边坡安全稳定性分析

边坡安全稳定性分析边坡安全稳定性分析 一 概述 xxxx 工程地下车库是由 xxxx 有限公司投资兴建的 拟建 地下车库为一层 拟采用筏形基础 基础埋深约为 6 60m 设 计采用土钉墙支护技术对基坑边坡进行支护 一期地下车库周围有 1 7 楼在建 除 6 7 楼外其它 楼座已主体封顶 其中 1 4 5 7 楼采用 cfg 桩复合地基 其它楼座利用天然地基 1 2 3 4 和 6 楼距离地下车库 基坑边坡较远 采用土钉墙支护结构可以满足边坡支护要求 5 7 楼南侧距离新建地下车库基坑边坡较近 最近处仅 1 米 且车库基底较 5 7 楼基底低 0 8 米 现就针对 5 7 楼与地 下车库距离最近部位边坡的安全稳定性进行分析评价 二 安全稳定性分析 1 从地基基础角度进行分析 5 7 楼天然地基承载力特征值为 180kpa 不能满足设计 要求 设计采用 cfg 桩复合地基对地基土进行处理 处理深度 为 10 米 处理后复合地基承载力特征值为 400kpa 而基底应 力为 395kpa 故复合地基承载力能够满足设计要求 不会发生 因地基失稳破坏而造成上部结构破坏 另外 5 7 楼采用筏 形基础 该种基础形式刚度大 整体受力性好 调节不均匀沉 降能力强 因此 5 7 楼地基基础是安全稳定的 不会发生 因地基剪切破坏而造成土体侧向挤出或隆起现象 这样从地基 基础角度考虑 5 7 楼的地基基础是安全稳定的 80cm 高的 边坡也是安全稳定的 2 从应力传递角度进行分析 5 7 楼筏板基础与新建地下车库基坑边坡最近处约 1 0 米 该处边坡为直坡 坡高 0 80 米 筏板底与边坡土质均为粉 土 依据 建筑地基基础设计规范 gb50007 2002 地基 压力扩散角取最大值 30 那么从筏板基础外边缘处应力以 30 的角度向外向下扩散 应力扩散线没有通过坡面 也就是基底 应力对坡面没有剪切作用 从应力传递角度来分析 边坡面不 受由基底应力而引起的剪应力 因此该处边坡是稳定的 3 从边坡潜在滑动面角度进行分析 5 7 楼筏板基础与新建地下车库基坑边坡最近处约 1 0 米 该处边坡为直坡 坡高 0 80 米 筏板底与边坡土质均为粉 土 依据勘察报告 粉土的内摩擦角 为 29 边坡做土钉支 护后 边坡内存在一潜在的圆弧滑动面 最常见的圆弧滑动面 起点在坡脚处 滑动面的切线与水平面呈 45 2 59 5 的夹 角 按此角度计算 0 80 米高的边坡 从坡脚算起 其潜在的 圆弧滑动面通过坡顶 在筏板基础的外侧 不在筏板基础下 因此 从边坡潜在滑动面这一角度来说 该处边坡是安全稳定 的 4 从由附加压力引起的侧压力角度进行分析 5 7 楼采用 cfg 桩复合地基 处理深度为 10 米 在基 底 10 米内形成复合体 复合体作为整体受力 上部结构荷载引 起的附加压力已通过复合体传递到深部土层中 对 0 80 米高的 边坡形成的侧向压力已微乎其微 因此由附加压力引起的土体 侧压力不足以对边坡稳定造成影响 综上几点 无论从哪种角度进行分析 5 7 楼基底与地 下车库基底由于高差而形成的边