操作不当引发的柴油机故障分析

操作不当引发的柴油机故障分析操作不当引发的柴油机故障分析 由于操作不当而造成的柴油机故障 在柴油机的故障中占 有很大比例 主要表现在以下几方面 1 柴油机冷启动后猛轰油门 有些驾驶员在冷启动柴油机 后总爱轰几脚油门 这是一种坏毛病 因为柴油机停放一段时 间后 各摩擦表面润滑油已流失 而冷机启动时由于温度低 机油粘度大 流动性差 润滑油不能畅流至各润滑部位 随着 柴油机转速的升高 尽管机油泵的供油量和压力也会增加 但 总是滞后于摩擦表面润滑的需要 造成启动瞬间摩擦面处于缺 油状态 若猛轰油门 柴油机转速急剧升高 有些摩擦面就产 生干摩擦 造成剧烈磨损 另外 轰油门时活塞 连杆和曲轴 受力变化大 引起剧烈撞击 易损坏机件 因此 柴油机启动 后应严禁轰油门 2 冷启动后不经暖车而带负荷运转 柴油机冷车启动时由 于温度低 机油粘度大 流动性差 使机油泵供油不足 致使 摩擦面缺油而得不到润滑 造成急剧磨损 甚至发生拉缸 烧 瓦等故障 因此 柴油机冷启动后应怠速运转升温 待机油温 度达到 40 以上时再带负荷运转 车辆起步应挂低速档 并循序 使每一排档行驶一段里程 直到油温正常 供油充分后 方可 转为正常行驶 3 柴油机带负荷急停车或突然卸除负荷后立刻停车 柴油 机熄火后冷却系水循环停止 散热能力急剧降低 引起冷却水 沸腾 产生水泡 受热件失去冷却 易造成气缸盖 气缸套 气缸体等机件过热 产生裂纹 或使活塞过度膨胀卡死在缸套 内 另一方面 柴油机停车时未经怠速降温 由于摩擦面保油 不足 引起柴油机再启动时因润滑不良而加剧磨损 因此 柴 油机熄火前应卸除负荷 并逐渐降低转速 空车运转几分钟 使机油温度降到 40 以下时方可停车 4 机油不足时柴油机运转 此时会因机油供给不足而造成 各摩擦副表面供油不足 使润滑变差 导致异常磨损或烧伤 为此车辆起步前和柴油机运转过程中要注意观察机油油面 防 止由于缺油而引起拉缸 烧瓦故障 5 柴油机在冷却水量不足或冷却水 机油温度过高的情况 下运转 柴油机冷却水量不足 影响冷却效果 柴油机得不到 应有的冷却 导致柴油机过热 冷却水 机油温度过高 则引 起柴油机过热 此时气缸盖 气缸套 活塞组件及气门等主要 受热件热负荷大 其机械性能 如强度 韧性等急剧下降 使 零件变形增加 破坏了零件间的配合间隙 加速机件磨损 严 重时还会产生裂伤 或因受热膨胀而发生机件卡住的故障 如 活塞 活塞环和缸套咬死及气门卡死等 冷却水 机油温度过 高会加快机油老化变质和烧损 且机油粘度下降 使摩擦表面 油膜不容易形成和保持 有时氧化结胶 甚至失去润滑作用 从而恶化缸套和活塞及主要摩擦副的润滑条件 产生异常磨损 拉缸 烧瓦 抱轴等故障 柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过 程 使喷油器工作失常 雾化不良 积炭增多 严重时发生 烧 卡 现象 因此 柴油机启动前要注意查看冷却水面情况 防止缺水而造成柴油机过热 行车过程中要注意观察冷却水 机 油温度情况 发现冷却水 机温温度过高 大于 95 时 应及 时采取措施 以免发生更大的事故 6 柴油机在冷却水 机油温度过低的状态下运转 柴油机 工作过程中 冷却水温度过低 汽缸壁温度随之下降 燃烧产 生的水蒸气凝结成水珠 与废气相接触生成酸性物质 附着于 气缸壁 由腐蚀磨损而产生松疏物质 温度愈低 酸性物质愈 易生成 腐蚀就愈大 实践证明 柴油机经常在冷却水温 40 50 下使用时 其零件磨损比正常工作温度 80 95 下运转时 大好几倍 水温过低时汽缸内温度低 柴油机着火滞燃期延长 一经着火 压力迅速升高 柴油机燃烧粗暴 活塞 连杆等运 动件受到强烈的冲击负荷 易造成零部件的机械损坏 柴油机 长期在较低温度的冷却水状态下运转 活塞与缸套的间隙大 易发生敲缸现象 并产生振动 使缸套出现穴蚀破坏 据经验 柴油机长期在冷却水温度低于 50 的状态下运转时 穴蚀破坏 最为严重 机油温度过低 机油粘度大而流动性差 润滑部位 油量不足 使润滑变差 造成摩擦副磨损增大 缩短柴油机的 使用寿命 因此 要尽可能避免频繁的冷启动或低温运转 保 持柴油机正常的工作温度 7 柴油机在机油压力过低的情况下运转 机油压力过低 则润滑系不能实现正常的机油循环和压力润滑 使各润滑部位 得不到充足的机油 造成摩擦面润滑不良 导致摩擦表面损坏 或异常磨损 发生拉缸 烧瓦等故障 因此 车辆行驶过程中 要注意观察机油压力表或机油压力指示灯的指示情况 若发现 机油压力低于规定压力时 要立即停车 排除故障后再继续行 驶 8 车辆超速 超载行驶 车辆严重超速 超载行驶 致使 柴油机经常在负荷过重 转速过高的工况下运转 易造成柴油 机工作粗暴 缸套 活塞 连杆等承受的热负荷和机械负荷加 大 加剧磨损 发生拉缸 烧瓦等故障 经常超负荷运转 造 成汽缸内长时间的粗暴燃烧 使汽缸内压力升高率过大 温度 过高 容易损坏汽缸垫 因此 应保持车辆的车速和载荷在规 定的范围内 以免柴油机超负荷运转 9 柴油机长期怠速运转 柴油机的燃烧室在活塞的顶部 为保证活塞正常工作 在柴油机的润滑油道上 对应各缸位置 都装有喷嘴 不断地把润滑油喷向活塞顶内壁 强行冷却活塞 柴油机怠速时润滑油压力低 活塞顶部喷油冷却效果差 造成 磨损急剧增加 容易拉缸 同时 柴油机怠速运转 柴油雾化 不良 燃烧不完全 积炭严重 有时甚至导致气门和活塞环卡 死 此外 柴油机长期怠速运转 柴油机热负荷低 冷却水温 低 缸套磨损大 易造成穴蚀 为此 有些柴油机使用说明书 明确规定 柴油机怠速运转时间不得超过 15 20min 10 柴油机在无水或少水且柴油机温度过高时突然向机内加 冷却水 柴油机在缺水过热情况突然向机内加冷却水 会使缸 盖 缸套 缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹 因此 柴油机 温度过高时应先卸除负荷 稍微提高转速 待水温下降后将柴 油机熄火 再将散热器盖拧松 排出水蒸气 必要时可向散热 器或贮水箱缓慢地注入冷却水 防止一次急速地注入冷却水 以免炸裂缸盖和缸体等 11 柴油机熄火前猛轰油门 高速运转的柴油机如果停止运 动 其巨大的惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件受到损 伤 从而