汽车构造练习题-3(传动系)

精品文档 1欢迎下载 一 名词解释 表示基础性概念 必须掌握 自由间隙 自由行程 分离间隙 工作行程 离合器后备系数 同步器 等角速万向节 驱动桥 变速器传动比 主减速器传动比 非断开式驱动桥 断开 式驱动桥 全浮式半轴 半浮式半轴 二 选择题 表示较难的题 表示基础性题 1 下列机构能防止压盘运动干涉的是 ABCD A 滚针轴承式 B 浮销摆块式 C 膜片弹簧D 简单铰链式 2 下列说法错误的是 AC A 惯性式 常压式同步器从机构上保证了无冲击换档 B 四轮驱动汽车挂抵档必须先接前桥 后挂抵档 C 四轮驱动汽车挂高档无法接前桥 D 变速箱中常啮齿钻有径向孔以保证润滑 3 下列说法错误的是 AC A 普通十字轴式万向节无法等速传扭 B 等速万向节传力点永远位于两轴的角平分面上 C 全浮式半轴只受弯矩作用 D 普通差速器将扭矩平分给左右半轴 4 下列准双曲线齿轮布置属于上偏置的是 AB A 大齿左旋 小齿右旋 小齿布置于大齿右上方 B 大齿左旋 小齿右旋 小齿布置于大齿左下方 C 大齿右旋 小齿左旋 小齿布置于大齿右下方 D 大齿右旋 小齿左旋 小齿布置于大齿左上方 5 下列准双曲线齿轮布置属于下偏置的是 CD A 大齿左旋 小齿右旋 小齿布置于大齿右上方 B 大齿左旋 小齿右旋 小齿布置于大齿左下方 C 大齿右旋 小齿左旋 小齿布置于大齿右下方 D 大齿右旋 小齿左旋 小齿布置于大齿左上方 6 下列说法错误的是 A A 普通十字轴式万向节无法等速传扭 B 发动机纵置的汽车 主减速器应采用一对锥齿轮传动 C 全浮式半轴只受扭矩作用 D 转向驱动桥的羊角轴制成空心 7 下列说法正确的是 B A 平面三轴式变速箱前进档全是二级传动 B 转向驱动桥的羊角轴制成空心 C 全浮式半轴只受弯矩作用 D 越野车挂低挡应先档后桥 摘低档应先桥后档 8 下列说法错误的是 B A 离合器从动盘转动惯量应尽可能小 B 平面二轴式变速箱各档是一级传动 C 离合器的接合过程应两头快 中间慢 D 越野车挂低挡应先桥后档 摘低档应先档后桥 9 下列有关同步器说法错误的是 A A 惯性式 常压式同步器从机构上保证了无冲击换档 精品文档 2欢迎下载 B 惯性式锁环同步器啮合套与锁环 齿圈未同步前不能进入啮合 C 惯性式锁环同步器啮合套与锁环同步后 齿圈倒角面只上作用拨环力矩 D 惯性式锁环同步器啮合套与锁环未同步前 锁环锥面上作用惯性力矩 0 半轴外端无轴承直接支承的半轴叫 D A 1 4 浮式半轴 B 3 4 浮式半轴 C 半浮式半轴 D 全浮式半轴 1 使用三万向节串联的万向传动装置各万向节安装应是 C A 第一 二 三万向节的主动叉处于同一平面 B 第一 二 三万向节的从动叉处于同一平面 C 第一 二万向节的从动叉与第三万向节的主动叉处于同一平面 D 第一 二 三万向节的主从动叉处于同一平面 2 当越野汽车的前后桥需要同时驱动时 A A 先接前桥 后挂低档 B 先挂低档 后接前桥 C 前桥低档同时挂 D 以上都不是 3 哪种不是离合器盖驱动压盘的方式 A A 驱动块式 B 驱动销式 C 凸台式 D 传力片式 4 锁环式同步器只有当滑块处于锁环缺口的 D 时 啮合套与锁环才能接合 A 前侧 B 后侧 C 内侧 D 中央 15 差速器起差速作用时 C A 一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加值的两倍 B 一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加值的一半 C 一侧半轴转速增加的数值等于另一侧半轴转速减少的数值 D 两侧半轴转速仍大致相等 16 为防止离合器分离杠杆的运动干涉可采取 ABCD A 支点摆动式 B 支点移动式 C 重点摆动式 D 浮销摆块式 17 在主减速器中若主动锥齿轮不变 提高传动比会造成 A A 从动齿数增加 离地间隙减小 B 从动齿数增加 离地间隙增加 C 从动齿数减小 离地间隙增加 D 从动齿数减小 离地间隙减小 精品文档 3欢迎下载 18 普通差速器总的特性是 C A 既差速又差扭 B 只差扭 C 差扭不差速 D 差速不差扭 19 采用两脚离合器操作法换档时 需加空油的是 B A 低速档换高速档 B 高速档换低速档 C A B 都需要 D A B 都不需要 20 有的离合器摩擦衬片上开有辐射状 径向 沟槽的作用是 D A 便于散热 B 制造时形成的 C 沟槽内可积蓄一部分衬片上的磨屑 以免造成打滑 D 配合摩擦衬片热胀冷缩 1 在离合器中 压紧弹簧与压盘之间装有圆形非金属片 其作用是 C A 保证弹簧与压盘间的摩擦力足够 B 调整弹簧预紧力 C 起隔热作用 防止弹簧受高热而退火 D 调整动平衡度 22 离合器由 ABCD 组成 A 主动部分 B 从动部分 C 压紧机构 D 分离机构 三 填空题 表示较难的题 表示基础性题 摩擦式离合器按照其从动盘数目 可分为 三种 摩擦式离合器按照其压紧弹簧的布置特点可分为 离合器 离合器和 离合器等三种 离合器由 和 四部分组成 为可在各种工作条件下都能可靠地传递发动机的最大转矩 离合器所能传递的摩擦转 矩应当 发动机最大转矩 CA1091 汽车离合器在接合时 分离轴承的前端面与膜片弹簧之间有不小于 1 5mm 的轴 向间隙 此间隙叫做 用来保证从动盘摩擦衬面因磨损而厚度减小时离合器仍能完 全结合 锁环式同步器在低档换高档过程中 锁环有一个先 后 的转动过程 它 形成锁止面的部位是滑块与锁环缺口的 上 未同步前减速惯性力矩 拨环力 矩 当接合齿圈与锁环同步转动时 力矩消失 当啮合套进入锁环啮合后换档完成 精品文档 4欢迎下载 EQ1090E 型汽车变速器具有五个前进档和一个倒档 该变速器由 齿轮 轴 支承件 壳体及 操纵机构 等五部分组成 平面三轴式变速器前进档的动力输出需由 对齿轮完成 而平面两轴式变速器前 进档的动力输出需由 对齿轮完成 变速器的动力输入轴是 变速器的动力输出轴是 两轴式变速器无 档 但所有前进档都只经 对齿轮传递动力 倒档只 经 对齿轮传递动力 变速器中若某挡传动比为 1 则该档称为 档 若某挡传动比小于 1 则该档 称为 档 变速器操纵机构中设有 装置保证变速器的自动挂档或自动脱档 设有 装置防止出现挂双档的情况 设有 防止驾驶员误挂倒档 在多轴驱动的汽车上 为了将变速器输出的动力分配给各驱动桥 设有 在 越野行驶时 若需低速档动力 为了防止后桥 或后桥和中桥 超载 应使低速档动力由 所有驱动桥分担 为此 对其操纵机构有如下特殊要求 万向传动装置是用来实现变 的动力传递 它一般是由 和 组成 有时还要有 万向传动装置一般用于 系和 系 在万向传动装置中 刚性万向节分为 和 三大类 在汽车上 万向传动装置往往采用双十字轴万向节来实现等速传动 但必须满足如 下两个条件 从制造和安装上考虑 和 主减速器是汽车传动系中减小 和增大 的主要部件 对发动机 纵置的汽车 其主减速器还利用锥齿轮传动以 主减速器中的准双曲面锥齿轮传动时由于齿面间滑动速度较大 需加入 润滑油来满足润滑的要求 差速器运动学关系式是 直线行驶时 两半轴齿轮转速相同 此时运动 学关系式可描述为 转向时一侧半轴转速减小一定大小时 另一侧半轴的转速 则增加 仍保持三者之间的转速关系 而其动力学关系式是 表 明若不考虑差速器行星齿轮内摩擦阻力 则差速器壳总是将转矩 给两半轴 精品文档 5欢迎下载 对于采用非独立式悬架的驱动桥 根据其半轴内端与外端的受力状况 可分为 和 三种 半轴内端只受 而不受 在半轴的支承形式中 半轴外端只传递转矩 不承受任何弯曲力矩及径向力和轴向 力 这种内外端只是在汽车运动时才传递转矩而不受其它任何载荷的半轴叫做 式半轴 全浮式半轴是指 半轴外端只传递 不承受任何 及径向力和轴向力 的 半轴 在半轴的支承形式中 半轴外端要承受由车轮传来的各种力及力矩 内端则除转矩 外 各种载荷均不承受 叫做 式半轴 半浮式半轴的外端要承受由车轮传来的 及 内端则除转矩外 各种载荷均不承受 由于车轮轮毂只有一个轴承 因而半轴外端要承受一部分弯矩等载荷 这种半轴的 支承方式叫做 式半轴 四分之三浮式半轴是指由于车轮轮毂只有一个轴承 因而半轴外端要承受一部分 等载荷的半轴的支承方式 28 变速箱操纵机构主要由 组成 四 问答题 简答题 表示为一般性了解 简要回答即可 表示较难 较重要 须理 解的基础上记忆 1 汽车传动系的基本功用是什么 见笔记 2 汽车传动系有几种类型 各有什么特点 P84 P87 3 汽车机械式传动系的布置有哪些类型 见笔记 4 离合器的功用和类型 见笔记 5 膜片弹簧结构特点及其优点 见笔记 6 离合器分离杠杆防运动干涉措施有哪些及其特点 见笔记 7 双片式离合器结构特点 见笔记 8 为何离合器从动部份转动惯量要尽可能小 9 变速器的功用及组成 见笔记 10 平面两轴式变速箱结构特点 见笔记 11 平面三轴式变速箱结构特点 见笔记 12 简述无同步器换档过程 见笔记 13 分动箱操纵机构的要求及其结构特点 见笔记 14 简述单万向节传动特点 见笔记 15 简述双万向节传动等速条件 见笔记 16 主减速器中轴的支承类型有哪些 17 主减速器的调整原则 见笔记 18 差速器的结构及动力传递路线 见笔记 19 准双曲面齿轮传动主减速器的特点及其优缺点 见笔记 20 驱动桥中为什么设置差速器 间述差速器运动学特性 见笔记 21 用差速器运动学特性分析前进汽车突然制动时驱动轮工作状况 见笔记 精品文档 6欢迎下载 21 当汽车左侧驱动轮陷入水坑打滑时 用差速器原理分析驱动轮工作状况 22 普通差速器中 为什么必须使用减摩垫片 23 普通差速器的工作原理 见笔记 24