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检查大赛策划方案 高岭隧道进口明洞边仰坡变形处理胡孔林（十一局二公司）摘要武广客运专线高岭隧道进口203米位于崩坡堆积粉质黏土层，进口明挖法施工38米，洞口边仰坡稳定是关系安全进洞的首要条件。 本文详细介绍了进口明洞边仰坡开挖后发生变形滑动所采取的一系列防护处理措施。 关键词明洞边仰坡变形滑动加固措施1工程概述武广铁路客运专线高岭隧道位于广东省英德市境内，全长5558米，最大埋深555米，单洞双线，基础设施按350km/h设计，洞内采用板式无碴轨道，防水等级一级，采取斜切式洞门，主体结构设计基准期100年。 该隧道属武广线重点控制工程之一。 进口2064+3872064+600段共203m位于崩坡堆积粉质黏土层，埋深130m，属V级浅埋地层。 其中2064+3872064+425段共38m，设计采用明挖法施工，预留边坡坡比11，仰坡坡比11.5，锚杆网喷10cm厚C20砼防护，明洞衬砌完成后回填至原地面标高。 2工程施工情况xx年12月15日，施工单位按照设计开挖明洞段土方，预留两侧边坡坡比1:1，暗洞口仰坡坡比11.5，一次性开挖至仰拱顶面，最大开挖深度16m。 边仰坡边开挖边及时打设22锚杆，长4m，间距1.5m，挂网片，喷射10cm厚C20砼防护。 明洞开挖支护完成后，在暗洞口及时施作89大管棚，长35m，间距40cm，注浆超前支护。 管棚外露端固定安装了I20型钢拱架2榀，模筑40cm厚C25砼定向加固管棚。 管棚施作完成后，暗洞采用双侧壁导坑法开始掘进施工。 防排水施工。 明洞开挖时，首先对洞顶及两侧截水天沟进行了施工，保证了地表水不会流到明洞施工区。 明洞开挖完成后，在设计隧道宽度以外，两侧又施作了50cm*50cm的浆砌排水沟，将边仰坡的水排出施工区以外，保证了明洞段不积水，不浸泡。 3边仰坡变形情况广东地区2月份已提前进入梅雨季节，加之隧道穿过区域地表植被茂盛，土体含水量增大，开挖后的明洞段两侧边坡及洞口仰坡开始出现渗水、冒水、开裂、滑动，左侧边坡及仰坡出现三处泉眼，日流量最大时约120m3。 随着雨季的深入，渗水冒水现象日趋严重，边仰坡开裂日趋加大，并产生滑动、流泥现象。 xx年5月初，仰拱、二衬施工蓝图到位后，施工单位迅速组织了明洞仰拱开挖施工，并计划在明暗交界处首先施作一模二衬，以加固洞口。 第一组仰拱开挖长度5m，即2064+4102064+415段，开挖深度2.88m，两侧放坡10.5。 机械开挖，人工配合修整，但仰拱开挖后，泉水从两侧土体裂隙渗出，两侧土体很快开始掉块，并向仰拱内侧滑动，施工人员迅速打设锚杆挂网喷锚封闭，但最终无法制止渗水及土体滑动，仰拱钢筋无法安装，仰拱不能及时施工。 为防止边墙继续下滑，对已开挖的仰拱基坑立即实施回填反压。 4边仰坡处理加固措施4.1由于雨量的不断增大，明洞边仰坡冒水、开裂、滑动、冒泥现象越来越严重，对边仰坡的加固势在必行，否则将危及洞口安全。 首先采取的措施是在泉眼处打设46m长的钢花管，注11的双液浆封堵泉水，将泉水封住后再加固处理开裂滑动部位。 但是双液浆将泉眼封堵后，水又很快从附近土体中冒出，导致附近边仰坡开裂滑动加剧。 经过多次处理，不仅水未止住，反而造成左侧边仰坡大面积滑动。 经过深入分析研究，由于隧道施工范围属崩坡堆积体，土质松散，裂隙较多，加之雨季来临之后，地表植被丰富，保水性强，大部分地表水都进入土体，形成承压水，因此单纯采取堵水措施是不能止水的，所以治理边仰坡，使其稳定，首先必须采取引水排水措施，将土体里的承压水通过管道减压后排出土体外之后，再对边仰坡采取加固措施。 排水是用42钢花管顺着泉眼方向插入土体，深度46m，同时在渗水较多的部位适当打入钢花管，使土体中的承压水导入钢花管集中流出，在钢花管外端接胶管，将水引至两侧边沟里。 在其它部位，有少量渗水未导入钢花管的，再增加注浆管，注1:1双液浆，将水堵到钢花管里。 由于采取了集中引导，少量封堵的防排水措施，彻底解决了边仰坡土体中的水害，然后对滑动开裂的边仰坡再次增打锚杆，挂网喷射C20砼，全部封堵裂缝，使雨水不能进入边仰坡土体内，确保边仰坡稳定。 4.2仰拱开挖后对两侧边坡的加固。 由于仰拱开挖后，仰拱基坑地势较低，两侧边坡土体中的承压水又很快从侧翼渗入仰拱基坑，并形成股状流水，两侧边墙在水的浸蚀下向仰拱基坑内滑动，同时积水又浸泡基坑，导致基底泥化，基底承载力降低，使其无法达到施工标准。 虽然对仰拱两侧边墙进行了喷锚封闭，但成效不大。 明洞仰拱施工，确保两侧边墙稳定安全是关键。 要确保仰拱开挖后边墙稳定安全，首先必须止水，将水堵在边墙以外，同时加固边墙，确保其稳定后才能开挖仰拱，才能安全施工。 经分析研究采用了以下措施 一、型钢桩加固边墙。 在仰拱开挖限界以外50cm处，两侧各打入两排I20型钢桩，桩尖成锥形，机械打入。 桩长6m，行间距50cm，排间距50cm，呈正三角形布设，桩尖打入仰拱底1.52m，顶端预留50cm。 型钢外露部分用22螺纹钢纵横交叉连接，使单个双排桩互相连接成为一个整体，增加钢桩整体受力效果。 二、施作止水墙。 在两侧双排钢桩间，分别打入一排42的注浆花管，长6m，间距40cm，底部打入仰拱基底以下1.52m，顶部外露50cm，注11的双液浆，压力不小于1MPa。 为防止串浆，应间隔注浆。 在压力达到1MPa时，双液浆一般扩散半径在2030cm，如此，在两排钢桩间就形成了一道厚度40cm以上的止水墙，确保了仰拱开挖后，两侧边坡土体中的水不会流到基坑中，达到了止水效果。 三、顶部加固排水。 由于打设钢桩时将原水沟破坏，为了防止地表水渗入基坑，加强地表排水，同时对钢桩顶部进一步加固，增加抵抗两侧边坡的滑动强度，采取在两侧钢桩顶部施作一道宽60cm，高100cm的混凝土墙，基地嵌入地表以下30cm，并使钢桩全部嵌入砼挡墙中，然后在沟底铺筑10cm厚砼。 如此，既充分加固了仰拱两侧边墙，又彻底封堵了两侧边坡的排水，防止坡面上的水流入基坑。 对于仰拱开挖后从其它方向渗入的水，采取在工作面以外低洼处，挖一积水坑，及时抽水，即可有效解决仰拱基底浸泡问题。 通过采取以上几种措施，彻底解决了仰拱施工中渗水流入基坑，两侧边墙滑塌问题，确保了仰拱基底承载力达标及安全施工。 5明洞洞口的施工特点 一、隧道施工应严格遵循“早进洞、晚出洞”的原则。 尤其是软弱地基，不可过多地采用明挖法施工，破坏原地基平衡，导致边仰坡失稳滑塌，堵塞洞口。 二、对于洞口浅埋段，进洞有困难的，可适当增加明洞，且要及时施作明洞二衬，及时回填，对洞口可起到加固保护作用。 三、隧道工程施工，搞好洞口边仰坡防排水及加固施工