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中铁十三局技师学院 底盘教学课件 第二章 传动系概述 一 传动系的功用与组成 1 功用 将发动机的动力按需要传给驱动轮 使驱动轮得到合适的转速和扭矩 并与发动机配合保证汽车在不同条件下正常行 2 类型 按结构和传动介质分 机械式 液力机械式 静液式 电力式 1 机械式传动系 机械式传动系组成 2 液力机械式传动系 容积式液压传动 组合运用液力传动和机械传动 3 静液式传动系是通过液体传动介质的静压力能的变化而传动的 发动机输出机械能 通过油泵转换成液能 再由液压马达转换成机械能 4 电力式传动系由发动机驱动的发电机与牵引电动机构成 牵引电动机可用一个与传动轴和驱动桥相连 也可以在每个驱动轮上单装一个电动机 还要有减速机构装在车轮边上 这种车轮叫电动轮 二 汽车传动系布置形式 视频 2101 按发动机相对于各总成的位置 汽车传动系有下列几种布置形式 1 FR 发动机前置后轮驱动 Front engineRear drive 特点 传统的布置形式 大多数货车 部分轿车和客车采用 FR的优点是 轴荷分配均匀 即整车的前后重量比较平衡 操控稳定性较好 缺点是 传动部件多 传动系统质量大 贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间 视频 传动系布置视频 2201 MPG视频 传动系布置视频 3101 MPG视频 传动系布置视频 3103 MPG视频 传动系布置视频 3105 MPG 2 发动机前置前轮驱动 FF Front engineFront drive 特点 是在轿车上逐渐盛行的布置形式 具有结构紧凑 减小轿车的质量 降低地板的高度 改善高速时的操纵稳定性等优点 3 发动机中置后轮驱动 MR Middle engineRear drive 特点 是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式 MR运用于运动型跑车和方程式赛车上 由于这类型的汽车需要极大功率的发动机 因此其发动机的尺寸也比较大 将发动机安置在驾驶员座椅之后和后桥之前 有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能 发动机放置在前 后轴之间 同时采用后轮驱动 类似F1赛车的布置形式 还有一种 前中置发动机 即发动机置于前轴之后 乘员之前 类似于FR 但能达到与MR一样的理想轴荷分配 从而提高操控性 MR的优点是 轴荷分配均匀 具有很中性的操控特性 缺点是 发动机占去了座舱的空间 降低了空间利用率和实用性 因此MR大都是追求操控表现的跑车 4 发动机后置后轮驱动 RR Rear engineRear drive 特点 目前大 中型客车盛行的布置形式 早期广泛应用在微型车上 RR的优点是 结构紧凑 没有沉重的传动轴 也没有复杂的前轮转向兼驱动结构
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