预制梁场计算书

目 录一、工程概况1二、地质情况1三、计算依据1四、存梁台座24.1 存梁台座设计24.2 存梁台座地基承载力计算2五、制梁台座25.1 制梁台座设计25.2 地基承载力计算3六、龙门吊机轨道46.1 轨道设计46.2 轨道地基承载力计算4一、工程概况南昌市绕城高速公路南外环（塔城至生米段）工程A2标段全长10.9Km，起于赣抚平原总干渠西，跨越京九铁路、南莲路，骑行城南路，过迎宾大道、雄溪村，骑行富山三路、过金沙互通、昌宁枢纽，下穿向莆铁路、西环铁路，终于西环铁路西300米处。整个标段预制箱梁520片，预制梁场设置20个制梁台座，4个存梁台扩大基础，布置2台120t、2台10t龙门吊机作为箱梁施工、移梁设备。二、地质情况梁场区域地质情况，据设计图纸以钻孔位置K18+301处地质情况为代表，其地质资料如下：18.5213.02 为素填土13.0211.82 为粉质粘土11.8210.22 为细砂10.225.92 为砾砂 5.922.72 为强风化泥质粉砂岩2.72-18.38 为中风化泥质粉砂岩表2-1土层参数层号地层名称层厚地基承载力1素填土5.5fa0=160KPa，qik=50KPa2粉质粘土1.2fa0=160KPa，qik=50KPa3细砂1.6fa0=150KPa，qik=35KPa4砾砂4.3fa0=280KPa，qik=75KPa5强风化泥质粉砂岩3.2fa0=300KPa，qik=120KPa6中风化泥质粉砂岩21.1fa0=900KPa，qik=180KPa三、计算依据1、建筑地基基础设计规范 GB50007-20112、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D6220043、莲塘高架桥钻孔柱状图四、存梁台座4.1 存梁台座设计存梁台座设计采用三层存梁，由于地基承载力不足，台座采取条形梁扩大基础的方式布置，其地面上采用高0.5米，宽1米的C30钢筋混凝土条形承台；地面以下分两层，成台阶状，第一层采用高0.6米，宽2.2米，第二层采用高0.6米，宽3.4米的C30钢筋混凝土基础。具体布置如图4.1-1:图4.1-1 存梁台座布置图4.2存梁台座地基承载力计算 一片箱梁自重约为950KN,作用于基底的荷载： ,混凝土自重产生的应力：。根据建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）进行计算：存梁台座基础高1.5米，按45压力扩散角考虑，得基底承压面积： 由以上计算及相邻存梁基底应力有重叠区，因此地基承载力不应小于300kpa。五、制梁台座5.1 制梁台座设计制梁台座为满足箱梁预制过程中基础承载力的要求，每个预制台座采用混凝土扩大基础。单个制梁台座布置由2个一类支墩和2个二类支墩和15个三类支墩构成，台座高度均为45cm，顶面高度施工允许误差为（0，-5mm）。台座顶部宽度为0.8m，小于组合箱梁底模宽度。一类和二类支墩长度为1.5m，其余支墩长度为1.0m，端头及支墩均采用C30钢筋混凝土。台座布置图如图5.1-1、图5.1-2:图5.1-1 1/2制梁台座平面、立面图图5.1-2 制梁台座断面图5.2地基承载力计算箱梁混凝土浇筑完成，张拉预应力束后，箱梁重量支撑在制梁台座两端支墩上，须计算其地基承载力。一片箱梁自重约为950KN,作用于基底的荷载： ,混凝土自重产生的应力：。根据建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）进行计算：制梁台座基础高1.0米，按45压力扩散角考虑，得基底承压面积： 由以上计算，地基承载力不应小于250kpa。六、龙门吊机轨道6.1 轨道设计龙门吊机起吊梁时荷载较大，由于地基承载力不足，轨道采取条形梁混凝土扩大基础的方式布置，其条形梁采用双层式扩大基础，第一层宽0.8米、高0.45米C30钢筋混凝土梁，第二层宽1.5米，高0.4米。具体布置如图6.1-1：图6.1-1 轨道基础布置图6.2轨道地基承载力计算轨道基础为混凝土基础,作用于基底的荷载：一片箱梁重量950KN，120吨龙门吊四个支腿，自重500KN，作用于基底的荷载：。基础自重产生的