无砟高速道岔施工方案(合蚌)

新建合肥至蚌埠客运专线 无砟高速道岔施工方案无砟高速道岔施工方案 编制 复核 审核 审批 中铁四局集团有限公司合蚌客专站前二标项目经理部中铁四局集团有限公司合蚌客专站前二标项目经理部 二二 O O 一一 0 0 年九月年九月 目目 录录 1 1 编制依据 编制原则 编制范围 编制依据 编制原则 编制范围 1 1 1 编制依据 1 1 2 编制原则 1 1 3 编制范围 1 2 2 工程概况 工程概况 2 2 1 工程概述 2 2 2 主要工程数量 2 2 3 工程特点 重点 难点及措施 3 2 3 1 主要重点 难点 3 2 3 2 针对本工程重点 难点采取的措施 3 3 3 总体施工组织 总体施工组织 3 3 1 无砟道岔施工界面划 分 3 3 2 施工部署规划 3 3 3 施工队伍的来源 4 3 4 主要相关工程规划及布置 4 4 4 施工进度安排 施工进度安排 5 4 1 施工进度安排原则 5 4 2 总体施工进度安排 6 5 5 主要工程项目的施工方案 施工方法 主要工程项目的施工方案 施工方法 7 5 1 总体施工方案 7 5 2 高速道岔施工方法及流程 7 5 2 1 道岔区基标测量 7 5 2 2 道岔厂内组装和验收 10 5 2 3 道岔分段运输 10 5 2 4 起重 吊装 11 5 2 5 道岔区底座混凝土施工 11 5 2 6 绑孔道床板底层钢筋网 绝缘处理 11 5 2 7 岔枕 岔轨拼装及联接 11 5 2 8 道岔轨排初步定位 联接 12 5 2 9 安装支撑调整装置 12 5 2 10 道岔一次精调 13 5 2 11 道床板钢筋安装及绝缘测试 14 5 2 12 道岔电务转换设备检测 调试 拆除 14 5 2 13 道床板混凝土模板安装 15 5 2 14 道岔二次精调 16 5 2 15 道床板混凝土浇筑施工 17 5 2 16 道岔线性整治 19 5 2 17 道岔钢轨焊接与锁定 19 6 主要材料及机械设备配制 主要材料及机械设备配制 21 6 1 主要机械设备 21 7 施队伍部署及任务划分 施队伍部署及任务划分 22 7 1 劳动力进场及任务划分 22 7 2 劳动力管理 22 7 3 劳动力配备计划 22 8 工期保证措施工期保证措施 23 8 1 保证工期的组织管理措施 23 8 2 保证工期的技术措施 23 8 3 保证工期的劳动力保证措施 23 8 4 优化机械设备配置 24 9 9 质量保证措施 质量保证措施 24 9 1 工程质量目标 24 9 2 质量保证体系 24 9 3 工程质量保证措施 24 9 3 1 施工组织管理措施 24 9 3 2 技术交底制度 25 9 3 3 测量复核制度 26 9 3 4 试验检验制度 26 9 3 5 混凝土质量保证措施及方案 26 9 3 6 冬季混凝土施工质量保证措施 26 9 4 质量控制程序实施细则 27 1010 安全保证措施 安全保证措施 27 10 1 安全保证体系 27 10 2 安全目标 27 10 3 安全保证措施 27 10 3 1 建立健全各项安全制度 27 10 3 2 安全生产教育与培训 28 10 3 3 安全生产检查 28 10 3 4 机械操作 29 1111 环境保护措施环境保护措施 29 11 1 加强环保 水保宣传 提高环保 水保意识 29 11 2 制定环境监测计划 加强对环境监测 29 11 3 文明施工保证措施及创建文明工地规划 29 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 1 1 1 编制依据 编制原则 编制范围 编制依据 编制原则 编制范围 1 11 1 编制依据编制依据 1 新建铁路合肥至蚌埠客运专线铁路工程站前及相关工程合同招 标文件及施工招标答疑书 补遗书 2 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50202 2002 3 铁路混凝土工程施工技术指南 TZ210 2005 4 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南 TZ216 2007 5 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 铁建设 2007 85 号 6 高速铁路设计规范 试行 TB10020 2009 7 高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南 铁建设函 2007 674 号 8 高速铁路工程测量规范 TB10601 2009 9 时速 350 公里客运专线铁路 60kg m 钢轨 18 号单开道岔 无砟 道床 铺设图 图号 客专线 07 009 10 时速 350 公里客运专线铁路 60kg m 钢轨 42 号单开道岔 无 砟道床 铺设图 图号 客专线 07 006 11 京福公司 合蚌客运专线高速道岔第二次设计联络会纪要 12 京福公司指导性施工组织设计 1 21 2 编制原则编制原则 1 坚持 预防为主 安全第一 的指导思想 结合本工程特点 制 定积极有效的安全管理 技术 组织措施 确保人身安全和工程安全 2 针对本标段工程特点和质量目标的要求 加强过程控制 从各 个环节上保证工程质量 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 2 3 以服务主体工程 满足实际需要为基准 实事求是 力求经济 适用 合理 可行 4 高度重视文明施工和环境保护工作 珍惜 合理利用土地 5 科学安排各项施工程序 实现施工组织的连续 均衡 紧凑 高效 1 31 3 编制范围编制范围 新建铁路合肥至蚌埠客运专线站前工程二标及合肥枢纽一标轨道工程 包含的淮南东站 水家湖站和合肥北城站共 37 组无砟高速道岔铺设 2 2 工程概况 工程概况 2 12 1 工程概述工程概述 本工程高速道岔主要分布于淮南东站 水家湖站 合肥北城站共有高 速道岔 37 组 其中 P60 18 号道岔 29 组 P60 42 号道岔 8 组 2 22 2 主要工程数量主要工程数量 主要工程数量见下表 2 2 1 主要工程数量表主要工程数量表 表表 2 2 12 2 1 淮南东站 淮南东站 DK40 940DK40 940 钢轨类型道岔号数 道岔 开向 道岔编号共计 组 备注 右开2 4 6 7 4 客专线 07 009 左开5 10 3 1 4 客专线 07 009 60kg m1 18 右开 81 1GLC 07 02 小计 9 9 水家湖站 水家湖站 DK60 310DK60 310 钢轨类型道岔号数 道岔 开向 道岔编号共计 组 备注 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 3 右开4 2 5 6 4 客专线 07 009 60kg m1 18 左开 1 3 7 84 客专线 07 009 小计 8 8 合肥北城站 合肥北城站 DK107 900DK107 900 钢轨类型道岔号数 道岔 开向 道岔编号共计 组 备注 60kg m1 42 右开4 2 1 3 4 客专线 07 006 60kg m1 42 左开6 5 7 8 4 客专线 07 006 60kg m1 18 右开 12 10 14 15 17 186 客专线 07 009 60kg m1 18 左开 20 19 9 16 11 136 客专线 07 009 小计 2020 总计总计 3737 3 3 总体施工组织 总体施工组织 3 13 1 无砟道岔施工界面划分无砟道岔施工界面划分 无砟道岔施工由线下单位统一进行钢筋绑扎及绝缘测试和混凝土浇注 施工 我方负责道岔的拼装立模和精调以及后期的联调联试 1 道岔前后的渡线由于距离长施工起来难以保证高速道岔的施工 工期 现道岔及道岔前 6 5 米至道岔尾部 12 5 米范围由我方进行钢筋绑 扎上枕和精调 过渡段及其他部分由线下单位进行钢筋绑扎和上枕木 过 渡段的精调和绝缘测试由线下单位进行施工 全部精调后线下单位进行混 凝土浇注施工 并要求在 24 小时内必须进行混凝土施工 精调后 24 小 时内如不进行混凝土施工 超过 24 小时必须要重新精调 2 5M 间距单渡线高速道岔之间的渡线由我方负责拼装和精调施工 超出的其他单渡线全部由线下单位负责施工 3 我方在进行道岔施工时线下单位不得以任何理由封闭施工便道 同时为了方便道岔施工线下单位要定期对便道加以保护和维修 确保道岔 施工的顺利进行 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 4 4 无砟道岔施工时道岔的收光抹面及拆模后岔区的道床修补由线 下单位施工 混凝土施工时 如果线下单位对道岔钢轨造成污染 由线下 单位在道岔完成后对钢轨部件进行清洗 在混凝土施工时 捣固棒在进行 作业时不得挨着模板进行捣固 以免将模板震松导致跑模 5 在高速道岔混凝土施工时 线下单位进行塌落度实验和模块 的制作以及入模温度一些技术数据都由线下单位记录 并提供给我方 利于以后的道岔调试 转辙机由我方安装并调试 6 冬季施工混凝土保温措施及保温材料由线下单位统一施工 3 23 2 施工部署规划施工部署规划 结合无碴高速道岔的特点和施工条件 为确保施工质量 进度及安全 等目标的实现 本着 精干高效 的原则 项目部成立专业高速道岔施工 队 高速道岔施工队下设钢筋工班 混凝土工班 道岔安装工班 道岔调 试工班和焊轨工班 高速道岔施工队就近车站附近租房 负责全标段高速 道岔铺设 施工组织机构框图见图 3 1 1 3 33 3 施工队伍的来源施工队伍的来源 为优质 高效地完成本标段的施工任务 根据工程特点结合具体施工 方案 经理部成立专业化无砟高速道岔铺设队伍 管理人员和施工人员均 是参加过武广高铁和沪宁城际无砟高速道岔的施工人员 有着丰富的施工 经验 施工前对施工队伍人员进行严格的安全技术培训 确保人人持证上 岗 3 43 4 主要相关工程规划及布置主要相关工程规划及布置 1 驻地选址 成立高速道岔队 高速道岔队驻地设在各施工车站 附近 随着施工地点变动进行搬迁 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 5 2 工地试验室 设置工地试验室 负责高速道岔施工混凝土 钢 筋等各项试验 并进行日常检验工作 3 供水 供电 通讯 供水 生活用水可直接从当地居民自来 水系统引入 生产用水就近引取经检验合格的河 塘 水 供电 生活用 电从地方引接 生产用电采用 200KW 柴油发电机保证现场施工 通讯 经 理部安装程控电话 移动电话 并开通宽带网络 工程施工调度设在高 速道岔队驻地 用无线通信系统构成本段生产调度指挥和联络 项目队 各施工工点配备移动电话机作为应急通信设备 4 便道 各车站均有施工便道 是线下单位施工车站时修筑 可 利用施工便道进行岔料及施工机具等的运输 在施工期间要加强对施工便 道的维护 确保便道畅通 4 4 施工进度安排 施工进度安排 4 14 1 施工进度安排原则施工进度安排原则 根据本工程的实际情况 施工进度安排的原则是 1 以确保工期为原则 合理调配人力 材料 机械设备资源 周 密部署 优化施工组织设计 2 组织平行和流水作业 多工作面展开施工 整体推进 确保工 期目标的实现 3 根据本工程的施工范围 部署专业的作业队 以有相关工程施 工经验的技术人员和丰富施工管理经验的专业技师为领工员 确保施工顺 利完成 4 24 2 总体施工进度安排总体施工进度安排 本工程高速道岔主要分布于淮南东站 水家湖站和合肥北城站 共有 高速道岔 37 组 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 6 施工组织机构框图施工组织机构框图 图图 3 1 13 1 1 副 经 理总工程师 工程 技术 部 机械 物资 部 安质 环保 部 工地 实验 室 综合 办公 室 高 速 道 岔 队 钢 筋 班 混 凝 土 班 道 岔 调 试 班 道 岔 安 装 班 焊 轨 班 项 目 经 理 根据京福公司的指导性施组安排结合铺轨工期 本标段的车站无碴高 速道岔的铺设顺序为 水家湖站 淮南东站 合肥北城站 高速道岔施工 具体工期安排见高速道岔施工进度表 4 1 1 高速道岔施工进度表高速道岔施工进度表 表表 4 1 14 1 1 车站名 道岔 数量 铺轨 到达 时间 到货时 间 铺设数量 道岔铺设时 间 天 数 工装 设备 套 运输 方式 备注 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 7 2010 1 1 5 1 组 评估 用 6 岔 2010 11 15 2010 12 15 311 考虑评估 时间 1 个 月完成 2010 1 1 5 4 组 2 4 8 7 2011 2 20 2011 3 6 154 施工完毕 后转 1 组 到淮南东 水家湖 DK60 310 正线 8 组 18 岔 2011 年 4 月 1 日 2010 1 1 5 3 组 1 3 5 2011 3 7 2011 3 21 153 汽车 运至 水家 湖站 施工完毕 后转 3 组 到合肥北 城 2011 2 25 3 组 1 3 5 2011 3 10 2011 3 24 153 1 组从水家 湖调 2 组 外调 3 7 3 9 为 整修时间 2011 2 25 3 组 7 2 4 2011 3 25 2011 4 8 153 淮南东 站 DK40 940 正线 8 组 18 岔 站线 1 组 18 岔 2011 年 5 月 10 日 2011 2 25 3 组 6 10 8 2011 4 9 2011 4 23 153 汽车 运至 淮南 东站 施工完毕 后转入合 肥北城 2011 3 15 3 组 9 11 13 2011 3 26 2011 4 9 153 3 套工装从 水家湖调 2011 3 15 3 组 18 16 17 2011 4 10 2011 4 24153 2011 3 15 2 组 12 10 2011 4 25 2011 5 9 152 2011 3 15 2 组 42 岔 3 7 2011 4 26 2011 5 15 204 3 组工装从 淮南东调 合蚌 线 4 组 42 岔 8 组 18 岔 合蚌 线 2011 年 6 月 10 日 2011 3 15 2 组 42 岔 8 4 2011 5 16 2011 6 5 204 汽车 运至 合肥 北城 站 2011 5 15 2 组 42 岔 6 2 2011 6 6 2011 6 25 204 合肥北 城 DK10 7 900 蚌福 线 4 组 42 岔 4 组 18 蚌福 线 2011 年 8 月 1 日 2011 5 15 2 组 42 岔 1 5 2011 6 26 2011 7 15 204 汽车 运至 合肥 北城 站 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 8 2011 5 15 2 组 20 14 2011 6 1 2011 6 15 152 岔 2011 5 15 2 组 15 19 2011 6 16 2011 6 30 152 说明 1 一共配置 6 套工装 18 岔一组一套工装 42 岔一组按二套工装考虑 2 18 岔完成一组按 15 天考虑 42 岔完成一组按 20 天考虑 5 5 主要工程项目的施工方案 施工方法 主要工程项目的施工方案 施工方法 5 15 1 总体施工方案总体施工方案 本工程采用 工厂预组装 分节段运输 现场组装道岔 精调并灌注 混凝土 的无砟道岔施工总方案 施工时先浇筑底层混凝土 绑扎底层钢筋 然后利用吊装设备将道岔 部件吊至道岔设计位子初步定位 联接 安装支撑架 支撑架安装好后 对道岔进行第一次精调 精调合格后安装道床板上下层钢筋 并进行绝缘 测试 然后进行道岔转换设备安装 并进行工电联调 工电联调后拆除转 换设备 然后进行道床板混凝土施工 立混凝土模板 在浇筑混凝土之前 采用轨检小车对道岔进行第二次精调 调整到位后进行混凝土的浇筑 抹 面收光并养生 拆除支撑螺杆 模板 然后进行道岔焊接 应力放散及锁 定 从而完成无碴道床道岔施工 高速道岔铺设工艺流程见图 5 1 1 5 25 2 高速道岔施工方法及流程高速道岔施工方法及流程 5 2 15 2 1 道岔区基标测量道岔区基标测量 无砟道岔以无砟轨道控制网 CPIII 为基准 根据站场设计图进行道 岔区控制基桩测量 并进行道岔桩位放样 道岔区控制基桩测设应满足下 列要求 1 道岔中心控制桩基应与站线轨道同时测设 误差调整应在站线测 量中消除 2 应在道岔始端 道岔中心 道岔终端直股和侧股的两侧位置及道 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 9 岔 及道岔直股前后 100 200m 范围内控制基桩 距线路中线的距离应为 3 4m 按坐标直接测设 3 控制基桩的测量方法和精度要求 1 按 CPIII 基桩控制网导线测量或后方交会法测量 测量的主要 技术要求应符合 客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定 铁建设 2006 189 号 表 3 1 1 表 3 1 2 2 和第 3 2 4 条的规定 并按第 3 2 5 条的规定进行平差 分配调整误差 下同 2 道岔方向观测不应少于两测回 道岔直股前后各 100 200m 控制 点间夹角与 180 度较差 二次测量值比较之差 下同 应小于 8 3 距离往返观测各两回 控制点间距的距离允许偏差为 1 200000 4 水准测量应按 客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定 铁 建设 2006 189 号 第 4 1 节有关精密水准测量的要求施测 并按表 4 1 8 中二等水准测量的规定平差 4 控制基桩应参照 CPIII 桩位的要求埋设 在稳固 可靠 不易破 坏和便于测量处设置 并应防冻 防沉降和抗移动 控制点标识应清晰 齐全 5 施工前应增设加密基桩 起测设应满足下列要求 1 依据道岔控制基桩在道岔混凝土底座上测设加密基桩 应采用 光学准直法和精密水准测量方法 逐一测定加密基桩的位置和高程 并标 定点位 2 加密基桩每隔 5 10m 设置在线路中线的两侧 直股不应少于 5 个 侧股不应少于 2 个 6 加密基桩测设精度 1 垂直于线路中线方向的限差 极限误差 下同 1mm 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 10 2 相邻距离的限差 2mm 3 相邻高差的限差 1mm 4 加密基桩间偏差应在两相邻控制基桩内调整 铺设前应该复核道岔中心控制基桩的中线 里程和标高 检查路面高 程 复测岔前 岔后直股 侧股控制基桩 5 2 25 2 2 道岔厂内组装及验收道岔厂内组装及验收 道岔要求在道岔厂内进行预组装 项目部指派技术人员驻厂家与厂方 技术人员共同对每组组装好的道岔进行验收检查 检查结果以测试表 检 查记录的形式归档 双方共同确认 1 检查岔枕质量 道岔钢轨件尺寸质量和道岔组装质量 要求达到 A 类检查项点合格率为 100 B 类检查项点合格率为 90 C 类检查项点合 格率为 80 的要求 2 道岔进场后检查道岔产品在运输过程中是否发生损坏和变形 5 2 35 2 3 道岔分节运输道岔分节运输 道岔在道岔厂进行预组装 组装完后进行质量检查 评测合格后 按 道岔铺设分段图逐步分解 装运后发至就近车站货场 运至货场后用货场 吊装设备或 50T 汽车吊将道岔吊装至 30m 长拖车上 用长拖车将道岔分节 运至施工现场 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 11 绑扎底层钢筋 绝缘处理 道岔转换设备安装 工电联调 道岔初步定位 联接 位 联接 安装道床板钢筋网架 绝缘测试 试 道岔粗调 拆除道岔转换设备 安装支撑架 道岔吊装 拼装 清理杂物 安装模板 道岔精调 道岔区底层混凝土施工 火车分节运至相应车站 测量仪器检测 检测 调整侧向丝杆 调整支撑螺杆 道岔区道床板混凝土施工 施工区道床板混凝土施工 拆除支撑螺杆 模板 精测小车检测 检测 道岔焊接 不合格 格 不合格 节运至 相应车 站 格 合格 分节 运至 相应 车站 格 合格 分节 运至 相应 车站 格 道岔在道岔厂进行检测 汽车或平车运输分节道岔 应力放散及锁定 高速道岔铺设工艺流程图高速道岔铺设工艺流程图 图图 5 1 15 1 1 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 12 1 运输方法 采用铁路货车运输道岔至车站就近货站 再利用公路长拖车整体分节 运输到施工现场 具体运输方法见下表 序号铺设高速道岔位置联系到达车站及运输方法 1合肥北城站火车运至合肥站后汽车运至施工现场 2水家湖站火车运至水家湖站后汽车运至施工现场 3淮南东站火车运至淮南站后汽车运至施工现场 2 现场道路 利用线下单位架梁便线及车站施工便道作为道岔运输道路 部分地段 不满足道岔运输要求处 要进行修整 对道岔运输的施工便道要加强定期 不定期的维修 以保证道岔的顺利运入车站内 3 运输要求 运输作业必须由熟练司机完成 运输前要预先确定行驶路线 行驶速 度等控制要求 运输时 必须对道岔轨排进行加固 并安装防撞 缓冲装 置 运输过程中 货物超出拖车末端的最大距离为 300cm 使用塑胶带以 保护货物在卡车和货车上避免受到撞击 在转弯处 制造件能够在横向轻微的弯曲 最大不超过自由长度的 1 1000 5 2 45 2 4 起重 吊装起重 吊装 道岔运至货场后 利用汽车吊或货场吊装设备将道岔分段吊装至 30m 长拖车上 用长拖车将道岔拉至施工现场进行施工或存放 施工时用 50T 汽车吊吊装 道岔轨排装卸作业时 应轻起慢放 减小起落冲击 防止道岔产生损 伤变形 起吊时须使用吊装扁担梁和柔性吊带 绳索的吊点布置根据工件 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 13 重心和长度计算确定 不允许单点起吊 起吊时应缓缓起落 防止工件碰 摔 5 2 55 2 5 道岔区底座混凝土施工道岔区底座混凝土施工 1 底座钢筋安装 底座钢筋应按设计和规范安装 预埋钢筋及部件 位置正确 牢固定位 2 底座模板安装 根据道岔区线路控制基标测放钢筋混凝土基础层 施工边桩 检查无误后方可安装模板 3 底座混凝土浇筑 钢筋混凝土基础层的混凝土由线下单位的拌合 站集中供应 混凝土搅拌运输车运输 泵送入模 机械振捣 4 底座混凝土养护及后期处理 混凝土浇筑完毕宜采用喷洒混凝土 养护剂 并必须使用湿棉垫覆盖养生 2 天 棉垫必须保持湿润 应避免混 凝土风吹日晒 但是不允许直接覆盖在刚浇筑的混凝土表面上 5 2 65 2 6 绑孔道床板底层钢筋网 绝缘处理绑孔道床板底层钢筋网 绝缘处理 钢筋混凝土底座成型后 在底座表面测放线路中线 用墨线标出道岔 对位线 起复基础层预埋门形钢筋 安放塑料保护层垫块 布放道床板底 层纵横向钢筋 同预埋门形钢筋绑扎固定 对纵横向钢筋搭接点应按设计 安装绝缘套管 钢筋采用绝缘绑扎带绑扎 5 2 75 2 7 岔枕 岔轨拼装及联接岔枕 岔轨拼装及联接 按照道岔对位线进行人工 45人 摆放岔枕 安装垫板 根据道岔设 计图纸摆放 当岔枕摆放完毕后就可以进行岔轨的吊装和安装 利用起重 机将轨料逐一吊至摆放好的岔枕上 将其连接 扣配件安装齐全 5 2 8 道岔轨排初步定位 联接 各段道岔轨排纵向定位后 用高精度水准仪测量控制 利用竖向调整 螺杆逐段起平道岔 由中线基标拉钢弦线控制道岔方向 旋转侧向支撑螺 栓调整轨排初步对中 道岔轨排标高 方向调整初步定位后 进行钢轨联 接 先以方尺方正左右股钢轨 再按照铺设图加装轨缝片 控制道岔全长 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 14 符合设计图要求 再采用接头夹板或断轨急救器连接 5 2 95 2 9 安装支撑调整装置安装支撑调整装置 无碴轨道道岔区的精调和固定采用道岔侧向 竖向支撑调整架实现 包括侧向支撑调整装置 岔枕端部竖向支撑调整装置和长岔枕区域竖向辅 助支撑调整装置 以上装置同道岔区专用测量系统配合使用 完成无碴轨 道道岔的调整和固定 1 道岔侧向支撑调整装置安装固定 侧向支撑调整装置由固定三角架 侧向支撑调整丝杆和钢轨卡铁组成 安装时先按照设计间距安装固定三角架 三角架底部与基础层牢固连接 在钢轨底部的对应位置安装卡铁 再用侧向支撑调整丝杆将卡铁与固定三 角架连接 侧向支撑安装按照预先标记位置定位 注意连接牢固 调整前 应将 侧向支撑丝杆套管居中 丝杆涂油 2 岔枕端部竖向支撑调整装置安装固定 岔枕端部竖向支撑调整装置由竖向支撑调整螺杆 支撑垫板及岔枕预 留孔组成 道岔轨排初步定位连接完成后 将支撑螺杆旋入岔枕端部的预留内 使螺杆端头与支撑垫板顶紧 承力 支撑螺杆旋入前应涂油 埋入道床板 部分涂隔离剂 便于施工后拆卸 支撑螺杆端头与基础层间应安装支撑垫 板 以使支撑螺杆受力均匀 3 长岔枕区域竖向辅助支撑调整装置安装固定 无碴轨道道岔可动心轨辙叉部分采用长岔枕 由于可动心轨辙叉重量 较大 易使长岔枕产生较大挠曲变形 为满足道岔水平的要求 在长岔枕 区域安装竖向辅助支撑调整装置 该装置可利用双块式无碴轨道双向调整 轴架达到支撑调整目的 5 2 105 2 10 道岔一次精调道岔一次精调 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 15 道岔侧向 竖向支撑调整系统 安装固定完毕 轨排纵移小车拆除后 即进入道岔一次精调施工 1 道岔一次精调测量 道岔一次精调测量工作采用高精度水准仪 全站仪完成 根据无碴轨 道道岔区测量基标网进行测量控制 测量基标网使用前 应进行控制桩测 2 道岔水平调整 高精度水准仪对道岔轨面逐点测量 确定道岔标高调整数值 调整支 撑螺杆丝杆高度 精调起平道岔 轨面标高精确调整后 道岔高低 水平 不超过设计限值 滑床台板坐实坐平 垫板与台板的间隙不超标 3 道岔方向调整 先从线路中线控制桩引出 全站仪测量控制 调整侧向支撑丝杆使道 岔横移对中并固定 再从道岔两侧加密测量基标拉钢弦线复核轨道中线 4 道岔支距 间隔调整 轨距及支距调整 调整时应以直基本轨一侧为基准 按照先调支距再 调轨距的步骤进行 使尖轨跟端起始固定位置支距 尖轨跟端支距和导曲 线支距 包括尖轨密贴段以后 跟端以前范围 允许偏差符合设计要求 密贴调整 调整尖轨 心轨密贴和顶铁间隙应同调整轨距 支距相结 合 确保尖轨与基本轨密贴 可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨 密贴 开通侧股时 叉跟尖轨尖端与短心轨密贴 尖轨或可动心轨轨底应 与台板接触 顶铁与尖轨或可动心轨轨腰间隙和限位器两侧的间隙值不超 限 轨撑的顶面应与翼轨轨头下颚密贴 轨向调整 直线尖轨工作边的直线度 密贴段每米不大于 0 3mm 全 长不大于 2 0mm 曲线尖轨圆顺平滑无硬弯 可动心轨辙叉 直股工作边 直线度为 0 3mm 1m 全长 可动心轨尖端前 500mm 至弹性可弯中心后 500mm 直线度为 2 0mm 心轨尖端前后各 1m 范围内不允许抗线 可动心 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 16 轨辙叉 曲股工作边曲线段应圆顺 不允许出现硬弯 间隔调整 可动心轨辙叉咽喉宽度 趾跟端开口 护轨轮缘槽宽度 查照间隔 尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距等须调整到位 不得 大于设计允许偏差值 道岔精细调整到位后 线路几何形位指标应符合下 表的规定 无碴轨道平顺度铺设精度标准无碴轨道平顺度铺设精度标准 静态静态 项 目高低轨向水平轨距 幅值 mm 212 无反超高 1 直股 2 1 侧 股 弦长 m 10 5 2 115 2 11 道床板钢筋安装及绝缘测试道床板钢筋安装及绝缘测试 1 上下层钢筋安装 定位 道床板上层纵向钢筋和架立钢筋安装在道岔一次精调结束后进行 先 按照设计间距 数量从岔枕桁架钢筋内穿入上层纵向钢筋 控制纵向钢筋 高度符合设计 再依次摆放横向钢筋和架立钢筋 最后安装防止钢筋网架 上浮 的固定销钉 2 道床板钢筋绝缘处理 道床板纵横向钢筋搭接范围安装绝缘套管 交叉点用专用绝缘绑扎带 绑扎钢筋 3 道床板钢筋绝缘性能检测及记录 道床板钢筋网架设完毕 应进行绝缘性能测试 符合要求后方可进入 下道工序施工 对绝缘性能测试数据应详细记录 5 2 125 2 12 道岔电务转换设备检测 调试 拆除道岔电务转换设备检测 调试 拆除 1 道岔转辙机检测 道岔转辙机上道前 应对电气 机械性能进行测试 满足设备设计性 能指标后 方可安装 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 17 2 道岔电务转换设备检测 调试 按照设计图 安装道岔电务转换设备 以垂直于道岔直股基本轨定位 在各牵引点分别安装转换装置和锁闭装置 以各牵引点动程控制 调整连 接杆件定位 各部螺栓应紧固 开口销应齐全 各部绝缘安装正确 不遗 漏 不破损 电动转辙机通电后 检测各牵引点动程和牵引力 检查转换机构工作 状态 检查锁闭装置锁闭到位和表示状态 分别调试到位 3 道岔工电联调及定位 配合电务转换设备调试 进行道岔调整 局部细调轨距 支距及轨向 调整 重点对尖轨和可动心轨密贴段检查调整 使允许偏差符合设计要求 密贴调整与电务转换设备调整同步进行 确保尖轨与基本轨密贴 可 动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴 开通侧股时 叉跟尖轨尖 端与短心轨密贴 经过道岔工电联调后 电务转换设备应保证可动机构在 转动过程中动作平稳 灵活 无卡阻现象 锁闭装置正确锁闭 表示正确 道岔轨距 方向 密贴和间隔等检测项点达到设计要求 4 道岔系统工电联调检测 标记 记录 道岔系统工电联调检测过程中 应对转换装置 锁闭装置工作性能检 测值和道岔轨距 方向 密贴和间隔等几何尺寸检测值进行详细记录 调 整到位后 作定位标记 5 道岔电务转换设备拆除 在转辙机基坑混凝土浇筑时 为消除施工干扰 防止电务转换设备受 损 须在道岔系统工电联调结束 作好定位标记后 拆除道岔电务转换设 备 拆除时 严格按照操作规程进行 防止设备损坏 6 道岔系统复测 调整 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 18 拆除道岔电务转换设备后 再次检测道岔几何形位 复测线路标高 方向 对因拆除作业产生的偏移及时调整复位 再进行道岔精细调整 5 2 135 2 13 道床板混凝土模板安装道床板混凝土模板安装 1 道床板混凝土边模板安装 固定 道床板混凝土边模板采用定型钢模板 纵向螺栓连接 横向安装内杆 拉加固 相邻模板加工为企口拼缝 保证密贴 模板配套专用固定斜撑装 置 同基础层预埋件牢固联接 模板安装前 应清理道床板钢筋网片内移留的杂物 洒水湿润混凝土 基础层及岔枕 以利于界面结合 混凝土浇筑前和浇筑过程中 须进行模板加固状态检查 确保混凝土 浇筑施工顺利进行 2 道岔转辙机基坑模板安装 固定 根据设计道岔转辙机基坑结构形式 采用钢模板在两侧端头封闭 固 定 转辙机基坑两侧岔枕之间加设临时支撑 固定岔枕间距 钢模板固定后 应拉弦线检查转辙机基坑长度 宽度和深度 符合设 计后方可进入下道工序 5 2 145 2 14 道岔二次精调道岔二次精调 道床板混凝土浇筑施工前 须对道岔系统进行二次精调 1 道岔区轨检小车检测 道岔二次精调 采用轨检小车检测道岔方 向 高低 水平 轨距等几何形位指标 根据轨检小车检测数据确定精调 数值 2 道岔水平 方向微调 随轨检小车移动 根据检测反馈数值逐 点对道岔水平 方向进行微调定位 调整支撑螺杆丝杆高度 精调起平道 岔 调整侧向支撑丝杆 对道岔方向超限点作局部精调 3 道岔部件防护措施 道岔二次精调结束 对道岔钢轨部件 垫 板 滑床垫板 扣件等应加装临时防护膜 防止混凝土浇筑时的污染 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 19 5 2 155 2 15 道床板混凝土浇筑施工道床板混凝土浇筑施工 1 混凝土浇筑前的表面清洁 在混凝土浇筑的位置 整个区域必须预先彻底地进行清洁 这个工 作可由高压设备进行 该设备可在临近轨道上的工作通道提供并待命 处 理任何存在的污物并且通过工作通道进行处理 2 模板内面的预处理 在浇筑混凝土之前和最终轨道调整之前 所有的螺杆必须使用润滑 材质 并且侧面的模板必须彻底地使用模板油进行处理 3 道床板混凝土拌制 运输及灌注设备 道床板混凝土由线下单位的拌合站集中供应 混凝土搅拌运输车运 输 泵送入模 机械振捣 每车混凝土均做坍落度检查 坍落度应满足要 求 4 道床板混凝土灌注 振捣 表面处理 混凝土灌注按照道床板的划分段间隔进行 混凝土入模后 立即插入 振动棒振捣 对岔枕底部位置混凝土要加强振捣 确保混凝土的密实性 转辙机坑位置应加强捣固 道床板混凝土表面用平板式振动器振平并以人工抹平 确保道床板的 顶面高程 平整度和排水坡度符合设计标准 5 道床板混凝土质量检测 同一配合比混凝土每班次应制作 5 组试件 并做同条件养护 按照规 定进行混凝土质量检测 6 道床板混凝土灌注过程线路状态监测 混凝土灌注过程中 保证振捣密实的同时 应有专人随时检查道岔轨 排的固定装置 防止移位 捣固时防止振动棒触碰支撑螺杆和侧向支撑装 置 7 道床板混凝土初凝松扣件 拆除支撑体系 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 20 道床板混凝土浇筑 2 5 小时后达到初凝状态 松开道岔扣件弹条螺 栓 拆除竖向支撑螺杆 遗留孔洞以同级砂浆填充密实 在混凝土浇筑完 毕 12 小时以内 按设计采用锯缝机在基础层表面锯切伸缩缝 伸缩缝间 距 深度及宽度符合设计 填充材料质量 密实度符合要求 8 道床板混凝土养护和防护 混凝土浇筑完毕及时覆盖保湿棉垫 覆盖养生 保证混凝土表面湿润 且不受阳光直射和风吹 在道床板混凝土养生期间 施工区严格封闭 严禁行人车辆在道岔上 通过 道床板混凝土养生结束后 进行后续清理工作 拆除道岔钢轨部件 垫板 滑床垫板 扣件上的临时防护膜 清洗遗留水泥砂浆 5 2 165 2 16 道岔线性整治道岔线性整治 混凝土浇筑后 使用调整高垫片和偏心调整锥套对轨道线性精细调整 以消除混凝土浇筑过程不可避免地对道岔线性产生的干扰和道岔缺陷或施 工漏项引起的线性偏差及其他缺陷 使道岔线性符合规范要求 道岔线性调整的目的既要使道岔轨道线性达标 又要使调整工作尽可 能的修正钢轨扣件及联结件 5 2 175 2 17 道岔钢轨焊接与锁定道岔钢轨焊接与锁定 道岔内及前后钢轨使用铝热焊焊接 焊接顺序为 4 3 6 5 8 7 1 9 2 10 详述如下 1 撤叉轨排与导轨连接部 先直股 后曲股 2 导轨与导轨之间 先直股 后曲股 3 导轨与尖轨根部 先直尖轨 后曲尖轨 4 基本轨焊接 先直股 后曲股 5 道岔前后钢轨焊接顺序 先岔前 再岔后 先直股 再曲股 1 道岔铝热焊接工前准备 道岔焊接及锁定前 应对道岔及线路进行检查 保证道岔几何形 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 21 位符合设计要求 道岔直 曲尖轨方正 可动心轨位置 尖轨尖端与 限位器位置正确 道岔方向正确 渡线上的反向曲线或岔后附带曲线 圆顺 正矢符合规定 道岔焊接前 整备钢轨液压拉伸器 铝热焊机具 并测量钢轨温 度 根据计算的放散量 并考虑铝热焊的预留焊缝值 在钢轨接定 2 道岔焊前精细调整 道岔焊接前 检测道岔几何形位 并进行精细调整 3 道岔铝热焊接防护 铝热焊接时 须对焊接影响范围内除钢轨接头以外的道岔零部件 及道床板钢筋等材料加装防护 防止焊剂烧蚀 4 道岔铝热焊接 道岔焊接开始 首先拆开接头处钢轨扣件及用于临时联接的断轨 急救器 安装钢轨液压拉伸器 张拉钢轨 当断口宽度与预留焊缝宽 度相等时 保持钢轨液压拉伸器压力 实施铝热焊接 直至焊接完成 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 22 道岔焊接应在设计锁定轨温范围内进行 在岔尾和岔首分别测量轨温 以两处测得轨温的平均值计算作业轨温 5 道岔焊接打磨 焊接接头的技术指标应满足TB T 1632 1 和TB T 1632 3 或 TB T1632 4 的技术要求及有关焊接工艺要求 焊接接头应打磨平顺 不得有低接头 用一米平尺测量应满足下述要求 轨顶面直线度为 0 3mm 1m 且不允许出现低接头 轨头内侧工作面0 3mm 1m 其 余棱角部位打磨圆顺 6 道岔焊接清理 焊接施工结束 拆除砂型 坩埚及支架后 应清理作业产生的杂 物 残渣 7 道岔锁定 道岔锁定与锁定焊接是同步完成的 即将道岔前后 6 个接头和尖轨 跟端 2 个接头作为最后的锁定焊接头 施工在规定的轨温条件下 松开道 岔前后各 200m 的线路并支垫滚轮使钢轨处于自由状态 待轨温达到锁定 轨温范围时 及时锁定钢轨 并焊接道岔前后的 6 个接头 焊接尖轨跟端 的钢轨接头时 需预先调整道岔工装点和限位器 达到要求后 在规定锁 定轨温范围内 完成最后 2 个钢轨接头的焊接 道岔锁定完成后及时设置位移观测标识 6 6 主要材料 主要材料及机械设备配制及机械设备配制 主要机械设备主要机械设备 主要机械设备见表 6 1 1 主要机械设备表主要机械设备表 表表 6 1 16 1 1 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 23 主要机械设备表主要机械设备表 序号工装设备数量备注 1吊机2 辆 25T 50T 2道岔吊具4 套 3道岔螺杆支撑架800 套 4道岔支撑架 带轨底坡 300 套 5GRP1000 轨检车2 台 6道岔固定支架200 套 7插入式震动棒10 个 860 夹板60 个 9移动发电机 200kw1 台 10混凝土取心机4 台 11电焊机2 台 12手摇起道机20 台 13方尺2 把 14道尺3 把 15支距尺2 把 16轨温表2 个 17照明设备 带发电机 4 套 18钢筋切割机1 台 19地锚螺栓200 根 20木工板15 块 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 24 21无眼夹具60 个 22钢模4M 56 块 23道岔横向调节支撑架300 套 24手电锯1 台 25电动扳手4 台 7 施队伍部署及任务划分 施队伍部署及任务划分 7 17 1 劳动力进场劳动力进场及任务划分及任务划分 人员和设备于 2010 年 11 月进场 开始施工调查及准备工作 设高速 道岔施工队 负责本标段高速道岔的铺设 7 7 2 2 劳动力管理劳动力管理 设高速道岔队完成高速道岔施工任务 根据不同工种成立各生产工班 实行分级 分层管理 项目部根据工程数量 施工进度计划编制劳动力需求计划 劳动力使 用实行动态管理 施工实行定额管理 保证需要按时进场 任务完成后立 即撤离 劳动力进场后 统一组织学习培训 学习各种规章制度 施工技术知 识 安全 环保知识等 进行技术培训 安全培训和环保知识培训 并经 考试合格后方可上岗 7 37 3 劳动力配备计划劳动力配备计划 本工程选调有丰富施工经验人员组成领导班子和管理机构 操作工人 由持有技术操作证的技术工人组成 在机构人员选派上充分考虑到专业水 平 组成管理水平高 业务能力强 协调指挥得力 施工技好 富有敬业 精神的施工队伍 劳动力组织以满足工期 组织平行 流水作业为原则 根据工程的工 作量 施工条件和工程特点 部署项目队劳力 施工技术力量是根据本工 程的项目内容及工程数量 工程特点进行合理配置 本工程设项目总工程 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 25 师专门负责本工程项目的施工技术管理工作 具体工作由工程技术部负责 组织实施 根据需要项目部 项目队配备了工程 机械等工程技术人员和 各专业技术工人 确保满足本工程的需要 具体安排见下表 一组道岔施工劳动力安排一组道岔施工劳动力安排 时间施工内容 人员安 排 材料及工机 具 备 注 第 1 天 与线下单位联系交接 确定 CPIII 基桩等 复核测量数据 放道岔基桩 布中线 4 棱镜 全站 仪 钻孔机 第 2 天 摆放岔枕 吊装岔轨并连接安装扣配件 整组道岔调整方向 布置纵向底层钢筋 部分上层钢筋 45 钢筋 钢筋 切割机走行 轨 撬棍 起重机麻绳 道尺等 第 3 天安装支撑架 根据标高进行粗调 25 调节螺杆 扳手 手摇 起道机等 第 4 天根据标高进行粗调20 调节螺杆 扳手 手摇 起道机等 第 5 天横向调节螺杆打眼埋设 销钉打眼埋设25 电焊机 钻 孔机等 第 6 天渡线岔尾散枕组装30 绳索 抬棍 撬棍 道尺 第 7 天 渡线岔尾散枕组装及钢轨连接 使道岔连 成整体 25 绳索 抬棍 撬棍 道尺 第 8 天道岔整体进行水平 高低粗调30 扳手 手摇 起道机 轨 距尺等 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 26 第 9 天 横向调节螺杆打眼埋设 销钉打眼埋设 进行第一次精调 23 电焊机 钻 孔机 轨检 车等 第 10 天 钢筋绑扎 横向调节螺杆埋设 销钉埋设 根据精调小车测量数据进行小范围调节 30 电焊机 钻 孔机 绝缘 卡 轨检车 等 第 11 天 清理杂物 安装模板28 钢模 钻孔 机 榔头 扳手等 第 12 天 清理杂物 安装模板并进行第二次精调28 钢模 钻孔 机 榔头 扳手 轨检 车等 第 13 天 砼浇筑45 泵车 磨子 捣固棒等 3 天后拆模 修补整理15 撬棍 扳手 气割机等 模板及各种工器具倒运到下一组岔15 7 天养 护 养护4 7 土工布 水 泵等 8 8 工期保证措施工期保证措施 8 18 1 保证工期的组织管理措施保证工期的组织管理措施 1 建立高速道岔施工队 统筹安排机械设备 材料供应 劳力调 配 组织施工生产 发现问题 及时处理 确保工期兑现 2 投入足够的各种性能良好的机械设备 保证各工序实行机械化作 业 对所有机械设备实行统一管理 并定期进行检查 维修 保证机械的 正常运转 提高机械使用率 3 保证足够的施工队伍 配备有丰富施工经验的工程技术人员 严格按照设计文件和有关技术规范组织施工 坚决杜绝返工现象 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 27 4 根据总体目标和实施进度 施工难度 外部因素等 编制施工 计划并严格执行 5 提前预测可能发生的工序交叉配合不到位等现象 采取有效措 施 抓住重点 攻克难关 优化资源组合 合理调配劳动力及机械设备等 生产要素 6 主动加强与业主 监理工程师的联系和沟通 并在施工过程中 严格执行业主 监理工程师发出的通知和指令 8 28 2 保证工期的技术措施保证工期的技术措施 1 认真作好施工准备 做到材料 设备及时到位 组织人员 材 料 机具尽快进场 尽快形成施工能力 2 合理安排劳动力 节假日不休息 3 积极采用各种新技术 新工艺 加强机械化程度 提高工效 4 各类机械设备保养运转良好 保证施工在最优状态下进行 5 组织精锐队伍 增加资源投入 尽可能地组织先期施工 保证 工程衔接有序 接口顺畅 6 加强施工阶段的工期控制 确定施工阶段进度目标分解图及施 工阶段进度控制的主要工作内容和深度 7 加强施工工序验收和工序间的紧密衔接 及时组织验收工作 交下道工序施工 8 38 3 保证工期的劳动力保证措施保证工期的劳动力保证措施 1 认真做好劳动力的统筹 科学组织 合理安排 均衡生产 加 强组织协调 确保施工劳动力能满足工程生产的需要 2 建立健全岗位责任制 施工劳动力人员定岗定责 严格技术标 准 工艺措施 严明施工纪律 按设计要求施工 3 全面提高劳动力整体素质 加强技术培训 提高施工人员的操 作技术熟练程度 新建铁路合肥至蚌埠客运专线 无碴高速道岔施工方案 28 8 48 4 优化机械设备配置优化机械设备配置 1 根据高速道岔的施工条件 施工方法的特点 优化机械设备 同时 加强机械设备的维修力量 保证机械完好率 努力提高机械装备效率 确 保工程进度 2 设备选型力求实用 先进 高效 耐用 易修 型号宜少不宜杂 以便于统一管理 设一定数量的备用