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实践总结完成稿范文 “行知”小分队暑期社会实践总结-南京市公交车安全隐患调查及相关建议东南大学交通学院南京师范大学化学与环境科学学院“行知”小分队xx/7/13目录1第一部分前言32第二部分实践纪实73第三部分问卷分析94第四部分调研报告155.第五部分反映情况，出谋划策 176、第六部分附录18第一部分前言 一、实践背景鉴于xx年6月5日成都市发生公交车燃烧，致多人死伤重大事故。 我小组成员决定就“南京市公交车存在的安全隐患问题，以及安全逃生知识进行调查、宣传和相关建议”进行暑期社会实践。 xx年6月5日，成都市一公交车在行驶途中车尾部地板突然着火，火势迅速蔓延至车厢前部。 极短的时间内火势就已无法控制。 人们砸窗跳车，情形惨不忍睹。 事故导致多人死亡，多人不同程度受伤。 为何行驶中的公交车会燃起大火？为何火势蔓延如此迅速？为何人们没能及时逃生？带着这些问题，我们开展这次社会实践调查活动。 希望通过我们的调查能提早发现问题，防患于未然。 帮助完善南京市公交车系统。 提高人们出行安全意识，创造安全的出行环境。 二、实践目的首先，为了充分运用学所知识，关注社会现实问题我们选择了“南京市公交车安全隐患调查及相关建议”作为实践主题。 交通安全是一个备受关注的问题，对人们的生活有着重要的影响。 在南京这座繁华的大都市依然存在着一些交通安全问题，其中当属公交安全问题与普通市民最为相关。 其次为了了解南京市各线路公交车安全设施、应急设施的装备情况以及乘客对安全知识的了解程度，真正做到走出校园，关注社会。 再次可以明确地说，我们是为了走出大学生活的小圈子，在广阔的社会生活中接受锻炼，了解现实，磨砺意志。 在大学的校园里，我们始终是在为了考试、为了学分而奔忙。 毫无疑问，这种看似忙碌，实则安逸的生活对我们作为一名行将走上社会的大学生的全面成长是不利的。 我们需要了解中国的现实，找准自己在这个时代的定位，我们需要磨砺出坚强的意志，正确面对自己将要在复杂的现实中所要面对的一切，这才是我们这一代大学生正确的成才之路。 所以，我们必然要选择一次这样真正意义的社会实践。 最后我们希望通过我们的努力向乘客宣传正确的乘车安全知识，增强乘客的安全意识，提高公交公司、客运管理处及相关部门对公交设施的关注度，营造一个良好的出行环境。 三、实践内容在出发之前，通过与各有关方面积极协商，我们对于我们活动的内容作出了比较缜密的计划。 在后来的实践过程中，结合当地的实际情况，我们又对我们的计划作了必要的补充和修正。 事后认真总结，我们的活动主要包括了以下几个方面的内容（一）、6月30日下午、7月1日到7月9日在南京不同地区（包括江宁、浦口、仙林、火车站）的各公交乘坐点进行问卷调查了解乘客对一些逃生知识及逃生技巧的掌握情况；在不同线路的各公交车上进行实地调查，了解并统计南京公交车上的安全设施状况(如“安全锤”、灭火器、紧急开门按钮等)是否存在安全隐患；（二）、对调查结果进行统计并进行数据分析，针对分析结果归纳发现的一些问题，并根据所学知识及相关资料提出相应解决方案，作出调查分析；（三）、将得到的调查分析向报社反映、向交通安全方面的老师进行咨询并确定下一步实践计划；（四）、对初步调查中发现的某些公交线路车辆破旧、过于拥挤和灭火器数量不足、位置摆放不合理等问题进行深入调查，收集更有针对性的数据；（五）、对数据进行、统计明确初步调查中发现的比较严重的问题，提出相应解决方案，再次作出调查分析；（六）、将调查分析得到的结果提供给南京交通规划局和南京客运管理处并与其进行深入探讨；（七）、将探讨结果进行并对实践活动进行总结 四、实践流程时间日程6月30日下午1300-18:00在南京不同地区（包括江宁、浦口、仙林）的各公交乘坐点进行问卷调查了解乘客对一些逃生知识及逃生技巧的掌握情况；在不同线路的各公交车上进行实地调查，了解并统计南京公交车上的安全设施状况(如“安全锤”、灭火器、紧急开门按钮等)是否存在安全隐患7月1日-7月9日上午9:00-12:00在南京不同地区（包括江宁、浦口、仙林、火车站）的各公交乘坐点进行问卷调查了解乘客对一些逃生知识及逃生技巧的掌握情况；在不同线路的各公交车上进行实地调查，了解并统计南京公交车上的安全设施状况(如“安全锤”、灭火器、紧急开门按钮等)是否存在安全隐患下午14:00-15:30对调查结果进行统计并进行数据分析晚上19:00-21:00根据所学知识及相关资料提出相应解决方案，作出调查分析7月10日-7月12日上午8:00-12:00将得到的调查分析向报社反映、向交通安全方面的老师进行咨询并确定下一步实践计划下午1400-1730对初步调查中发现的某些公交线路车辆破旧、过于拥挤和灭火器数量不足、位置摆放不合理等问题进行深入调查，收集更有针对性的数据晚上1900-2100对数据进行、统计明确初步调查中发现的比较严重的问题，提出相应解决方案，再次作出调查分析7月13日上午800-1200将调查分析得到的结果提供给南京交通规划局和南京客运管理处并与其进行深入探讨下午将探讨结果进行并对实践活动进行总结7月14日上午将探讨结果进行并对实践活动进行总结 五、小组成员，指导老师校内指导老师赵池航东南大学交通学院老师校外指导老师王国晓江苏省交通规划研究所主任刘正直南京交通管理处公共管理科科长组长刘伟东南大学交通学院组员徐璐东南大学交通学院邓泷东南大学交通学院汤飞凤南师大化学与环境科学学院马嘉力南师大化学与环境科学学院第二部分实践纪实之一调查之艰辛 一、前期准备我们小组的所有工作都建立在调查的基础上，真正做到了“知行合一”，“行知”小分队名副其实。 但是不论是问卷调查还是实地调查都是一项浩大的工程，做起来非常辛苦。 前期的准备工作主要有问卷的设计，区域的选择，人员的安排，以及调查物品的准备。 问卷的设计是最为关键的一步，首先问卷必须包含被调查者的职业，调查的公交线路，及被调查者对一些基本的公交设施及公交安全知识的掌握程度等内容。 如何在一张小小的问卷上包含这么多的内容，如何让被调查者更有积极性地填写问卷，如何让被访者填写问卷时觉得更自然，如何将我们所要传达的东西更清楚地表达给被访者，调查过程中会不会遇到什么困难这一系列的问题都是我们事先所要考虑的。 二、艰难的调查也许最困难的是第一份问卷，怕被拒绝，怕遇到难以解决的问题，但是当你迈出第一步之后接下来的就需要毅力来支撑了。 我们做调查的第一天天气很不好，下雨严重影响了我们的进程，而且由于天气的原因等车的人脾气都不太好我们的队员吃了很多闭门羹。 但是我们的队员还是坚持不懈地完成了第一天的任务。 三、风雨过后的彩虹第二天早晨天气好了起来而且因为有了第一天的经验大家的调查都做的得心应手，问卷质量都有了提高。 而第二轮的深入调查更加容易了，甚至提前完成了任务。 这一切都让人欣喜，就像风雨过后的那道彩虹。 之二统计之枯燥做完问卷之后的数据同样很考验人，因为工作相当枯燥且工作量很大。 我们花了两个晚上的时间将两轮的调查结果进行并将数据输入电脑以便进行数据分析。 由于白天做问卷大家到了晚上已很疲惫所以我们采取轮流工作、游戏的方式以使整个团队精神更为振奋，这也使我们的工作效率大大提高。 之三收益之喜悦做完数据分析之后的我们还有一点迷茫，不知道接下来将要做哪些工作，更不知道我们已经做出来的东西有没有价值。 为此我们联系了现代快报的记者鲍铭东老师，因为他是主写交通安全方面的报道对这一块比较了解，所以他看了我们第一轮的调查分析后对我们的初步成果进行了点评并鼓励我们进行了更深入的调查。 通过和鲍老师的交谈我们的方向更明确了，接下来的行动也更有效率了。 所以我们紧接着进行了第二轮调查，并进行了数据分析。 根据鲍老师的指点我们将数据及我们的相关建议送到了南京交通规划局和南京交通运输管理处并与他们进行了交流，明确了我们的调查的意义及价值。 通过和一些专家们的交流我们更加全面地认识到了我们所做的调查，对实践的意义也有了更全面的认识，可谓收益匪浅。 第三部分数据分析本次实践活动以调查为主，调查分为问卷调查和实地调查两种形式，第一阶段为问卷调查，第二阶段为实地调查。 第一阶段-问卷调查第一阶段调查对象为公交车乘客及相关人员，总共发出了400份问卷，收回358份，有效问卷351份，总共调查了47路（线）公交车。 以下是对调查结果的初步分析乘客交通安全意识调查结果注以下数据均是表示知道人数的百分比灭火器安全锤自动门按钮砸玻璃不知道打工高级职员个体老师、警察、司机退休学生员工总计50%67%75%66.7%91.7%17%49%73%53.90%86.50%100%83%100%33%17%25%83%83%75%50.0%67%56%80%63.10%0%0%0%33.3%33%32%23%28.40%0.0%17%18%67%84%97%0%8.50%乘客交通安全意识调查结果柱状图0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%灭火器安全锤自动门按钮砸玻璃不知道打工高级职员个体老师、警察、司机退休学生员工调查结果显示，大家对灭火器，安全锤，以及砸窗户的了解普遍比较高，约有54%的乘客逃生方法职业百分比知道灭火器的使用方法，有87%的乘客知道安全锤。 但是我们也发现，只有28.4%乘客知道紧急开门按钮的存在。 对于使用方法，放置位置，基本都不知道。 在紧急事件中，约有63%的乘客知道砸玻璃可以紧急逃生。 在紧急事件中，不知道怎么处理的也占到8.5%。 调查对象职业分布打工者高级职员0.04个体0.04老师、警察、司机退休学生员工0.040.510.040.080.25调查对象职业分布饼状图调查对象职业分布图打工者高级职员个体老师、警察、司机退休学生员工在调查的乘客中，学生和员工比较多，约占总人数的76%。 第二阶段-实地调查第二阶段为实地调查，调查对象为公交车及车上的安全设备（安全锤，紧急开门按钮，灭火器，窗帘材料）公交车安全设备调查表公交路线客运高峰97全天70全天发车频率/min5-10有20-30有30左右紧急按钮安全锤有有灭火器有 （2）有1有（纱）窗帘材料有（纱）座椅材料塑料塑料满意度/%606650早上有有有1有（纱）塑料5027上下班13上下班25上下班8434上下班49中午5下午28十点310146早晨3有有无有没有没有有无有有无有有20无有有无有有2有（纱）有有有塑料塑料塑料塑料塑料塑料塑料塑料塑料71.4有无有（纱）没有（布）无有（布）无8080665080808033有有有有无有的有159上下班鼓扬上下班606上下班44上下班52上下班9上下班140上下班3早晨15无有无塑料50有无有无有有有有有有有无有（布）有有（布）塑料塑料塑料塑料塑料507533508080803030无有无20-30无20分钟20-3017上下班309上下班南广上下班南金清安上）137上下班148上下班安铜全天安碌无安丹早上安广上下班结果分析南京运营中的公交车安全设备参差不齐，主要问题集中在安全锤的配备，灭火器的装备，以及紧急开门按钮的设置上。 主要有以下几点具体问题 1、有的公交车灭火器只有一个，后面没有。 有有（纱）塑料806720-30无无无有（布）塑料43塑料80上下班（晚20-30有30无5-10有无有无有有有有（纱）无有（布）塑料塑料塑料70707010-15有无有2有（纱）塑料7560有无有2有（纱）塑料80不定无无有1无塑料8015无无有无塑料 332、不同的公交车紧急开门按钮的位置和使用方法都不一样，大家不知道紧急按钮，不知道位置在哪，不知道怎么用，车上缺少提示。 3、还有南京个别公交线路太挤，群众意见比较大如安铜线，97路，13路，鼓扬，159， 524、个别公交线路车辆陈旧，设备问题较大如安丹，南广，南金，108，166，141，309，130。 这些车辆主要集中在一些郊区线路中。 为了进一步了解情况，我们决定对南京的郊区的一些线路进行补充调查。 调查内容更加详细与全面。 补充调查线路空调车型号大金龙xmq6116g3大金龙xmq6116g4大金龙xmq6116g5大金龙xmq6116g6大金龙xmq6116g7安全锤灭火器灭火器位置司机座后面司机座后面司机座后面司机座后面司机座后面司机座后面司机座后面司机座后面司机座后面司机座后面司机座后面司机座后面司机座后面司机座后面开门按钮位置前后门各一个（有说明）前后门各一个有说明前后门各一个有说明前后门各一个有说明前后门各一个有说明前后门各一个有说明左侧一个无说明左侧一个(颜色褪了)前后门各一个没有说明前后门各一个没有说明前门右侧一个没有说明后门右侧一个没有说明前后门右侧各一个没有说明前后门右侧各一个没有说明地板材料97是4+1297是4+1297是4+1297是4+1297是4+1270是NJC61024+1170G110601木质70G1106O1木质70Njc6104HD34+1170是Njc6104HD34+1170是NJC6102HDK4+1170是NJC6930HDK4+11木质50NJC6682G0150NJC6982G0150NJC6982G01司机座后面司机座后面司机座后面司机座后面司机座后面司机座后面司机座后面司机座后面前后门各一个司机座后面司机座后面司机座后面司机座后面司机座后面司机座后面前后门各一个司机座后面前后各一个前后各一个前后各一个驾驶员后面司机座后面前门右侧一个没有说明前门右侧一个没有说明前门右侧一个没有说明前门右侧一个没有说明前后门箱里各一个没有说明前后门箱里各一个没有说明前后门箱里各一个没有说明前后门箱里各一个没有说明前后门箱里各一个没有说明前门一个，无使用说明前门一个，无使用说明前门一个，无使用说明后门有一个但无明显标志前门一个没有说明前后门箱里各一个没有说明前后门各一个且有明显标志前后门各一个且有明显标志前后门箱里各一个没有说明前后门箱里各一个没有说明前后门各有一个明显标志有，但无提示说明前门一个，无使用说明50NJC6982G0150NJC6982G0150NJC6982G南广南广南广南广南广是安丹JIANKANG6980G安丹JIANKANG6981G安丹JIANKANG6982G安广依维柯安广JIANKANG6980G安广WG6101安铜CKZ6108EB1安铜CKZ6108E81安铜WG6101NQE安铜WG6101NQE安铜CKZ6108EB101东风扬子江WG6161东风扬子江WG6102东风扬子江WG6103东风扬子江WG6103恒通CKZ6123NB3010101014+1201木质01木质01木质0101木质东风扬子江01恒通02020202恒通02148是依维柯52木质148JIANKANG6980G01木质148恒通CKZ6108EB102前后门各一个前后门各一个且有明显标志在补充调查中，我们发现，南京在运营的车辆有十余种型号，各种型号的紧急开门按钮设置和使用方法的都各不相同。 同时我们也发现不同车型配备的灭火器数量也不相同，一些比较旧的车型灭火器仅配备了一个，不能完全满足交通安全的要求。 我们还发现，一些郊区车辆还在使用木质地板和天花板，安全隐患比较大。 第四部分调研报告在调查中，我们发现，南京交通安全状况总体较好，但问题依然存在。 一、乘客安全意识不强根据调查结果，约有50%的乘客会使用灭火器，但在调查中，我们也发现，大部分乘客都表示不知道灭火器放置的位置，有约78%的乘客知道安全锤，但绝大部分乘客都不知道安全锤的正确使用方法。 对于紧急开门按钮，有73%的乘客表示不知道什么叫紧急开门按钮，更不要说清楚它的位置和正确使用方法了。 总的来说，乘客对于交通安全知识都有了一定得了解，但还比较模糊，在紧急情况下可能难以发挥作用。 二、公交车设设备参差不齐公交车设备问题主要体现在以下几个方面安全锤南京空调车上都已按要求配备了安全锤，但非空调车还没有配备。 空调车安全锤基本配备完全，但有些公交车上安全锤已经遗失。 并且乘客对安全锤的使用方法了解程度不高。 不懂得正确使用安全锤的方法。 紧急开门按钮绝大部分公交车都配备有紧急开门按钮，但紧急开门按钮的位置，使用方法，提示标志各不相同。 不同年代，不同厂家的公交车的设置都不一样。 而且大多数公交车上的紧急开门按钮都没有明显的标志和操作提示。 灭火器部分公交车只有一个灭火器在司机座后面，后门口没有。 如安广。 部分公交车灭火器没有年检，上次年检已过期。 如安丹。 部分车辆只有一个灭火器，且灭火器旁边堆放了很多杂物，使灭火器难以取出。 灭火器旁堆满杂物安全锤遗失紧急开门按钮旁无任何说明 三、郊区线路部分车辆过于陈旧个别公交线路车辆陈旧，设备问题较大（东铜，安丹，南广，南金，108，166，141，309，130）。 这些线路仍在使用木质地板与木质车顶，车辆壁板也是不防火的纤维板，一旦发生火灾后果将不堪设想。 发动机前置，车辆内温度很高。 在夏季高温天气时车内温度达到近60，极易发生火灾。 此类车辆一般在郊区运营，车上人数多，行驶路程长，一旦起火，后果不堪设想。 木质的天花板与地板令人担忧第五部分反映情况，出谋划策在这次调查过程中,我们发现了一些问题，通过在网上查阅资料，请教老师，我们提出了一些针对性的建议，同时，在现代快报记者鲍铭东老师的帮助下，我们找到了交通规划研究所的王主任和交管所公交管理科的刘科长，将我们的调查结果交给了他们，希望能够给他们的工作提供一些参考，他们热情的接待了我们，并给我们这次调查提出了宝贵的意见和指导，使我们对南京公交的安全状况有了更深入了了解。 他们对我们的调查也给与了充分的肯定，认为我们这种服务人民群众，深入社会实践的行为是值得鼓励的，我们的调查结果对他们的工作也具有一定得参考意义。 一、提出建议改良安全锤，教会乘客正确使用安全锤的方法建议在安全锤附近贴一些提示标语，或者漫画，教会大家安全锤使用方法。 建议在车载电视上同时播放宣传视频。 有网友提出安全锤的改良方案可以在锤把空腔里，叠放进数米长的“防盗绳索”并固连在放置卡架；又或者采用较短的劝阻吓性“易拉断”式防盗绳；公交公司可以考虑采纳此建议，防止安全锤被盗。 在紧急开门按钮附近张贴宣传牌在调查的公交车中，除了97路的大金龙xmq6116型在紧急开门按钮上有指示性说明，其余调查的近十种公交车均无指示性标语，在紧急情况下不能起到紧急救生的作用。 建议在车辆紧急开门按钮附近醒目位置张贴宣传牌，标明其正确使用方法。 更换陈旧车辆由于部分郊区线路车辆过于陈旧，建议更换一些新型车辆。 将现有车辆进行提前报废，不能提前报废的要进行大修，确保公交车运营过程中的安全完善交通安全标准制定公交车安全设施配备标准，要求公交车严格按照安全标准配置安全设施，确保乘客生命财产安全。 对公交车现有的安全标准的进行修订，适应社会发展，增加对公交车内安全设施配备的标准。 对于不符合标准的公交车辆，不允许其参加城市公交车采购的竞标。 对于比较老的车型，应该补充配备一些安全设备，并增加明显标志加强对乘客与司机的教育、宣传在车载电视上播放交通安全教育视频，教会乘客正确使用车上的安全设施，对公交车司机进行统一培训，提高其处理突发事故的能力，保障公交车上乘客的安全 二、采访交通规划研究所的王主任王主任热情的接待了我们，在认真看过我们的调查报告之后，他针对我们提出的公交车安全设施参差不齐的状况，提出了南京应该加快完善交通安全设施标准，对公交车上的各项安全标准给与便于操作的量化标准，进行标准化得配备，他提出，我们可以学习外国先进的管理经验，将交通安全标准进行量化，要求所有公交车统一配备，切实保障人民的生命财产安全。 三、采访交管所公交管理科的刘科长刘科长在认真看完我们的调查报告后，对我们的调查提出了中肯的意见，他还把交通管理部门委托第三方做的内部调查给我们进行了对比，使我们认识到了自己在调查过程中存在的不足。 他对我们这次社会调查也给与了充分的肯定，认为虽然我们做的调查还不够专业，但对于交管部门更好的管理公交单位，服务南京市民仍有一定得参考作用。 针对我们提出了问题，刘科长向我们介绍说，目前公交系统内部也在对公交车的安全设施进行整顿，他们已经要求各公交公司重新对所有车辆进行检修，对于郊区的部门老旧车辆，他们也正在打算让这些车辆提前报废，重新更换新车，现在一些重点线路的更换已经完成，相信其余车辆也会在不久的将来全部更换。 刘科长还告诉我们，目前公交公司正在拍摄公交安全方面的视频，准备在车载电视上循环播放，提高乘客的安全意识并增加他们对公交车上安全设施的了解。 同时，交管部门也准备对公交车司机进行处理紧急事故的培训，使司机在紧急时刻能够尽可能的保障车上乘客的生命财产安全。 但是，刘科长也向我们透露，由于资金等问题，公交车改造升级有着重重困难，但是和人民群众的生命财产安全比起来，这些困难显得微不足道，他们一定会排除困难，完善南京公交系统安全设施，给南京市民一个安全放心的出行环境。 四、总结总体来说，南京公交车目前仍然存在不少问题，主要可以分为两个方面的问题。 一是公交车设备的问题，包括上面提到的安全锤问题，紧急开门按钮问题，灭火器问题，及其郊区车辆过于陈旧等问题。 另一方面是乘客的安全意识问题。 这些问题的存在，大大制约了南京城市公交车安全水平的提高，影响了南京的文明形象。 我们通过调查发现，形成这些问题也不是某一方面的原因导致的。 这里面有历史的原因，有现实的原因，也有一些是人为的原因。 对于这些问题，必须要全社会共同努力，社会各个部门相互协调配合，才能从根本上解决。 这里面需要市政府在财政，政策方面的大力扶持，需要公交车管理部门，公交车公司加强管理与自我管理，对