8第八章 冷却系_第1页
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第八章发动机冷却系 概述 水冷系 风冷系 变速器机油冷却系 一 冷却系功用使发动机得到适度的冷却 并保持其在最适宜地温度范围内工作 8 1概述 二 不正常冷却对发动机的影响 三 冷却系的分类 水冷风冷 水冷系由散热器 水泵 风扇 冷却水套和温度调节装置等组成 冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条 一条为大循环 另一条为小循环 所谓大循环是水温高时 水经过散热器而进行的循环流动 而小循环就是水温低时 水不经过散热器而进行的循环流动 从而使水温升高 小循环 大循环 节温器 二 水冷系的主要部件 1 散热器散热器又称为水箱 由上水室 散热器芯和下水室等组成 安装在发动机前的车架横梁上 其作用是将冷却水在水套中所吸收的热量散发至外界大气 使水温下降 上水箱 散热器盖 下水箱 散热器芯 出水管口 进水管安装处 常用散热器芯的结构型式 1 管片式由若干扁形或圆形冷却管组成 空气吹过扁形冷却管和散热片 使管内流动的水得到冷却 管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用 2 管带式由若干扁平冷却管组成水管与散热器相间排列 在散热器带上常开有形似百叶窗的孔 以破坏气流在散热器表面上的附面层 提高散热能力 管带式 管片式 散热器盖汽车上广泛采用闭式水冷系 该水冷系的三热气盖具有空气 蒸汽阀 可自动调节冷却系内部压力 提高冷却效果 压力阀 真空阀 压力阀弹簧 真空阀弹簧 盖 5 风扇离合器和温控开关 功用 减小风扇噪声 改善低温起动性能 节约燃料和降低排放 自动调节发动机的冷却强度 1 风扇离合器主要有硅油式和电磁式等 冷却水温度不高时 风扇随离合器壳体一起空转打滑 当发动机气流温度超过338K时 离合器处于接合状态 风扇转速提高 当发动机气流温度低于308K时 风扇离合器又回到分离状态 硅油风扇离合器 三 冷却水和防冻液 1 冷却水 汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的软水 如雨水 自来水等 而井水 河水等硬水中含有矿物质 在高温下易生成水垢 不能作为发动机冷却水 2 防冻液 功用 为防止在冬季寒冷地区 因冷却水结冰而发生散热器 气缸体
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