工程机械液压节能技术的现状及发展趋势

工程机械液压节能技术的现状及发展趋势 现今科学技术飞速发展，工程机械技术不断的发展革新，我国的工程机械的种类不断的增多。本文对工程机械液压节能技术的现状进行了研究分析，并且阐述了其发展的趋势。 现阶段，由于经济科技的飞速进步，工程机械技术也不断的革新，不断的发展，但是随着工程机械技术的发展，却对资源环境造成了很大的破坏，资源造成了严重的浪费，环境受到严重的污染。所以对于现阶段的工程机械发展来说，必须要坚持可持续发展道路，以节能环保为发展方向，通过对工程机械液压系统的设计来实现工程机械的节能效果。提高工程机械的工作效率，减少对环境资源的破坏。现阶段我国的工程液压节能技术的现状 现阶段我国的工程液压节能技术主要有量变泵控制技术、电液比例控制技术以及混合动力技术。1.1.量变泵控制技术 机械工程在工作中经常性的会发生一些比较复杂多变的情况，使施工受到很大的影响，无法顺利的施工，而量变泵控制技术则是为了满足施工的工作需要，通过调节排量来配合工程机械的工作，使施工顺利的进行。这种方式主要是将压力作用于发动机的功率，从而来减少能量的遗失，这种方法具有很大的效果，被广泛的运用在生活中。量变泵可以通过各种方式来对输出量进行相应的控制，根据实际工作的要求，来进行相应的控制，从而来控制排量，达到节能的效果。量变泵控制主要的组成是ls负载敏感控制、ludv控制以及排量控制。1.2.电液比例控制 机械工程中的信号量是十分庞大的，并且信号传递的管路是极其复杂的，所以要将电液比例技术运用到其中，主要的原因是，电信号的液压参数对系统的响应很好，能够随时的与系统进行响应，灵敏性很高，所以在机械工程中应用电液比例技术，具有很大的优势。现今，由于科学技术的发展，电液比例控制技术逐渐的趋向于智能化的发展，主要是由计算机来对液压系统以及柴油机的运行参数进行控制，并且通过对参数进行调整设定，来对其进行控制，完全的实现了自动化监测，具有很强的智能性。另外，这种电液比例技术也具有很强的环保功能，会使工程机械始终保持着一种高速节能的工作状态，为以后节能技术的发展奠定基础。1.3.柴油机的电喷系统 现阶段的柴油机结构主要是由电喷系统、共轨以及涡轮增压技术组成。目前我国汽车行业的制造中开始着手使用电控喷射技术，并且具有很大的效果，但是由于我国对于这项技术的研究起步比较晚，并且受到技术水平条件的影响，电控喷射技术还没有在生产中进行广泛的使用。柴油机利用电控喷射系统主要的原理是，柴油机利用电喷控制技术来对喷油的时间进行控制，从而调节负荷的大小。柴油机电喷系统的组成主要是由传感器、控释单元以及执行机构组成，并且主要是对喷油系统进行控制，将喷油量进行控制。另外，计算机会通过传感器收集柴油机电喷控制的各种数据，从而来确定柴油机的具体工作情况，保证柴油机的工作效率。1.4.多路阀方式的控制 由于在多路阀中存在着四号通道以及六号通道，而且在多路阀的优先回路的设计中与供油路之间有着很大的限制，为了能够全面的掌握传感阀的工作情况，要将直通回路流以及共有路并联起来，从而及时的对压力以及功率的变化进行监控。现阶段的很多公司都通过这种方式，将其安置到通用阀上，以此来实现多路阀的智能化发展。1.5.混合动力系统 现今混合动力系统在汽车等行业的应用十分的广泛，尤其是在城市客车、轿车等方面的应用。混合动力系统主要分为两个方面，分别是电能储存混合动力系统以及压力储存混合动力系统，以下是对这两种混合动力系统简单的介绍：电能储存混合动力系统，这种混合动力系统主要是为了电能的储存，在这种状态下，电动机的工作将会是更加的稳定，可以使工作的时间更加的长，节约了能源也促进了系统节能的有效达成，这种混合动力系统主要可以分为混联式、串联式、以及并联式混合动力系统；压力储存混合动力，这种压力储存混合动力系统主要是对零件起到了很好的保护作用，减少了零件的损坏，并且在汽车的行驶中，对汽车尾气的排放进行了有效的控制，减少了对环境的污染。另外，压力储存混合动力系统也会对汽车的牵引力进行相应的控制，减少汽车的牵引力，从而来减少能量的使用，起到节约能源的效果。工程机械液压节能技术的发展趋势 在现阶段，科学技术以及工程技术飞速的发展，对于工程机械的液压节能技术的发展研究十分的重要。工程机械液压节能技术已经成为了工程机械节能研究中的主要方向，并且推进工程液压节能技术的超智能化发展十分的重要，要充分的利用信息技术，将计算机技术应用到工程机械中，实现工程机械的智能化管理，对工程机械中的数据以及参数进行控制比较，从而促进工程机械更好的工作。在工程机械的工作中，功率的大小直接影响着节能的效果，所以系统的功率匹配十分的重要，传统的功率匹配对能源的消耗十分的大，所以新型的全局功率匹配必须要更加的简单节能。在功率的匹配调节中，只有通过对调节泵的排量进行控制才能对功率进行有效的匹配，并且负载与泵的匹配也是这种模式。但是，这种方式很难实现节能的目的，所以要利用负载敏感系统以及变量泵系统，使泵能够与负载压力相互适应，从而更好的进行匹配，最后再进行功率的匹配，现今的很多车辆都是应用这种方式来实现节能的目的。在现今工程机械技术的