发动机故障码分析

故障码：1.2故障码：3故障码：4.54故障码：5 故障码：6故障码：7故障码：8.9.59故障码10故障码：12故障码：13故障码：14故障码：15故障码：16故障码：17故障码：18故障码：19故障码：20故障码：21.22故障码：23.53故障码：30.31 故障码:35.36故障码:41.42故障码：44.45故障码：48 故障码：1，2引擎说明:CODE:1含氧传感器或左侧引擎含氧传感器线路不良 CODE:2右侧引擎含氧传感器线路不良测试:1.首先清除电脑记忆故障码,然后发动引擎进行道路驾驶测试。 2.瞬间将油门踩到底,必须保持5秒以上,然后放松油门,使节气门全关,也必须 保持5秒以上。 3.如果故障警示灯此时并没有亮,则表示刚才CODE1或CODE2是间歇性故障,则 检查线路接头是否松动或线路搭铁。 4.如果经过步骤2测试时,故障警示灯亮且仍读出CODE1或CODE2,则请参照故障 码43燃料供给系统进行检测。 故障码：3引擎说明：进气压力传感器（MAP）线路不良。测试：首先清除电脑记忆故障码。 发动引擎如果故障灯再亮，并有故障码3出现。 量取MAP线头左、右两侧线与搭铁之间为5伏特。 如果读值为0伏特可能是线路断线或搭铁。 如果读值高于5.2伏特或低于4.8伏特,则可能主电脑搭铁不良线不良或主 电脑不良。 装回MAP线头，连接电压表红色测试棒到，黑色测试棒搭铁，并接上真 空枪到MAP上。 故障码：4、54引擎说明：1.CODE:4CKP曲轴度位传感器不良。（1） 2.CODE:8TDC上死点传感器不良。 3.CODE:9CYL第一缸识别传感器不良。（1） 4.CODE:54-CKP曲轴度位传感器不良。（2） 5.CODE:59-CYL缸识别传感器不良。（2）测试:1.CKP、TPC及CYL传感器所有线路均连到引擎主电脑。 2.测试标准规格:ACCRD车种(8孔 7PIN)CIVIC,PRELUDE ,INTEGRA车种CKPB-F260-500CKPB-F350-700CYLD-H260-500CYLD-H350-700TDCC-G260-500TDCC-G350-700VIGOR 车种(6孔 6PIN)LEGEND车种(8孔 8PIN)CKPB-F650-850CKP 1#A-B650-900CYLC-F650-850CKP 2#C-D650-900TDCA-D650-850CYL 1#G-H650-900 CYL 2#E-F650-900 故障码：5引擎说明：引擎水温传感器信号不良。测试：参考故障码3测试 故障码：6 -引擎 说明：引擎水温传感器信号不良。 测试： 1、首先清除电脑记忆故障码。 2、利用温度计量取水温，当引擎达正常工作温度时，量取水温传感器应在标准规 格范围。0F电阻值 20681K-4K80176200-40012024850-150 故障码：7引擎说明：节气门位置传感器（TPS）信号不良。测试：引擎在怠速时TPS信号为0.5伏特。 故障码：8，9、59引擎说明：1.CODE:8TDC上死点位置传感器。 2.CODE:9、59CYL汽缸识别传感器。测试：参考故障码4测试。 故障码10引擎说明：进气温度传感器（IAT）信号不良。测试：1.首先清除电脑记忆故障码. 2.利用温度计量取进气温度,并利用欧姆表量取进气温度传感器必须合乎 标准规格。0F电阻值20415K18K 20681 K 4K 80176200400 故障码：12引擎说明：EGR位置传感器信号不良。测试：1.当引擎达工作温度变速箱在驱动档 2.INTEGRA车种与VIGOR车种加速引擎达3000RPM以上时,EGR电磁伐即会由 引擎主电脑控制搭铁,此时EGR阀腊盒处会有8PIN-HG真空度,使EGR打开。 3.其它车种只要加速引擎达17002500RPM时，EGR伐即会打开。 4.利用真空枪提供EGR阀真空膜盒8IN-HG真空度时EGR位置传感器输出1.2 伏特信号。 故障码：13引擎说明：大气压力信号输出不良。测试：1.大气压力信号是由MAP传感器取得,如果引擎与变速箱共用一个电脑而 MAP又正常,则表示主电脑不良。 2.如果引擎电脑与变速箱电脑分开则检查引擎电脑D5脚到变速箱电脑D3脚 线路如果有搭铁,则重配该线,如果没有搭铁,则表示主电脑故障。 故障码：14引擎说明：IAC怠速控制马达线路不良。测试：1.IAC伐作用时可提升引擎150-300RPM,测试方式系将引擎发动,然后将 “黑/蓝”线搭铁引擎将提升150300RPM，即表示IAC伐作用正常。 2.造成CODE14的原因有: 引擎基本怠速调整不当。 AC开关信号不正常。 发电机磁场线路不良。 变速箱档位信号不良。 刹车开关信号不良. 起动信号线作用不良。 动力转向开关信号不良。 快怠速伐作用不良。 进气管路漏气。 IAC伐O型环不良。 故障码：15引擎说明：主电脑触发点火晶体控制线路不良。测试：引擎主电脑接收CKP信号后输出一个点火脉冲触发信号到点火模组控制高压 线圈点火，如果该线路没有频率信号输出，而又没有记忆CODE4或CODE54， 则表示引擎主电脑不良。 故障码：16引擎说明：喷油咀控制线路不良。测试：1.ACURA与HONDA全车系喷射引擎主电脑控制喷油咀PIN如下:主电脑PIN脚A1A2A3A4A5A6喷油咀缸数1#4#2#5#3#6# 2.喷油咀电阻值规格: 有装减压电阻喷油咀线圈阻抗:1.52.5。 无装减压电阻喷油咀线圈阻抗：1013。 减压电阻：57。 故障码：17引擎说明：车速信号线路不良。测试：1.引擎电脑直接由车速传感器取得车速信号. 2.车速传感器装置在变速箱输出,该传感器为霍尔式,输出为方波信号 3.标准规格:ACURA0到10伏特信号ACCORD0到5伏特信号CIVIC0到5伏特信号PRELUDE(H22AI)0到12伏特信号PRELUDE0到5伏特信号 故障码：18引擎说明：点火正时调整器线路不良。测试：1.采用直接点火引擎,有此调整器装置在真空管控制盒内。 2.“A”，“C”脚间电阻值为35006000。 3.工作电压为5伏特。 故障码：19引擎说明：自动变速箱锁定电磁伐线路不良。测试：电磁伐的线圈电阻为1425，当电磁伐温度在20时为14.115.5。 故障码：20引擎说明：ELD电子负荷补线路不良。测试：1.(-)为0伏特,(+)为+12伏特。 2.“信号”线在点火开关KEYON时为4.55伏特，打开第一段大灯时为 2.53.5伏特,开到第二段大灯时为1.52.5伏特。同时会补偿提升引 擎怠速。 故障码：21，22引擎说明：1.CODE:21VTEC可变汽门电磁伐控制线路不良 2.CODE:22VTEC可变汽门油压开关线路不良测试:1.采用VTEC-E系统在引擎转速2500RPM以上时,车速达5KM/HR以上,水温在 -5.3以上且引擎进气为负压力条件时,主电脑A4脚会输出+12伏特电压 控制电磁阀打开,使进气门开启行程增加。 2.采用VTCE系统在引擎转速4800RPM以上,车速达20KM/HR以上(手排),或5KM/HR 以上(自排),水温在60以上,且引擎进气为负压力条件时,主电脑A4脚会输出 +12伏特电压,使电磁阀作用,使进气门开启行程增加。 3.电磁阀线圈内部电阻为14-30欧姆。 4.可变汽门压力开关在KEY-OFF时,压力开关内接点是导通的。 5.接上油压表,当引擎转速在1000,2000,和4000RPM时,油压应在0.5KG/CM2以上 (7PSI)否则表示VTEC电磁伐没有打开。 6.直接将VTEC电磁阀通电打开,并将引擎加速到3000RPM,油压应在2.5KG/CM2 (36PSI)以上,否则表示机油泵不良或润滑系统漏油。 故障码：23,53- 引擎说明：1.CODE:23爆震信号不良。（前）（左） 2.CODE:53爆震信号不良。（后）（右）测试：1.装一个爆传感器则与主电脑D3脚连接。 2.装有两个爆震传感器,则分别与主电脑C1脚(CODE:23)与C3脚(CODE:53) 连接。 3.首先清除故障码,并确认引擎并无异常机械噪音或振动,如汽门间隙太大, 皮带或链条松动,发电机架固定松动,压缩机松动等,均必须先行固定或 修护。 4.将引擎保持加速在3000-4000RPM保持10秒钟,如果故障码仍出现CODE23 或CODE:53,再确认爆震传感器线路,若正常则表示引擎主电脑不良。 故障码：30，31引擎说明：1.CODE:30A/T与PCM连线信号A不良。 2.CODE:31A/T与PCMG连线信号B不良。测试: 1.当记忆该故障码时会行造成变速箱卡档或换档不顺。 2.检查下列线路: 功用引擎电脑连线A/T电脑档位确认A18D16异档信号B3D13降档信号B4D115伏特电源D18D18 故障码:35,36引擎 说明:TCS与引擎主电脑连线不良。 测试:参考2-33页线路图测试连线是否搭铁或断线 故障码:41,42引擎 说明:含氧传感器加热线路不良。 说明:HONDA本田引擎,采用之含氧传感器有三种;单线式:含氧传感器(没有加热线)四线式:含氧传感器与加热线.(加热线电阻为1040欧姆）。七线式：空气燃料混合比。（加热线电阻为313欧姆）。