到100%，工程优良率达95%以上，确保创局优。为此特制订如下措施：1、提高全员质量意识，建立健全的质量保证体系 （附件17：质量保证体系图） 施工队伍进场后，将实行分项工序实施专项质量意识教育，根据项目法施工的运转机制及贯彻管生产必须管质量，谁施工谁负责，谁操作谁保证质量的要求，真正使全员树立质量意识，名牌观念，个个都清楚质量的要求标准，建立健全的项目部质量保证体系，从项目经理到项目部到作业班组一环扣一环，确保质量的贯彻执行，同时建立严格的质量承包责任制，并与经济挂钩。 建立完善的质量管理体系和质量保证体系 质量管理小组成员名单 组长：项目总工 副组长：施工技术部长、安质部长、物设部长 组员：质检员、施工员、技术员、试验员 质量保证体系的质量监督 a. 由项目经理部编制项目质量计划并报请公司职能科室进行审核，批准后方可执行；b. 公司工程科每月检查一次，检查、督促项目部正确实施项目质量计划与施工组织设计，并协助项目经理部组织原材料、设备、半成品、成品的检查，验收；c. 施工现场设专职的质检员，行政上直接由项目经理领导，业务上由公司安质部督促与指导，负责施工中质量的控制及检查，对违反操作规程和有损工程质量的行为有质量否决权；d. 公司安质科按施工进度对施工技术(质量)资料进行审核、协助项目部进行不合格品的控制；e. 做好隐蔽工程的检查和验收工作；f. 对技术性强且对分项、分部工程质量起重要影响的施工内容正式实施前，做好工程预检工作，由相应专业技术人员组织质检员、作业班组负责人参加，并邀请建设单位人员和监理工程师参加，填写工程预检记录，参加人员签字认可。 建立工地职能部门质量管理责任制 项目部实施施工质量管理模式三级监督、五步到位：三级监督是：公司各科室项目部作业班组；五步到位是：每一分项工程施工前工程技术人员操作规程质量要求交底到位；上下工序交接到位；上下班交换岗到位；气候发生变化采取措施到位；节假日施工干部值班到位。 实行质量“三检制”自检、互检和交接检；在加强日常检查的同时，对已完分部、分项工程按规定及时进行质量检验评定，检验合格率要求达100%，消灭不合格现象。施工技术部负责审图，及时做好各分部分项工程的技术交底，及时检查试验和测量放线，组织规范和新工艺的学习和落实，并做好各分部分项工程的隐蔽工程报检、自检工作。适时组织QC小组，开展关键工序的活动。对关键工序和重点部位施工时，工程技术人员和施工员同时到位监督施工。施工现场建立“自检、互检、交接检”的三检。涵洞、路基、轨道、路基附属工程实行施工人员、施工工期、质量等级挂牌制，以此来带动质量管理上台阶，根据本工程的特点以及施工图要求，采用相应的施工措施。安质部负责安全、质量标准交底，各分部分项工程的验收，配合监理人员的检验，并进行质量评定，及时填写质量检查的签证，对施工现场进行质量动态预测。质量控制贯彻“预防为主”的方针，对通过检验发现的质量问题和施工中经常发生的质量通病，进行分析，查明原因，及时提出解决方法采取对策。物设部严格把好采购关，各种原材料、半成品、成品必须有出厂合格证，原材料及新技术、新工艺产品必须先送检，检定合格后方可使用，对于不合格的要坚决退换禁止使用。 材料进场和二次试验的落实：材料的采购要根据合同、设计规定的要求及材料质量、价格、供货能力选择合格的供货厂家，采购前提供样品给建设单位认可后方可进行订货。施工用水泥必须取得出厂合格证，并作二次试验，合格后方能使用，砂浆及砼的配合比必须由试验室现场取砂、碎石的样品供试验选择，施工中应按规定随机取样做混凝土及砂浆试块，以检查起强度是否达到要求。对钢筋应进行质量检查，钢筋应有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋表面或每捆(盘)钢筋均应有标志。进场时应按炉罐(批)号及直径分批检验。检验内容包括查对标志、外观检查，并按现行国家有关标准的规定抽取试样作力学性能进行二次试验，合格后方可使用。 坚持文明施工，一次验收优良，交付使用。施工过程中配套施工的给排水、电力照明工程应紧密配合，避免事后打洞，暗埋均需在内外墙装修前进行。、施工过程上的质量控制措施、路基工程质量保证措施路基施工首先处理好基底，按照取得的参数，区别不同土质差别配备施工机械、能力和型号符合规定要求。通过试验决定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层达到规范标准，不合格填料不得充作填料。a、开工前，进行准确施工测量，测量中线、边线及高程。b、填方地段，认真进行基底处理，挖树根、铲草皮、挖除腐植土。如有地下水、淤泥涌泉、水塘时需经特殊处理，检查签认后才能施工。c、路堤填料应符合规范要求。有机土不能使用，使用不同填料填筑时，应分层进行，每层全宽应采用同一种填料。高填深挖的地段按设计认真处理签认后方可能继续施工。d、路堤填土层(30-50cm)应分层进行压实，密实度和含水量检测应符合验标规定。边坡平顺、密实、按设计要求修筑护道。e、路堑施工按设计要求刷坡到位，边坡完整，平顺。f、路基宽度及纵横向坡符合设计要求，基面平整，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘级条清晰顺直无缺损坑洼。g、路基防护工程各种圬工。砌体基础牢固、无裂纹、灰缝饱满、外形美观，边坡植物符合设计要求，满坡面覆盖、成活率不低于90%。h、排水截水系统完善，排水畅通，地面水沟位置符合设计及实际地形情况、沟底、边坡平顺、整齐、牢固。B、涵洞施工质量保证措施a、开工前，进行准确施工测量，测量中线、边线及高程。b、基坑开挖后，应及时用抽水机将水排出，待检查认证后尽快施工基础和边墙。c、砌筑基础用的片石、砂浆强度应满足设计要求。d、砌石应采用挤浆法分层、分段砌筑。平缝应大致水平、缝宽不得大于4cm。段内各砌块的砌缝应互相错开，砌缝应饱满e、涵洞沉降缝端面应竖直、平整、上下不得交错。填缝料应具有弹性和不透水性，并应填塞密实。f、钢筋砼盖板均采用钢模现场浇筑施工，浇筑时应连续进行。当涵身较长时，不能一次性连续完成，可沿涵洞长度方向分段浇筑。施工缝设在涵身沉降缝处。g、当盖板的砼强度达到设计强度的75%后可拆除支撑，但必须达到100%设计强度后方可回填土。h、涵身应顺直，涵底铺砌紧密平整；进出口与上下游沟槽边拉平顺，流水畅通。C、路基附属工程施工质量保证措施a、砌体用片石、砂浆强度满足设计要求。b、砌石应采用挤浆法，砌缝宽度、错缝距离应符合验标要求，砌缝砂浆铺填饱满，勾缝坚实 、整齐、流畅自然。c、选用石料厚度在150mm无山皮、水锈，砌面坡度顺直。坡率符合设计要求。D、轨道施工质量保证措施a、底碴：以中粗砂为宜，含泥量不大于5%，不含有杂质及其他杂物。b、面碴：材质以石质坚硬的花岗岩为佳，粒径为2070mm，针状指数小于5%，片状指数小于50%，粘土团及其他杂质含量少于0.5%，小于0.1mm的颗粒量少于1%。E、站后工程质量保证措施重要工序质量控制措施 a、施工测量：测量仪器必须经过专业部门调整校正，经检定合格后才能投入使用，用于测量轴线的钢尺必须计量检定合格，并妥善保管，以使整栋建筑物使用同一把钢尺放线，每次轴线测设都应该另设专人进行复核工作。b、 土方工程回填土方时严格控制回填土的土料质量、含水量、回填厚量、碾压遍数等系数，防止回填土下沉。c、 模板工程：模板和支撑材料必须有足够的稳定性、强度和刚度，不符合质量标准的不允许投入使用。 模板施工时应与水电、信号、通信、消防密切配合，认真检查核对预埋件和预留孔的位置避免事后打凿。砼浇捣前，模板必须浇水湿润，拆摸后，模板应清理干净，涂刷脱模剂并按编号分类堆放。d、 钢筋工程：钢筋绑扎的数量、位置、间距必须正确，绑扎前要核对识别牌，绑扎成型后要由施工人员进行全面核查，不符合要求的及时改正，检查中做到认真、严格、仔细，板筋绑扎完毕后尽量减少不必要的走动，防止钢筋移位。e、 砼工程砼浇筑前须周密布置砼浇捣流向，避免因布置不合理造成施工缝的形成，砼搅拌时，外加剂的掺加必须按程序操作，砂、石、水泥必须按计量料，严格控制砼配合比。柱砼浇注前应清理柱底杂物，隔夜淋水，为防止柱脚产生缺陷，浇注砼前先浇50100 mm厚与砼同配比的水泥砂浆。浇筑完毕后，砼未达到一定强度前，严禁上人走动。f、 砌体工程：砌体砌筑时，经常用百格网检查砂浆的饱和度，使水平灰缝砌筑砂浆的饱和度不小于80%，竖缝不得出现透缝、瞎缝，砌体与柱接触面处，必须将柱中的拉结筋砌入墙内，且拉结筋的数量，间距长度符合设计要求。g、 屋面工程：原材料必须符合要求，基层找平前应浇水湿润，砂浆配合比或水灰比要掌握好，找平层施工前应先根据跑水方向、坡度进行打点、冲筋，保证跑水方向正确、坡度均匀，找平层施工完工后应及时养护，避免早期脱水。加强找平层质量控制，基层应完全干燥并清理干净后方可进行防水层施工，严禁雨天施工；在施工中，施工人员应加强对特殊部位处理：平里面交接处、排气道口，泛水等均应增加铺附加层等加强措施。h、 门窗工程：安装前按规范标准检查，严禁使用不合格品，安装时加强支撑保证其 尺寸，以保证门窗开关的灵活，安装中同时注意牢固及正、侧面垂直度。3、雨季施工措施 加强与气象部门联系 雨季施工来临前夕，现场生活、生产用房做好全面检查，防止渗漏，做好施工场地内的排水系统，保证排水畅通，做到雨后不陷、不滑、不泥泞、不存水，备足排水用器材、设备，准备适量的防雨材料。 砼