施工组织设计(11级道桥三班一组朱乃刚).doc

施工组织设计总体施工组织布置及规划湖南省常德至张家界高速公路作为长沙至常德高速公路的延伸，是交通部规划的国家重点公路泉州至毕节线常德至永顺支线的前线，该公路起于长常高速公路终点檀树坪，止于张家界阳湖坪，路线全长160.681Km，本合同段为第三合同段，起于桩号为K9+494.58K12+500，全合同段长3.00542Km，全部为斗姆湖互通式立体交叉。本合同段计划总工期26个月，其中施工准备1个月，主体工程施工24个月，收尾竣工移交1个月；J匝道特大桥工期31个月。详见分项工程进度斜率计划、总体施工进度计划图、施工总进度网络图。各项工程施工安排、施工顺序及设备配置 总体施工顺序：本合同段主线里程不长，只有3.005km，但桥梁工程和路基土石方工程量较大。进场后利用现有便道并顺连开通K11+750、K11+980处横向便道，可同时进行K10+600、K12+680及互通桥梁工程施工。路基土石方则分四个作业区段同时进行施工，第一区段从K10+600开始施工向起点推进，第二区段从A匝道起点施工，第三区段从K10+600开始向K12推进，第四区段从从A匝道终点开始施工，进场后顺连拉通纵向匝道内便道，保证沿线桥梁、排水防护及通涵工程施工。(一)、施工前准备工作开工前现场放样和测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与加密，导线点的加密，横断面的测量与绘制、红线放样等。我公司将安排测量组尽快完成此项工程并提请监理工程师检查批准，争取尽早开工，复核土石方的数量，确认构造物的平面位置。开挖施工排水沟。在红线内侧沿路线走向开挖一条60cm60cm的排水沟，为土石方施工创造条件，同时可作为区分公路用地界限的标志。拉通纵向施工便道。为了路基土石方的调入及沿线结构物材料的供应，必须拉通一条贯穿全线的纵向施工便道，为土方运输、结构物的施工提供运输条件。对于农田地段应在路基范围内先行铺筑一条高1m以上的便道；对于切方段先开辟一条8m宽的运输道路；对于路线跨越小河、溪流、沟渠处则六四钢梁等架设便桥或埋设临时涵管。中心试验室建设：在高速公路施工中，需进行大量的试验工作，建立完整、高效的试验室是工程施工的重要保证，同时试验数据是承包人与监理工程师之间开展工作的基础和依据。因此，我公司在进行承包人驻地建设时将尽早完成中心试验室的建设和试验设备的安装调试，并建立健全的规章制度，做好试验人员的培训，确定专人负责，及时进行各种原材料试验，为监理工程师签发开工指令提供依据，争取尽早开工。 5、施工供电：本合同段在前期施工中用电量较大，需架设两台500KVA的变压器供施工用电，具体位置见施工平面布置图，另自备两台200KVA的发电机组。6、施工用水：生活用水可打井解决，生产用水则通过架设管道从高、低排河抽水至K12+100拌和场处。（二）、路基土石方施工本合同段土石方工程主要数量为：挖土方：2598078m3，开挖软土：204495m3，路基填方2412152m3，最大填土高度14m，计划工期20个月。根据图纸和路基土石方数量计算表，我公司组织技术人员对全线土石方进行统计，数量汇总见下表：起止桩号填方数量（m3）挖方数量(m3)（路基及借土挖方）断面数量累计数量断面数量累计数量K9+494.58k10+000316434316434344927344927K10+000k11+000537356853790585745930672K11+000k12+00044099412947844807081411380K12+000k12+5001546301449414165581579938AK0+000AK1+145.49612783215772461394671719405BK0+150.15BK1+729.52727559418528403004152019830CK0+000CK0+84.7720927520621152281532247973DK0+094.4DK0+579.66222592084374242722272245EK0+113.51EK0+870.98645052148879709152343160FK0+060.12FK0+322.21184652167344201412363297GK0+051.269GK0+277.63243302191674265302389827HK0+161.93HK0+548.59849832276657926892482516IK0+325IK0+367.714950228160753962487912JK0+103.79JK1+160.36206742302281225372510449LK0+175LK0+300686682370949748522585301TK0+000TK0+615.626866237781576682592969合计水泥稳定砂砾基层施工方案本合同段有水泥(4%)稳定砾石底基层18cm厚128004m2、20cm厚428712，在全线路基、桥梁通车的前提下进行施工。根据本合同段实际情况可先安排主线底基层施工再进行匝道底基层施工。计划工期3个月。机械设备名称规格型号性能指标单位数量水泥稳定砂砾厂拌设备WBC300300t/h台1混合料摊铺机ABG42312m台1装载机ZL503.0m3台1压路机YZ1818t台1压路机3Y18/2115t台1自卸汽车12t台4洒水车YGJ5130GSSCA8000L台2汽车式起重机QY3030t台1程项目的施工方案、方法与技术措施1、路基施工与软基处理施工的协调我公司拟将三合同段路基（主线）土方填筑施工划分四个施工区段：其中第一区段内有软基处理3处，第三区段内软基处理1处，进场后，我公司将重点进行软基处理，计划工期4个月。在处理软基期间，路基施工均可首先在非软基区开展，软基处理应在路基施工到软基区前完工，以免影响路基整体向前推进。1、取土便道的拓宽与加固根据业主提供的资料显示，本合同段借土场地处斗姆湖镇三德村的南北堰水库附近，距本合同段中心桩号约6km，有简易村级公路可到取土场附近。根据土方供应量要求，现有公路远远不能满足运输要求，因此必须对现有公路进行改建。（1）便道加宽：将便道起点到兴甫桥段现有3m宽公路拓建成8m宽，以保证汽车双向通行，该段全长约2km；从兴甫桥到树武冲桥段拓建到路面宽4m，以保证大型运土车辆能够单向顺利通过，该段全长约500m；把支线1由原来的2m宽加宽到3.5m，供汽车进入取土场使用，全长约1km；把支线2由原来2m宽加宽到3.5m，供汽车出取土场使用，全长约800m。（2）便道加固：现有便道状况无法满足重型车辆通行要求，我公司拟将所有便道进行全面加固处理。（3便道日常养护：成立1015人的专业便道维护队伍，对便道进行经常性维护，及时处理各种路基、路面病害，保障便道畅通。高路堤填筑本合同段土石方工程主要为借土填筑路基。填方工程量大，填筑高度普遍大于8m，属高填方路堤，且路堤基底有许多地带属软土地基，高路堤填筑进度的快慢及质量的控制将直接影响到整个路基工程的进度和质量，是整个路基工程的关键、难点控制工程。因此必须按总体计划要求根据各施工区段工程量大小，配备充足的机械设备和人员，利用有利天气进行土基施工，把计划细化到每周，确保计划实现。在进行高填方路堤填筑施工时，除满足一般路堤施工要求规定外，还应注意以下事项：对沿线的地基土强度进行调查，对软土地段路基应尽可能安排提前施工，以保证路基有一定的沉降期。原地面必须按规范要求清理干净，并压实到规范要求，方能进行填筑。对路堤基底为软弱地基地带，必须根据实际情况作出合理、详细的施工方案（详见软土地基处理），报监理工程师认可并组织实施，确保达到预期的处理效果，从而保证路堤的质量。高填方路堤应严格按设计边坡进行填筑，不得缺填。如条件允许，应尽量考虑在高路堤两侧弃土，以利路基反压。高填方路堤应经常进行放样检测，确保路基宽度、中线符合设计要求。高填方路堤应合理埋设沉降板，并按规定沉降观测，以便监测路堤稳定性。填筑路堤前，在清理好的地表上安装符合要求的沉降板（每处一块），施工过程中对其采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏；施工期间每填筑一层进行一次观测，如果间隔时间较长，应每3天观测一次；路堤填筑完毕后，每14天进行一次定期观测。在路堤两侧趾部及距路堤两侧趾部5m处设置砼侧变位桩，与沉降同步观测，实行三维控制。每次观测后及时整理、汇总测量结果报监理工程师。严格按技术规范要求进行质量检测评定，不符合要求坚决返工。对于高路堤地段必须及时按设计要求作好路基盲沟、排水沟、防护工程，尽可能减少水的冲刷和浸蚀，以利路基的稳定。路基施工全过程临时排水措施（1）、进场后在填方地段两侧红线内侧开挖纵向排水沟，尺寸为60cm60cm，并在田垄地段开挖30cm30cm的排水沟网，间距5m，确保地表一定层度的干燥，确保纵向便道无陷车现象。（2）、取土场开挖后及时疏通场内及周围地区的积水，使用完毕后及时恢复该区的自然排水，废土区坡脚做好防护和排水，避免淤泥和大量废水污染环境。（3）、路基填筑时，保持纵向排水沟的畅通，作出土埂，防止积水倒贯，及时排出积水，局部有地下渗水的地方，回填渗水性良好的材料以切断或降低地下水，确保路基填筑质量。（4）、路基开挖时，在有超高段边沟沟底纵坡与曲线段沟底相接，保证内侧边沟不积水，不外溢；路堑与路堤连接处，边沟须缓顺引向路堤的自然沟或排水沟，既不能使路堤积水，也不能冲蚀路堤；对于因地表积水和地下水浸泡的路堑底部，则采取及时排干和修筑易渗沟的方式避免路基软弹，必要时采取换填措施。（5）构造物挖基施工时，用潜水泵或抽水机保持基坑内基本无明显积水，填筑渗水性材料切断或降低余留水水位；在立模外50cm处开挖20cm20cm的排水沟，在最低位置开挖1m见方的沉水井并及时将水抽出基坑外。软土地基处理本合同段有几处不良地基情况的存在，主要分布在K9+580K9+790和K10+260K11+060两段和沿线水塘一带。沿线水塘存在软塑状低液限粘土，厚度在1.02.0m之间，分布于表层；K9+580K9+790和K10+260K11+060两段上层为可塑状低液限粘土，厚度为1.57.2m，大多为35m，下层一部分为软可塑状低液限粘土，厚0.57.1m，大多为35m 。下层另一部分为软可塑状有机质低液限粘土，厚0.59.4m。实际现场考察，软土地基远不止此，这些软土层强度低，压缩性大，施工中需要重点对待。软土处理技术一般有砂垫层、挖除换填、抛石挤淤、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、水泥深层搅拌桩和布设土工织物等办法，我们将根据实际情况按设计要求采取如下方案进行施工。水泥深层搅拌桩法本合同段设计中有 K9+620K9+770，K10+490K10+575， K10+890K10+980，BK0+150.046BK0+600以及EK0+113.516EK0+380等5处采用水泥深层搅拌桩进行处理，共计线路总长565m，合计约31400m2，搅拌总进尺123218m，搅拌桩总数13966根，其中桩长为11.5m的占2720根，桩长为9m的占1970根，桩长为8m的占9276根，设计桩距1.5m，设计桩径50cm，设计搅拌总方量为24181.5m3。 为了保证地基加固处理的效果，必须进行工艺性设计，并严格在施工中进行控制。水泥掺入比：一般取值在715%之间，我们拟取12%。先从施工现场获得土样，然后按12%进行室内土工试验，再进行28天强度试压，结合试验结果确定最终的水泥掺入比；灰土搅拌效果：通常用土体中任意一点经钻头搅拌的次数t来表示，t 值可以通过室内模拟试验或现场试验获得，t值应该满足下式：t=(hzn)v式中：h 钻头叶片垂直投影高度（m）；z 钻头叶片总数； n 搅拌轴转数（r/min）； v 钻头提升速度（m/min） 由上式可知，施工中主要通过控制钻头的提升速度来达到控制搅拌效果的目的，由上式可以推出：v =(hzn)t单位时间内的粉体喷出量q=(Dl2dwv ) / 4式中：Dl 钻头直径（m）；d 软土的干密度（t / m3）； w 水泥掺入比； v 钻头提升速度（m / s）施工控制参数确定后，因为制桩的喷灰量与土性、孔深、气流量等多种因素有关，所以在正式开工前要事先就不同地段及不同规格的钻机试钻两个桩，以便逐步调试，藉以确定有关施工参数，确保正式施工的顺利进行；正式施工时，其施工工艺流程如下：清理场地钻机就位下钻钻进结束提升钻头、喷粉提升结束、桩体形成。我公司将需要进行水泥深层搅拌桩处理的地段分成三个工区，第一工区为： K9+620K9+770；第二工区为： K10+490K10+575；其余部分为第三工区。每个工区在水泥深层搅拌桩都完成之后，当水泥深层搅拌桩桩身强度到达设计要求后，再清除地表50cm的淤泥，并铺设砂砾垫层。砂砾垫层施工完毕后在其上铺一层土工布，最后进行路基的填土施工。土工布干砌片石50cm砂砾垫层路堤干砌片石水泥深层搅拌桩1.5m50cm水泥深层搅拌桩方案布置图考虑到路基施工的需要，为了避免影响其他路段的工作，我们在施工时先完成半幅的施工任务，另半幅作便道使用，等桩身强度达到设计要求后再进行余下半幅的施工。待全幅路基的水泥深层搅拌桩都施工完成后，再统一进行砂砾垫层的摊铺，其具体施工顺序如下图：B / 21.5m1.5m路段长度L道路中线水泥深层搅拌桩施工顺序图施工控制要点及注意事项：a 深刻领会设计意图，做好设计图纸的会审工作，并对各个施工班组进行技术交底、安全交底和施工方案交底；b 施工现场场地清理时，应该将地上和地下的障碍物全部都清除干净，明滨、塘及低洼处应抽水、清淤并回填粘性土或砂，不得回填建筑垃圾、生活垃圾或碎石，以避免影响钻机施工；c 为了减小桩位误差，开工前将所有桩位一次性布好；d 钻机就位时必须保证钻杆（搅拌轴）的竖直；e 当钻进到地表以下50 cm时开始送压缩空气，为了保证钻头的冷却、防止喷射口的堵塞以及减小钻进阻力和防止地下水侵入钻杆内部，压缩空气不得停止供应；f 当钻头钻到设计标高时，应改变钻头旋转方向，边旋转边提升钻头，同时通过粉体发送器将加固粉体喷入到被搅拌的土体中；g 钻头提升过程中，应该随时注意监视流量、转速、压力、提升速度等仪表的运转情况，严格控制钻头的提升速度和粉体发送器单位时间内的粉体发送量。不允许在中途出现停顿来拆钻杆或停止送压缩空气，以防在停止送压缩空气时，管道或钻杆内的粉体降落到钻杆下端以及地下水倒涌入钻杆内，使粉体成为不易流动的黏糊状物，造成堵塞;h 施工中如果发现喷粉量不足，实行整桩复打，复打的喷粉量不小于设计用量；如遇停电、机械事故等原因导致喷粉中断，亦实行复打，复打的重叠段大于1m；i 土工布在布设时应该拉直平顺，紧贴下承层，注意不要出现损坏，否则应该更换重新铺设。换填砂砾土干砌片石干砌片石路堤地面线1、当表层软土层厚度较薄时采用换填砂砾土的方法进行处理。施工时采取挖掘机清淤，人工现场清理，人工配合推土机摊铺透水性材料，压路机分层碾压的施工方案。清淤回填砂砾土垫层底层布设土工格栅回填砂砾土方案布置图施工工控制要点及注意事项：清淤工作尽量安排在晴好天气时进行，在清淤完成后立即进行砂砾土的回填，避免下雨时，雨水影响清淤的效果；清淤前应该先在路基两侧红线范围内挖两条60cm120cm左右的纵向排水沟和一定数量横向排水沟，将软土处理地段的积水排除；土工格栅缝接时，其搭接采用折叠缝接，宽度不小于35cm；摊铺砂砾垫层时，应从路基的两侧往中间摊铺，并保持厚度的均匀一致。应分层进行铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度；垫层宽度应宽出路基边脚0.5m以上，两侧以干砌片石砌筑。为了顺利完成软土地区的处理，我们计划投入以下施工设备：设备投入清单序号设备名称规格单位数量1钻机SJB-（上海）台112粉体发送器料斗：1.3 m3台113空气压缩机1.62 m3台114220推土机TY220台15压路机YD1803台16自卸汽车8t台10台背回填台背回填由于施工场狭小，大型压实机械无法碾压，容易造成路基下陷，影响路面的质量，根据我公司从事高速公路建设的经验，为了保证台背回填的质量，我公司将采取如下措施：(1)、严格通过试验确定台背回填的材料，并将试验结果报监理工程师确认。派出专人专职负责，并配备专门的机具由有丰富经验的技术工人进行施工。(2)、严格按技术规范的要求挖好台阶，将非台背回填材料清理出场。(3)、用油漆在台背上标出每层的填筑厚度，台背回填材料运至现场经监理工程师验收后严格按每层的松铺厚度夯实。(4)对基础部分采用碎石回填并分层压实，每层压实完毕，挂牌拍照后报监理工程师检验压实度合格后再进行下层的填筑。(5)每座构造物均建立由现场压实度资料和照片组成的专门的台背回填技术资料，建立质量追朔档案。 台背回填示意图施工方法和注意事项：(1)台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙端不小于台高加2m;底部距基础内缘不小于2m;拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍；涵洞台背填土长度每侧不小于2倍孔径长。（2）清理平整场地时，应将不适宜材料全部清除干净，对基础部分应用砂砾或碎石回填，每层松铺厚度应控制在15cm以内，并分层压（夯）实，压实度必须达到95。（3）挖台阶时，对原状土应挖成60cm*60cm台阶，回填土应挖成100cm*100cm（宽*高）的台阶。（4）涵洞、通道的台背填土应在盖板完成并达到强度后方能均匀对称进行；桥台台背填土与锥坡填土同时进行，回填应尽量保证结构无损。（5）回填的透水性材料必须符合规范要求，颗粒最大粒径不得超过5cm，有一定级配，小于2cm的粒径中通过0.074mm筛孔的细料含料不大于10。（6）台背施工时指定专人负责，机具专用，挂牌、划分施工，每层检测、拍照，并报监理工程师验收，验收合格方能进行下一层施工。每座通涵台背每层照片和检测资料按每座整理存档。工期的保证体系和保证措施为确保本合同段按计划完工，特制定如下措施：接到业主的中标通知后，立即开展本项目所需人员，设备、材料的准备工作，在签定施工合同一个月内完成施工进场和开工准备， 抓住工程开工前“时间差”。成立一个以总工程师为首，由主管工程的项目副经理和工程计划人员组成的管理班子。在开工之前，根据投标文件施工总体计划的要求制定各分项工程详细的施工方案与年、月、旬进度计划报监理工程师批准，在施工过程中据此进行操作。运用计算机进行工程形象进管理和数据处理，及时将形象进度分析成果提交项目总工程师，并根据分项工程的特点及质量工期要求选择最优施工方案。积极开展社会主义劳动竞赛，调动广大施工技术人员的生产积极性，组织青年突击队。发挥党、团员的模范带头作用，掀起施工生产高潮。加强现场调度，项目经理部设总调度一人，负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度。若出现单项工程滞后于计划进度，则按监理工程师批准的修正方案组织力量，在保证工程质量的前提下进行突击，以达到既订工期计划目标。在项目实施过程中，各工程队应每天总结当日工程进度情况，每周向工程计划部通报工程进度情况，计划部每周向项目经理，项目总工程师汇报工程进度情况，如实际进度与计划出现差异，应会同各有关人员分析原因，及时调整进度计划，报总工程师、项目经理，经监理工程师批准后实施。由项目经理部组成施工进度检查小组，对各工程每月进行一次质量进度检查。对关键工程每周进行不少于二次的检查，结合工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，据此核发产值奖。通过狠抓工程质量，杜绝质量事故及其隐患，确保工期。利用不利气候进行工程备料和设备维修保养，确保施工期间的材料供应和设备出勤率。利用雨天和施工间隙，组织职工、合同工进行生产技术和技能的学习，提高劳动技能和生产效率。搞好安全生产，避免由于发生安全事故而影响工程的施工进度。发挥我司技术力量优势，对施工关键设备重点维护、检修，配备一定的修理人员跟班作业，出现故障及时抢修，保证工程设备处于最佳运行状态。积极配合业主做好本标段拆迁工作，与当地政府保持密切联系，在可能情况下，为当地政府和群众多办实事，将阻工现象降到最低程度，确保施工的顺利进行。项目经理部各职能部门职责划分明确，并实行目标管理，以免由于职责不清而降低工作效率。确保工程质量的措施建立完善的质量检查机构:成立以项目经理为组长，总工程师、质检部长为副组长的全面质量领导小组，下设专门负责质检工作的质检部，配备各专项质检工程师，充分利用中心试验室和微机进行各项工程的数据检测和质量控制，形成第二级质检体系，控制工程总体质量。各工程施工队成立质量自检小组，分别由各工程队队长及主任工程师任正、付组长，并配备专职的技术人员担任自检员，把好质量自检关，形成第一级质检体系。质检组织机构框图如下：严格按质量检查程序进行质检各工程施工队(班组)在每一道工序过程及完成后，由自检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经自检组核实后报质检部审查，质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。质量检查程序框图 质量检查框图单项工程完成后，中间交验程序一道工序完成单项工程完成不合格 改 正返工不合格改正返工现场自检组自检自检组自检 合格合格填报质量检查表不合格质检部复检不合格合格合格质检部复检不合格填报中间交工证书不合格合格合格报监理工程师不合格报监理工程师不合格合格合格下一工序施工计量支付制定强有力的质量保证措施：施工控制措施：每一工序完工，经质检人员自检合格，报质检部长复核签字后，填写报验单，由全面质量小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。实行质量一票否决制：当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。对于关键工程的工程质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。技术保证措施：由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸的会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。施工全过程使用计算机进行网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补，同时，在工程施工期间，所有数据的传送尽可能的做到光盘或电话线传输，使数据传送方便、迅捷。经济保证措施：总体施工计划及每月计划，认真估算出下月所需的资金用量，做到提前准备，统筹安排。材料、设备的采购，必须由工程师科、材供科、机务科根据进度计划制定采购计划，并报经理审批后方可采购。加强成本控制，每单项工程师开工前，对其进行成本预算，新时期工程工、料、机的消耗与个人收益挂钩，增强职工的责任感，减少工程成本。经理部随时预留一部分资金，准备突发事件急用。加强现场管理，杜绝或最低限度减少材料的浪费。 加强对非生产性开支的管理，以降低消耗。本项工程的工程款做到专款专用，严禁挪用资金。计量及时，使资金不积压，保证工地资金的正常运转。路基施工质量保证措施在潮湿或水田地段填筑路基时，应在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，或按监理工程师的指示进行施工。在护坡道外侧的排水沟，应按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入，在路基范围内开挖的排水沟，如为切断或降低地下水位作用时，将回填渗水性良好的砂砾料，以起到盲沟的作用。在有大片低洼积水地段填筑路堤时，将先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，并翻晒湿土，再进行填筑与压实。为确保路基土石方填筑质量，在土石方开工之前应完成试验路段的土（石）方压实试验，以确定土（石）方工程达到规定压实度的正确压实方法，所需压实设备的类型、组合工艺、各自压实遍数及能够压实厚度等，为土（石）方施工提供依据；采用土方填筑路堤施工中，将严格控制好土方含水量；含水量过大时必须晒到最佳含水量时方可施工；含水量过小时则需洒水到最佳含水量方可压实。进行碾压时，将先用光轮压路机由外向内碾压两遍，再用50T振动压路机由外向内碾压实；为保证路堤边坡密实度，在填筑时路基每侧必须超填 50cm；待路基碾压成型后，再用刷坡方式整型，对于压路机无法压实的地方，则必须使用打夯机或其它有效夯实机具夯实；当地面横坡徒于1：5时，应将原地面挖空成宽度大于1m的台阶，台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡，再行填筑。采用混合料填筑路堤时：在土石混合料填料中，当石料含量大于50%小于70%时，应先将大石块按填石路堤同样方法进行分层填筑，分层厚度不宜大于40cm，石料最大粒径不超过压实厚度的2/3。大块石粒大面向下，摆放平稳，再铺小块石粒、石渣、石屑混合土填缝整平，然后碾压。当土石混合填料中，石粒含量小于50%时，应将土石混合分层铺筑，但应避免尺寸较大的石料集中，并平整压实。在路槽底面以下30cm60cm的范围内，应填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不得超过10cm。防护及排水施工质量保证措施根据护面墙及排水沟渠的不同施工特点和要求，首先必须组织施工队伍提前进行那些要为路基填筑提供工作面的挡土墙进行施工，其他则视土石方完成进度进行施工。浆砌工程所需砂浆必须用小型搅拌机拌和，浆砌砂浆配合比按重量控制。填筑透水性的砂浆或砂砾，用小型振动打夯机分层夯实，且填筑单层不超过20cm。路面底基层工程施工质量保证措施拌和时严格按配合比进行施工，确保拌和质量。摊铺、整形后应立即进行碾压，每道碾压后应与上道碾压相重叠，使整个厚度和宽度完全均匀地压实，并达到规定的压实度。在已成型的底基层上铺好麻袋，封闭交通，等水泥终凝后及时进行养生，养生时间不少于7天。施工检测、试验质量保证措施：质检员、试验人员必须跟班作业，工程关健部位以及经监理工程师批准，实行“三班制”施工的项目必须有监理工程师守候现场。每一工序完工，经质检人员自检合格，报质检部长复核签字后，填写报验单，由全面质量小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。各单项工程开工前，由中心试验室对该项目所需各种原材料（含半成品和成品）进行检验，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。对于混合型材料亦由中心试验室进行配比试验，其数据经计算机分析对比后，选择质量可靠性高的配比经自检工程师审查并报监理工程师批准后，再予实施。冬季施工质量保证措施冬季来临时，对于计划在冬季施工的工程，作好详细的施工计划，准备好工程材料，保温材料及保温设施。当平均气温低于50C，尽可能避免浇注砼和砌筑圬工，如有少量工作必须进行时，应采取保温措施，用保温砌筑或保温浇筑时，应将水和骨料适当加温，但水温不得超过800C，砂浆或砼的流动性应比常温大。制拌砂浆或砼一次不可太多，且拌和时间延长50%，并要与并行注速度密切配合，随拌随用。从拌好到浇注完成时间不得超过30分钟，且砂浆或砼的最终浇注温度不低于100C，砌筑或浇注完成部分应盖以草帘等保温材料，直至其强度达到设计强度的70%。为加速砼凝固，缩短保温时间，可在砂浆或砼中掺加减水剂，其掺加量应报监理工程师确认。预制场小型构件采用蒸汽养护施工。在冬季尽可能安排一些不受气温影响的施工项目，如修整路基、土石方开挖等。雨季施工质量保证措施聘请气象部门人员为气象顾问，随时掌握气象情况。大部分项目施工受雨水的影响，因此，在雨季的主要工作为设备的维修、备料、人员培训并加强职工的政治思想学习。大量开展一些受雨水影响较小的工作，如砌体工程、安装预制构件、植树、植草皮等。根据计划要求必须在雨季施工的项目，做好防雨措施。填筑路堤时，开挖临时排水沟，保证排水畅通；填料在摊铺时作好横坡，分段填筑，在雨前要把已摊铺的填料平整压实，雨后不允许车辆通行。预制场搭设简易防雨工棚,砼现浇场配备好足量的防雨布,施工面小的项目，搭设简易工棚。在路面施工中，集中力量，分段铺筑，随时疏通边沟，保证路面施工时排水良好。利用雨季时间认真熟悉文件和图纸，搞好设计变更的申报和内业工作。确保施工安全的措施安全管理设置安全管理机构：成立以项目经理为组长、技术负责人为付组长、工程施工等其他人员为安全员的安全小组，并配备一名付经理专门管理安全生产，同样，在每个施工队中也设立一个专职安全员。制定严格的安全管理制度： 经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。对每个施工环节制订施工安全措施。 加强安全管理教育，不断提高认识和觉悟，形成人人重视安全、抓安全生产，使安全工作真正落到实处，防患于未然。安全措施挖掘机作业安全作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳时不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。禁止用挖掘机起吊重物。推土机作业安全在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。压路机作业安全 作业中需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m，坡道上不得纵队行驶。作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。平地机作业安全平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员，转弯、调头时应用最低速度，行驶时必须将刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外沿。作业后应停放于平坦安全的地方，放下刀片并拉上制动器。砼拌和站及预制场安全1) 设备安装必须严格按照施工平面图和设备使用说明书进行。安装工作要有组织、有计划，安装完毕必须进行综合试运转并办理验收手续，方准正式投入使用。2) 每个操作间应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。道路出入口、重要安全装置等处要悬挂安全警告标志。3) T梁等大型砼构件拆模后，应立即采用防倾覆支撑措施；张拉梁板时，端头应有防护措施，作业人员应站在侧面监护仪表。4) 配电箱开关要分开设置，必须坚持一机一闸用电，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。交通安全由于本合同段借方数量及材料用量大，施工车辆多，车辆集中在G319上，必须安排专人负责施工过程的交通安全。环境保护、