奕龙无轮毂风扇推广简介

温州奕龙汽车零配件有限公司2011 03 无轮毂风扇 温州奕龙风扇潍柴推广系列之 温州奕龙第三代产品 系列3 12011 03 高温报警 耗功大 扬尘 好多问题 怎么办 B风扇厂家散热器效果不好改散热器 C风扇厂家系统阻力太大改整车系统 奕龙风扇我们的态度是 谢谢给我们机会 我们的行动是 只要您提出问题 我们第一时间就为您提供最优的解决方案 我们的理念是 没有最好的风扇 只有最好的匹配 A风扇厂家我们没有问题我们没时间 无轮毂风扇 22011 03 几种厂家方案优略对比 1 改散热器 表面上与我们发动机厂家和风扇厂家都没关系 然而散热器厂家反馈回主机厂限定主机厂给的尺寸我们无法达到 要求修改散热器尺寸 主机厂如果修改散热器尺寸 安装位置不够 问题就又回到原位 2 改系统阻力 国际国内搞系统节能改造都推荐 降低能耗不说 还可以减小设备尺寸 一举两得 主机厂一看 哟 我改系统可不得了 要改的地方太多 太麻烦了 不干 凭什么 散热系统本来是你们风扇与散热器的两家厂家要为我解决的问题呀 3 改风扇 最经济实惠的方案 只要您有要求 我们奕龙就愿意为您解决散热系统问题 没有最好的风扇 只有最佳匹配 无轮毂风扇 32011 03 没有最好的风扇 只有最佳匹配 插三张图片 低转速大风量低压头小轮毂比 高转速小风量高压头大轮毂比 中转速中风量中压头中轮毂比 无轮毂风扇 无轮毂风扇 42011 03 现在的问题是 系统就在这里 系统就需要额定风量 高压力 高效率 低噪声的风扇 您风扇厂家为我提供 结合风扇与系统我们奕龙为您提供的解决方案 奕龙第三代新风扇 为散热带和风扇中心带来最佳冷却效果 1 辅助离心小叶轮2 无轮毂3 导流筋 无轮毂风扇 52011 03 一 风扇演变 1 一代 平板型 开口有轮毂 2 二代 导流环型有轮毂 3 三代 无轮毂 轴流 离心 子午加速一体 软件辅助设计叶型选择 叶片网格造型 性能计算为一体的最优化方案 已开发 已开发 已开发 无轮毂风扇 62011 03 风扇演变 4 四代 无蜗壳后向离心风扇 5 五代 转叶风扇 软件辅助设计叶型选择 叶片网格造型 性能计算为一体的最优化方案 待开发 72011 03 无轮毂风扇 二 第三代无轮毂风扇特点说明 1 采用小轮毂比提高风扇效率 82011 03 无轮毂风扇 第三代无轮毂风扇特点说明 从图1可以看出无轮毂汽车风扇比有轮毂汽车风扇轮毂比小 参照图2 轴流风扇效率随轮毂比的变化 可以直观的理解 92011 03 无轮毂风扇 2 采用负预旋改善风扇性能和提高变工况效率 第三代无轮毂风扇特点说明 102011 03 无轮毂风扇 3 改善叶根处风扇流场以提高风扇效率 第三代无轮毂风扇特点说明 112011 03 无轮毂风扇 4 改变风叶升力系数提高风机全压 第三代无轮毂风扇特点说明 122011 03 无轮毂风扇 孤立叶型吹风试验特性 圆弧板翼型的性能曲线 平面直列叶栅性能曲线 第三代无轮毂风扇特点说明 132011 03 无轮毂风扇 三 无轮毂风扇与有轮毂风扇相比优点 1 在传统轮毂上减小实流轮毂直径 也就是减小了轮毂比 所以无轮毂风扇效率比有轮毂风扇效率更高 并且加大了散热器处的有效散热面积 2 与圣龙无轮毂相比 采用了离心小叶轮方案 改善风扇性能和提高变工况效率 所以在同等风量下 压力系数较圣龙无轮毂高 并且由于离心小叶轮与压力面的导流筋结合使轮毂处的气流能通畅的向外排出 提高散热效果 提高风扇进口处流场效果 3 由于设计了压力面导流筋 改善风扇在较高转速时由于离心力和不稳定进气流造成的叶片升力的变化 从而避免激 提高风扇效率 导流筋的配置与合理的叶型配合提高了风扇出口处的流场效果 提高散热效果 4 设置吸力面加强筋主要抵消风扇动不平衡对主轴的影响 使主轴使用寿命提高 142011 03 无轮毂风扇 四 试验台实验性能对比曲线 152011 03 无轮毂风扇 试验台实验性能对比曲线 162011 03 无轮毂风扇 试验台实验性能对比曲线 172011 03 无轮毂风扇 试验台实验性能对比曲线 182011 03 无轮毂风扇 试验台实验性能对比曲线 192011 03 无轮毂风扇 试验台实验性能对比曲线 202011 03 无轮毂风扇 试验台实验性能对比曲线 212011 03 无轮毂风扇 试验台实验性能对比曲线 222011 03 无轮毂风扇 试验台实验性能对比曲线 环形704 232011 03 无轮毂风扇 五 气流组织与系统效应 进风口气流不均匀出风口气流堵塞风机进口处产生涡流 附加阻力的增大影响风机叶轮的作功能力 导致 P Q SEF A B 工作点 A BSEF为额外压力增加值 风机系统设计不佳的原因是 242011 03 无轮毂风扇 气流组织与系统效应 理想状态下 测得的性能参数 即风机的最优状态 在实际运转过程中 会有些额外损失 进出口 需对此进行修正 如何修正 此点非常重要 对客户合理选型提供依据 尤其是在技术合同中 必须引起高度注意 因子合理应用是本中心获国家科技进步二等奖的核心技术子项 252011 03 无轮毂风扇 气流组织与系统效应 BAD差 进气口气流组织方式 我们推荐的方案 如何实现 解决方案 1 采用奕龙第三代无轮毂轴流风扇 利用离心小叶轮加导流筋 2 采用奕龙第四代无蜗壳后向离心风扇 散热效果 噪声及耗功比第三代无轮毂轴流风扇更佳 262011 03 无轮毂风扇 气流组织与系统效应 BAD差 出气口气流组织方式 我们推荐的方案 叶形合理布置和加导流筋应用是本中心获国家科技进步二等奖的核心技术子项 如何实现 解决方案 1 叶型合理布置 2 加导流筋 272011 03 无轮毂风扇 气流组织与系统效应 叶形合理布置和加导流筋应用是本中心获国家科技进步二等奖的核心技术子项 前向导流筋 耗功大 导流角度大 在灰尘较多地方容易引起扬尘 不推荐使用 后向导流筋 耗功小 导流角度适宜 推荐使用 导流筋如何布置 282011 03 无轮毂风扇 六 轴流风机存在的问题 喘振 解决方案 1 风扇的选型要在高效区内 2 风机在系统运行中一旦发生喘振 可以通过改变风机转速的方法 来调节工况作业范围 也可以改变动叶安装角 奕龙第5代产品 3 防喘振环 目前在地铁或隧道风机设备中广泛应用 在汽车风扇上目前国外已有研究及产品在推广 4 后向中高压无蜗壳离心风机 奕龙第4代产品 292011 03 无轮毂风扇 七 我们一直在努力 怎么办 要打造最专业的汽车发动机散热系统 我们一直在努力 1 还有没有比第3代还稳定的中高压汽车风扇产品 2 还有没有比第3代还高效的中高压汽车风扇产品 3 如何实现真正的无轮毂 使散热器截面有较均匀的风速 即风扇前进口流场真正达到最佳 302011 03 无轮毂风扇 八 第四代产品 无蜗壳后向离心风机 要打造最专业的汽车发动机散热系统 我们一直在努力 第四代产品 无蜗壳后向离心风机 312011 03 无轮毂风扇 第四代产品 无蜗壳后向离心风机 322011 03 无轮毂风扇 第四代产品 无蜗壳离心风机 332011 03 无轮毂风扇 九 我们一直在努力 怎么办 要打造最专业的汽车发动机散热系统 我们一直在努力 1 还有没有比第4代更合理的中高压汽车风扇产品 2 还有没有比第4代还便捷的中高压汽车风扇产品 342011 03 无轮毂风扇 九 我们一直在努力 要打造最专业的汽车发动机散热系统 我们一直在努力 1 当发动机处在低转速大扭矩的工况下 冷却负荷很重 冷却风扇能否提供超过它转速的风量 2 整车运行在高尘土的地方 堵塞水箱 影响散热效果 能否用风扇清理尘土 352011 03 无轮毂风扇 十 第五代产品 转叶风扇 要打造最专业的汽车发动机散热系统 我们一直在努力 第五代产品 转叶风扇安装示意图 362011 03