第八届中职技能大赛交通运输类项目比赛答疑

第八届中职技能大赛交通运输类项目比赛答疑定期维护1. 定期维护作业项目：紧固前副车架与车身连接螺栓（后部）。疑惑点：这颗螺栓在维修手册两个地方分别给出了两个不同扭力值，应按哪个值紧固？答：前副车架与车身连接螺栓（后部）为下图中2所指螺栓，应按160Nm紧固。为避免反复紧固对螺栓和螺纹产生的损害，比赛时紧固至100Nm即可。图1 副车架与车身连接螺栓2. 定期维护作业项目：紧固后桥托架与车身连接螺栓（内侧）。疑惑点：此处一边共有四颗螺丝，这个“内侧”是否表示要紧固每边内侧的两颗螺栓的扭力？答：是指图2中引线1所示螺栓,都减到100N.m.图2 后桥托架与车身连接螺栓（内侧）3. 在顶起位置1，启动尾气分析仪,今年用南华500型尾气仪,是否和去年一样不用选手开机?答：今年的尾气分析仪开机操作和最扣的关机都由选手完成,请按照这种仪器的使用流程进行训练.4.车轮定位中，打印检测报表到pdf文件，如何设置？答：点击鼠标右键，选择打印，选择PDF格式文件，保存到桌面即可。比赛结束后由裁判打印保存。5.定期维护项目中的制动蹄和制动鼓测量工具如下：闸瓦卡尺（用于测量制动鼓内径）上图所示为普通闸瓦卡尺，可用来测量制动鼓内径，测量范围（规格）是40-340mm。III型游标卡尺（用于测量组装状态的制动蹄外径）规格为用超长量爪型，爪长90mm，量程为0-300mm。货号(不锈钢)货号(碳钢)测量范围(mm)分度值(mm)A(mm)B(mm)C(mm)D(mm)H(mm)精度常规量爪型超长量爪型常规量爪型超长量爪型148-535S148-535C0-3000.059010101736.50.06mm车轮定位1.大剪举升机去年延时继电器调整太过延时,今年是否调整过来？答：比赛前，所有设备都已调试完毕,并且会再次验收,不会出现类似情况.2.油箱检查记录要求怎么记录的？ 答：记录就是按照目测，记录为 (满、3/4、1/2) 等估计值。个人发动机拆装项目1.第五主轴承盖需要涂抹密封胶吗？答：比赛工件已预先处理，未涂密封胶。因此选手装配第五道主轴承盖时无需涂密封胶。2.需不需要在曲轴拆之前确认轴向间隙是否正常？答：比赛时没有严格的顺序，请按正常维修作业工艺进行作业。3.曲轴前端皮带轮螺栓是否安装？不安装用手转动曲轴是否违规？答：比赛工件未安装曲轴扭转减震器螺栓，可以使用手转动曲轴。4.表头是百分表还是千分表？答：比赛提供 ENDURA E0582（0-5mm）百分表。5.取轴承盖是用原螺栓还是有特殊工具取？答：比赛时未提供特殊工具取主轴承盖，可以使用原螺栓。（同时现场还提供了直径为2025mm的铜棒）6.台架上原始的发动机曲轴是否是按照规定力矩安装的，是否可以直接进行轴向间隙的测量，曲轴间隙测量是否提供撬棍。答：比赛工件使用比赛时的规定扭矩，可以直接测量轴向间隙；比赛未提供专用撬棒，可以使用一字改锥。7.曲轴不圆度测量时两端轴瓦是否要安装，如果安装是否有力矩要求。答：曲轴不圆度测量具体要求请查阅维修手册相关章节。8.曲轴是否有油封。答：比赛工件没有安装曲轴前后油封。个人基本技能 故障诊断项目1,车身系统范围在规程上没有说考灯光系统,为什么作业表中给出的示例是灯光的?答:车身系统今年不比灯光内容,作业表中用灯光做示例只是让大家明白车身系统的作业填写方法,同时避免大家乱猜测.2.比赛涉及到拆卸仪表板、座椅、地板垫等覆盖件时，是否由选手自行拆卸完成？答：对于赛前已经拆卸好的，无需选手恢复。如选手判断仍需拆卸其他部件，由选手自行拆卸的，则要求恢复，并计入比赛时间。3.对检测到的相关波形结果如何给出？答：检测的相关波形可打印也可人工画出，建议人工画出。4.车身电路的故障是否需要读取故障码? 是否要将故障码填写在作业表上？答：车身的故障诊断未要求读取故障码，但进行此操作不扣分，且读取可能会对诊断有帮助。作业单上可不填故障码车身涂装项目1.中涂底漆喷涂时间为30分钟，时间安排上是否充分？答：补涂防锈底漆是为了防锈，预留时间为施工3分钟加闪干10分钟左右（与施涂膜厚有关）；在可调灰度中涂的调配和选择中，赛场会为选手调配好各种灰度值的中涂底漆供选择（调配固化剂、稀释剂时间不计在30分钟之内）。2.使用的清漆型号是什么？具体的产品的配比是什么样的？答：温度施工比例超快干（体积比）210.5双层模式P190-6208P210-6863P852-16893.电泳底漆的羽状边的大小标准是否为3-5cm？答：电泳底漆的膜厚比较薄，一般仅为10-15个微米，远远小于旧漆层的100-130微米，一般其羽状边的大小为0.5cm左右即可。但从今年大赛的实际情况考虑，为解决有些工件表面电泳底漆有不同位置及程度的小划伤，并降低因电泳底漆过薄带来的打磨、损伤处理难度，所有工件会统一提前打磨原电泳底漆，再喷涂2层灰度为SG01的中涂底漆，即工件表面由电泳底漆变为了灰度为SG01的中涂底漆，其它各项均不变，损伤处理的流程也不变，选手仍然需要在原子灰打磨完成后整板喷涂所选择灰度的中涂底漆。这种情况下羽状边的大小标准为1.5cm左右，损伤区域的旧漆层仍然一定要去除干净。4.喷涂中涂底漆和清漆都已经限量，色漆是否也限量？答：因为选手目前对银粉漆的掌握需要加强，今年比赛第一次使用银粉漆喷涂，所以银粉漆不限制用量，但需要选手喷涂银粉漆的颜色和给的目标板的颜色一致（选手也需要使用目标板判断应使用的的中涂底漆的灰度值）。5.喷涂使用的颜色色漆是否是选手调色调出的色漆？答：调色和喷涂使用各自的颜色，即整板喷涂的色漆是由赛场统一提供的。这样调色和喷涂可以单独考核选手水平。以避免选手对银粉漆调色的能力较弱时，喷涂也会受到很大影响。 6.复位人员拿板件到烤房时,手上的油会落在板面上,造成后面的喷涂效果,能否提高复位人员的复位水平?答:如果证实有这种情况,我们会加大复位人员的培训和监管.车身修复项目1.板件更换选手怎么做破坏性试验？答：试焊及破坏性试验包含在比赛40分钟内。选手自行进行破坏性试验，采用扭曲破坏方法，试验后的焊片在本项目比赛结束前交给裁判进行评分。焊接完毕后的板件不再进行破坏性试验。2.板件更换的对接焊分几段进行焊接？答：分五段进行，如图1所示：图13.板件分离后裁判进行评分时是否停表？答：板件分离后裁判要对分离后的板件进行评分，同时把需要更换的板件交给选手，此过程裁判要停表，结束后继续计时。4.板件更换对接焊采用哪种焊接姿势？答：采用立焊姿势，板件需夹持在焊接桌的焊接横梁上，整条焊缝垂直状态，在焊接第5部分时，板件可由图1位置翻转180度到图2位置，原在下部的第5部分焊缝翻转到上面再进行焊接。图2汽车空调维修项目1.汽车空调诊断仪在自诊断模式下的测量过程中，设备提示车辆怠速运转；而行业标准（JT/T 774-2010）则要求将发动机转速设置在（15002000）r/min，在比赛的时候应该将转速设置在那个范围来检测？答：按行业标准（JT/T 774-2010）的要求设置转速。2.是否一定要将故障排除后才能进行回收、加注作业？答：由选手根据具体情况自己决定,如果想放弃排故可以向裁判说明,由裁判恢复故障后