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文档简介

未确认进路 调车挤岔未确认进路 调车挤岔 一 一 事故概况事故概况 a 2 月 13 日 11 30 分起 17 18 车在 6 道 洗车线 进行洗车 12 52 分第二次洗车完毕 司机 副司机未与车厂 6502 信号楼 值班员联系 未确认进路防护 sx 信号机 进厂信号机 亦未确 认道岔 擅自动车 当时速度为 15km h 于 12 54 将车厂 4 交 分道岔挤坏 信号楼值班员听到挤岔警示后 立即用电台呼叫 司机停车 司机采取紧急停车 列车越过 4 岔尖轨一个车多 约 28 30 米 时停稳 造成了挤岔 b 维修工程部接到挤岔报告后 立即组织通号车间 工建 车间等技术人员赶赴现场进行抢修 经现场检查 将 4 交分道 岔更换了 1 个道岔连接表示杆 2 个挤岔销后 15 13 分道岔验 收合格 恢复正常使用 i 根据 行车事故管理规则 第十条的规定 本次事故定 性为一般事故 二 二 原因分析原因分析 a 司机 副司机安全意识不强 动车前未确认信号 进路 道岔 又未与车厂信号楼的信号值班员联系 是造成这起事故 的主要原因 b 当值司机 副司机简化作业程序 未认真执行呼唤应答 制度 c sx 信号机 车厂内唯一一架 设在线路左侧 该机班未认 真确认 三 三 防范措施防范措施 a 强调安全第一的指导思想 各工种密切配合 加强联系 如列车进 出车厂前 司机须与信号值班员联系 确认信号 进路后方可动车 b 司机驾驶中及动车前的呼唤应答不能流于形式 要落到 实处 c 各级人员继续认真检查 监督规章制度落实情况 保证 规章制度得到不折不扣认真执行 d 车厂派班员等向司机安排作业计划时 同时布置安全注
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