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文档简介

武广客运专线对沿线经济的影响 应用双重差分方法 武广客运专线 京沪前 中国最长铁路客运京广一部分346个县级行政区域 3省共 样本多 2009 12 铁路对实际GDP增长率影响的分离 DID 整体 有铁路 41 vs没铁路 305 样本 从上各选约25个数据 两组样本各自在2008与2010年之间实际gdp增长率的变化 共同因素 初始实际gdp总量 人口增长率 城镇固定投资额 GDP 第一产业比重 二组变动相减 有没铁路对实际GDPrate的净效应 实验组 18 23 41 沿线待筛选 1 湖北 103个县级行政区划单位4个站点 青山区江夏区咸安区赤壁市2沿线 武昌区洪山区2 湖南 1228个站点 岳阳楼区 汨罗市 雨花区 天元区 衡山县 珠晖区 耒阳市 北湖区17沿线 临湘市云溪区望城区长沙县开福区芙蓉区天心区岳塘区石峰区荷塘区芦淞区岳阳县株洲县衡东县衡南县永兴县宜章县3 广东 1216个站点 乐昌市武江区 英德市 清城区 花都区 番禺区 4沿线 曲江县曲江区清新县白云区数据来源 国家动态地图网中国地市级行政区图站点 设置车站 沿线 铁路经过境内 对照组 305中筛选 1 据实际gdprate剔除 08和10分别按组平均 除偏离各组均值60 2 剩余样本中沿线的剔除 铁路经过对运输的影响有多大 选择与实验组地理位置和经济水平近的 模型和变量 因变量 实际gdp增长率自变量 初始实际gdp 人口增长率 城镇固定投资额 GDP 第一产业比重待定 地方财政一般预算收入 规模以上工业总产值 年末单位从业 乡村从业人员数 总人口 县区数据来源 中国县
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