电厂＃10机切重油后跳闸及＃11机自动主汽门无法关闭事件分析报告

电厂 电厂 1010 机切重油后跳闸及 机切重油后跳闸及 1111 机机 自动主汽门无法关闭事件分析报告自动主汽门无法关闭事件分析报告 1 事件经过 1 10 机切重油到位后熄火跳机故障过程 1 月 13 日 08 09 23 10 燃机发高压油滤压差高和燃机入口燃油压 力低报警 500ms 后 mkv 发熄火遮断跳闸报警 机组在重油状 态下跳机 后进入惰走状态 当时机带 119mw 负荷 08 23 20 盘车投入 惰走时间 1357 停重油泵 08 34 切换高压油滤 由 1 高压油滤切至 2 滤运行 08 40 对机组进行充油 刚开始 fql1 只有 2 5 经 采取反复充油并切换充油回油至就地污油箱等措施后 fql1 上 升至 21 72 fqml 2 54kg s 憋压时十四个喷咀压力均为 6 5bar 08 48 起动机组进行清吹 09 00 点火成功 四支齐着 tnh 12 3 fqlm1 0 43 kg s 过临界 tnh 48 4 2 59bb2 tnh 80 1 6 13bb2 起动至空载时 机组排气温差正常 09 09 自动机组并网成功 选基本负荷 09 14 机组开始切重油 09 27 重油切到位 当天机组运行正常 1 月 14 日 7 50 时 10 机并网运行 7 55 时 具备切换重油条件 开始切重油 8 00 时 当三通阀开度到 40 时 发熄火遮断 10 机跳闸 8 15 时 强制机组充油 fql1 为 20 31 fqlm1 为 2 4kg s 8 20 时 充油回污油池 油流较干净 切换切换机组 双联滤 轻油滤 检查 14 个喷嘴前压力均在 6bar 8 33 时 10 机起动冷拖清吹 5 分钟后停机 8 42 时 机组选 auto 起机 重油泵打循环 8 45 时点火 正常 8 53 时并网 8 58 时具备切换重油条件 开始切换重油 9 04 时发熄火遮断 逆功率遮断报警 机组遮断 当时三通阀 开度为 25 9 18 时 投入盘车 充油 检修检查燃油分配器卡死 11 30 时 运行维护班完成轻油滤 重油滤 双联滤滤芯更换 并检查滤芯不脏 13 55 时 燃油分配器更换完毕 充油检查正 常 14 02 时 启机冷拖后于 14 12 时点火正常 14 21 时并网 后切重油运行正常 13 14 日两天 10 燃机因故障少发电 71 万 kwh 2 11 机自动主汽门无法关闭故障过程 8 09 时 11 汽机在 10 燃机跳机开旁路待命 9 09 时 10 机并网 11 汽机启动 9 28 时 起 eh 油泵 起高压油泵 汽机未复位时在 dcs 上发现处自动主汽门脱离全关位 现场检查主汽门开度约 90mm ast opc 就地约为 1 7mpa dcs 2mpa 就地打闸 主 汽门全关 9 33 时 复位汽机 开高压主汽门 远方打闸 主汽门由 100 关至 60 停了一下 关至 10 后再开至 58 ast opc 就 地 1 0 1 2mpa dcs 1 8mpa 就地打闸 主汽全关 ast opc 压力至零 9 50 时 检修人员对主汽门卸荷阀及开关电磁阀进行清理 检查试验 发现自动主汽门开关电磁阀 do 卡输出回路故障 自动主汽门开关电磁阀不能打开 更换输出通道后重新试验开 关电磁阀动作正常 11 02 时 起动 eh 油泵 高压油泵 主汽门未动 复位 开主汽门 远方打闸时自动主汽门全关后又打开 至脱离位置 开关后再全关 ast opc 在 dcs 上显示 1 99 1 9 mpa 就地 0 8mpa 左右 现场打闸压力泄至 0 11 14 时 检修部黄云修改开关电磁阀控制程序 原程序在 汽机正常启动时汽机复位至开主汽门前打开 开主汽门后关上 以及机组故障跳闸后开关电磁阀开 20 秒再关上 当时把机组跳 闸开关电磁阀打开条件改为只要同时满足 eh 油泵运行及汽机打 闸的条件就打开 修改完程序后重新进行打闸试验 共进行八 次远方打闸试验 主汽门全关无波动 11 56 时 11 汽机冲转 5 2mpa 466 95kpa 12 04 时机并网 当天晚上再把开关电磁阀打开条件修改为启动 eh 油泵后只 要无主汽门打开信号就打开 此次故障为延误启机 前段为 10 机造成 后段由本身设 备问题引发 全过程历时 3 42 小时 合计少发电 20 2 万度 2 原因分析 1 10 机故障分析 13 日 10 机 8 09 时跳机时燃机发高压油滤压差高和燃 机入口燃油压力低报警 是因为分配器瞬时卡涩 又再被抽空 燃油流量瞬间波动引起 13 日 14 日两天共出现 3 次熄火遮断 均都在由轻油 切重油过程中出现 原因是分配器卡死造成机组断油熄火遮断 更换新燃油分配器后机组启动及燃料切换均正常 燃油分配器卡死原因为分配器因长期运行使轴承及其它 部件磨损 在轻重油切换过程中由于温度变化不均匀引起分配 器卡涩 并最终卡死 经查 10 燃机燃油分配器自投入运行已有 2000 小时 13 日跳机后由于没有备件因此没有更换 计划在今年春节期间 把该分配器更换为其它机组通用的圆盘形燃油分配器 2 11 机故障原因分析 11 汽机总共有三路安全油系统可关自动主汽门 一路 通过自动主汽门开关电磁阀有压泄油 第二路为远方通过四个 ast 安全电磁阀无压泄油 第三路可就地打闸通过薄膜阀无压 泄油 在改造前除就地打闸通过薄膜阀泄油能可靠地及时关闭 自动主汽门外 其它两路都有安全隐患 特别是通过 ast 安全 电磁阀模块由于通径不足或堵塞的原因 可能会使主汽门关闭 后波动或关闭缓慢 从而造成安全事故 11 汽机在设计时 从 eh 泵出口母管加了一路 0 8 补 油管路 以加快安全油系统建压 加快汽机启动速度 但由于 ast 安全电磁阀模块由于通径不足或堵塞的原因 缺 11 汽机当时自动主汽门开关电磁阀控制回路故障 汽 机复位后开关电磁阀不能打开 同时由于 ast 安全电磁阀模块 通径不足或堵塞的原因 因此调速油泵开启后安全油压过高 自动主汽门油压泄不掉从而把自动主汽门顶开 后来多次打闸 试验自动主汽门均有波动或关闭缓慢 也都是由于安全油背压 过高 自动主汽门油压泄不掉造成 机组远方打闸用的安全油模块泄油管路通径太小或内部 有堵塞 因此造成安全油压在泄压电磁阀全开时仍有 1 4 2mpa 在启动高压油泵时油压瞬间波动 使主汽门被顶开 当 eh 油泵启动后 在没有主汽门复位信号时 主汽门就开启的 原因是主汽门的开关电磁阀的卡件通道损坏引起的 该电磁阀 为常闭电磁阀 而在远方打闸后 ast opc 油压不到 0 是 ast 电磁阀组模块的通径小而泄油不畅引起 3 防范措施 1 10 机故障反措 运行部要严格执行燃油系统滤网的定期检查 更换工作 确保机组用油的 检修部要在年度小修中对 10 机圆柱式分配器进行改造 参照其它电厂的经验 改造为圆盘式和圆柱式互为备用的型式 以便将现有圆柱式分配器纳入备品备件 检修部将现场燃滤的压差表更改为前后压力表 避免压 差表取样管过细堵塞 难以判断压差情况 2 11 机故障反措 将启动时 ast 油母管建压用的 1 节流孔板缩小 使机 组远方打闸时 ast 油压能泄至零 正执行 检修部修改开关电磁阀的动作程序 改为常开电磁阀 其动作由主汽门复位或跳开信号触发 凡涉及到主设备 重要辅机安全及人身安全问题 在既 没有查清原因 也没有切实可行安全措施的前堤下 不得启动 机组和设备 特定情况下可报请电厂领导批准 后期由运行部 检修部组织一次对 11 机主汽门关闭时 间的实测试验 同时观察 ast